马来西亚和新加坡爆发沙子危机，这是怎么回事？

从去年十月开始，马来西亚禁止向新加坡出口沙子，造成了新加坡的沙子危机！因为去年新加坡97%的沙子进口来源于马来西亚；

众所周知，新加坡是一个岛国，扼守在马六甲海峡出口，战略位置十分重要！但新加坡最大的软肋就是国土面积太小！想多发展一些产业，都没地方！

怎么办？新加坡想出来填海制造陆地的办法！新加坡是世界上填海制造陆地比例最高的国家，接近四分之一的领土是通过填海造成的！

1965年新加坡从马来西亚独立出来的时候，只有国土面积578平方公里，现在新加坡已经有了721.5平方公里！

图中粉红色的地方都是通过填海造出来的陆地，包括樟宜机场，滨海湾金融区，东海岸等等，

新加坡只是一个小岛，哪里来的沙子呢？自然是从外面运进来；在我们眼里看起来普通的不能再普通的沙子，在新加坡成为战略资源！

新加坡的沙子大部分来自于马来西亚，柬埔寨，印尼，早在2007年和2017年，印尼和柬埔寨就相继禁止沙子出口新加坡，就剩马来西亚了，

无异于给新加坡当头一棒！

新加坡在1965年以前是马来西亚的一部分，被赶出马来西亚的，历史上新加坡就跟马来西亚关系疙瘩比较多，比较突出的是领海划分问题；

随着新加坡不断进行填海造地，北部越来越靠近马来西亚，这样就容易产生领海纠纷，本来根据国际法，两国之间的海洋，一般是中间线划分或者大陆架划分，结果新加坡填海造陆之后，离马来西亚越来越近，本来的中间线基本消失！

马来西亚当然觉得吃亏！

新加坡填海造陆等于占据了他们的领海，于是便来了一个釜底抽薪，不卖新加坡沙子！

当然，马来西亚口头上说的禁止沙子出口新加坡，自然不是领海纠纷，而是挖沙子破坏环境，影响生态这些高大上理由！让新加坡没有脾气反击，自认倒霉吧，谁叫新加坡是个岛国，周边没有沙子呢？！

看的很明显吧，给你盖房子，不给你填海造陆，占用马来西亚的领海！

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马来西亚和新加坡爆发沙子危机，这是怎么回事？

马来西亚与新加坡向来龃龉不断，近来马来西亚宣布停止向新加坡出口沙子引发了新加坡的不满与不安。向来不起眼的沙子，却成了马来西亚敲打新加坡的重要资源。

沙子是新加坡造陆的关键物资，马来西亚禁止对新加坡出口沙子，其实就是想阻止新造陆：

• 第一，大规模填海会影响海底生态；
• 第二，填海会使海岸变迁，可能引起纠纷。

日常生活中非常普通的沙子其实才是全球开采量最大的矿物，而亚洲第三小国新加坡，是全球最大的沙子进口国。新加坡最主要的沙子进口来源就是其邻居马来西亚，2018年新加坡从马来西亚进口沙子超过5900万吨，这个量占马来西亚沙子出口量的95%，新加坡沙子进口量的97%之多。

新加坡进口大量的沙子，主要目的就是进行填海造陆。新加坡地狭人稠，土地资源非常宝贵。为了获得更多土地，新加坡自1965年以来不断填海，面积已经扩大25%。如今包括新加坡的裕廊工业区、樟宜机场等都是填海而成。2018年新加坡新造陆地就达到2.7平方公里。自然界并不缺乏沙子，然而能够用于建筑、填海工程等领域的沙子却并非唾手可得。沙漠中的沙子过于细腻无法使用，每年沙特都要进口大量的沙子。工程建筑上的用沙，主要开采自河流、湖泊与海底。

虽然对环境可能造成巨大破坏，但因为采沙利润非常丰厚，很多地方都有盗采行为。除了马来西亚，当年的柬埔寨、印度尼西亚都曾对新加坡出口沙子，然而后来印尼等发现非法渠道出口的沙子远多于正常出口。大片的海滩、红树林甚至小型岛屿因此消失，于是印尼与柬埔寨都禁止来沙子出口。沙子并不适合远距离运输，因为一旦太远就会让成本飙升。失去印尼与柬埔寨沙子供应的新加坡，对马来西亚沙子的依赖越来越高。巨大的利润丰厚市场的吸引下，也让马来西亚内部盗采沙子越来越猖獗，对马来西亚环境也有造成来巨大损害。

除此之外，几十年来新马之间因为海域划分、水源供应等问题一直吵个不停。两国之间距离非常近，新加坡大规模填海的确损害到来马来西亚的海底生态，同时由于新加坡面积的扩大，很可能将来在海域划分问题上与马来西亚再生事端。

基于这些缘故，马来西亚禁止对新加坡出口沙子也是正常的。

马来西亚和新加坡爆发沙子危机，这是怎么回事？

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马来西亚与新加坡的关系一直并不和谐。原因是新加坡原来就是马来西亚的一部分，当时因为华人多，要求更多的自治权力，遭到了马拉西亚联邦的驱逐，被赶出了联邦，只能靠独立自主建设国家，新加坡在李光耀的带领下，依靠美国等西方国家以及自身的特殊地理位置，终于使自己成为亚洲的强国之一。但是为了防范马来西亚的可能进攻，新加坡军队一直奉行毒蝎计划，进口先进的武器防止自己成为类似科威特那样被邻国吞并的小国。

东盟成立，马拉西亚与新加坡关系获得改善。但是马拉西亚领导人还是对新加坡很有敌意，包括马来西亚与新加坡的领土争端。各种大小摩擦不断。新加坡为了扩大目前狭小的国土，一直从印尼，柬埔寨以及马拉西亚进口沙子作为围海屯田使用。因为破坏环境，印尼与柬埔寨已经停止了向新加坡出口沙子，这就使得新加坡的各种工程受到巨大的影响。而这次马来西亚的海沙目的是建设新加坡的世界上最大的集装箱港，如果没有马来西亚的支持，这个工程可能半途而废。

除了海沙问题，马来西亚最近越来越感到各种的不公平，如马来西亚出口到新加坡的淡水，马来西亚认为新加坡支付的购买金额太少。而新加坡的高速发展不但没有给马来西亚带来繁荣，而是给马拉西亚带来问题，很多人在马来西亚一侧购房与购物，在新加坡一侧上班，消费，马来西亚成为新加坡的仆从。所以马拉西亚希望与新加坡发展平等的外交关系，而不是一个富裕的国家与一个贫穷的国家关系。

新加坡也是对马来西亚非常有戒备心，之前的领土争端以及淡水厂的争端使得两国关系很紧张，现在马来西亚停止供应海沙，就对新加坡的经济给与致命一击。但是新加坡事先已经有了预备的方案，新加坡与中国海南省签订协议，准备从中国进口海沙等建筑材料，绕开马来西亚继续建设自己的港口。但是马来西亚不会就此罢休更多的两国摩擦还会发生，这对于两国民众来说，并不是好消息。

马来西亚和新加坡爆发沙子危机，这是怎么回事？

马来西亚与新加坡恩怨由来已久。

当年马来亚联合邦邀请马来亚、新加坡、文莱、沙巴、砂拉越的大联盟——马来西亚联邦。与文莱自立门户不同，新加坡非常乐意回归大家庭。马来西亚把新加坡当成了能赚钱的新娘，要求她多干活，多交工资，少当家。让新加坡配合马来西亚发展，负责大马一些防务，要交40%后来提高到60%的税。还不能拥有在马来西亚联邦政府的席位，马来西亚联邦政府也不参与新加坡的事务。这日子，没法过了，新加坡竟然拒绝，马来西亚的国父、总理东姑阿杜拉曼休了你——将新加坡逐出马来西亚联邦。看你离开大家庭，怎么活，自生自灭去吧！

李光耀开启了新加坡的飞速发展模式，成为了亚洲的四小龙之一。说实在的，马来西亚这时也挺后悔的。但是日落西山你不陪,东山再起你是谁，复婚是不可能的，一辈子都不可能的！那什么是可能的呢？妒忌找事儿不只是很可能而是实实在在发生了，而且还接连不断呢！更何况新加坡也不是省油的灯，有多不省油，咱们后面再说。沙子危机新加坡不只是今天有，昨天都有了，不光马来西亚妒忌，就连印尼都妒忌，就不卖给你沙子！更气人的是，马来西亚一生气还对新加坡停水——给多少钱都不卖给你！最气人的是，沙子危机这事都弄过两回，头一回是九十年代。为什么新加坡这么渴望沙子啊？

在新加坡，沙子比金子还值钱，因为新加坡的地盘太小了。可以说，新加坡的发展过程，不仅仅是经济发展也是面积的增长。1960年，新加坡的面积只有580万平方公里，大概跟黑瞎子岛（350平方公里）加澎湖列岛（96.6平方公里）加香港岛（78.40平方公里）加澳门（32.8平方公里）加钓鱼群岛（3.91平方公里）差不多（大19平方公里的样子）。可现在新加坡的面积已经达到了724平方公里，跟我们的上海市面积差不多。上海市的面积为781平方公里，比新加坡的面积大出4个钓鱼群岛的样子。未来，新加坡还要大夶𡘙，可新加坡要想“吃胖”，最重要的“食物”就是沙子。积沙不只是成塔，更能让国家变大！可马来西亚却给新加坡“断粮”了，难道仅仅只是因为马来西亚羡慕妒忌恨造成的吗？

当然不是，前边福垊说了，新加坡也不是省油的灯，我们就看看她能多浪费油吧！重点来了，注意啊，划重点要考的。在新加坡东部64公里处有三个岛礁，新加坡说这些个岛礁都是她的。马来西亚大笑，我那方面都比你强（经济除外），而且还近水楼台，怎么还就是你的了。新加坡表示：距离不是问题，问题是我是公开控制，你熟视无睹不说话。现在说话，晚了。马来西亚联邦怎么能受了这个气，也就走了“法律”途径。联合国国际法院2008年5月23日，判决白礁岛归新加坡，中礁岛归大马，南礁岛看水域归宿，这个很明显就是归大马了。尽管马来西亚得到两个岛屿，却把大马气坏了，当我是小马是不是？

马来西亚前总理纳吉布在东盟会议上给新加坡总理李显龙（李光耀的儿子）提出了修建马新高铁的建议，李显龙愉快地答应了。两国决定在2020年前，完成这个具有历史意义的高速铁路。2017年，中、日、韩进入竞标之中，还没敲定花落谁家时，马来西亚总理亮大招了。竞标的惊呆了，新加坡总理李显龙也惊呆了——这不是玩我的吗？还要等到2026年再说！

马来西亚总理马哈蒂尔制造的沙子危机，其目的无非有二：

第一、马新高铁俺不想修，俺也不想赔（违约金）。

第二、白礁岛你什么时候还给我啊？

这两个条件很苛刻，李显龙很怎么能答应？马哈蒂尔早知道李显龙不答应，才祭出这么个大招，让李显龙屈服。通过马来西亚就对新加坡停水禁沙，逼得李显龙双手举高高！甚至马来西亚还会出于同是穆斯林的因素，也要求印尼不要卖沙给新加坡。那是不是新加坡不能填海造陆，扩大领土了？也不是，新加坡是华人国家，咱们不能见死不救啊！虽然咱们离得远，但咱们有这个意愿帮助远方的亲人啊！关键的时候还是近邻不如远亲！就看新加坡怎么做了？

马来西亚和新加坡爆发沙子危机，这是怎么回事？

【东博社综合报道】马来西亚自2019年10月开始就禁止出口海沙至新加坡，这使得新加坡扩大土地的计划受阻。

《路透社》报道引述马来西亚官员的发言指出，这项禁令预计将导致新加坡欲开发大士（Tuas）巨型港口，将之打造成世界上最大的集装箱码头的计划受到影响。

新加坡自1965年独立以来，利用沙石填海的方式已导致该国的土地面积扩增了四分之一。



新加坡海景（图片来自网络）禁出口沙子为打击走私

马来西亚总理新闻秘书恩迪沙兹里也确认，马来西亚政府已在去年禁止出口沙子。

恩迪沙兹里补充，这项禁令是为了打击非法走私沙子的行为，而不是为了遏制新加坡的扩张计划。

新加坡自独立以来，就因为领土争端以及共享资源（如水）问题，与马来西亚的关系就经常陷入紧张。新加坡：拥有许多沙子来源

此外，负责监管沙子进口的新加坡国家发展部接受《路透社》访问时，亦没有直接回应关于马来西亚禁止出口沙子的问题。

不过，新加坡国家发展部强调，该国仍拥有许多沙子来源，并且正在削减对有关商品的使用。

"沙子是从各个国家进口的，以确保我们拥有足够的沙子供应能力；政府也一直鼓励行业减少对沙子的依赖。"进口商：从印度采购致成本增加

马来西亚的沙子越来越稀缺，促使新加坡从印度采购沙子，导致沙子的成本推高，而运输费往往是进口沙子的最大单项成本。

不过，考虑到新加坡近年来一直在储存沙子，应能暂时纾缓供应中的任何直接问题。

据悉，由于沙产业的运作极为不透明，加上没有国际价格指数，因此难以衡量马来西亚落实禁令造成的财务影响。

海砂主要用于土地复垦，而河砂则是水泥等建筑材料的核心材料。

联合国Comtrade根据全球海关提供的信息数据显示，新加坡在2018年就从马来西亚进口了5900万吨沙子，费用高达3.47亿美元（约合23.9亿人民币）；这占了新加坡在2018年沙子进口总量的97%，占马来西亚全球沙子销售量的95%。

值得一提的是，马哈蒂尔在首次担任总理期间，也曾在90年代落实类似的海沙禁令，并加强了对河口和河口沙子出口的监管。

2007年，印尼以环境问题为由，禁止向新加坡出口沙子时，引发新加坡的"沙子危机"，导致许多建筑活动近乎停止。此后，新加坡就开始加强了沙子的库存。新加坡加速土地扩张

数据显示，新加坡土地扩张的步伐正在加快；2018年，新加坡增长了2.7平方公里的领土，是近10年来最大的扩张。

新加坡其中一个主要填海工程，就是分阶段扩展至2040年的大士大型港口。

据悉，大士港口的建设将分4个阶段进行，首个阶段将于2021年完成，耗资约18亿美元（约合124亿人民币），将使用8800万立方米的材料来扩大相当于383个足球场的土地面积。

新加坡海事和港口管理局（MPA）发言人表示，大士港口项目，包括填海工程，正在按计划进行。

"除了沙子，新加坡海事和港口管理局还使用各种材料进行填土，包括疏浚航道的疏浚物。"

马来西亚和新加坡爆发沙子危机，这是怎么回事？

根本上讲，这是马来西亚和新加坡争夺国家利益的问题。而其直接导火索，是新加坡的大士港。

新加坡是个岛国，发展海洋经济是必然选择，而身处马六甲海峡的关键位置，更是其得天独厚的优势。所以，港口是新加坡的支柱产业，发展新的港口，增加港口货物吞吐量，可以说是新加坡的国策。

如下表所示，新加坡港是全球长期排名前三的港口，2017和2018年均位于全球第二。

所以，新加坡提出了一个雄心勃勃的计划：大士港。

2013年，新加坡就正式公布了大士港的建设规划，计划在30年内通过四个阶段的施工，建成占地面积1330多公顷、年吞吐量6500万标准箱的综合港口，这是个什么概念？参看上表，这相当于再造1.8个新加坡港，建成后新加坡港规模将是现在的近3倍！而这这个港口是高科技的，未来也将成为全球最大自动化港口。所以，无外乎有人评价，大士港承载着新加坡的国运。

（如下图示，红色为大士港位置，位于新加坡西部）

新加坡作为一个岛国，长期以来的策略就是填海造地，以拓展生存空间，其23%的国土面积都是填海而来。

（下图为新加坡填海面积）

但是和日本、荷兰这样的国家不同，新加坡周围都是邻居，北边是马来西亚，南边是印尼，填海就会引发邻国的愤怒，引发土地争端——马来西亚和印尼会担心，有了新的海岸线，新加坡可能会设法争取国际社会支持，依据新的海岸线划定边界。

大士港建设同样需要填海。大士港第一阶段工程就包括填海、疏浚和岸壁建设等，合同总金额高达24亿新元（与人民币1:5，约合120亿元人民币）。

如下图示，中间红色线是1995年新加坡和马来西亚的水域主权分界线，红色线接下去的褐色虚线，是1979年马来西亚政府声称的两国水域分界线。但是紫色部分是2018年大士港计划填海出去的面积，刚好就是沿着马来西亚声称的这段主权分界线上。

填岛都填到自家门口了，所以马来西亚非常不高兴，就以危害生态环境、影响渔民收成为名对新加坡提出抗议。为此，两国甚至在2018年秋季爆发了一场“碰船”之战，但这场小摩擦并未带来实质性的影响。

马来西亚反制新加坡的措施不多，但海沙却是一个撒手锏。因为填海最关键的材料就是海沙，而周围能够供应海沙给新加坡的就是印尼和马来西亚。而在过去历史上，马来西亚一直都是新加坡最大的海沙供应国。

新加坡在2018年从马来西亚进口了价值约为3.47亿美元、共计5900万吨的沙子，占新加坡同年沙子进口总量的97%，2018年进口到新加坡的沙子占马来西亚全球沙子销售量的95%。所以，限制海沙就能打击大士港的建设进程，毕竟海沙是个单价很低的产品，远距离运输成本太高，很不划算。

（下图：为大士港挖海沙的船）

限制对新加坡的海沙出口，进而打击新加坡的填海计划，之前就被使用过。比如2007年，印度尼西亚禁止将海沙出口到新加坡，其结果是，新加坡的建设工作几乎停滞。马哈蒂尔上世纪90年代就任总理时，也曾禁止过出口海沙。

除了限制大士港的建设，马来西亚此举还有另外一重目的：为新马高铁捞取更多利益。马哈蒂尔上台后，先是取消后又恢复新马高铁。但是马国自身是财力有限的，那么需要通过谈判，让新加坡这位财主多出点钱，或者其他方面多给予一点贡献。

不过，新加坡作为一个岛国，几十年在大国中间日子越过越滋润，不是什么海沙出口限制这种措施就能服软的，毕竟，人家有着东南亚最先进的海军——虽然全球排不上号，但对付周围国家，却丝毫不怯。

（下图为演习中的新加坡海军）