为何有些老司机在高速上开车都只开到时速100公里？

本人驾龄16年，注意，不是驾照年龄，实际驾驶28万公里（一直是开私家车，现在是第三辆车），不知道能不能算是你说的老司机。我刚开车的那段时间是越开越有信心，主要体现在对行驶中车辆的控制和各种驾驶习惯的养成，这大概一年的时间。第二个阶段，开车胆子也大了，开始越来越快，开始体验驾驶乐趣，大概四年时间。第三阶段，驾驶非常熟练，对车辆的使用和维修方面也有了相当的认识，但车速在慢慢的下降，因为也看到了很多事故。第四阶段，一直到现在，安全驾驶变成了唯一的驾驶准则，看见路上瞎开车的，电动车行人乱窜的，车辆乱停乱放的等等乱象也没有了原来的愤怒，骂两句就得了，开车稳了，慢了，开车心情平和了，车也从玩具回归到工具了，高速压着限速开，国道偶尔会超速，该快的地方快，该慢的地方就慢，近十年除了两个违停罚单没有其他违章，也没有事故。此处没有其他意思，只是分享我的驾车历程，愿大家都能心平气和开车，交通参与者都遵纪守法，所有人都平安出行，仅此而已。

为何有些老司机在高速上开车都只开到时速100公里？

提速谁都会，能够压得住速度的才是真高手。在高速上，那些时速只开到100公里的司机，有可能是老司机，开车时间久了，已经过了“年轻气盛”的阶段，开车成了一种享受，因为他们深深的知道，和安全相比，快的那十几分钟真的是无关紧要。

我虽然算不上老司机，但是驾龄也近10年了，我也能谈谈开车的感受吧，讲一讲从一个新手开到60都害怕的阶段到如今高速上稳定在100公里的心理历程吧。

刚拿到驾照，家里没有条件买车，于是从考完科目三开始半年多没有摸过一次车。

半年后老婆怀孕坐公交晕倒了，问好友借车去接老婆，朋友竟然不借，于是回来狠狠心买了车，我自己去邻近的城市提车，提完问我敢开嘛，我说有什么不敢的。当天还下着雨。

提完车出来，我还加了油，一路40-50的速度把车开了回来。说实话，当时真的是紧张到不行，双手紧紧的握着方向盘，一边看前方，一边看内后视镜，一旦从内后视镜里看到后面有车过来，心里就慌慌。前方没有车，内后视镜里看到后方也没车，紧绷的神经才可以稍稍放松。

买车后很长一段时间里，我都没有开到60公里每小时，那时候感觉开到60真的很快，感觉车外的东西飕飕的往后跑。

红绿灯起步打不着火、路上开车频繁的被超车、还时不时的被摇下来的车窗一顿骂，从来不敢去车流量多的地方，开车哪里人少往哪里去，有时候开车甚至成为了一种负担。

度过了磨合期，开车越来越熟练，于是我就到了人们说的那个“越开越快”的时间，从我家去父母家，一共30公里，30公里的省道路上车辆也不算少，还要经过两个镇驻地，但是那个时候开车回家总想着快点，再快一点，有时候甚至强迫自己要把时间控制在30分钟以内到家。于是在路上也是越开越快。

老婆和母亲只要坐在车上，总是告诫我，不要开那么快，慢慢的开就是。

后来我儿子出生了，我丈母娘家距离我们家有近300公里的路程，第一次带着儿子回家走高速，我突然间意识到了一件事情，那就是我带着的是我的老婆孩子，必须要把安全性放在了第一位，速度根本就不重要。

后来我就跟我自己算了一笔账，开车回母亲家，时速80，按照平均速度来算需要22.5分钟，如果是时速60公里，那么需要30分钟，前后只差距7.5分钟，也就是听两首歌的时间，在任何情况下，我真的差这7.5分钟吗？

还有就是带着老婆回她娘家，300公里，几乎是全程高速，如果不休息的话一般需要3个半小时左右，但是如果在服务区休息，速度限制在100也就是四个小时左右，中间差了不到一个小时，一年老婆也就回个两三次娘家，一年的时间里我差这三个小时吗？当然不差。

所以我后来开车上高速，时速基本上在100公里左右，也就是到了G3京台高速公路上，三个车道，车辆少的情况下，我可能会稍微提高到105-110左右，虽然最高限速120公里/h，但是我基本上没有到过120公里/h。

我们在告诉上经常看到这样的一些情景，就是一些好点的车，也是按照100公里/h的速度开着，然后看着他身边被各种小车超过，可能很多人不理解，开这么好的车速度还这么慢？

——开车久了，才真正知道最重要的永远都是安全。

对于老司机而言，在速度和安全性的考量上，安全永远是第一位的。

我父亲的单位里有一位司机，有着近30年的驾龄，他开车就是一个字：稳，无论任何时候，他开车基本上都是处于匀速状态，从来不超速，一般的道路上也就是60-70所有，即便是领导催的再着急，他依然“五行我素”，按照他自己的速度来。刚开始的时候领导可能还不理解，但是后来，领导们也都非常认同他的做法，说起他来，也都是赞不绝口。

——开车路上见闻多了，才真正知道控制速度的重要性

据一位司机说，当你看不到的时候，没有亲身经历的时候，或许你什么都感受不到，但是一旦当你亲历了事故现场的时候，看到了那个惨状，你的心会有很大的触动。他说前些年去青岛，下着小雨，原本按照100多的速度向前行驶，结果一辆车从他旁边馊的窜了出去，结果在前方因为路面湿滑，那辆车拦腰断成了两半，看到那个场景，原本开100的速度，他也降到了80。他说，这些年在路上见的多了，你的心自然会受到震动，自然就可以把速度真正的控制下来。

——开车最重要的就是心态，开车就了放平了心态速度也就下来了

其实对于司机而言开车的快慢其实和心态有着很大的关系，很多的年轻人开车的时候，非常的容易急躁，面对开车慢的或者是不遵守规则的，往往是恶语相向，但是对于大部分的老司机来说，可能很少听到他们对别的伺机“品头论足”。

一位司机说，其实开车就是练的心态，当你的心态练的平静了，或者说是心如止水了，那么你开车的时候速度自然也就降了下来。

一位有着20年驾龄的朋友告诉我：“提速谁都会，能够压得住速度的才是真高手”，他说对于司机而言，车越开越快这是正常，而且非常容易做到，但是能够真正做到越开越慢的那才是真正的高手，才是真正的老司机。

其实并不一定要求老司机在高速上都要保持时速100公里，毕竟很多的高速公路限速120，开到120公里每小时也是在允许的范围之内，无论如何，在保证安全的情况下，尽量降速这本身并不存在什么问题。

为何有些老司机在高速上开车都只开到时速100公里？

没有人规定开高速非得顶着120km/h的最高限速去开，只要不违反交通规则，以什么样的风格开车是司机的自由，有些老司机在高速上只开100km/h无非以下四个原因。

1、晚12分钟到又怎样？

老司机对时间和距离的判断力更加理性和精准，在这一点上新手司机往往表现得更加感性，认为车子开快一点就可以节省很多时间，实际上只要简单算笔账就会发现车速所带来的时间“红利”并不算太有吸引力。

据调查在高速出行中，120公里的单程距离是最普遍的，这也是绝大多数人的自驾游距离。假设我们以120km/h的速度开的话需要1个小时，而如果以100km/h的速度则需要1小时12分钟，这样看的话整个行程也就相差了12分钟而已。这12分钟真的有那么重要吗？也许吧，对于那些赶时间的人来说是重要的，但真正赶着这12分钟的人又有多少呢？至少对于很多开车老炮而言，为了抢这12分钟而放弃悠闲的驾驶状态，绝对不值得。

2、老司机的职业病

在人们的刻板印象中，老司机这个名号至少也是属于那些从大客车或大货车岗位上退下来的驾驶员，虽说现在也和我们一样开起了家用车，但是大家别忘了他们都是可以玩转十几米长手动挡大车的绝世高手，最最重要的一点是他们的驾照可不是我们的C照，而是A照和B照。常年开惯大车的人都会有一个职业病，那就是不太习惯开100km/h以上的速度，原因很简单，因为高速上只有小型车的限速是120，其余的都是限速100。老司机的车技更多的是体现在反应力、把控力、观察力上，而不是单纯的车速。

3、100比120更省油

有数据显示，当一辆车的车速超过80km/h时，它有55%的油耗是用来克服风阻力，如果车速达到120km/h则会有70%的油耗浪费在风阻上，换句话说车速越低风阻消耗的燃油越少。其实绝大多数家用车的经济时速在70-90km/h之间，不过这个车速放在高速公路上显然是太低了，虽然并没有低于最低限速的60km/h，但同时也丧失了开高速的意义，因此老司机为了省油往往会选择100km/h这个折中的车速。

4、速度降低20，安全提升200

老司机往往开车走南闯北几十年，可以说是看尽了旅途中的人生百态，“交通事故猛于虎”这句话在他们的心中绝不只是一句宣传语那么简单，而是一次次震撼的视觉冲击。有人说开车时间越久，胆子就会越小，这句话不无道理。十次事故九次快，据不完全统计，高速上车速降低20km/h事故率可以降低200%，老司机往往都上有老下有小，所以开车都是把平安放在第一位。

总而言之，老司机开车相比新手而言大多更加稳重，这主要和他们过往的经历有很大关系，高速开100km/h确实是很多老司机的选择。不过这里要特别呼吁，请勿长时间以100km/h的车速占用超车道，避免给其他赶时间的车辆带来困扰。

为何有些老司机在高速上开车都只开到时速100公里？

什么叫做老司机？很多人对老司机并不了解以为拿到驾照开了几年车就是老司机了!错了，真正的老司机不单单是开过几年车那么简单，而是经历N多事情、见过太多太多的事故，从一个天不怕地不怕的毛头小子蜕变成一个胆子越来越小的中年人，这里面的故事实在是太多了!别说上高速开100km/h，如果不是怕影响同行车辆恨不得开80km/h!

老司机是怎么练成的？说心里话当年很多司机跑车时根本没有驾驶证。很多新人只是上车和老师傅走一次就可以单独驾驶了，当时的老师傅都喜欢小伙子学车。因为小伙子勤快，手脚灵活、精力旺盛，长途开车不会喊累、开夜车也会兴致勃勃。那个年代路上的车非常少，所以走到哪里都是开阔路面，而且热门普遍的比较害怕汽车，看到路上的汽车都会下意识的远离。所以那时候的汽车真的很好开，摸几次车后就可以单独驾驶跑运输。

说到这里我想起我的一位师傅，曾经和我跑了一段时间运输。路上无聊的时候就会聊起他的过去。二十年前和我跑运输的时候老师傅已经接近60岁了，那时候有人开货车（五吨王）上高速满载都是90-100km/h左右，而老师傅从来都是70-80km/h。

老师傅是部队转业的，和我说他们训练时必须摸黑儿（不开灯）排除故障，例如拆洗化油器、火花塞、调试分电器（蹭白金）等，老师傅是做的最好的一个，深受领导赏识。领导很喜欢他，后来就成了领导的司机，给领导开车。那时候路上没有限速，口号是多拉快跑!给领导开车是一件光荣的事情，没想到这件事也促使他提前转业打乱了他所有的计划!

老师傅讲到这里眼里泛起泪花，说自己害了领导。一次外出时领导乘坐的吉普车右前爆胎了，车子失控直接撞到树上领导不幸遇难，老师傅昏迷三天。

之后的事情没有多说，老师傅从部队专业了回到了地方，回家后在家里务农。后来实在忍不住了开始跑上了运输，给别人开货车。说到这里我以为老师傅开货车这些年肯定顺风顺水，毕竟老师傅经历太多的事情。事实证明我想多了，老师傅经历的不止这些。

师傅说他对不起一个八岁小男孩，听到这里我心里咯噔一下，不会又是一个惨剧吧！老傅傅吐了一个眼圈，脸上看不什么表情仿佛再讲别人的故事。那是一个秋季，车子路过一个村庄发生了一起事故。那时候路少、路窄，跑运输经常从各种村屯穿过，人们看到汽车也会躲的远远的。老师傅经过这个村庄时路的右边有一个老妇人手里拉着孩子在路边行走，车子从两人身边经过时那个孩子突然挣脱妇人的手冲进车底，老师傅从倒车镜看到了孩子生命里最后的行动轨迹……车轮直接从孩子身上碾过去，车子开出去十来米才停下来。

老妇人撕心裂肺的哭声，现场的血腥味儿仿佛出现在我面前。说到这里我也为这个孩子惋惜，于是就问了句善后怎么处理的。老师傅说是私了的，只给了丧葬费。老妇人自己也说是孩子挣脱她的手跑到车底下的，乡下人认命了!短短的两句话让我想起了那部小说《活着》!没有什么比活着更开心，也没有什么比活着更痛苦!

和这位老师傅出了几次长途，也学会了很多知识。虽然知道很多车祸的起因都是车速高引起的，但是初生牛犊不怕虎总觉得技术高没有问题。老师傅和我分开后我这边又换了别的司机与我搭班，这个司机年龄比我还小，刚过了十八岁就手持B票了，不是今天的B1B2而是B!

当然了这票并不是考来的，但也是真实有效的。年龄相仿，弹得来。开了一段时间后这位小哥就自己买了货车跑运输，但是我们彼此联系没有断。后来有一段时间断了联系，在联系上的时候小哥已经不开货车了。一次县里我打车突然打到了小哥的车，小哥说货车报废了，高速上超车时出现意外，右侧从车头一直划到车尾后两个车失控冲到高速外。事故中他活了下来，我也没敢多问。

说到这里我又想起白城的一个远方亲戚，九十年代初期倒腾石头发财了。买了一辆子弹头，请一个小伙子开。那时候子弹头（丰田大霸王）真的很少见，这辆车出行的特点就是省时间，因为路上的汽车非常少、年轻人把车子开的飞快，乡下的路上跑180km/h是常态。最后一次跑快车的时候路上依然是没有车、也没有村庄，一望无尽的柏油路给了年轻人很强的信心，集中精力把车子开的又快又稳。天有不测风云，谁知道一匹马突然冲到路上，刹车减速最后还是撞到一起。亲戚回忆起来仍然是心有余悸，对我说马的内脏都甩到了车内，司机昏迷不醒。直到今天司机也没能从轮椅上站起来，亲戚运气好只是皮外伤而已。

发生在别人身上的事很多时候我们都当做故事来听，直到自己亲身经历后才知道死亡就是一瞬间的事情。

开了两年货车后我就下车了，专门负责后勤。那时候微面开始流行，做工具车非常实用。有一次和小弟着急回家过年，车速就放的快了一些。微面在乡路跑100km/h油门几乎要踩到底了，之所以开的这么快无非是对自己的驾驶技术有信心。

现在回想起来当年还是太嫩，路上突然出现两个深坑踩刹车减速后本能的稍微带了一下舵。坑躲过去了，没想到车子在路上开始画龙，眼睁睁的看着路边的大树奔我而来。怎么办继续躲，又一手舵躲开了大树但是车子也冲到了路边的坑内。巧的是路边这个区域没有树，如果有树那么能不能活着都不知道了，要知道微面碰撞时和易拉罐一样。没有树的原因是因为树木在历次交通事故中被撞断了!看来路上的“事故多发地”的提示牌是真的……

跌跌撞撞开了二十多年车，见过了太多的交通事故、悲欢离合。自己的胆子也越来越小，高速上开120km/h的时候少了很多，回想起来当年高速不限速，把本田CRV飚到180km/h真不是一般傻啊!现在上高速真的就像题目所说的那样越来越喜欢开100km/h，虽然不敢自诩为老司机但是也不喜欢开快车。说了这么多故事事故，无非就是一句话:十次事故九次快，运气再好也有用完的那天。

车子上高速行驶时，50%命运就交到“天意”手里。我上高速时就问自己，你的车子是赛车吗？你的车子有赛车的性能吗？有赛车的安全性吗？没有、没有、没有，所以我就尽量开到100km/h左右，这个速度让我心安。对比120km/h，这个速度刹车距离会短一些。

把上图中英里换为公里，车速60英里时60×1.6=96km/h，实际刹车距离为248×0.3048=75.5904米。车速70英里时70×1.6＝112km/h，刹车距离：343×0.3048＝104米。车速80英里时80X1.6＝128km/h，实际刹车距离464×0.3048＝141米。可以看到不同时速下真实的刹车距离也是不一样的，车速放低一点至少刹车距离会缩短，安全系数相对提高。

年龄大了，反应能力下降。车子开慢一点挺好的，跑100km/h可以的。当然也不能因噎废食，高速还有最低时速，速度过低会影响其他人通行，反而会更加不安全。

还有很多故事没有说出来，突然不想说了!活着令人开心活着也会令人痛苦，走自己的路开自己车，剩下的让别人去说吧。

为何有些老司机在高速上开车都只开到时速100公里？

为何有些老司机在高速上开车都只开到时速100公里？

我是一名业余汽修工，有10年驾龄，勉强算得上是一个老司机了吧，说一下我的观点也经验。

新手上路的时候，因为技术刚刚入门，甚至还勉强，往往非常胆怯，也就不敢开快车；

过了1-2年后，对自己车辆的操控、脾气也基本熟悉了，这时候会慢慢胆大起来，这时候速度逐渐快了起来，自己也觉得是个合格的司机了；

超过2年之后，会进入一个狂暴期，认为自己已经是个老司机了（其实你离老司机还有很长一段距离），这时候越开越快，“目中无人”，初生牛犊不怕虎，好像全世界都是你的，其实你根本不知道车祸有多大劲儿；

到了3-5年，期间你目睹了一些事故、车祸现场，你开始思考：万一哪天事故降临到自己头上，那该有多惨，于是你开始逐渐放慢了速度；

到了5年之后，俗话说：常在河边走，哪有不湿鞋。你多多少少也会遇到一点小事故，哪怕是一点小摩擦，你慢慢才知道：究竟什么才算是老司机，老司机不是赛车手，不是比谁开得快，而是每次都能平安到家。

最后，你终于达到了一种“看似不快，其实不慢”、“稳中有快”的境界，这时候你才真正悟透了什么叫“老司机”，并为你之前的行为感到后怕与悔恨。

100km/h速度并不慢，到达终点的时间不会与120km/h差多少，老司机选择100km/h是因为：

1、多数家用汽车的经济时速80-100km/h之间；

2、100km/h在多数情况足够用了，没必要太快；

3、100km/h遇到情况后，会多一些反应时间；

4、老司机行车经验多，往往以安全第一为主。

其实这个问题有点以偏概全了，100km/h的时速在高速上并不是绝对的，并不适用于所有情况下，比如：在超车道上就不适用、前方有大车的时候并不适用、后方车辆均超过100km/h时不适用。

在超车道上不适用

如果你的速度低于110km/h，不能长时间占有此道，如果以100km/h的速度持续占用，会影响后方车辆的超车，它为了超车会选择变道，即从你的右侧（第二条行车道）强制超过去，这无疑会增加事故的风险。

前方大车时不适用

我国高速公路对大货车、客车、小汽车的最高限速分别为90km/h、100km/h和120km/h，试想一下，你旁边有一个“庞然大物”以90km/h的速度在行驶，而这时候你以100km/h的速度去超车，这无疑会增加超车时间，这段时间往往面临着与大车并排，这是高速行车最大禁忌之一，这时候应该果断加速超过去。

后面车辆均超100km/h时不适用

每个区域的人都有自己的性格，也都有自己的驾驶习惯，比如到了某个地方，发现此道路开车普遍较快，均超100km/h的时速，这时候你就要多瞄上几眼后视镜，观察后方的车辆，适当地提高速度，因为你做为最慢的那一个，后面车辆都会选择变道超车，这也会增加事故的风险。

为何有些老司机在高速上开车都只开到时速100公里？

我表叔开了16年大货车，他说见得车祸多了，车速自然就慢下来了，奉劝经常超速的人要三思，超速节省不了多少时间，生命只有一次，别等出了事故了才后悔。

表叔开大货车这么多年，从未发生过交通事故，他说：“车子开得快不是本事，只能说经历得太少，前期开车越顺，后期一旦出事就是致命的。”

本文将分为两部分，第一部分具体分析新手司机成为老司机的心里路程，分为4个阶段；

第二部分具体分析“高速行驶最安全的行车方式”，以及老司机的行车经验。

每个人刚拿到驾照都会非常兴奋，渴望开车，对车没有任何的挑剔。我2016年拿到的驾照，感觉开车有瘾，家里的6轮拖拉机我都开过好几次。

这个时候由于驾驶经验不足，胆子还是非常小的，经常会发生剐蹭，记得开表哥的SUV，由于乡间小路比较窄，没有看见路旁的电线杆，一不小心把整个后视镜都撞掉了下来，当时除了自责就是害怕。

经历过几次小磕碰以后，驾驶技术有了明显的提升，开始懂得观察四周情况，懂得看车距了，车子开始越开越快。

在谨慎时开车很紧张，会不觉得用力握紧方向盘，整个人的肩膀和后背都是僵硬的，开车比干体力活还累。

开车到了熟练期以后，开车越来越放松了，怎么舒服怎么坐，还会单手扶方向盘，油门越踩越深，开始觉得前车开得太慢了，会不觉得按喇叭，甚至会骂出声，驾驶技术提升了，脾气也火爆了起来。

记得当时开车最见不得被人别车，有时被右侧车辆突然别车，内心会火冒三丈；有时看见右侧车辆有别车动作时，我会故意加速缩小与前车的车距，让右侧车辆无法别车，看见别人超车失败，内心竟然是兴奋的。

开车熟练后，人的警惕心就会下降，这个时候特别容易发生事故，司机也是从这个时候开始变得成熟，当然不一定是自己发生交通事故，看见别人发生交通事故也会让人变得成熟。

我曾亲眼看见过一次交通事故，一辆小轿车准备下高速出口，由于变道不及时，后面驶来的车速度又太快，两车发生了猛烈的碰撞，前面的车自己被后车撞成两截，事故非常严重，这里就不描写细节了。

我看见事故后，手和脚都不自觉地发抖，心脏一直狂跳，在服务区休息了很久，心情才平复了一些。之后的路程再也不敢放心警惕，精神一直高度集中，车速从110公里每小时，降到了90公里每小时。

经历过几次交通事故后，人就变得平和了，认为安全驾驶才是最重要的，看见路上乱别车的，我只要做到让速不让道即可，不会再和对方赌气开车了。

遇到前车龟速行驶的，遇到行人乱穿马路的，我都没有了之前的脾气，车子开得慢了，心态平和了，反而遇到了很多暖心的事。

有些前车开得很慢，他会主动露出微笑，说自己刚学会开车，感谢我耐心等待，没有用喇叭催促他；还有一些行人穿过马路时，会主动竖起大拇指，或者会简单地弯腰鞠躬以示谢意。

在我看来，老司机不是用时间来衡量的，而是开车到了稳定期后就是老司机了，该快的时候会果断加速，该慢的时候以安全为主，一心想的只有安全和目的地，其它因素不再轻易干扰到自己。

高速公路行车速度规定如下:

机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于六十公里。最高时速，小型客车不得高于一百二十公里；大型客车、货运汽车不得高于一百公里；摩托车不得高于八十公里，且不得载人。遇到有限速交通标志或者限速路面标记所示时速与上述规定不一致时，应当遵守交通标志或者标记的规定。

私家车都是小型客车，也就是小轿车或SUV，在高速公路上最左侧的车道行驶，最高120km/h，最低速度是110km/h。

按照题主所说的，老司机车速都在100km/h，那么私家车就应该行驶在客车道上，也就是要放低车速，行驶在左二车道上，但是行驶在左二车道不一定是正确的。

因为左三车道是客货车道，行驶的都是大货车，它们最高车速为100km/h，如果私家车保持100km/h，那么就要经常和大货车同速并列了。

大货车超车反应慢，制动距离长，一旦大货车发生事故，私家车就容易受到牵连，而且大货车体积大，短时间内无法做到躲避，和大货车同行肯定是不安全的。

如果想要避免和大货车并列行驶，那么最好就应该在规定的小客车道上行驶，这样会安全一些。

老司机在高速上开车都只开到时速100公里，通过我的分析，我认为这是一个伪命题，并不是说在高速路上，开100km/h就是最安全的车速，因为高速路上是动态的，随时都会出现不同的情况。

我们应该根据规定的车速和车道行驶，不要在高速上超速行驶，不要超过120km/h的车速，因为一旦超过规定车速，就要不断的超车，每一次超车都是在增加行车风险，增加发生事故的概率。

也不要低于60km/h的车速，因为在高速路上，没有具体的参照物，速度太慢了，只能在大货车道上行驶，大货车体积大、制动距离长，发生危险时很难及时刹车。

小客车应该避免与大货车和大客车抢道，不然就容易被大货车追尾，这样的后果是不堪设想的。

1.能够预判路况潜在的风险。遇到下雨天时，明白道路湿滑，汽车速度过快容易失控，懂得主动降低车速；遇到大雾天或能见度低时，懂得打开双闪车灯，不仅是保护自身安全，也是防止后车追尾。

2.行车时保持良好的心态。行车安全为主，不开赌气车和斗气车，行车时不与他车较劲，保持自己车道和车速；遇到别车时保持平和心态，保持安全车距，让速不让道。

3.遇到紧急事故冷静处理。在高速时，如果遇到爆胎，不要紧急刹车，不要乱打方向盘，等车稳定后，扶稳方向盘，逐渐降低车速；平时多阅读遇到紧急事故的处理办法，保证遇到紧急事故时不手忙脚乱。

无论是在高速路上，还是在市区的道路上，行车安全才是最重要的，没有最安全的速度，只有更合适的车速和谨慎的驾驶员。

在高速路上，规定车速为120km/h，即使以140km/h的速度行驶，最后不会节省多少时间，与其冒着危险超速行驶，还不如提前半个小时出发，这样保护了自己，也就是保护了完整的家。

希望大家能够谨慎驾驶，并且告诉家人，行车安全永远都是最重要的，祝大家永远一路平安。