为什么飞行员几乎全是军官，而没有士兵？

飞行员确实只有军官，而没有士兵，这主要因为三个原因，一个是飞行员培训周期过长，士兵短短数年的服役时限根本不适合这一兵种。第二个说句不好听的就是飞行员的命更贵，培养成本太高，给军官待遇是理所当然的。最后一个是因为飞行员都必须进入空军航空大学这样的军校学习，而从这种本科类军校毕业，按照有关规定，毕业就是军官，从某种角度讲这就是一个顺理成章的程序而已。

我军飞行员培训一般总结为五个字，叫做“三级五阶段”，三级意思就是院校、基地、部队三级训练，五阶段就是基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练（不同飞机的实行性训练）、战术训练这五个从易到难的升级打怪过程，在最开始，三级五阶段完成规定时间为十年，九十年代缩短为七年，2016年后又被进一步压缩到五年，也就是说从一个飞行学员成长为一名合格飞行员就需要至少五年，后续服役期至少达到20年以上，这么一个高度职业化的岗位是普通义务兵甚至士官都无法胜任的。（随便一个飞行员颜值都秒杀当红明星）（从飞行学员到特级飞行员难度炼狱级）

人们常说，培养一个飞行员的成本几乎和其所驾驶的飞机等价，我在这里强调一句，你真的太低估飞行员了。我们不说现在，1986年空军曾经做过一项成本评估，当时统计的结果是培养一名能作战的合格歼六飞行员成本为170万人民币，歼七200万，强五240万，轰六460万，这换算成现在的价格，几乎可以在后面直接加个零。而这仅仅是入门，一个飞行员在其二十年以上的服役阶段，其消耗的弹药和油料也是天价，按每年200小时飞行时间计算，现在苏27飞行员每年光训练花费都要超过1.3亿人民币，这还不包括其工资、饮食、住宿等等多种保障。相对于钱来说，人更是弥足珍贵，飞行员这个高技术高强度兵种对于文化和身体要求绝对是全军最高的。我军目前飞行学员的选拔主要从高中应届毕业生、大二学生、应届大学毕业生中进行，除了要满足高考成绩必须高于一本分数线这个最基本条件外，其对身体的要求更是无比严格，几乎可以说是万里挑一，曾经发生过有些飞行员高中定向培养班，文化成绩达标的超过三分之二，但是身体检查最后却没有一个合格的情况。而成为了飞行学员后，在三级五阶段培训中，每一个阶段都是一个不停淘汰的过程，最后从学员成长为飞行员的人简直就是凤毛麟角，淘汰率高达80％以上。这样珍贵的岗位人才，给个军官岗位一点都不为过。（空军招飞体检）

按照有关规定，如果是高中毕业后进入空军飞行院校学习后毕业，授予军事学学士学位，中尉军衔，如果是大学毕业后再进入飞行院校学习，毕业后授予双学士学位，上尉军衔。目前我空军高级军官80%以上都是飞行员出身，而飞行员在其整个服役生涯中，最高可以晋级到大校军衔，副师级职位，虽然飞行员都是军官，但是权利并不大，更多的为了给他们更好的待遇，所以我们也别吐槽了，能成为飞行员的都是祖国的栋梁之才！

为什么飞行员几乎全是军官，而没有士兵？

空军飞行员确实都是军官，没有士兵。

之所以如此，是飞行员的文凭、培养成本、服役时间、编制特点等几方面的因素决定的。

《中国人民解放军军官军衔条例》第十五条规定如下：

中国空军飞行员是中等专业学校毕业的，被授予少尉军衔。

本科学历的，被授以中尉军衔；如果是研究生，则按照人民解放军总政治部的有关规定授予被授上尉军衔。

获得博士学位的，授予少校军衔，可以按照人民解放军总政治部的有关规定授予上尉军衔。

我们知道陆军士兵晋升之路是比较漫长的，在和平时期，一个士兵能当排长（少尉或者中尉）就很不错了；能晋升连长（中尉或者上尉）的几率低得惊人，可谓是百里挑一。

想成为一名陆军战士，高中文化水平就可以了。

要成为一名空军飞行员，高考成绩必须高于一本分数线。

除了满足这个基本条件外，其对身体的要求更是无比严格，几乎可以说是千里挑一。

我军曾经举办过飞行员高中定向培养班，一个班学员30名，文化考试通过之后，身体检查时却没有一个合格。

文化和体检关过后，并不等于万事大吉，就可以接受驾驶训练了。

还要进入空军航空大学进行深造，也有的会被安排到清华大学、 北京航空航天大学等高等院进行委培。

毕业后考试合格，才能到部队接受培训。

成为了飞行学员后，还要过三级五阶段培训，还要经过几次淘汰。最后从学员成长飞行员的人可以说是凤毛麟角，要经过千锤百炼，淘汰率高达80％。

这样的岗位人才，跟国宝差不多，给个军官完全应该。

飞行员18岁上学，大约4年后毕业，毕业后还要进行为期5年的三阶段培训，方可成为一名合格的飞行员。

具体来说，八九十年代，歼-5、歼-6要求50-60小时飞行练习就可以单独操作飞行。

进入20世纪，飞行练习时间增加到100小时。

不仅如此，还要经过50-100小时的高教或同型教练机带飞之后才具备单飞的条件。

这样下来，培养一名飞行员的成本非常高，高得超乎想象。

上世纪八十年代，培养一名成熟的歼六飞行员成本为185万人民币，歼七飞行员成本200万，强五飞行员成本250万，轰六飞行员450万。

现在培养一个飞行员的成本，只会提高不会降低。

网传说，培养一个合格的战斗机的飞行员代价，等同于跟他体重一样的黄金价格，这种说法毫不夸张。

正因为如此，飞行员服役时间比较长，不像陆军那么短暂。

战斗机的飞行员一般退役年龄在40岁左右；轰炸机飞行员退役时间在50岁左右；主要看个人身体状况和技术水平。

一般来说，成为一名合格飞行员，年龄在25岁左右，之前已经在部队服役了5年左右。

也就是说，在正式成为飞行员之前，他们已经得到了充分锻炼，已经具备了被授衔的资格。

兵种不同，编制人数不同，授衔方式就不一样。

陆军一个排，编制有30名士兵。

也就是说，30个人里面有一个人当排长。

不管大家多优秀，不可能人人排长。

不是排长，就不能是军官。

比如坦克兵，一辆坦克有3到5人，一辆坦克就是一个作战单位，一般来说，车长就是军官。

苏军的中坦和重坦，车长都是军官。

而空军里，一架战机就是一个作战单位，战机飞行员多数是单机，最多两个人。

所以飞行员一般只能是自己指挥自己，所以一个飞行员就是一个指挥员，就是军官。

也就是说，同样是中尉，一个陆军排长可以指挥30名士兵，一名飞行员却只能指挥一架战机或者轰炸机。

以此类推，空军指挥官的级别虽然基本跟陆军相同，指挥的人数要少得多。

师长一般是大校，团长一般是上校，大队相当于营级。

一个战斗机中队是4-5架飞机，一个大队8-10架飞机，一个飞行团3个飞行大队有24-30架飞机，

一个空军师两个飞行团一个地勤保障团，共有作战飞机48-60架飞机。

就是说，一个空军师长，所能指挥的人数不过300人左右。

在现实中，师级军官驾机飞行并不是什么新鲜事。

不过话又说回来，人家指挥的，可都是精兵，战斗力以一当十，所以人少一点，就少一点吧。

为什么飞行员几乎全是军官，而没有士兵？

全世界没有任何一个国家敢说自己有足够的飞行员，同时全球99%的宇航员都是飞行员出身，可见飞行员的珍贵程度。

每个飞行员都是国家的宝贝，他们舍弃与家人团聚的时光，冒着生命危险捍卫着祖国的领空，不论给予多么优厚的待遇，都是他们应得的。

根据《中国人民解放军军官军衔条例》的相关规定，从军校毕业的毕业生，踏进部队那一刻，就被国家授予尉官。

本科生一般定为副连职，授予中尉军衔；双学士学位的本科生一般定为正连职，授予中尉军衔；硕士生一般定为正连职，授予上尉军衔；博士生一般为正营职，授予少校军衔。

绝大数飞行员都是在高考前，通过招飞进入空军院校就读，经过专业、系统的学习后，再进入部队的，因此我国飞行员最低都是中尉军衔。

如果说刚大学毕业就能成军官是国家规定的，难免会有人感到不服气，毕竟在军队中对军衔的评定是非常严格的，普通士兵想要升一级很难，更何况直接越过义务兵和士官，一步到达尉官了。其中的原因，我们一起来探讨一下。

飞行员之所以珍贵，其中一个原因是对身体要求非常严格，如身高、体重、血压、视力、腿长、臂长的要求，此外有色盲、纹身、口吃、晕车甚至牙齿脱落3颗以上的，都不能通过飞行员体检。

即使体检合格了，还有和公务员一样严格的政审，主要考查考生平时的表现，报考的动机和态度，以及家属的情况，如果考生有犯罪前科、有不良信仰、直系亲属在服刑、近亲家属在国外有不良记录等情况，都不能通过政审。

简单来讲，就是要身体健康、品学兼优，家底清白。就这第一步，就能刷下80%的考生，主要是身体方面达不到飞行员的要求。光是选人这点，飞行员比普通义务兵招募的难度要大的多。

最开始我国的预备飞行员从零基础到单飞，最起码要10年时间，后来逐步压缩至7年，再到5年，但这只是理论上的时间，实际上能单独执行值班任务的飞行员，最起码都要经过6年的专业训练。

从高中招收的飞行员，要先参加高考，只有成绩不低于当地一本录取线的人，才有机会进入空军航空大学，然后接受4年本科学历教育，

在大学期间，预备飞行员要完成科学文化和航空理论的学习，同时还要接受军事训练、政治教育和体育训练，初步掌握飞行基本驾驶技术。

大学毕业后分配到飞行训练基地，进行一年左右的战斗技术和战术训练，获得三级飞行员称号后，再分配到航空作战部队，进行大约一年的改装战机和特殊的战术训练。

总结起来，就是“三级五阶段”培训，三级是院校训练、基地训练、部队训练；五阶段是基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。只有全部训练完成后，才能真正成为一名光荣的空军飞行员，这个时间历程一般不少于6年。

我国比较权威的军事杂志《兵工科技》曾发表过一组数据：军用教练机歼教－7培训出100个合格的飞行员，要花费24.5亿人民币平均每人2450万元。苏-27的费用更是高达1.3亿元。

到了2011年，随着歼-7和歼-8陆续退役，用作训练的战斗机只会更加先进，飞行成本也会随之升高。

一般来讲，从初教到能单独飞行，起码要经过200小时的飞行训练，以我国最先进的歼20为例，在不开超音速巡航的情况下，每小时消耗3.3吨油，约5万元，再加上人工费用、零件换装、地面维护费用，每小时飞行成本最低要34万元。

所以在飞行界有一句话：培养出一个合格的飞行员，其费用是与其体重相当的黄金价值，而且只高不低。

跟普通义务兵不同，飞行员一踏进部队，一般情况下，都会服役很长时间，只要身体状况良好，能继续执行任务，就可以继续服役至退休，哪怕在不升官职的情况下，最低也要服役15年。

因为每个飞行员都是军官，根据中国人民解放军现役军官服役条例（修正）的相关规定，军官在未任满本级任职最低年限的，除组织安排或者经组织批准外，不得退出现役。

而飞行员的晋升速度是很快的，一般四年就能升一级，任职年限也随之延长，以担任少校的军官为例，其任职的最高年龄为45岁，已经接近退休的年龄了。可以说，飞行员基本上一辈子都会待在部队。

看似风光无限的飞行员，其实是一个高危职业。中国内地领空加上海域领空，起码上千万平方公里，为了捍卫祖国，每一位执行任务的飞行员都冒着极大的危险。

据统计，新中国成立后，牺牲的空军飞行员超过1710人，即使是在和平年代，也有不少飞行员为战机研发和捍卫祖国领空而牺牲。

特别中国拥有两艘航空母舰“辽宁舰”和“山东舰”后，舰载机飞行员的危险性呈几何性增大。有军事专家说过，舰载机飞行员的危险程度，是宇航员的5倍，是普通飞行员的20倍。

有美国媒体曾报道过，美国1948-1998年间因着舰事故，损失的飞行员将近1200名！我们中国牺牲的舰载机飞行员具体数量没有公布，但想必也是不少的。

飞行员虽说是军官，但并没有实际权利，他们的军衔主要是保证其待遇，毕竟能成为飞行员的人非常少，而且冒着生命危险保卫祖国，国家也尽量给予他们优厚的待遇。

大致上来讲，有以下几方面：

①大学期间免除全部费用，享受学员津贴。

②从大学开学之日起到退役，都享受部队最高级别的四类灶。

③毕业后享受飞行专业学科岗位津贴、飞行等级津贴、飞行任务津贴和飞行小时补助金，平均月薪在10000~25000元左右。

④配偶可选择随军，优先安排工作、分配住房。

⑤子女优先录入空军院校。

⑥每年一个月的健康疗养假期。

⑦良好的晋升空间，80%的空军将军都曾是飞行员。

⑧停飞后，会有50-80万的停飞补贴，享受退休金待遇。

每个飞行员为了祖国的安稳，人们的幸福，都在背后冒着生命危险默默奉献着，这群时刻守卫着中国的最可爱的人，值得我们致以最崇高的敬意！

为什么飞行员几乎全是军官，而没有士兵？

我是萨沙，我来回答。

这是因为飞行员和其他兵种不同。

大家知道训练1名战斗机飞行员，要花费多少时间多少钱吗？

以美军为例，即便你已经是1名合格的现役飞行员，成为战斗机飞行员要整整5年的时间。

就算训练完毕进入军队，一般还要经过3年的磨合期才能成为正式的飞行员。

也就是说，单单训练战斗机飞行员就要8年时间。前提是，已经是1名合格的现役飞行员，不是什么都不会的菜鸟。

那么，要花多少钱？

我们也不要老是说美国，说说我国。

很久以前，我们培养飞行员花费就非常高昂。

资料写道：据我国1986年数据统计，当时培养一名歼-8飞行员的成本为287万元人民币，而培养一名轰-6飞行员的成本则高达465万元，在那个人均月收入数百元的年代，287万元人民币可以换算57公斤黄金，465万元可以换算为93公斤黄金，与飞行员的体重几乎相等。

现代花费就更大！

我国飞行员培养是三级五阶段，三级分别是院校训练、基地训练以及部队训练，五阶段分别为基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练以及战术训练。从不间断地培养一名新手飞行员开始，能够驾驶三代机就需要耗费长达5年的时间。

估算一下，我国战斗机飞行员基础训练要1000个小时，我国公布的数字是每小时花费2。5万人民币。

这样，我国战斗机飞行员训练费用就是2500万人民币。

这不含战机的折磨损耗费用！

而现代化战机都是天价，而飞行寿命是固定的。

外媒统计，我国目前在战术训练阶段所使用的战机主要为歼-11以及苏-30，这两款战机飞行一小时需要消耗最低30-40万人民币。

以国际成熟三代机飞行员1000小时的标准来看，这个阶段至少需要消耗5000多万人民币。

累加一下，培养1名战斗机飞行员，最低要7500万人民币起步。

这还不算飞行员自身的待遇，以及其他各种费用。

有人认为1亿培养一个战斗机飞行员，这也不是危言耸听。

大家算算看，1名战斗机飞行员培养如此夸张，当然不可能是普通士兵了，毕业就是军官。

八一飞行员的女英雄余旭牺牲时，是空军上尉军衔。

为什么飞行员几乎全是军官，而没有士兵？

这个问题老梁来回答。

哥们不是几乎，只要是成为飞行员，这都是军官，士官是绝对没有的。

为什么呢？

有三个原因

怎么个长法呢？您这如果通过一系列的考核，终于有资格当飞行员了，这可不像陆军一样发一支枪，经过三五个月的训练，您这就可以抱着枪对着靶子突突了。

您这先得去院校这嘎达从无到有系统的学习一下，这理论上有了，这才能去基地，这基地中一个大戳子敲本本上合格了，您这才能去部队。

您以为去部队这就完事，就是飞行员了，不能够啊，您接着训练。

综合起来是五个阶段，基础训练，初教机训练，高教机训练，改装训练，再来一组战术训练。

得嘞，这一系列的训练敲定之后，您这才合格了，一个小本本上就承认您是一个合格的飞行员了。

就这段您要是能够抗下来，搁过去十年时间这就没了，现在虽然被压缩了，但那也得五年。

哥们五年啊！这比大学都多一年。

那么为啥这么繁琐呢？这咋说呢？战机啊！这可是高科技产品，您没两下理论基础，机舱里一大坨的按钮，您都不知道怎么按下去，这可不是汽车，一个方向盘，一个挂挡，再来个油门刹车啥的，光记住眼跟前的物件就得一段时间。

按照航校的说法，这飞行员离地三尺高，这就全靠飞行员自己了，别人也帮不上忙。

所以这就是个职业化的岗位，按照要求，您一出来至少就得服役二十年，才能退伍。

俺记得，当年俺上高中的时候，学校里来招飞的。像俺这样一副深度近视眼镜挂鼻梁上的，也别想了，瞅咱这张脸人家连个表格都不会发一张。

咱不行，但其他人可以，所以三十几号人咋咋呼呼的就去了，到最后结果一出来，全傻眼了，就没有一个通过的。

据回来的人说，就这体检分三级，先在区里边检，然后是县里边，接着是市里边，俺们这是市不知道能不能省一级，但不管省不省的，俺们学校这三十个第一级就没有过，全部撸了下来。

什么胳膊长，腿长这都有要求，您这身上有伤口，太大了这都不成。据说还脱了衣服检，让一帮半大小伙子害臊了好长时间，不知道真的假的。

就这淘汰率太高了，俺们这里直接就是百分之百的挂掉了，当然这数据放大了的说淘汰率应该是在80％。

所以选出一个具有飞行员资格的很难，总结俩字——金贵。

按照当时体检时候，小伙伴回来的说法，一个飞行员培养出来这就得在二百万到三百万的样子，才能出来。

当时俺还挺惊讶的，但现在知道这比针尖还真，您这一个飞行员出来，这就相当于等体积的黄金价格，最简单的轰六这要是培养出来，据说就得460万。

这要是现在，估计这数字也得翻一翻吧！太贵了。

有人说一架飞机好几个亿，但要是出现了要保飞机还是要保飞行员的时候，大多数的回答是保飞行员，培养一个飞行员出来不容易啊！

所以要培养一个飞行员出来，这德智体美劳都要过关才成。毕竟一架飞机就是一个国家的高科技的一个综合体现，一点岔子都不能出。

当年的王伟，咱到现在都没有找到，消失在了茫茫大海之中。

好了，今天就写到这里，喜欢的朋友加个关注顺手点个赞呦！

为什么飞行员几乎全是军官，而没有士兵？

明确地说，不是几乎，而是百分之百，所有飞行员全是军官。

不仅如此，在空军部队，绝大多数的将军，都曾是飞行员出身。

空军飞行员，是军队里贡献最大、待遇最高、升职最快同样也是最为危险的兵种，是真正的天之骄子。

曾经有人说，国家培养一名飞行员所花费的成本，相当于与飞行员体重等重的黄金的价格。这话说起来有点夸张，但实际情况或许相差不大。

飞行员的选拔只从地方应届高中毕业生中录取，不像其他专业的军官，还有士兵报考、部队提干、地方特招等途径。

一名飞行员从报名开始，参加考试再到体检、政审、入学培养等，一路下来花销就非常大。

但这还不是主要的开支，最主要的是招飞的时候都是海选，被选上后还会实行终身淘汰制，被淘汰的比例相当之大，比如某年从各地高中共招收两千名飞行学员，参与选拔报考的，估计会超过两万人，也就是说这两万人都会进行体检、政审等程序。

两万人的成本花销最终落在这两千人头上。但这两千名已经进入飞行学院的准学员，并不是都能成为飞行员，在飞行院校学习的几年时间里，如果身体、学习等不符合要求，随时都会淘汰出飞行员队伍。

这两千人中，最终真正能开上飞机成为飞行员的，不会超过两百人。从最初的两万人到最终的两百人，一共花了多少成本？可想而知。

正因为国家培养一名飞行员非常难得，所以有这样一种说法：宁愿损失一架飞机，都不愿意损失一名飞行员。要知道，前些年的一些进口战机，动辙三、五亿人民币，所以，飞行员的身价，可想而知。

一、飞行员培养周期长

从上面一段话，大家就应该知道了，培养飞行员的成本非常高，培养周期也特别长，而从目前现行的兵役制度来讲，士兵的服役年限分别为两年、五年、八年、十二年等，相对于军官制度来说，服役年限短，培养的周期不宜过长。

二、兵员素质

大部分的士兵是从地方应征，在文化水平及身体素质方面，相对来说要杂乱一些。而从地方高中毕业生中招收的飞行学员，是直接录入飞行院校培养的，相对来说可塑性高得多。而飞行院校属于军校，毕业出来当然要授予相应的军官军衔。

由于飞行员职业的特殊性，越来越成为地方高中生的理想追求，所以每年高考的时候，报考飞行员的学生越来越多。