电瓶车用锂电池安全吗？

重要通知：家有电瓶车的朋友看过来，如果你的电瓶车用的是锂电池，夏季高温锂电池操作不当会发生火灾爆炸，危及生命财产安全。7月18日杭州玉皇山路一辆行驶的电动车，在行驶途中突然爆炸起火。车上父亲带着只有几岁大的女儿。车辆发生火灾后，附近杭州热心市民仅用不到一分钟时间就把火灾扑灭。让人心痛的是年仅几岁的小女孩身上95%的面积被烧伤，父亲身上的烧伤面积达到90%，医院对女孩下了3次病危通知书。

杭州消防大队人员对这次爆炸起火的电瓶车进行仔细检查发现，这辆电瓶车使用的是锂电池，电池爆炸起火的时候电池内部物质外漏造成电池爆炸起火。现在初步判断这起电动车起火和锂电池的故障有关。这辆电动车在不久之前更换过锂电池，那么电瓶车用锂电池安全吗？下面我将详细介绍危险的锂电池，看完你就明白了。

现在市面上的电动车锂电池有三种：磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、三元系列的聚合物可携式锂电池，锂电池的重量仅为普通铅酸电池重量的30%，在相同电压电量下，锂电池的续航能力更强。普通铅酸电池在冬天受到气温的影响，电池容量下降30%，续航里程缩短，锂电池在冬天电池容量几乎不受温度的影响。

1.磷酸铁锂电池是一种使用磷酸铁锂作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池。酸铁锂电池具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长安全性能好、自放电率小、无记忆效应的优点。磷酸铁锂电池循环充电次数2000～4000次，磷酸铁锂电池有着良好的应用前景市场。

2.锰酸锂电池是指正极使用锰酸锂材料的电池，锰酸锂电池其标称电压在2.5~4.2v ，锰酸锂电池优点是生产成本低，安全性较好，使用范围较广。缺点是循环充电次数少，电池衰减严重，电池容易鼓包。

3.三元聚合物理电池又称高分子锂电池，是一种化学性质的电池。相对以前的电池来说，具有能量高、小型化、轻量化的特点。三元聚合物锂电池可以在零下40度～70度的环境下使用，但是它的使用循环充电次数只有330次，和普通的铅酸电池差不多。

锂电池的优点是重量轻、电池容量大、续航远、电池使用寿命长。既使在冬季温度降到零下，锂电池依然可以发挥优良的性能，温度对锂电池的容量影响不大。冬季受气温影响普通铅酸蓄电池容量下降30%续航里程缩短。

锂电池缺点是电池报废以后没有一分钱的回收价值，也没有人专门回收锂电池。更换锂电池的价格非常高，一组锂电池要上千元，容量大的要几千元？电动汽车更换一次锂电池要几万元，购买一辆新车的。厂家宣传锂电池的使用寿命长达5~10年，实际上锂电池的使用寿命3～5年左右。

锂电池致命的缺点就是危险性大，如果锂电池内部短路、电池外部线路短路、电池充电时间长造成过冲，锂的性质非常活跃，在这种情况下锂电池内部压力增大，当压力达到一定程度，造成锂电池外壳破裂，锂电池内部物质流出很容易发生爆炸起火，这就是文章开头杭州电瓶车在行驶的途中发生爆炸起火，造成父亲和女儿烧伤严重。

所有的锂离子电池，无论是以前的，还是现在的，包括聚合物锂离子电池、磷酸铁锂电池等等，都非常害怕电池内部短路、电池外部短路、过充这些情况。

技术人员为了缓解锂离子电池的危险，加入了能抑制锂元素活跃的成分，但这些并不能从本质上改变锂离子电池的危险性。必须注意的是，新型锂电池依然可能燃烧或膨胀裂开。所以大家在使用各种锂离子电池时候，一定要注意安全。

1.禁止在室内无人看管的情况下对锂电池充电，绝对禁止夜间在无人看管的情况下，对电动车锂电池进行长时间充电。

2.一定要使用原配的充电器给锂电池充电，切不可使用不同型号的充电器给锂电池充电，防止发生爆炸火灾。如果你的原装充电器坏了，一定要按原装充电时的型号和参数购买。这点一定要记清楚了，哪怕你的锂电池质量很好，哪怕有1/10万的几率，也要杜绝。

3.如果购买的锂电池没有外包装，就是裸装锂电池，比如滑板车的电池。需要更换的时候一定要请专业的维修人员进行更换。滑板车的锂电池属于裸装电池，没有外包装，安装的时候电池不能松动，不能有尖锐的物体刮蹭。

4.在任何情况下都不要给零下温度的锂电池充电，不管什么品牌的锂电池都有这样的规定。在低温环境下，锂电池使用会受到限制，由于放电容量会严重衰退，因此在低温下不能对锂电池进行充电。冬天要在室内有人的情况下对锂电池进行充电。

选择质量好的锂电池，可以提高使用安全性，选择市面上主流大品牌的锂电池。品牌锂电池经过市场和用户的考验具有良好的口碑和市场占有率，买市场上畅销品的锂电池肯定错不了，当然价格肯定贵一点，但是安全重于泰山。

如果锂电池爆炸起火使用干粉灭火剂扑灭的只是锂电池表面的火，而锂电池的内芯还在燃烧，一旦干粉灭火剂使用完了，锂电池内部的火会迅速燃烧起来甚至发生爆炸的危险。扑灭锂电池火灾最好的灭火剂是水基型灭火剂。在切断电源的同时，也可以用自来水灭火，但是人要站得远一点，防止锂电池爆炸燃烧带来伤害。

电动车铅酸蓄电池的优点：铅酸蓄电池是电动自行车市场应用最广泛的一种蓄电池。铅酸电池使用更安全、价格便宜、更为消费者所接受。最重要的是，铅酸电池的回收成本高于锂电池。48伏～72伏铅酸蓄电池以旧换新价格从200～700元不等，而锂电池没有一分钱的回收价值，报废了根本没有人收。还有更重要的一点，铅酸蓄电池的使用特别安全，哪怕电池充鼓包了，变形了，几块电池都连到一起了，它也不会发生爆炸。

铅酸蓄电池的缺点：铅酸蓄电池体积大份量重，循环充放电次数少，在冬季普通铅酸蓄电池的容量缩减30%，续航里程变短。

锂电池优点：体积小、重量轻、电池容量大、续航里程远、循环充放电次数多、使用寿命长，在冬天受温度的影响较小。缺点是报废没有回收价值，换电池成本非常高，最最重要的是操作不当很容易起火爆炸危及生命，引发火灾事故。

普通铅酸蓄电池的优点：价格合理，拥有广阔的市场、可以合理回收利用。最最重要的是电池充鼓包、变形高温连接在一起，它也不会爆炸，使用更安全，得到普通老百姓的认可。缺点：够分量体积大、循环充放电次数少，冬天受气温影响，电池容量下降、续航里程变短。如果两种电池让你选，你会选择那种？

电瓶车用锂电池安全吗？

应＂香城666＂邀答！

电动车用锂电池安全吗？

这使用锂电池为电动车能源，正是发展方向，对于它的安全问题取决于：

1⃣️电池质量

你要买锂电动车，不要为了便宜就不分品牌和质量，口碑好的产品，首先选用的名牌电池，厂方也是一流的组装，这组装重在电路保护板齐全的功能，好的电板对单体电池都有保护，对每串都有单路防过压充电，防过低放电，防高温，防震装置，这就是确保电池在使用中不会出故障的基本保障。

有人对刚开始流行的名牌电池组进行了拆解，对电池的各项功能指标做了一一的测试。电池的外层板，用弓箭的铁箭头射不穿，几百公斤的电池组从楼上整体往下扔，也没能分解开，并没有出现起火等问题。

对电池的防高温，燃烧，爆炸等都有相应措施，每节电池焊接了保险丝，假设其中一个电池出问题了，就被甩开不影响整体，哪个电池产生比邻近电池超0．2度温度循环冷却水都会保护它。整个电池一旦发生10A电流短路就被截止整个电源输出。我家就有这种充电器，低压输出短路，高频振荡变压器输出电路全被锁住没有输出。所以高级的质量才是一流的安全产品。

2⃣️不管多好的产品，人牢物牢，这就是在关于探讨什么品牌电池质量的文章中，全国的网友在评论栏里出现了两面意见，比如谈一个品牌的质量为例，有一半人减这个牌子产品怎么怎么的好！还有一半人口出脏话，说这个产品怎么的坏！但不能排除喊坏的一部分人中没有掌握对电池的正确使用方法和好好保养的知识，比如电池的行驶公里是人家的几倍，不合理的保养、使用及不当的充电都会使电池短寿的，这就不能一味说这个品牌不好。

3⃣️对于锂电作能源是否安全，不光指的燃烧爆炸带来的不安全因素，使用中主要做到以下：

1．防过放电、

2．防过低电量充电、（因为高热会使锂电缩短使用寿命）

3．防不适配的高电压充电，好多人为了追求快充，他并不知道高压快充是锂电池的杀手。

4．防水：雨水进入电池组，会使保护板损坏电芯及各种元件，严重者起火等⋯

5．过大的摔跌或金属导体误碰短路都会造成电池放电或有不良后果发生。

谢谢你的阅读🙏！

电瓶车用锂电池安全吗？

锂电池电动车靠谱吗，其实就是锂电池靠不靠谱。可以与铅酸电池对比一下，以相同容量，相同电压的锂电池组与铅酸蓄电池组来对比。锂电池重量轻，循环次数多，续航时间长。铅酸蓄电池报废了回收还可以顶三分之一费用，充电容易鼓包。

安全方面对比，都从正确使用方面来说，铅酸蓄电池充电起火事故我经历过二次，一次是亲眼看到的，一次是自己经历的。锂电池组我曾经不用保护板用电一个月，其中一串鼓包报废，自己修复了，现在还在用，没有爆炸起火现象。

综上所述，锂电池的优势不言而喻，而且锂电池组都会装配保护板进行保护，安全性能太太提高，充电器也是智能充，不会有过充过放现象。铅酸电池没有其他保护措施，仅靠充电器保护，保护不到每一个单元。因此，锂电池不仅靠谱，而且是未来的发展趋势。

电瓶车用锂电池安全吗？

锂电池电瓶车是否“靠谱”要看两方面，即实用性和安全性。

实用性方面

只说实用，抛开价格上的劣势来说，相较于电瓶车普遍使用的铅酸电池，锂电池有以下使用便利性的优点

1、体积、重量较小，可以缩小电动车尺寸。或者在同等空间内装下更多的电池来获得更多的续航里程。

并且由于体积重量小，锂电池非常适合分体式充电，便于车辆上楼不方便的用户，也在停车时的车辆防盗方面有一定的优势，可以将电池带回家里或公司保存。

2、容量更大，更大的容量带来更远的续航，对于电动车来说是至关重要的。即使通勤距离短，不需要长续航，也可以减少充电次数，众所周知、电池的使用寿命是用循环充电次数来决定的。

3、循环次数更多，并且无记忆效应，也就是更耐用，同样的冲点频率，锂电池的使用寿命更长，一般均可达到500次以上。

4、符合国家将来针对电动车的规定，国家虽然未规定电动车必须使用锂电池，但是却规定了电动车的重量（55公斤），这个标准对大部分使用铅酸电池的电动车来说，又要保证电动车的续航里程，又要使用铅酸电池的话是非常难实现的，而锂电池相对比较好解决重量问题。

安全性方面

说到锂电池，很多人不买账的原因无非是价格贵或者安全性问题。由于铅酸电池的技术发展时间较长，技术相对成熟，而锂电池发展时间较短，使用上就没有铅酸电池那样的稳定，最让人担心的就是安全性问题。

人们对锂电池安全性的不信任，其中一大部分来源于2016年10月的“三星电池门”事件，从那以后锂电池爆炸、起火的新闻就会引起很多人的注意。特别是近两年电动车，尤其是电动汽车行业的迅速发展，由于电动汽车一般都使用锂电池，所以，接踵而来的电动汽车起火新闻更是让人们对锂电池贴上了不安全的标签。

事实上，在日常使用中，锂电池在充电过程中，只要购买正品电池和充电器，并且没有错误操作，都不会发生意外事故。而且在国家针对锂电池质量问题的一再管控下，电池厂商基本上都推出了防止电池过热、短路的技术措施，以及充电温度管理功能的充电器。进一步加强了电池的使用安全性。

电瓶车用锂电池安全吗？

锂电池电瓶车靠谱吗？

很高兴回答你的问题；

电动车是绿色朝阳产业，在我国发展已有数十年的历史了。而作为电动车动力源的锂电池凭借其轻便、耐用、循环次数高的优点，深受消费者的喜爱。

由于锂电池与传统铅酸电池毕竟有所差别，使用方法也有所不同。那么，电动车锂电池的保养应该注意哪些问题呢？

一，及时充电

锂电池出厂时一般是带电的半电状态。首次骑行时，最好把电池充满。一则因为自放电会使锂电池带电量减少，二则可以激活其中的活性物质。

还有，在每次骑行时，不要将电池电量耗尽。因为过放电对于锂电池的伤害很大，长期过放会使电池寿命减少3倍。当电动车骑行中出现电量过低提示时，要果断地停止骑行，给锂电池充电。

二、不要过充

锂电池任何时候充电都是有效的，即使充电前还有50%的电量也没关系。这是因为，它与镍氢电池不同，后者有记忆效应而锂电池没有。

因此，千万不能过充，当充电完成指示灯亮时，要停止充电。

三、原装设备

尽量使用原装锂电池充电器充电，切忌使用铅酸电池充电器；使用正规的匹配的锂电池充电器给电池充电，不要使用劣质的或其他类型电池充电器给锂电池充电。

如果充电器电流过大会把锂电池保护系统击穿，造成短路，从而引起锂电池的安全事故；如果充电器电压过低，会使得充电效率低下，耗费过多的时间。

四、储存电压

如果长时间不使用电动车的话，一定要在两个月内充电一次。因为锂电池的最佳存放状态是半电存放，而锂电池的最高电压是4.2V。

因此，储存电压最好是在3.8V~3.9V之间，这时的容量基本是一半。

五、存放环境

一般来说，聚合物电池对温度环境的要求没那么严苛，但事实上最适宜的温度是室温。不过，温度仍然是使锂电池容量逐渐衰退的主要原因。

因此对于中国这种地区温差大的国度来说：北方地区要使用耐低温锂电池，而南方地区要使用耐高温锂电池。

六、谨遵说明

电瓶车锂电池在闲置时，要放置于阴凉通风处，避免高温和潮湿，雨天尽量避免骑行，即使骑行也要做好保护，慎防锂电池进水。

近年来，电动车在日趋高端智能化同时，与其相关的充电问题也有了更加先进的解决方案。

不要让不专业的充电方式给我们带来不必要的麻烦，希望大家都能正确合理地使用锂电池，科学地对待电池充电。

电瓶车用锂电池安全吗？

谢谢邀请，电动汽车使用的三元锂电池是否安全要区分电池类型，已经电池管理系统以及温控系统的水平，不同的供应商水平参差不齐不能一概而论，只能说绝大部分是合格产品但仍有等级划分。

三元锂电池有镍钴锰酸锂、镍钴锰、钛酸锰等类型，这些电池里目前安全级别最高的是镍钴锰酸锂电池，这种类型不盲目的追求能量密度，而是在保证安全安全级别更高的前提下稳步增加续航，是目前唯一可以实现火烧、穿刺、挤压和严格碰撞的电池类型，安全级别总是要高出有几十升容量油箱的燃油车。

剩下镍钴锰电池表现也算优异，这类电池以宁德时代为主作为第三方供应商存在，是自主及合资品牌的主要选择，安全测试内容虽然没有具体信息，但上市销售的车型也并没有因为事故导致自燃的案例。

这两种电池的是自主品牌比亚迪和宁德时代的力作，全球排名分别为第三和第十名，在三甲里SDI出问题之后排名还要升高一名。不过电池供应商很多，并不能保证所有的类型都是稳定的，比如威马和力帆就出现过自燃的问题，供应商本就名不见经传也就不点名了。

除了电池本身以外管理系统和温控系统也有重要的作用，锂电池有硬壳和软包两种类型，细分之后主流的电池封装有圆柱形、方壳型、软包型。安全级别以方壳封装为主，因为方壳封装内部可以配备防爆塞，即使出现某一枚电芯有热失控现象也可以将热量通过设定方向排除高热空气并且随着散热系统挥发，对于整租电芯的稳定性控制可以做到绝对安全。

实时监控系统对于每一组电芯的监控非常灵敏，对于温度的调整是不间断调整的，散热已经不是问题。其次加入热保护之后对于过冷保护也有提升，PACK阶段有对电池租的隔热保温，电池租能始终维持在合理的温度区间，能保证电池的使用寿命最大化。

在这个方面自主品牌的电动汽车基本都能保证一线安全水平，做的比较差的企业可以参考特斯拉，松下的电池品质并不差，不过特斯拉的电池管理系统很糟糕，这也是导致频繁自燃的原因所在。

电动汽车也是要经过CNCAP的碰撞测试的，而且相比亚迪这种企业还有自己的碰撞实验室，不仅要对电池进行单独的穿刺挤压和高温测试，还要对整车模拟碰撞，安全系数可以做到比燃油车更高。

感兴趣的话可以搜集一下资料看一看一年中有多少车自燃，其中多少是燃油车吧，电动汽车只是因为新鲜所以偶发问题也会被无限放大，想要得出答案最好的办法就是去实践，作为PHEV资深车主对这类车的安全是有信心的。