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怎么样客观评价日本车？怎么样对待我们的名族情绪？
日系车客观的评价的无法给出好评，两田一产的成功与大众如出一辙——答案已经很清晰了。在国产汽车工业起步的初期自主品牌技术几乎空白，汲取技术的方式只有“条件交换”，也就是所谓的合资。初期的合资方式是以中方出让土地厂方使用权和资金，外方提供品牌技术和资金，核心技术团队有外方提供并在国内
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预算十四五万的车哪些适合90后开，不要日本车？
预算最高15万推荐两台预算内综合品质最高，而且最适合富有激情的年轻人的车。（裸车价标准）第一台推荐消费级准全能型四驱城市SUV：哈弗F7x旗舰版，指导价15.49万可优惠至15万以下；车身尺寸4620*1846*1660、轴距2725mm，尺寸等级属于A+级大五座，不过车型为轿跑
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有没有空间大的suv 20-28万左右的，不要日本韩国车，推荐下谢谢，适合家用旅游，动力好点的？
预算内符合标准的SUV推荐以下两台第一台推荐最适合自驾游的国产中型SUV比亚迪唐Dm创领型，指导价27.99万优惠很小，不过新能源车免征购置税。车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，B+级SUV能带来充足的驾乘空间，座椅布局有222六座和232七座，没有七座刚需
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每个国家都有自己的品牌车，德国保时捷，日本丰田最能代表中国品牌的汽车是哪家？
每个国家都有自己的标志性汽车品牌，国产汽车也不例外但比较特殊！德系车-保时捷或BBA英系车-劳斯莱斯或宾利美系车-福特或通用这些品牌为什么能成为国家汽车工业的“名片”？这一问题的答案可以解释国产汽车代表品牌的特殊性，答案为上述三个车系的代表品牌均有百年的历史，一个世纪的时间用以积
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日产算得上真正意义的日本车吗，还是算法国车呢？
日产是真正意义的日系车，雷诺是披着法系外衣的日系车雷诺在华汽车市场合资生产两台SUV-科雷嘉&科雷傲，两车装备的发动机均为日产供应，变速箱也都是日产旗下的JATCO（捷科特）提供，这俩车可以理解为逍客与奇骏的换壳车。为什么雷诺可以不加以掩饰的使用日产汽车的平台呢？这并不代
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中国的微面能做成日本方盒子k-car样式吗。改完了能受欢迎吗？
微型面包车与Kcar有本质区别吗？Kcar是日系汽车的特殊车型，指车身尺寸≤3400*1480*2000mm的A00级微型汽车，发动机排量要求≤0.66升（L/T）。从车辆的“三维”可以看出这是一种非常窄小的汽车，尤其是宽度要求可以说是非常非常的小；其车型特点神似国内的微型面包车
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日本国内车都是右舵，在中国合资产车是左舵，安全性能一样吗？
汽车分左舵与右舵：原因不在于安全等级的差异而是文化差异分析左舵与右舵车的差异，需要基于以下四个关键词。文化差异靠右行驶靠左行驶左右半脑右舵车多见于英联邦国家与日本，说穿了就是英国和日本普及了右舵车。两个国家“直线距离”跨度极大的国家在工业设计方面的出奇一致，其核心因素在于均为岛国
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日系车回迁日本后，如何售后维修？
日美企业撤离回迁的概率很低：假设全面车企仍不用担心车辆售后近期美日两国出现了“呼吁企业回迁”的论调，然而真的会实现吗？在疫情的影响下不能否认出现了全球经济下行，这一阶段必然会出现少数国家的贸易保护主义的抬头。而中国作为全球基础工业最完备的国家，同时作为“战疫”取胜速度最快的国家，
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选择走氢燃料电池技术路线而对锂离子电池汽车不怎么上心的日本，为什么在29ss苍龙级潜艇上用上锂电池？
纠正问题错误描述：氢燃料电池不是储能电池，与锂电池不冲突日本发展氢燃料电池引起了很多人的热议，其论点是氢燃料电池比锂电池先进在哪？这种在对技术一无所知的前提下即可认定为“先进”，本身是一种无知与自卑的表现，在分析这种技术是否有价值之前——首先要明白什么是氢燃料电池堆，否则只能显得
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现在日本车基本全部都是CVT，是导致路上龟速车多的原因吗？
日系汽车_行驶风格保守不是因为CVT日系汽车主力品牌的主力车型什么特点？似乎用「NA＋CVT」可以诠释保守的行驶风格。NA_normally aspirated，释义为自然吸气技术。很多人认为日系汽车善于龟速行车的原因是因为CVT的不耐用，然而这是大错而特错的理解。因为如果懂得C
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铃木这个品牌怎么样？
铃木汽车品质如何可以通过两个问题的答案解析内容概述：铃木汽车为什么会“退场”，为什么会转战印度车市。铃木汽车的「退场」成为了很多人心中的遗憾，对于这一品牌的有“情节”的用户总还是有一些的。于是则出现“百年铃木·毁于长安”的说法，虽然是戏言但随着网络的传播还是被有些人当了真；因为铃
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长安汽车的发动机到底是合资的还是自研的？
长安汽车在发动机研发领域为「自主研发」内容概述：长安汽车蓝鲸系列发动机，NE系列发动机的特点解析。【山城品牌·长安汽车】在自主品牌中实力如何？也许从品牌影响力方面无法给出很高的评价，营销方面偏“温和”的推动也并没有给人深刻的印象；于是就出现了关于长安汽车很多不尽不实的评价，比如在
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国产发动机怎么样，整体水平达到国际标准了吗？
国产发动机水平是否达到「国际标准」-不用以任何附加条件即可给予部分品牌好评内容概述：国产发动机前五强点评，涵盖汽柴油与电动机。国产汽车的技术水平如何，发动机是否能达到世界先进水平？存在这种疑惑的汽车爱好者非常之多，但绝大多数都是对基础知识有一定了解，但对技术掌握还不够深入的人；在
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日本车省油和质量好是真的吗？
日系汽车「省油&质量」表现究竟如何-简单计算即可得出答案内容概述：自然吸气机型动力曲线特点，推重比与节油关系，驾驶风格与油耗的关系详解。日系汽车本身并不节油，节油的是日系汽车用户。在分析问题之前首先要说明这一点，如果以此类车辆用户的驾驶风格开车，≥2.5T的车辆都可以把平
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为何不进口日本的微型汽车？
日本微型汽车是否具备「平行进口」的价值-这是个值得思考的问题不同区域总有不同的汽车文化，代表车型也有很大的差异；最具日本特色的车型是微型汽车，英文叫做Microcar，而在日本称之为kcar。基于闽粤琼三地汽车用户对于日系汽车有特殊的情感，原因主要是汽车工业发展初期受到港台汽车文
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德国有大众、韩国有现代、日本有丰田，你觉得哪个国产汽车能代表中国？为什么？
国产乘用汽车「代表品牌」应当有两个点评品牌为：长城汽车比亚迪汽车每个汽车品牌都应该有「人设」，也就是突出的特点或代表车型。提到美系汽车能联想到的是豪华越野车和皮卡，英系汽车则是高端轿车，主流欧系与日韩汽车更像是“大杂烩”，说白了就是什么都有但却基本都不精。所以主流车型中的合资车系
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为啥在中国面包车是最底层最不被看起的车，而日本却很喜欢面包车？
为什么日本流行面包车？日本的畅销车型是Kcar，这种车型普遍被认定为面包车；然而K级面包车与「微面」不同，同时K级车有两厢车、SUV甚至敞篷车。对于车型的认知不能这么片面，分析问题也不宜过于“偏激”（自卑与媚外）。之所以这样评价，原因是很多人认为日本流行Kcar是因为务实，就像欧
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百公里油耗仅3L，“微型面包”在日本满街跑，在国内为啥不受欢迎？
Kcar进行过常识-最终以失败告终微型汽车（Kcar）是日本特有的产物，为何在日本满街跑的车型，在国内就不受欢迎呢？这是很多关注微型车的汽车爱好者总会存在的疑问，然而微型车在国内销量不好吗？参考五菱宏光MINI EV吧，这辆车是电动汽车里销量最高的，它就是一台典型的超微型车、比K
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为什么普遍认为日本车省油呢？
普遍认为（感觉）日系汽车省油的原因有两点在五个合资车系与中国汽车品牌中，日系汽车是普遍认为最省油的车系，是哪些因素形成了这个观点，又真的与事实相符吗？这个问题其实挺有意思。事实上很多日系汽车的油耗表现都很差，可是仍旧是没有改变其用户的认知；但不能否认的是早期的日系汽车确实相对节油
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日本推出“飞行摩托车”，你觉得可以普及世界吗？
日本推出的飞行摩托不可能普及·飞行汽车更不可能日本某家科技公司推出了一台飞行摩托车，这台车看起来确实很炫酷，似乎也是听有些科技感的；于是很多JR有开始躁动了，似乎这是台能够解决道路拥堵问题，能满足极氪或航拍爱好者所有需求的出行工具。然而，你要先准备7770万日元才能考虑入手哦。虽
