“北斗掉线”情况再次出现，是北斗的问题还是这个地方的问题，为什么总是掉线？

说一说北斗掉线和罚款的事。这几天关于货车司机北斗掉线被罚款，觉得冤枉并喝农药死亡的事件成了大家热议的话题。

货车被要求安装北斗定位开始于2011年，距今已经有10年了，源于《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》的要求。

《通知》指出运输公司必须为“两客一危”车辆安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统，保证车辆监控数据准确、实时、完整地传输，确保车载卫星定位装置工作正常、数据准确、监控有效。

车辆安装北斗卫星定位仪最主要的目的是便于管理和追踪车辆。随着近几年技术的发展，安装北斗卫星仪已经是最基础的了，很多车辆已经在此基础上进行了设备升级与拓展。增加了视频监控、实时对讲、车速检测、油耗检测、司机人脸识别、驾驶状态检测、车辆远程控制、驾驶时长和公里数记录等功能。不但可以更高效地管理好车辆，还能对车辆的一些危险隐患进行分析与预警。

鉴于北斗定位仪在实际工作中，能有效记录司机的超速和疲劳驾驶等违章驾驶行为。有部分司机、运输公司，为了节约成本，不顾危险，加快运输速度（可能造成超速）和加长驾驶时间（疲劳驾驶）。为了逃避监管，只能关闭北斗定位。所以相关部门才会对恶意人为干扰或破坏北斗定位仪进行查处和处罚。

处罚标准是2000-5000元，此次河北唐山丰润区姜家营治超站被罚的金某，就是按最低的2000罚（当然，2000元对于我们这些平民百姓来说确实挺高的）。

争议点在于金某认为，北斗掉线是在他不知情的情况下自动掉线的，非人为；而相关工作人员则持否定意见，认为是人为、主动关闭或屏蔽北斗定位仪的。

目前丰润区政府已成立调查组，对案件开展全面调查。希望最终能有明确的相关依据出来。

北斗掉线的事，并非孤例，前些年就不时有因北斗掉线而引起争论的新闻，只是没有这次影响这么大。希望相关部门能够对是否人为关闭、破坏、屏蔽北斗定位仪制定相关依据，否则对于真实的北斗掉线、非人为的货车司机来说，确实不公平。

至于北斗卫星定位掉线的问题，主要应该在于接收装置上（货车端），因为北斗卫星是比较稳定的。接收装置掉线的因素比较多，比如位置、接收装置的线路接触问题。也有部分是司机屏蔽、破坏或者关闭的，主要是为了超速行驶和长时间驾驶（疲劳驾驶），罚款也主要是发这些人。

相对于庞大的货车存量，发生北斗掉线的数量其实比例是比较低的。只是希望相关部门在查处的时候要有明确的依据、证据。

“北斗掉线”情况再次出现，是北斗的问题还是这个地方的问题，为什么总是掉线？

我觉得抛出这一问题的，不论单位，还是个人，背后东西值得深挖！一方面北斗刚刚启航，正在应用推广的关键时段，某些别有用心的组织、个人会用他们熟悉的bbc手法，碰瓷北斗，污蔑北斗，有关部门不能视而不见！另一方面利用北斗进行开发的科技公司良莠不齐，执法人员的素质和能力也有高有低，这些账算到北斗卫星上，不是拎不清，就是揣着明白装糊涂。

“北斗掉线”情况再次出现，是北斗的问题还是这个地方的问题，为什么总是掉线？

卫星不会掉线，是你智商和脑子掉线。你懂啥是北斗吗？太阳会掉线吗？太阳是恒星，北斗是卫星，某种程度他们是一样的 ，你脑子没有了北斗卫星还在转呢。

“北斗掉线”情况再次出现，是北斗的问题还是这个地方的问题，为什么总是掉线？

我是萨沙，我来回答。

萨沙第8722条回答。

因为涉及社会的东西，萨沙每次发了很难审核通过，这里就简单地说一说。

首先介绍一些，这名司机因为2000元罚款而服毒自杀的北斗掉线是怎么回事。

大概从2012年开始，国家要求12吨以上的重型载货车辆都必须安装北斗定位仪器。

这玩意其实就是一个定位机器，会检测卡车的行驶轨迹，要求每驾驶4小时就要休息。

这其实没什么稀奇，至少四十年前，欧洲就是这么做的，只是当时大卡车还没有这么先进的设备而已。

那么，这个北斗仪器工作原理是什么？

其实同我们手机定位仪器，没有什么大的区别。

北斗卫星在空中发射定位信号，卡车上的仪器接收到信号以后经过处理，通过通讯网络上传到监控平台，完成定位工作。

所以，这套系统是需要用到通讯SIM卡和通讯网络的。

那么，掉线有哪些可能？

第一，北斗卫星系统的问题。

现在没人敢质疑北斗系统信号有问题，萨沙也不敢说，以免被围殴。

但客观来说，任何系统都不可能存在百分之百的可靠性。

北斗卫星是单纯的发信号，即便卫星很多，受到地球客观地理的影响，仍然存在信号强弱的问题。

一旦信号出现微弱情况，就要切换卫星。这就会出现卫星切换是否及时的问题，只要有延时，就会出现信号掉线。

而既然有强弱，就不能完全排除因为北斗发射信号弱，导致掉线的可能。

即便是用了很多年，非常成熟的GPS也同样存在这种可能。

第二，接受设备的问题。

这个设备现在奇乱无比，网上售价从一二百到五六千元不等。

萨沙对通讯行业很熟悉，个人认为这种玩意，成本价三四百块就顶天了。甚至，真的一二百就可以搞定。

但实际上大卡车司机统一购买，都比较贵。

夸张的是，每年还要交一二千元北斗系统相关的管理费和挂靠费以及培训费。

根据我个人了解，这种设备门槛低，生产厂商高达上千个之多。

什么产品一旦烂大街了，质量就很难保证。

北斗定位仪器门槛虽低，但是要长期稳定运作其实并不容易，需要稳定的软件和硬件系统。

据说现在全国尚且没有一个统一的软件平台，都是各自开发，那么出点问题也不稀奇。

至于硬件方面，只要是机器就可能出现硬件故障，这是客观规律。

所以，接受设备出现软硬件问题，很可能导致系统掉线。

这种设备一般不会主动通知司机，自己出现了问题司机也会茫然不知。

如果司机挂靠公司比较负责，发现监控跟踪信号没了，会电话通知司机。但很多公司只是形式上的挂靠，根本就不管这事，不会联络司机。

而大卡车司机驾驶期间，一般都要全神贯注，也不会随便去看系统。

所以，出现系统长时间掉线，司机并不知情也是寻常事。

第三，通讯网络或者通讯信号问题。

数据最终要上传平台，这种我们使用手机上网其实是一回事。

如果信号覆盖不好，尤其是荒郊野岭或者一些山区，因通讯问题导致系统掉线也没什么奇怪的。

相反，如果始终不掉线，才是稀奇的事情。

第四，恶意破坏系统。

也就是网上一些人说的，司机恶意将系统关闭了，或者停止了，以躲避监督，好长时间开车。

这种可能性当然是存在的，实际上却微乎其微。

稍微上道的司机都知道，这种大卡车是很容易被查的，沿途的关卡又很多。

你强行关闭了系统，逃避监督后果是很严重的。

《道路运输车辆动态监督管理办法》规定，有破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号情形的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处2000元以上5000元以下罚款。

如果只是掉线，处罚相对轻微。

道路运输经营者使用卫星定位装置出现故障不能保持在线的运输车辆从事经营活动的，由县级以上道路运输管理机构责令改正。拒不改正的，处800元罚款。

也就是说，恶意破坏关闭的，最少罚款2000甚至5000元。

而只是意外掉线，最多罚款800元。

那么，普通卡车司机只有脑子被门夹了，才会恶意破坏关闭这套系统，故意去多被罚款几千元。

要么就是就有把握能够搞定沿途所有的检查站，没有人敢去查他，我看他就算是三头六臂也没这个本事。

北斗掉线的原因非常多，一旦卡车被查到掉线，相关部门一般不管是什么原因，先罚款再说。

今日河北交通广播992节目就有一位大车司机反应因为系统掉线被罚款的问题。

该司机行驶途中记录仪短暂出现了1个小时的掉线，最终被罚款800元。

尽管记录仪的服务商给出是由于信号问题导致的掉线，并非人为原因，但是并没有被运管部门采纳，仍然需要罚款。

这次服毒自杀的司机，他的卡车并没有超限超载，因为北斗掉线被罚款2000元，就直接自杀了。

51岁的司机，很不容易。

萨沙以前经常长途开车，就我还算年轻，连续开车很多天也是架不住的。

这个司机都五十多岁了，还干这行也是很不容易。

罚款2000元不要说对普通卡车司机，就算是高级白领来说，也并不算少了。

但无论如何，区区2000元也抵不上一条活生生的人命！

“北斗掉线”情况再次出现，是北斗的问题还是这个地方的问题，为什么总是掉线？

北斗掉线，是地面接收设备问题，比如车载接收终端电源接触不良造成设备无电故障，或者终端盒内部故障等，并不是天上卫星掉线了。

“北斗掉线”情况再次出现，是北斗的问题还是这个地方的问题，为什么总是掉线？

我们应该先了解下"北斗卫星导航系统"是个什么设备？就是相当给世界上所有用户提供高精度，高定位和导航等一系列服务的卫星装置。我们用的手机、电视、汽车、飞机和轮船等都要用到卫星给我们提供的精准定位和导航服务技术。要说卫星出现故障没有信号那这概率相当低，因为有全天候顶级专家实时监控天上运行的卫星传输的数据。

4月5日，河北货车司机金某在路过超限检查站的时候因北斗卫星掉线被罚款2000元之后服毒自杀，这件事也引起了大家的关注与热议。很多网友说为了2000元钱而自杀太不值得，怎么能忍心丢下妻儿老母呢？他们该多么伤心和难过。

这位司机自杀前曾留下一封信介绍自己并自杀的原因，是因身体原因和在检查站被罚钱的事，"北斗掉线"对于一位司机而言他也不懂，也没有故意去拔掉线路，想以死唤起领导对这件事的重视，且不说罚钱的事，况且司机也知道"北斗定位导航"也是为自己好，也是让公司能通过这一系统准切掌握货车的动向和提供导航服务，司机不可能会去做这样的傻事。有故障或掉线不去查下原因，而是罚司机的钱，货车司机拉一次货已赚不了几个钱，辛苦不说还很委屈。

据了解，国家强制要求货车必须安装北斗系统，是为了安装北斗汽车行驶记录仪后，能有效记录司机的超速和疲劳驾驶等违章驾驶行为，进而对司驾人员的工作质量进行有效监控，降低交通事故的发生。

以往发生事故很多很原因是因司机超速和疲劳驾驶等违章行为，近些年科技越来越先进，卫星定位系统用到各行各业，现在所有交通运输车辆都要求装这些设备用来记录司机是否超速等情况，也是为了司机的生命安全和其他情况发生。

交管部门也会经常检查大型货车定位系统是否正常，这是他们的职责所在，但是发生问题可不可以先调查清楚什么原因出现该车"北斗掉线"，是人为还是机器线路？卫星是稳定的，只能从司机或设备终端上找，司机故意破坏的应该很少吧，除非他钱多。

所以说掉线是看什么原因造成的？是这个地方没有信号(有的确实是信号没有，就像手机有时到某处就没4G网络，还要看地面信号基站)还是位置不同步等情况，不能主观意断就是司机所为故意破坏就罚款。