越南发布4000亿高铁大单，跟日本签约，现在发展如何？

现在发展的非常坎坷，越南提起来头疼，日本想起来尴尬。

能怪谁呢？没钱还想修高铁，一修还修1560公里，最搞笑的是越南不选物美价廉的咱们中标，却选技术不如咱但价格却比咱高的日本中标。日本以为他捡了个大漏，越南修高铁却被国会一再否决，原因就是没钱，没钱，没钱！重要的话说三遍！

早在2000年时，越南就有人提出要修北南高铁。要想富先修路，但你站着说话不腰疼，修高铁那么烧钱，你还修那么长，去哪里弄钱？越南交通部的一些人不管这些，一个国家要想富，没有高铁怎么能行？一个国家要有国际地位，没有高铁怎么行？海有航母、陆有核武、路有高铁，这是大国标志！航母、核武对越南遥不可及，但高铁只要咬咬牙，还是没问题的。2000年越南的GDP是312亿美元，而南北高铁预算要比这多得多，越南政府很想修，但没钱，也就一直“研究”！这一“研究”就是十年，2010年越南的GDP已经达到了1159亿美元，越南政府终于一咬牙，一跺脚，将南北高铁上马。

他们向全世界招标，中标的结果很让越南人民生气。他们选择不是技术最好的德国，也不是里程最长、进步最快技术第二的我们，而是价格最贵但技术却是第三的日本！造价6.5万亿日元，也就是600亿美元，折合人民币4030亿元。日本中标了非常开心，越南明确表示：我没有钱，但我还想修高铁，你看咋办吧？日本当时都晕了，心说：你没钱，你招什么标？还不招对的，只招贵的！日本表示可以提供低息贷款帮你修路，越南极不情愿地答应了。然而，答应是答应了，却被国会给否决了，理由还是——没钱！低息贷款也不行，日本这可尴尬坏了。越南就以国会否决还有没钱就是拖。福垊想越南没钱是一个原因，另外的原因就是逼着日本降价，逼着日本低息贷款更低甚至变成无息贷款。越南有大招，日本有绝招，不降价不降息，有钱就干，没钱拉倒。越南的拖功反而把自己拖得成全世界的笑柄了——没钱还想学人修高铁！说好修高铁却又失信于人！

没钱还想修路，日本要价又高，还不降价，不降息，怎么办？在考虑怎么办中转眼间越南又拖了8年，进入了2018年。日本有绝招，越南也有“绝招”。越南的“绝招”是加引号的，意思就是没办法的办法。那没办法的办法是什么呢？说起来只有两点。

• 第一、不求最好，但求最少！

孔子说：自古皆有死，民无信不立。要福垊说岂止是民，准确应该是人！不能说话不算话，但越南又不能把四分之一的GDP都砸进去。怎么解决这一问题呢？越南政府自有“绝招”。你日本不是不降价吗？不是不降息吗？我们降技术、降速度。越南一方面对我们招手一小时400公里，尤其是磁悬浮一小时600公里的速度的羡慕嫉妒恨，另一方面却又不得不采用日本N年前的技术，把原计划每小时320公里的时速降到每小时200来公里。这招一出，老油条的安倍都惊呆了，你这是要把人民币4030亿元的造价拦腰砍啊！越南总理的态度就是没钱打五折，如果不行我们也没办法。而且越南又提条件了，我们要分三段修，安倍只能“一切好商量”。

• 第二、先修两边，再修中间。

如果您仔细看的话，就回发现越南还缩短里程了，由原来的1560公里变成了1545公里，整整少了15公里，省得都是钱啊。越南将南北高铁分为A、B、C三段，先修比较短的A段、C段。

这两段位置非常重要。

A段、是越南首都向南到义安省省会荣市——281公里。这一区域是京畿环首都经济圈，本身基础就要，一旦投入运营利于成本回收，更重要的是它能极大地促进这一区域的高度发展。

C段、是越南最大城市胡志明市向北到越南的旅游圣地芽庄——361公里。该区域经济发展迅猛，沟通芽庄与胡志明市，不仅能很快收回成本，更能让该地经济进入发展的高峰。

B段，从荣市到芽庄全长903公里。这里是越南经济的薄弱处，路线长回本慢。越南就用A段和C段的所产生的收入投入到B段的建设之中。越南这种亚腰葫芦式的版图和经济发展态势，也决定了他建设的先修两边，再修中间。

目前A段和C段已经投入施工，而这就是越南高铁的现在发展情况，不过，要记住日本再也拿不到4030亿了，而4030亿的半价左右了。

越南发布4000亿高铁大单，跟日本签约，现在发展如何？

4000亿人民币(约600亿美元)的单子很大，日本人拿到这样的大单必然非常兴奋，然而越南毕竟还是一个经济比较落后的国家，即便越南这几年的经济增速很快，但它一年的经济总量也还不到2500亿美元，所以越南政府根本没办法一下子承担4000亿的投资项目。既然越南政府掏不出足够的费用，而日本又得想着挣钱的事儿，所以越南和日本签订的高铁大单至今也没有能够落实。

越南是一个领土面积接近33万平方公里的狭长国家，它就像一条弯弯的丝带缠绕在中南半岛东部，越南东西平均宽度大概在200公里左右，然而它的南北长度却达到1600公里，而且越南人口总量接近1亿，狭长的地形加之稠密的人口，越南确实适合修建高铁，并且越南只需要一条贯通南北的高铁就基本可以覆盖全国大部分地区。作为一个经济快速发展的制造业大国，高铁能够提高越南人民的出行效率，它更是能够为越南经济增长助力。

越南政府在21世纪初就有修建高铁的想法，不过当时由于越南经济还非常落后，所以越南政府的具体高铁计划直到十多年之后才开始提上日程。全世界有能力修建高铁的国家并不多，能够接下越南高铁生意的也就日本、法国和中国等少数几个国家。日本是一个高铁发展非常早并且高铁技术相对比较成熟的国家，不过日本企业建设高铁的费用可不低，我们国家后来居上已经成为全球高铁线路最长的国家，而且我们的高铁建设费用差不多比日本低三分之一，只是当时拿下越南高铁订单的还是日本。

按照越南政府的计划，该国高铁线路的北端为越南首都河内市，线路南端为越南最大的城市胡志明市，线路全长1560公里，基本贯穿整个越南并且连接越南的各主要城市。日本在拿下越南的高铁订单之后原本想要在2014年开工，但由于当时越南国会认为高铁项目的投资规模太大，而且越南政府也不敢保证高铁建成之后能够赚钱，于是越南政府就提议日本把价格从4000亿降到3000亿，但是日本方面对此显然很不乐意，既然越南没钱，那日本干脆就没有动工。

在僵持了几年之后，日本和越南政府在今年又就高铁建设问题达成了新的共识，既然1560公里的线路太长没钱修建，那越南政府就把这条线路分成三段，第一段连接河内与荣市，长280公里；第二段连接荣市与芽庄，长920公里；第三段连接芽庄与胡志明市，长360公里。越南政府计划先修建两条比较短的线路，争取在2030年至2035年间让它们建成通车，中间920公里的线路则要等前面建成的线路盈利之后再修建，最后大概在2045年实现全线贯通。(越南高铁线路)

目前还是2019年，如果越南的高铁到2045年完工，这就意味着这条1560公里的高铁要耗费超过25年的时间才能建成，相比于我们国家越南建一条高铁实在是不容易。其实不仅仅是越南建高铁不容易，世界大多数国家修建高铁都很困难，因为高铁的修建不仅成本很高，而且它还涉及征地和拆迁等一系列问题。越南的高铁不知道什么时候能够建成，或许20年之后越南人还依然坐不上自己国家的高铁。

越南发布4000亿高铁大单，跟日本签约，现在发展如何？

越南很早之前就和日本签订了高铁合约，在那次高铁项目竞争中，日本在和我国竞标中获胜，之所以越南会选择日本签约，并不是因为日本的高铁合约价格有多低，相反我国给出的报价更加具有吸引力，但最终越南还是选择了日本，这是为什么？

日本在竞争中耍了一个小聪明，其虽然没有压低报价，却给了越南长期的低息贷款，这对财力紧张的越南来说，无疑是无法抗拒的。因为修建高铁这件事是十分烧钱的，没有上千个亿就不要建设高铁。而越南当时发布的高铁建设项目，总耗资约为6.5万亿日元（约合人民币4030亿元），这些钱几乎相当于越南GDP的四分之一。

因此，越南方面不可能一次性拿出这么多钱，所以，他们只能选择日本的低息贷款方式建设高铁。日本签订协议后，带着满心的欢喜，准备在越南大修“新干线”高铁，但没想到越南方面反悔了，越南嫌花钱太多。2010年，关于高铁建设的相关法案，遭到了越南国会的否决，原因是花钱太多，而又难以确保短时间内盈利。因此，日本在越南修建高铁的事情就被一拖再拖。

直至最近，越南方面才将修建高铁一事提上了议事日程，从越南方面考虑，其实修建高铁对越南还是有巨大的吸引力。我们从地图上看，越南的地图非常像一根油条，南北长，东西短，如果能够修建一条跨越南北的高铁，无疑会大大加速南北之间的融合，同时对越南的经济也有很大的带动作用。因此，修建高铁最近重新成为越南当局考虑的重点问题。

在最新的修建方案中，越南方面当然还是拿不出如此高额的费用，他们采取了一种折中的方式，即把整个路段分为三段，第一段越南北部城市河内至中北部的荣市，第三段南部的胡志明市至中南部的芽庄，这两个地段先期动工，预计到2030年以后开通。在建成后，利用前两个地段运行的钱，来修建第二段荣市至芽庄的地段，这样资金就可以倒腾开了，越南人可真会算计啊。不过就是这样开工建设，越南人的高铁全线开通时间也被拖到了2045年以后，看来，越南人要想享受到一天之内纵穿南北的高铁之旅还要再等25年。

越南发布4000亿高铁大单，跟日本签约，现在发展如何？

要致富先修路，越南近年大力进行经济改革，迫切需要一条快捷的高铁把呈带状的越南连接起来，不然越南的经济发展就会放缓，这条价值4030亿人民币的越南高铁，越南2000年就提出来要修建河内到胡志明市的高铁，以此高铁作为振兴越南经济的发动机！

2010年左右，日本以低息贷款为诱惑，满足了越南经济困难的需求，日本就这样抢走了越南价值4030亿人民币的高铁，准备2014年。不过，日本把这事想得太简单，以为抢走订单，日本就可以高枕无忧，然而，越南2014年的GDP才1860亿美元，在这样的情况下，越南财政困难，造价实在是抬高，又不能确保这条高铁能够盈利，这个方案直接被越南国会否决！

直到今年的1月，越南再次提及河内到胡志明市的高铁，日本觉得机会又来了，开始关注越南高铁，这一次，越南学聪明了，在财政紧张的情况下，越南政府把河内到胡志明市的高铁分段修建，把“南北高速铁路”分成三个工程。第一个工程，从河内到荣市，全程280公里左右。第二段，荣市到芽庄，全程920公里左右。第三段，芽庄到胡志明市，全程360公里左右。

根据越南政府2018年的规划，越南先修第一段和第三段，先把最短的两端搞定，保证两端在2030年——2035年之间先通车，看看运营的效果，是否能够盈利，如果这连段实现盈利，就把荣市和芽庄连起来，实现河内到胡志明市直线通车，并计划在2045年左右实现这一目标。

从这个信息，我们可以看到，被日本抢走的越南高铁，至今进展为“零”，日本以为捡了一个大便宜，却被越南拖了这么多年。越南“南北高速铁路”进展如此缓慢，主要是“缺钱”，如果越南政府有钱，GDP破万亿，这条高铁已经在修建中。但是，越南高铁直到现在还没有动工，就是因为越南实在是太穷，修高铁的消耗太大，就连日本的低息贷款，越南也觉得是一个拖累，不愿意贷款修路。

越南发布4000亿高铁大单，跟日本签约，现在发展如何？

越南在中法日的竞标中，淘汰了报价较低的中国，选择了日本高铁方案，500亿美元的预算修建1500公里高铁。但是由于越南经济不太景气，财政不足，目前高铁只修了一小半，又进入了研究论证阶段，时速也改为200公里/小时，而且是货运高铁混合，日本也基本放弃了，成了烂尾工程。

依照越南政府的设想，高铁终究衔接河内和胡志明市，全长约为1560公里，从北向南分成3段，先修南北两段，再修中间一段，其间，北段约280公里和南段约360公里预计在2030年通车，通过十几年运行获得一定的收益之后，再建中段约900公里的线路，整个南北高铁预计在2045年全线贯通，这样25年修条铁路越南也不会太吃力。

高铁的时速，他们的要求下降到200公里，这样整条线路的投资总额只要250亿美元左右就够了，相当于越南2018年GDP的十分之一，这比原来的500多亿美元的方案省了一大半。

新方案是在高铁旁再修一条低速货运铁路，已经提交国会，准备再次招标，动工可能要猴年马月了。

越南不选择中国方案原因有三：一是越南狭隘得民族自尊心，不能输给中国，补让你修。二是日本政府当初推广高铁给予越南相当大的无息贷款等优惠。三是对中国始终有所顾忌，怕修建和中国一样的高铁，民族会被同化，一旦战争，中国的百万大军可惜乘高铁直接南下不需要换乘，因为铁轨都是一样宽的。

我想这都是越南想多了。从2014年到现在5年多过去了，要是中国负责修建越南高铁，早就竣工通车了，所谓早修早享受，早得实惠。

越南发布4000亿高铁大单，跟日本签约，现在发展如何？

子系中山狼，得志便猖狂！越南在20世纪六七十年代，曾经先后赶走了法国大兵与美国大兵。此后，越南极度膨胀，自称军事实力世界第三。结果，被我国一顿教训以后，越南立刻被打回了原形。事实上，没有我国的援助，越南区区弹丸之地怎么可能接连打败法国人与美国人？但是，越南典型的记吃不记打，在修建本国高铁问题上，再次拒绝与我国合作。结果，越南的高铁项目成了烂尾工程。

越南首都河内

从地图上看，越南的地形非常有特点，那就是南北非常长，东西非常的窄。越南领土面积仅为32.96万平方公里，南北长达却达到了1600千米，东西最窄处仅为50千米。越南这样的地形有利有弊，利在于海岸线很长，多优良港口，有利于发展海上贸易；弊端也非常明显，那就是越南南北交流不畅，非常容易造成南北经济发展不平衡，影响国内的团结。在历史上，越南北方与南方长期并不属于一个国家。

早在2000年，越南政府就计划修建一条从首都河内到南部胡志明市的高铁，长达1500多公里，以解决南北交通不便的问题。到了2016年，越南政府规划出了600亿美元的预算，准备修建贯通南北的高铁。在公开的竞标之中，有我国、法国、日本三个国家参与。最终，越南选择了日本人的修建方案。事实上，我国方案预算仅为日本的四分之三，而越南却最终选择日本，其中有很大的政治因素。

结果，越南选择了日本修建本国的高铁线路，也就等于开启了悲催的大门。在实际的修建过程中，由于越南的地形复杂，导致原有的预算根本不够，日本人多次要求加钱。从越南的角度来讲，每年的财政预算不过700亿美元-800亿美元之间，根本拿不出更多的钱来修建高铁。越南拿不出钱，没钱日本不会干赔本的买卖。于是，越南所谓的1500千米高铁计划仅仅完成了一小半，成了烂尾工程！

观察室认为，越南没有选择我国的方案就是一大错误，注定了后来的烂尾高铁计划。我国是目前世界上高铁里程第一大国，拥有高铁19000千米。如果采用了我国的修建方案，越南既能够节省预算，又能够实现贯通南北的高铁梦，何乐不为？然而短视的越南人最终选择了相信日本人，最终也只能是以烂尾收场！

欢迎大家讨论，你认为越南5年以内有能力修建贯通南北的高铁吗？