如何评价F-15鹰式战斗机？

如何评价F-15这架飞机？目前已有的对F-15的评价是：“没有一磅重量用于对地”“绝对空优”“第一架三代机”“他们爬升比我们平飞都快”

部分极端网友对于F-15的评价是：“照抄了米格-25的气动设计，二代机的气动”“最早的三代机，最差的三代机”“空有航电，没有机动能力”

F-15就是USAF定义的四代机的典型代表

上述的评价，有哪些是正确的呢？又有哪些是错误的呢？我认为除了部分极端网友的评价之外都是可以相信的，也是正确的。

其实上述这么多的评价都可以归纳为这三个问题：F-15的机动能力如何？F-15的空优能力如何？“F-15的气动设计如何，是否是真正的二代机气动？”

我们先来看一下F-15的机动能力怎么样？F-15的机动能力非常的优良，可以说是一代典范。我们要先来回顾一下F-15的出生历史。

在F-15出生之前，上代机F-4在越南的战争经历证明了，飞机的机动能力在空战中依然是非常重要的，在战斗中导弹万能论是不可取的。

所以F-15重新修改了设计方案，着重强调了增强了F-15的机动能力。如何评价F-15的机动能力我们从三个方面来进行评价：能量机动，角度机动，过失速机动。

F-15的能量机动十分的优秀，上述的一句评价就是这样的“他们爬升比我们平飞都快”，F-15的优秀的能量机动是由高推比和高升阻比决定的。

图为定常平飞状态下推导出的SEP的公式，有意思的是SEP的公式和爬升率的公式是一致的，虽然物理意义完全不同，Ta/W就是推重比，1/K为升阻比的反比。能量机动是包含飞机横滚，加速，爬升，稳盘的综合考量指标

F-15A的使用空重只有12.47t（携带飞行员，少量燃油，没有武器），F-15C在其基础上的空重有所增加，不过也很有限，F-15C的使用空重是13.1t同上述条件一样，没有携带武器。

其两台发动机给予其的推重比足够让其在机动性方面有很好的表现，因为F-15的型号有很多，而且飞行手册也是披露的，网上是可以找到的，自己查阅即可。

这是F-15A/C干净构型下的稳盘实测包线图，条件是最大推力和35000lb的飞行重量，也就是15.87t，发动机是F-100-PW-100，时间是1985.10.1，数据来源于F-15A Flight Manual USAF F-15-Series-A-B-C ，飞行手册目前已经解禁，所以我们想要获得F-15的机动数据是很简单的

对于角度机动来说，对于F-15来说虽然不是长项，但同样不弱，由于F-15的飞行手册已经解禁，所以我们可以窥见其角度机动的锋芒。

在3000米高空，F-15C携带4个AIM7和4个AIM9，瞬盘是25度/秒，资料来源USAF Test Pilot School Flight Test Manual Vol.1 chapter 9，1991.8。

F-15的最大升力系数实测值也有1.55，也是一个相当高的值了。

这个数值已经是很令人惊讶的了，举个例子，通常被认为是擅长于瞬盘的幻影2000在海平面的瞬盘有30度/秒，但是如果加上导弹重量和在3000米高的前提条件下的话，那么我想幻影2000相较于F-15C的瞬盘比不具备明显的优势。

F-15的可控攻角有40度，可以笑傲大部分的战机，F-15不擅长过失速机动能力，不过F-15是可以做这类机动的，不过大多数过失速机动能力在实战中是没有作用的，属于舞术的范畴。

F-15关于尾冲和眼镜蛇的过失速机动动图

通过上述三个方面，我们可以得知F-15的机动能力是非常强悍的。

我们再来看第二个问题：F-15的空优能力是否强悍？

其实空优能力在一架战斗机上体现出来的无非就是，机动能力+航电。只要机动能力和航电就位，那么这架飞机的WVR，BVR，格斗能力都是很好的。

刚才我们已经简单的论述了F-15的机动能力，那么现在再来看一下F-15的航电如何?

加装在F-15上的APG-63，APG-70，APG-63（v）2，包括现在正在升级的APG-63（v）3，都代表着目前或是原来雷达的巅峰水准之一。

F-15还加装了密集的EWWS传感器，在后期的MSIP中还升级综合成了TEWS。F-15的航电水平，不管是在哪个时期都是世界一流的。其实这个结果是可以预料到的，因为美国的航电在全球的水平一直是最先进的。

所以我们知道F-15的空优能力也是非常强悍的。

第三个问题：F-15是否是二代机的气动？当然不是了。

所谓F-15是二代机气动设计的初衷是来自于，F-15和米格-25。

上方的F-15和米格-25乍看之下的确很是相像。

但是这说明F-15抄袭了米格-25仅仅是二代机吗？这显然是不可能的，战斗机在设计过程中在某些方面有相似的气动外形是很正常的。因为两架飞机可能会共同注重同一种性能，所以在气动设计上有相似的地方是很正常的。J-10和鹰狮也是个典型例子。

我再举个例子，我们知道苏-27要晚于F-15许多年服役，当初在USAF刚刚发起关于F-15的竞标时，北美就在竞标书中提出了翼身融合+长边条的设计，但是被否决了。其后的多年苏-27就是翼身融合+长边条的典型代表，难道我能说苏霍伊抄袭了北美吗？显然是不可能的。

NASA最后确定的F-X计划的四种构型，最后选择了麦道的LAFX-8。类似于米格-25的构型显然是LAFX-10，格鲁门的LAFX-4随后被海军发展为了F-14，LAFX-9在一定程度上很像苏-27，如果将单垂尾变成双垂尾的话，按照部分网友的思路，显然是苏-27抄袭了LAFX-9

观察苏-27的顶视图，我们可以发现，苏-27与LFAX-9的构型是有较大相似之处的，尤其是机头和机翼部分，再加入长边条之后，可以说很像，但是这能够说明苏-27抄袭吗？

而且F-15像米格-25就是二代机气动设计吗？显然也不是的，F-15的可控攻角虽然不如F-18和F-14，但是也有40度。而且F-15的翼型剖面的前缘固定扭转和前缘半径经过精心设计，对跨音速区间做过优化，跨音速升阻比很高。

所以F-15并不是二代机气动设计。

通过上述问题，我们对F-15有了一个大致印象：机动性很强，空优能力很强，气动设计优秀。

所以我对F-15的评价是：“拥有卓越能力的空优战机”和“依然是世界最强的三代机”

如何评价F-15鹰式战斗机？

我国长期购买俄制战机，大家非常关注，所以对苏27、苏30、苏35甚至是苏34、苏57都比较了解。美国的F22、F35是五代隐身机，大明星，关注度也非常高。F16经常出口，大家也比较熟悉。F14更是老牌军迷的图腾。

F22虽然号称天下无敌，但已经停产很多年，没有后续机型。180多架F22再过几年就要安排退休的问题了。而F15却依旧在升级、生产，维护保养得很好。美军的保有量要超过1000架。过几年，F35的产量再多一些，美军的空中主力，F35排第一，F15排第二。它俩搭配。F22则会退出历史舞台。

F15也是一款非常悲催的战机，千年老二。

1974年F15服役，和它对等的苏联战机苏27是11年以后才服役。按理说它很牛。问题是那个时代就有F14了，空军的F15打不过海军的F14。它只能排老二。好不容易等F14退役了，F22又出来了，还得排老二。眼看把F22要熬走了，又来了F35。

不过从领先苏27十一年服役，也能看出它的强悍。摆在明面，苏27针对研究了11年，才能达到和F15抗衡的水平。

聊战斗机经常有人说高低搭配，这个词是从F15来的，它和F16搭配。只不过它是高的，F16是低的。F15比F16猛。前几天我说越看F35，那种单发机的廉价感就越重，搞这款战机，美国人贪便宜了。F15是冷战时期设计的，那时候对抗激烈，美国是倾全力，不计代价地设计了最强战机。它和F16、F35的性质不同。一分钱一分货，作为美国为和苏联争霸准备的顶级战机，F15血统相当好。追求的是极致性能，没有妥协。F35的一台发动机，就是妥协，向钱妥协。

所以F15的战斗力很强，经受了实战，击落100多架敌机，自己没有被击落过。

F14也是一样，都是当年为了打赢，追求极致战斗力而设计的战机。只求最强，不考虑价格。只不过在美国，海军是老大，投的钱更多，再加上海军飞行员的技术本来就强，才造成了F15干不过F14的局面。

要是没有F14压着，F15在当时的地位，要超过现在的F22和F35。F35已经开始成为美军主力，但这个主力有很大的水分。美国人认为自己已经没有对手，拿F35欺负小国就够了，所以在这里充分考虑到了省钱的因素。F15还处于美苏争霸的年代，不考虑省钱，只求性能。美军当年对F15的重视程度要远远高于现在对F35的重视程度。

这也导致了F15后劲非常足，生产力40多年，到现在依旧没有停产的迹象。因为它起点高。至于F35的未来，肯定不能和F15比。

F15在命名、编号上有很大迷惑性：F15A、B、C、D、E......感觉升级幅度不大。而苏系列的编号是：苏27、苏30、苏33、苏34、苏35......给人感觉升级幅度很大。F15系列不显山不露水，比较低调，但它的升级幅度要高于苏27系列。战斗力本来提高很大，由于它编号的问题，很容易被大家忽视，觉得都是F15，都差不多。其实是差很多。

苏35上采用的雪豹雷达，还是无源相控阵的。到了苏57，才换上有源相控阵，但这类雷达F15早在十几年前就换上了。后期制造的F15，雷达和苏57是一个水平，甚至更高。其他的流行科技，F15基本上也都在不断升级。方方面面和最新的歼16都在一个水平线上。歼16是最新的，F15看着名字老，其实也是最新的。很容易被它的编号混淆过去。

韩国买的F15K、美军自己要买的F15SE、以及要出口印度的F15EX都是新飞机。

虽然低调一些，又是千年老二，F15活得还是很滋润。现在还在生产，美军还在买，并且一直在出口。未来20年这款战斗机会依然很活跃。美军的思路是：依靠F35的隐身特性，撕开对手的防线，再依靠F15的巨大载弹量，发起更猛烈的打击。和中国的歼20+歼16的组合差不多。

虽然是用了40年的老字号，但最新的F15，雷达、电子设备以及导弹，都比苏35、苏57先进。而且它的发动机......很残暴，飞行板砖绝非浪得虚名。

印度最近准备买F15EX，对于他自己来讲，恐怕是最好的选择了。比什么苏30、阵风、超级大黄蜂强得多。在技术上，F15EX比苏30先进。它是重型机，载弹量、作战半径、爆发力、雷达功率以及探测距离也比阵风、超级大黄蜂强。这款战机和歼16属于一类，都是双座、重型机，既能空战也能对面攻击。采用的都是最新的有源相控阵雷达，都是双发机。区别在于F15EX采用的是美国发动机......在中国这边，只有歼20能制住它。

如果印度继续买苏30、阵风或者超级大黄蜂，歼11、歼16都可以对付。但要是F15EX来了，那就只能上歼20了。三哥先搞60架F15EX，再来200架F35，还不太好处理呢。打是能打，关键不打之前，他得膨胀，到时候肯定很烦人。

而且现在的F15也不便宜，美军自己买最新款单价1.5亿美元，将近两架F35的价格。我看有媒体说印度买F15大概要1.2亿美元1架。这恐怕是不可能的。正常来讲，应该是2亿美元1架，1.8亿就很良心了。不算宰人！因为战斗机的成本分三块：研发成本、风险成本以及制造成本。印度买现成的飞机，还是经过实战检验的飞机，他没花钱研制。一款飞机也有可能设计失败，几百亿美元就打水漂了。印度也没冒这个风险。直接买成品，贵是应该的。

从这一点也能看出来，F15这类的老式飞机不便宜，双发重型机怎么都便宜不下来。新式的先进隐身飞机也不贵，甚至是更便宜。战斗机想省钱，只能砍发动机。至于什么隐身外形、隐身材料、液晶显示器，这些东西根本不值钱。采用了新工艺，很可能比老式机体还便宜。

歼20不比歼11B贵多少，很可能比双人的歼16和舰载的歼15便宜，真正能拉开价格差距的只能是单发的歼10，都是一样的道理。

1，F15是双发重型机。这类的飞机载弹量大，火力充足。动不动能挂十几枚导弹。其他的中型机、隐身机往往只能挂6枚弹，甚至更少。飞机大，装的油也更多，作战半径更大，可以打得更远，控制的区域更大。这类的重型机，可以突击1200公里之外的敌人，弹药足够。中小型飞机只能打800公里、600公里甚至更短，跟重型机是没法比的。1架重型机能干的活，4架中小型机都干不了。

重型机装的雷达面积更大，功率更强，探测距离更远。这也是巨大的优势。

2，F15在重型机的基础上又有两个分支：C系列和E系列。当然，F15C是从A发展来的，E是B发展来的。只不过F15C和F15E名气更大。所以F15也是一个统称，A、B、C、D、E......一系列统称为F15。

C的一支是单座机。

E的一支是双座机。

F15C对应中国的歼11。F15E对应歼16。

有些人直觉上觉得中小型飞机会更加灵活，这不对。F15C、苏35、歼11B这类的双发重型单座机虽然看着体积大，实际上比中小型战斗机更灵活。因为两台发动机的动力更充沛。所以跟中小型机比，双发重型机是作战半径更大、滞空时间更长、控制区域更大、弹药更多、雷达更强而且：机动性更强，近战更灵活。所以美军、以军执行任务都是F15和F16搭配，F15护航，和对手的战斗机打，F16负责对地扔炸弹。

F15C这一支是纯为空战设计的，所以这方面能力极强。当年也号称没有一磅的重量用来对地攻击。所以这款战机的评价还得和上面的结合一下：是冷战时期，美国不计成本，追求极致“空战”性能而设计的飞机。

但现在C系列不如E系列吃香。

和在中国歼16比歼11名气大还是一个道理。F15E系列和歼16都是双座机，在空战近距离格斗中是很吃亏的。所以中国最近的演习，有歼10C在近战中打败歼16的案例。这不稀奇。因为这种对抗本身就不公平。

F15E系列以及歼16虽然近战能力差了一些，但胜在综合实力强，性价比高，方方面面都能照顾到。这些飞机有打击地面、海面目标的能力。代价是双座，多了一名飞行员，削弱了近战格斗能力。这种妥协是没办法的事。不过实战中，这类飞机可以利用雷达优势，使用中距空对空导弹，尽量打远战，对中小型机依然有优势。近战也可以依靠机群、团队配合打，不是没办法。实在不行还可以跑，双发机，爆发力高，跑起来也快。尽量拉扯对方，不和它打近战。

现在买了E系列的F15相当于买了两架飞机，既能当小轰炸机用，也能打空战。虽然近战有短板，但衡量下来，还是利大于弊。

最近这些年，以色列的F15I、沙特的F15S、韩国的F15K以及美国自己准备买的F15SE和印度打算买的F15EX都是F15E的一支。可见其受欢迎程度。

前几天美国代理防长把F35骂成屎，并推迟量产。其他的负面消息也不少。如果F35真不靠谱，真有什么巨大问题，再加上F22老化到寿，F15还老来得子、咸鱼翻身了呢，40年后成为美国最强战机。

如何评价F-15鹰式战斗机？

我是萨沙，我来回答。

F-15和F-16有很大不同。

F-16的初衷是一种轻型制空战斗力，主要用于战场一线的争夺制空权。它需要极高的机动性和空战能力，但不需要太远的航程，也不需要携带大量的弹药。

只是没想到F-16的性能超出最初的预期，最终成为赫赫有名的多用途战机。

但F-15和F-16还是有区别，F-15是重型战斗机，可以携带的弹药比F-16要大很多，航程也大得多。

F-15的研发初衷，是一种全天候重型战斗机，主要的任务也是掌握制空权，彻底消灭敌人的战斗机，同时还具有地面攻击能力。

F-15除了优秀的机动性以外，可以看作一辆在空中飞行的弹药卡车，可以装备大功率雷达和大量弹药，实现超视距打击，以及对地攻击。

F-15的性能很多文章都介绍了，我也不多说。

F-15从70年代服役到现在，只有2架被地面火力击中而损失，其余并没有战损。

到2000年为止，F-15共击落了104架战机，自己毫发无伤。

在1982年黎巴嫩战争中，F-15以巨大的优势，击落叙利亚大量的米格21、米格23，甚至击落了米格25。

在80年代，苏联难以有战机和F-15抗衡。

到了90年代，也是如此。

1999年科索沃战争中，美军的F-15击落4架塞尔维亚的米格29战斗机。

说起来，F-15和米格29属于同时代战机。

2001年，以色列空军的F-15又击落了2架叙利亚的米格29。

F-15如此强悍，并不是吹出来的。

在1983年5月，以色列空军一次狗斗空战训练中一架F-15D与一架A-4天鹰式攻击机发生碰撞。

F-15D的一侧机翼，几乎被切点，仅保持了60厘米。

显然，无论从任何角度考虑，这架F-15D完了，飞行员必须跳伞。

然而，这个飞行员竟然拒绝了地面要求立即跳伞的命令，随后将这架F-15D成功迫降到机场。

这种极其不可思议的事情，就这样发生了。

后来分析认为：能够成功迫降是因为机尾巨大的水平面积，以及引擎进气道与机身提供的额外升力。

这还不算，仅仅2个月后，这架F-15D就修复后继续服役。

F-15可以说是上一代战机中，最成功的的一个型号。

它创造了美国空军现役战机的几个记录，一个是最高时速为2.4马赫以上，也就是每小时可以飞行3000多公里，一个是如果使用外部油箱，它不需要空中加油就可以覆盖5500公里的空域，非常惊人，最后是在那个时代，该机总外挂武器就可以达到7吨多，这非常惊人。

自然，它也有自己的缺点，就是价格极为昂贵。

早在1999年，该机价格就接近3000万美元，普通国家根本无法承受。

所以，在很长一段时间，只有美国、以色列、日本、沙特这四个财大气粗的国家，才有实力装备。

如何评价F-15鹰式战斗机？

F15“鹰”式战斗机是美国空军的主力战斗机之一，它于1974年进入美国空军服役，至今已服役45年。在一百多场大小战争中，创造了击落100多架各式战机，而自身并没有在空战中被击落过的辉煌战绩，它还曾出口给美国六个铁杆盟友，前后总共生产了1200多架。尽管F22和F35战机已经进入美国空军服役，但由于F15性能出色，在未来很长的一段时间内它依旧是美国空军的重要组成部分。

（F15战斗机）

F15战斗机源于美国在1960年代提出的F-X计划，该计划旨在帮助美国空军扭转对阵苏联战斗机的不利局面，而提出的新一代战斗机计划。二战后美国军方一致认为在核大战前提下，战斗机要突出截击能力，并且还要具有可以携带核武器的能力，为此发展了一大批以截击为主要作战目的的战斗机。因为过于迷信导弹的作用，加之早期空空导弹性能不稳定，美国空军装备的F4战斗机取消了机炮，而且机动性能也不是很好。在越南战争中，美军主力战斗机遭到了米格机的打击，在空战中常常处于下风。为了摆脱不利局面，美国空军提出了F-X计划，目的就是研制出一款真正意义上的空优战斗机，保证美国空军可以掌握制空权，并具备应对苏联未来先进战斗机的能力。

（F4“鬼怪”战斗机）

（米格机）

F15采用了全金属半硬壳结构，并大量使用铝合金和钛合金，这减轻了机体重量。机翼采用切尖三角翼结构，有利于增大机内容积，展弦比高达3的机翼有效降低了跨音速区阻力，减小了配平阻力。机翼部分还采用了多梁抗扭盒型结构，配合承力蒙皮，让它即便只剩一根机翼翼梁完好，仍然可以继续飞行，飞机的生存能力也大大提高。F15使用两台F110-GE-129或F100-PW-229涡扇发动机，可以提供65.2千牛的推力，强劲动力让F15在简单气动布局设计下，依然具备良好的机动性能，堪称能量机动理论的代表作品。该机拥有10个武器外挂点，可携带10吨武器执行任务，配合APG-63及其改进型APG-63（V）雷达，具备很强的空中探测能力。

（以色列空军的一架F15虽然失去了半个机翼，但依然安全降落）

（F15动力强劲）

（F15装备的APG-63及其改进型APG-63（V）雷达）

F15研制初期是作为一款重型空优战斗机，号称“不会为对地攻击付出一磅重量”。不过随着空战理论和信息化理论的发展，美国空军计划将F15改进为具备很强对地攻击能力的战斗轰炸机，以替代逐渐老化的F111战斗轰炸机机。随后，麦道公司推出了F15E攻击鹰战斗轰炸机，重点突出了对地攻击能力，增加了保型油箱和6个机腹外挂点。于是，F15成为了一款性能优异的多用途重型战斗机。

（F15E增加了保形油箱和武器外挂点）

（海湾战争期间，美国空军的F15E机群）

F15的战绩非常不错，以色列空军曾凭借F15和F16战斗机，配合以军强大的电子战能力，在贝卡谷地之战中，击毁叙利亚大量米格战斗机和萨姆6防空导弹。在海湾战争中，F15更是大放异彩，给予了伊拉克空军沉重打击。在随后的科索沃战争、伊拉克战争以及多场局部战争中，F15的表现也十分优异，成为美国空军作战的急先锋，这也奠定了F15一代名机的地位。

（以色列空军的F15和F16战斗机）

（海湾战争中，F15战斗机压得伊拉克空军不敢起飞迎战）

随着F22的服役，空战进入了隐形时代，不过F15凭借其优异的性能，在未来依旧还会占据一席之地。F15作为非隐身时代的翘楚，在40多年的服役生涯中，创造了很多经典战例。在美国空军未来作战体系中，F15将在隐身战机破坏敌方防空网络后，凭借自身优异性能，配合F22战机夺取战场制空权，并执行对地攻击任务。所以说在未来的一段时间内，F15依然是美国空军的主力战机之一，将继续它的传奇生涯。

如何评价F-15鹰式战斗机？

F-15“鹰”战斗机是美国站在二代机F-4“鬼怪”战斗机失败的应验上，针对未来战争方向要求要具有核打击、防空截击能力的第一款三代、空中优势、多用途战斗机。

美军在朝鲜战争后，也迫切的需要这种夺取空中优势的战机，所以在1962年启动了“F-X”实验战斗机的计划。1966年4月，美空军指定了麦克唐纳·道格拉斯、北美·罗克韦尔、费尔柴尔德三家公司参与竞标。1968年9月30日，经过长期的讨论，美空军给出了F-X计划的方案。要求飞机推重比高、低翼载荷、跨音速区域具有较好的机动性、雷达要具有下视能力、作战半径要大、最大速度要达到2.5马赫等要求。1969年12月23日麦克唐纳公司，经过激烈竞争获得了计划承包商的资格。1972年6月第一架原型机YF-15装配调试完成，7月下旬进行第一次试飞。1976年美空军就换装F-15战斗机形成了编队。朝鲜战争中表现不理想的F-4“鬼怪”（图）

F-15战斗机有单双座型号、双发、双垂尾、双尾翼。采用了传统气动布局。进气道采用了类似米格-25的样式，在大迎角飞行时了减小机翼失去，提高垂尾效率。采用三角翼面了增大机内油箱扩大航程，减小跨音速阻力。F-15进气道与米格25相似（图）

在性能上F-15鹰式战斗机吸取了F-4鬼怪的经验，在航电、雷达探测上做了很大的提升，最主要的是加入了电子作战系统，和电子反制装置提供威胁来源警告，雷达还具备了下视下射功能，探测远。高频可达到296km的距离。近距离格斗使用中频，有三种探测范围，分别为16、32、64km，可同时跟踪多个目标。AN/APG-63由于不够成熟，后面飞机开始更换AN/APG-70雷达。

F-15鹰式战斗机在武器系统上主要才用的是AIM系列的空空导弹，如AIM-120空空导弹、航空炸弹、自由落体核弹等，还拥有一挺M61A1火神机炮。F-15火神机炮（图）

F-15鹰式战斗机拥有超大的航程和交广的作战半径，最大航程5745km、作战半径1967km，有空中加油版续航性能不错。超短起飞距离，但是截击机降落不用减速伞，着陆距离有点远。

F-35鹰式飞机是第一款比较成熟的三代机。加上当时苏联在三代机未来空战的研制方向出现了偏差，所以让F-15鹰式战斗机在空战中没有别的机型可压制，同样也得到了众国的喜爱。由此也衍生出许多外贸版本。但是由于研发时，对战斗机的要求多，所以导致飞机的价格较高。于是美国后面就出现了F-16战斗机，形成了高低档搭配的混编！一直到1985年苏-27的问世，F-15鹰式战斗机才被压制，所以美国就开启了下一代的先进战机计划。F-22问世标志着隐形时代来临。对手苏-27（图）

F-15鹰式战机的出现，是一个承前启后的作用。它将战机由二代机时代带进电控、远视、电子战等。

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如何评价F-15鹰式战斗机？

麦道F-15“鹰”战斗机是一种美国双引擎全天候战术战斗机，由麦道公司(现在的波音公司)设计，目的是在空中作战的各个方面获得并保持空中优势。美国空军在1967年选择了麦道公司的设计，以满足美国空军对专用空中优势战斗机的需求。

老鹰在1972年7月首次飞行，并在1976年服役。它是最成功的现代战斗机之一，在空战中取得了100多场胜利，没有任何损失，尤其在以色列空军中的表现，更为优异！

鹰已经出口到以色列、日本和沙特阿拉伯。F-15最初被设想为一种纯粹的空中优势飞机。它设计的次要对地面攻击能力在很大程度上未被使用。飞机的设计被证明是足够灵活的，所以后来又研发了F-15E全天候打击鹰，这是一种经过改进和增强的版本，于1989年投入使用，并已出口到几个国家。到2018年，该飞机还在生产不同的型号，并且预计将于2022年完全结束生产。

F-15可以携带多种空对空武器。自动武器系统使飞行员能够有效和安全地发射武器，使用平视显示器和位于发动机节流阀或操纵杆上的航空电子设备与火控系统。当飞行员从一种武器系统切换到另一种武器系统时，所需武器的视觉制导将自动显示在平视显示器上。

1980年开始F-15的机身开始采用先进的超塑性钛部件，F15可以搭配多种空战武器，包括AIM-7F / M麻雀导弹或aim-120先进中程空空导弹，以及AIM-9L / M响尾蛇导弹等,还有一个装在内部20毫米右翼火神加特林机炮。

即便放到现在F-15的各项性能也是非常出色的，然而科技在发展，武器在进步，不说别的仅从“隐身性”这一硬伤，四代机（欧美标准）必定会受到惨遭淘汰的局面，这也是不论它怎么继续改进都不会继续有出路的，而且世界上所有的四代机都面临被逐渐淘汰的境地，这无法避免！在这里顺便打脸一下说F-15是老掉牙飞机毫无战力可言的同志！

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