中国铁路为什么要将普速列车全部刷成绿色？

我是萨沙，我来回答。

原因如下：

第一，最重要的一条，学苏联。

苏联是老大哥，建国以后我们很多东西都是学习苏联。

而中国的铁路建设不仅仅是建国后，早在建国前就受到苏联极大的帮助。

在辽沈战役之前，苏联就派出大量专家帮助林彪修复东北铁路线，

建国以后，我国铁路基本照搬苏联模式，很多火车头、车厢都是直接从苏联购买。

而苏联的列车都是绿色，我们自然也是绿色了。

第二，有一定伪装作用。

二战中，各国的列车都是飞机的重点轰炸目标。

于是，很多列车由黑色、银色甚至红色，改为了绿色、淡黄色、浅蓝色。

然而，根据研究表明，绿色还是最合适的伪装色。

因为铁路经过的地区大部分是旷野，存在大量的植被。

绿色的火车在这里行驶，确实比较容易和背景融为一体。

第三，22型客车一统天下。

22型客车是中国第二代客车，也是中国使用长达30多年的主力客车，堪称中国列车霸主。

其实，第一代的21型客车，也是参照了苏联1950型客车的样式，但使用了之前研究的日本1型客车技术。21型客车，也是以绿色为多数。

22型客车在1956年研制，1959年开始生产，直到1994年才停产，前后长达35年时间。

当时中国列车几乎被22型客车一统天下，据统计至1992年底共生产了约2万6000余辆。

而22型客车的特点就是，大部分都是车身绿色，上面有黄色色带。

这就是大名鼎鼎的绿皮车了。

由于22型数量太多太广，形成了中国列车都是绿色的固定形象。

其实也并不是如此，即便22型也有其他颜色，只是很少而已。

中国铁路为什么要将普速列车全部刷成绿色？

2014年，铁路部门决定将所有普速列车的颜色统一为橄榄绿色，“新绿皮”横空出世！普速列车全部刷成绿色，难道是为了伪装，躲避卫星？还是为了方便管理？看完就明白了！

普速列车，顾名思义也就是普通速度列车，一般普速列车的车速在120km/h到160km/h。其实老早以前是没有普速列车这种叫法的，后来由于高铁的出现，为了有效区分不同速度的列车，这才有了普速和高速列车的叫法。

以前普速列车还有红色，蓝色和绿色，不过现在红色和蓝色的普速列车很少见了，那是因为普速列车要全部刷成绿色。那么中国铁路为什么要将普速列车全部刷成绿色？其中的原因你能想到吗？

很多人觉得普速列车全部刷成绿色是为了躲避卫星的追踪。毕竟我国地大物博，铁路线也是四通八达，密密麻麻。当我们利用铁路执行某些秘密的军事任务时，很容易被其他国家的卫星监测到，所以为了躲避卫星追踪，便要将普速列车全部刷绿，列车在运行途中和周围花草树木融为一体，不容易被发现。

对于这种说法，我觉得便于伪装还说得过去，但要说躲避卫星追踪，这就有点瞎扯了。如果说仅仅靠改变颜色就能躲避卫星的追踪，那卫星是不是也太弱了！

之前的低速列车大部分都是绿色的，现在把普速列车都整体划入低速列车分类当中，既方便省事，还可以节约成本。另外绿色一直代表生机和活力，代表着环保，绿色整体效果显得庄重简单，给人一种厚重的感觉。

还有人说选择绿色是为了延续以前的传统。之前我们国家的火车主要颜色也是绿色，虽然也有红色和蓝色，但是在数目上绿色列车的优势毋庸置疑，后来红色，蓝色逐渐退出历史舞台，绿色也就自然而然地成了列车的主颜色基调。既然以前就用的是绿色，后来绿色也没有被淘汰，那不如现在依然延续下去，将普速列车全部刷成绿色。

另外以前的绿皮火车在百姓心中的固有印象一直是“便宜”，所以为了延续老百姓心中的这种固有印象，才将普速列车全部刷成绿色，不仅在外观上和高铁动车区分开，让老百姓通过外观也能区分价位。

毕竟“落后”的绿皮火车在我国仍然具有不可忽视的作用。由于绿皮火车相对建设要求低，而且能够覆盖到一些高铁暂时无法到达的地方，再加上票价比高铁动车便宜不少，在很多偏远的地方，很多人外出仍然会选择绿皮火车。

不知道你们在一些古装剧中是否看过这样的场景：一个江湖人士骑着马，为了躲避敌人追赶，他加快了速度，嘴里喊着：“驾，驾，驾……”！

之后江湖人士成功逃脱，看到一茶楼，为了让马慢下来，嘴里又喊着：“铝，铝，铝……”！

类比到火车上，普速列车相比高铁动车是最慢的，所以就需要铝……自然普速列车颜色都刷成了绿色！

“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥，边上把腿收一收”的吆喝一出，仿佛我们瞬间就回到了列车上，我们一边磕着瓜子，一边聊着天。美国游记作家保罗·泰鲁就曾这样说我们的绿皮车：绿皮车上搭载着一个小社会，在这条移动的长龙里，人们用惊人的热情嗑瓜子、打扑克、谈天说地。所以绿色作为一种传统，自然应该保留下来，而且绿色还能便于伪装，方便管理，何乐而不为呢？

以上就是日常科普君的回答，如有不同观点，还请及时批评指正，谢谢！

中国铁路为什么要将普速列车全部刷成绿色？

对外说是军事原因，那为什么动车高铁不刷绿？其实，真正的目的还是让旅客以为只要是普速就是“脏乱差慢”的绿皮车，其实绿皮车和刷绿车是两种车，普速也有跑得快的车底——25T，就是原色是白皮车，最大速度160，和D或者C字头的绿动集用的是同样的车底，绿动集其实就是25T车底前后各挂一个火车头的普速列车，铁路提价不提速的产物。

中国铁路为什么要将普速列车全部刷成绿色？

个人很讨厌大局论，哪里有那么深层的原因。如果刷绿是为了军事保密，那么为什么之前就不用绿漆? 就算为了军事目的，把军用列车刷成红色岂不比把全国的火车刷成绿色容易得多?所以军事说是站不住脚的。

火车的颜色，永远服务于它的客运功能。最早火车是橄榄绿的无空调车，后来大提速推出新空调快车，刷红漆以示区分。再后来的特快和直达，速度更高，车型更舒适，刷蓝白漆以示区分。那时特快和直达是各铁路局最高客运品质的代表，最好的资源和服务都投入到T,Z上。蓝皮车是形象担当。

进入动车时代，铁路局的最佳服务是动车组列车，乘车环境跨越式提升。红皮车蓝皮车不再是最优的服务。而且随着时代发展，无空调的真绿皮车迅速退出铁路干线客运，甚至省内短途也大多用上了空调车。另外根据2012年发布的铁路定价标准，同里程ktz同价，红白，蓝白，白蓝车除最高速度外，平均速度互相覆盖，快车变慢，都是空调密闭车厢，硬座不硬，软座不软。铁路普速的四种等级，一种淘汰，剩下三分归一，不同的颜色除了提高维护成本，已经没有区分等级的意义。这就是刷绿的根本原因。

最后为什么刷绿不刷别的颜色。一方面，绿色是一种情怀，无可厚非。另一方面深绿色最耐脏，比之前绿皮车的橄榄绿还耐脏。红皮车虽然漂亮，但只要一段时间不清洗，加上天气条件不好，车脏得和泥里出来的一样。刷绿之后，就不用耗费巨大的民力保持清洁了。

中国铁路为什么要将普速列车全部刷成绿色？

在民国时期，中国的火车客车涂装并不统一，有绿有红，但多是全身深色涂装，据说是因为过去都是蒸汽机车牵引，产生的烟雾容易让车厢变脏，所以用全身深色容易耐脏。50年代开始，国内铁路客车都采用绿色的涂装，据说是学苏联，当时苏联的铁路客车普遍采用绿色，当时的21型客车和后来几十年大批量生产的22型客车都是采用的绿色涂装，但是车顶是灰色，至于说绿色利于隐蔽，但在火车上体现不出来，因为火车本身就是长大物体，又只能依赖铁路线运行，被发现是分分钟的事情，尤其是空中看是一片灰白色。90年代生产的25B型客车也是绿色，只是侧面没有22型车的加强筋线条。在过去，绿色涂装的客车基本上是非空调客车，只有少部分车厢改造后加装空调。

从80年代开始，有部分由非空调车改造为空调车的列车就开始换别的涂装，有红色的也有蓝色的，让人眼前一亮。后来新造的25型、25A型、25G型空调客车普遍是采用红白相间的涂装。首先在涂装上就让旅客觉得这些车高档，甚至一些原本是绿色涂装的非空调车都有少量改涂装以显示档次高。

90年代后期到本世纪初的几次铁路大提速，一些新造的提速空调客车采用了蓝白相间的涂装，不同颜色的车厢代表着不同的等级，涂装从单一变得丰富多彩，也是那个年代社会日益进步、文化日益繁荣的体现。一些地方合资铁路公司的客车还有自己的特色涂装。

2006年青藏铁路开通后，那种青藏版的空调客车因为涂装是墨绿色，让很多不了解的人看到还误以为是老式绿皮车。

然而从2014年底开始，国内的普速客车全部刷成青藏车的墨绿色，不论国铁车厢还是地方合资铁路客车，包括以前草绿色涂装的真绿皮车也难以幸免。至于刷绿的原因，铁路部门说是涂装简统化，绿色有庄重环保的效果，这些理由显然是没有说服力的，红蓝白的涂装难道就比墨绿色差？一些不懂铁路和火车的人就在那里说什么刷绿有利于国防战备，这些人恐怕没有仔细观察过那些刷绿的车厢车顶是什么颜色吧？事实上客车刷绿只是侧面刷绿，车顶依旧是灰白色的，从空中看的效果是一样的。还有人说是为了掩护某些特种车，如果那些特种车不想被人认出来，当初生产的时候应该做成普通货车的样子才对，因为普速铁路上货车车厢的数量远多于普速客车车厢的数量，何况真正认识特种车的人根本不是靠颜色认出来的。至于某些专运的客车，认识的人更不是依靠颜色。以前使用绿色的俄罗斯铁路客车现在很多都不是绿色了，很多是灰色，就连朝鲜的一些铁路客车都改成红色或蓝色了。所以铁路客车全部刷绿和路边统一店铺招牌的那些名堂一样，都没有任何积极的意义，更没有必要为刷绿去找一个合理的解释，因为你根本就找不到。

从后来的实际效果看，普速客车全部刷绿后，绝大多数旅客看到这些车还误以为是以前的老式绿皮车，免得老有人说没有绿皮车了，从外观上降低普速车的档次，以体现动车的档次高。也有人说统一涂装后，车辆段使用的油漆就少用几个颜色，不仅是客车刷绿，货车里面普通棚车和敞车过去几年也全部刷黑了，以前一些普通棚车、敞车还有红色蓝色，现在也没有了，只有双层汽车运输车和个别行包车是红色。其实判断客车是真正意义上的绿皮车还是刷绿的空调车，看看车窗能否打开，再看看车顶是否有蘑菇状的通风孔，有这些的就是真正意义上的绿皮车，而车顶只是空调器而车窗是整块玻璃打不开的，那么就是空调客车。

中国铁路为什么要将普速列车全部刷成绿色？

人民铁路为人民，以前只有普速客运列车，而且普速客运火车全部都是绿色的，所以绿色比较符合大众的习惯，绿色老百姓感到亲切。在空调普速车出现之后才有红色、蓝色、白色等各种颜色，后来的动车和高铁主要以白色为主，这样从外观颜色上看似乎有点混乱。动车组刚投入运营时绝大多数没有专门的路线，是和普速列车在同一条线路上运行的，当高铁专用线路越来越多时，普速列车、动车组和高铁很多人就感觉到难以区分，但是价格却相差很大，为了让大家很直观地就能够分清楚，必须对各种不同的客运列车的外观加以区分。当空调普速客车刚刚出现时主要是为了和非空调普速客车进行区分，最起码让大家从外观上能够看出两者是不一样的，同时车票上清晰地印着“新空调硬座”或其他字样。当这些车运行的时间比较长了之后人们对于这个新字已经很习惯了，同时高铁、动车不断进入到了大众的视野，而高铁和动车又有了自己的专用路线，普速空调车和普速非空调车又都在同一线路上运行，普速非空调车数量急剧减少，人们对于普速火车的习惯颜色总感到绿色比较自然亲切，同时也是为了和动车高铁有一个明显的区分，所以就把普通铁路上的客车全部改成了麦绿色。

绿皮车