为什么打仗的时候铁路不怕被破坏？

在抗美援朝期间，中国铁道兵部队付出牺牲1481人，受伤2986人的沉重代价，用鲜血和生命筑起一道“打不烂，炸不断的钢铁运输线”。

1951年八月到1952年六月，以美国为首的联合国军对三八线以北铁路进行大规模持续性轰炸，试图切断前线志愿军的补给，逼迫志愿军接受停战谈判中的不合理要求。

使用公路给前线的战士运送补给，汽车驾驶员缺乏夜间灯火管制行驶的经验，又时值严冬，雪深路滑，路况极差，运输效率极低，车辆损失也大，志愿军人朝作战的头七个半月内，即损失汽车三千多台（平均每月四百多台），大量作战物资积压在鸭绿江北。

后勤补给不足，也在一定程度上影响了志愿军取得更大的胜利。

因此志愿军后勤部提出了“建设打不断、炸不烂的钢铁运输线”计划，统一管理朝鲜境内的铁路运输和铁路线的抢修维护任务。运送能力成倍增加。

美国人倚仗空中优势，把铁路线设为主要轰炸目标，对志愿军交汇运输线实施全面轰炸封锁，主要逐段轰炸铁路路基和反复轰炸铁路桥梁，并阻止志愿军修复的修复工作。

这也是朝鲜战争中著名的“绞杀战”。在新义州地区，1公里铁路上，都能平均上6颗重磅炸弹。

美国人的飞机又多又嚣张，曾经出现过一个笑话，两名铁道兵，用一节钢轨，击落了一架美国轰炸机。

刚开始的时候，一枚500磅炸弹炸出的深坑，一个连的战士用一夜时间都填不平，后来战士们群策群力，发明了支架法，填坑的速度也大幅度提高，天平一个大坑有两个多小时就足够了。为了保证铁路运输的正常运行，志愿军在铁路沿线装备了大批的高炮部队。铁道兵对运输线的抢修速度也大幅度提高。基本上能够做到轰炸后6小时就能保证通车的惊人记录。

有一个叫李云龙的铁道兵战士，给人留下深刻印象。在修复清川江大桥时，美国人轰炸铁路使用了大批的定时炸弹。别的炸弹爆炸时产生的尘泥土，会把定时炸弹掩盖起来。

等到铁道兵前来抢修时，定时炸弹突然爆炸，给铁道兵造成重大的伤害。

李云龙心灵手巧，用一把锤子和扳手把一枚500磅的定时炸弹拆卸开，炸弹的定时引爆装置开始疯狂的转动，李云龙把胳膊伸进炸弹中，挡住了引爆装置的启动，然后小心翼翼的把引爆装置拆下来，定时炸弹的威胁解除了。这也意味着，志愿军战士们找到了对付定时炸弹的有效的方法。

李云龙只是千万个铁道兵战士中普通的一员，只是因为他的名字和某个荧屏上的英雄相同，才被人记住。

为什么打仗的时候铁路不怕被破坏？

众所周知，铁路的战略意义非常大。铁路不仅运力强，可以一次性运输成百上千吨物资，而且快速灵活，运输时效性高。战争中时间极其宝贵，如果一方部队或者物资能够及时调动或转运，胜算将大大提高。所以，战时铁路成为军队重点保护目标。

抗战时期，中国铁路遭到很大规模的损失，如作为淞沪会战至关重要的沪杭、京沪铁路，承担着繁重的物资运输任务，战争中遭到日军空袭，损失巨大。所以一些前往淞沪战场的中国军队只能靠双腿步行。这样即耽误时日，又影响士兵作战。不仅如此，当日军侵占了我国一些重要城市时，中国军民为了迟滞日军的进攻，也经常派出小股游击部队去破坏日军占领的铁路。

日军发动一些战役的目的，就是为了攻占重要城市，打通交通线。当日军的占领区越来越大，游击队在敌后活动越发活跃，经常破坏日军铁路、截取列车物资。为保护列车和铁路安全，日军组建了数十个独立的铁道联队和大队，还招募一些伪军，组成铁路警察，配合铁道部队保护铁路。从这些看，日军在战时非常害怕铁路被破坏。

因为现代战争的作战方式发生改变，军队的补给方式也朝着多样化发展，所以即使交战一方摧毁了对方的铁路线，也无法保障一定获得战争的胜利。当然在战争动员和准备物资期间，铁路的作用仍然十分重要，假如对方先下手为强，摧毁了另一方的铁路，那么被摧毁铁路的一方，无论是运送物资还是集合军队都会变得相当困难。

为什么打仗的时候铁路不怕被破坏？

针对铁路线的小破坏修复时间不会超过几个小时，而且战时的列车都会随车带一节维修车厢，碰上损坏的铁路可以马上修复，根本浪费不了多少时间。所以就算游击队去破坏铁路，一般也不会直接炸铁轨，而是会选择炸铁路桥。但这种方式也不是很靠谱，一个工兵营可以在一夜间修复被炸的连桥墩都不剩的铁路桥。最好的方式是炸毁车头，因为铁路容易修，但火车头很难造。

铁路是以铁路网的形式存在的，而不只是一条单独的铁路线，即便破坏了一条线，仍然可以走其他线路。

你攻打某一地区可能需要三万或者五万兵力，这几万人的后勤，弹药，器械，医疗牵涉好多东西。你制定作战计划，集结部队，开作战会议，运送部队，运送后勤物资弹药，这一系列的动作可能都需要十多天的时间。偶尔哪段铁路被炸了也就顶多耽误两三个小时，对于战局没啥实质影响。

破坏铁路确实可以在短期内阻止敌军向前线输送物资，这种短期可能只会局限到一小时或者两小时。在前线爆发战争的时候，对战争物资消耗非常大，这一两个小时时间的火力卡壳可能确实会对战争走向造成比较大影响。但是出现这种情况的可能性很小，因为大部分时候，打仗双方都会留出预案，这使得铁轨遭到破坏也不会因为这一两个小时的断轨造成太大影响。

总结：破坏铁路实际上是非常廉价的战争行为，铁轨实际上也就是两块钢铁而已，价钱还不如两枚手榴弹值钱，炸了这铁轨人家马上扛两节槽钢过来就能修好，完全就没有任何的实际意义。

为什么打仗的时候铁路不怕被破坏？

铁路当然怕被破坏，破坏了铁路线会导致后勤的中断，严重影响军队的战斗力。只不过破坏铁路的难度比我们普通人想象的要大的多，原因如下：

1、铁路是以铁路网的形式存在的，而不只是一条单独的铁路线，即便破坏了一条线，仍然可以走其他线路。

2、维修铁路要比普通人想象的要容易的多。针对铁路线的小破坏修复时间不会超过几个小时，而且战时的列车都会随车带一节维修车厢，碰上损坏的铁路可以马上修复，根本浪费不了多少时间。所以就算游击队去破坏铁路，一般也不会直接炸铁轨，而是会选择炸铁路桥。但这种方式也不是很靠谱，一个工兵营可以在一夜间修复被炸的连桥墩都不剩的铁路桥。最好的方式是炸毁车头，因为铁路容易修，但火车头很难造。

所以战争中如果要破坏铁路，主要方式是通过空军或炮兵对铁路枢纽进行大规模轰炸，一次性破坏几条铁路线的节点，或者通过空袭、游击队或特种部队去炸毁铁路桥、车头这种难以修复的东西，而不会简单的拆铁轨挖枕木。

当然，拆铁轨挖枕木这种笨办法在对付工业实力弱的国家时也是有用的，美国内战、抗日战争、中越战争时都用过这种笨办法，欺负邦联、日本和越南的工业生产能力不足，没法提供足够的备用铁轨修复铁路。若是碰上二战欧洲战场这种双方都有强大工业能力的地方，这种土办法就基本用不上了。

为什么打仗的时候铁路不怕被破坏？

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众所周知，铁路的战略意义非常大。铁路不仅运力强，可以一次性运输成百上千吨物资，而且快速灵活，运输时效性高。战争中时间极其宝贵，如果一方部队或者物资能够及时调动或转运，胜算将大大提高。所以，战时铁路成为军队重点保护目标。

抗战时期，中国铁路遭到很大规模的损失，如作为淞沪会战至关重要的沪杭、京沪铁路，承担着繁重的物资运输任务，战争中遭到日军空袭，损失巨大。所以一些前往淞沪战场的中国军队只能靠双腿步行。这样即耽误时日，又影响士兵作战。不仅如此，当日军侵占了我国一些重要城市时，中国军民为了迟滞日军的进攻，也经常派出小股游击部队去破坏日军占领的铁路。

日军发动一些战役的目的，就是为了攻占重要城市，打通交通线。当日军的占领区越来越大，游击队在敌后活动越发活跃，经常破坏日军铁路、截取列车物资。为保护列车和铁路安全，日军组建了数十个独立的铁道联队和大队，还招募一些伪军，组成铁路警察，配合铁道部队保护铁路。从这些看，日军在战时非常害怕铁路被破坏。

时至今日，各国都还派出专门的部队去保护一些特殊铁路线的安全。至于题主所说的打仗时铁路不怕被破坏，那可能是觉得维修铁路需要的时间很少，现代的铺轨车一天就可以铺数十公里铁轨。如果单纯只是挖掉铁路线，没过多久就可以修复，而且铁路是以铁路网的形式存在，破坏了这一条还有另外一条。这么说来，题主说的就有一定的道理了。

为什么打仗的时候铁路不怕被破坏？

打仗的时候，千里大机动，铁路是重要的运输线，运送物资，装备，弹药和士兵。沿途有民兵保护，车站驻有重兵把守，确保交通运输线的安全。早已森严壁垒，更加众志成城。铁路线上，不怕敌人来搞破坏，我们早已布下了天罗地网。敌人胆敢来侵犯，来一个，杀一个，来两个，杀一双，誓把敌人消灭光！

为什么打仗的时候铁路不怕被破坏？

这个问题老梁来回答。

这问题问的，咱不兴往腮帮子上问，您就没问到正点上。嘛叫不怕？很怕好不好。

那么咱就把这档子事分析分析。

咋说呢？战事上的事，老古人那都说的透透的，兵马未动粮草先行，所以战斗一旦打响，交通运输绝对是其中关键的一环。

而陆路交通，铁路线他说第二，没人敢说第一去，一次性运输百八千吨的这都不成问题。

您就是怼上一个团的坦克大炮，他都能笑嘻嘻的给您送达，当然前提是铁路没毛病。

哐啷！哐啷！嘟！听着就有劲！

要知道现在的坦克，您不上个三十吨他都不好意叫自己是坦克，您要让这玩意自己开过去上战场，这是难为人啊！

而且现在的炮弹一颗比一颗沉，个头还大，用卡车运输，危险不说，量还少。

大炮这就是一个吃货，一门炮一个基数的炮弹就要五十枚以上，这要赶上给一个团补充炮弹，这得多少辆卡车。

那电视里边都说了，一旦开炮动不动就是一个基数，没铁路运输，谁要消耗不起啊！

所以铁路这可以说是战争的胜利的一个重要的环节，理所当然的这也是军队重点保护对象。

先说一下这事的背景

当年美国人提着枪，拉着炮，开着船，坐着飞机来朝鲜这嘎达祸祸人，朝鲜战争开始了，唇亡齿寒的道理咱明白。

严重警告美国人多次，但美国人压根就不听，感觉自己个鼻子上插了一颗大葱，这就成大象了，带着一帮子小弟还是来了。

理由是，中国人不敢！

俺呸！你个眼珠子长头顶的家伙，一场多国部队对咱的围殴开始了。

咱有啥？小米加步枪而已，苦，只能打落牙齿往肚子里吞。

咱只有一个念想：“你大爷的！爷们就想好好过日子，凭啥你不让？凭啥？就因为清朝的原因落后一百多年，被打了一百多年，就应该俯首称臣？就应该缩回去？打你个瞎了眼的家伙！”

过程咱就不说了，最后的结果告诉所有的人，当年的老霸王还没死，只是睡着了，现在醒了，小米加步枪咋了？花生米顶住脑壳一样噎死你！不行就两颗花生米，管饱！

这场战争大家伙都知道，如果咱们有足够的子弹手榴弹，美国人想要和咱掰手腕，这个年轻的娃娃丢到大海里喂鱼都有可能。

但运输上不去啊，那个连大将都算不上的李奇微，仅仅是通过找规律，就弄出个礼拜攻势，李奇微算是打出了个名声，当然这同样改变不了结果。

1481人牺牲，2986人受伤，他们没有冲入第一线的战斗，同样伤亡惨重，为嘛呢？

美国人轰炸机天天对着铁路轰炸，而咱们却要筑起一道打不烂，炸不断的运输线。

这是炸弹和血肉之间的较量。

肆无忌惮的美国人，因为咱没有空中优势，他们可以俯冲到低高度进行轰炸，更加过分的是，他们会贴着山坡进行俯冲，耀武扬威的摇晃着翅膀，一副得意洋洋的样子。

咬人的狗，你不揍的他汪汪叫变成呜呜叫，他就不知道自己是狗。

咱用几根废旧的钢轨插到山坡上，其中两根用螺栓定死了变成二十米长的铁杆子，算准了美国人的飞机每次轰炸之后就要从这里通过，打不到，插不死你，这都不算！

欢快叫着呼啸之声的美国小飞机，正要一如既往的欢快的丢下炸弹，一根钢轨就捅穿了飞机，呜咽着连人带飞机炸了个尸骨全无。

首先声明一点，这不是神剧，这是傲慢与三十六计的较量。

美国人再也不敢这么傲慢了，没有高射炮的中国铁道兵真的会用钢轨去捅飞机，而且还捅下来了。

所以从这里，您就可以体会得到铁路运输在战争的重要性，不怕破坏这是瞎说。

之所以有这么一说，只能说明修路的比炸路的更快修好铁路，您要知道，战争来临的时候，所有的火车都会挂上一节修路的车厢。

中国铁道兵好样的！

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