“歼-10”在实战中的性能如何？

我是萨沙，我来回答。

简单的说说中泰军演吧。

中泰军演最早在2015年，当时中国拿出的是歼-11战斗机，也就是苏27。

泰国拿出的是“鹰狮”JAS-39轻型战斗机。

显然，中国方面模拟的是泰国潜在地越南的苏27 。

然而，双方军演结果一边倒，一说是4:0，主要是超视距作战的失败。

外媒的数据是：泰国战机在30公里以下的攻击成功率占12%，中国占86%，30公里至50公里的成功率泰国占64%，中国仅占14%，50公里以上的成功率泰国占24%，中国为零。

泰国飞行员事后接受采访时，认为中国飞行员技术不错，但飞机性能太差：“中国飞行员将他们飞机的性能发挥到了极限，但是在制定空空武器发射方案的时候却还要使用手动计算，这在有些情况下让‘侧卫’在发射超视距导弹时严重缺乏精确性。”

此次影响很不好，我方当时没有报道，后来国内军迷传开以后，就解释为歼-11是老型号，不是我军最先进的战斗机。

然后，从2016年开始中泰军演，解放军开始使用歼10。

而且，军演结果一般不公开。

然而，2016年泰国记者还是得到一些信息，中国歼10A和泰国JAS-39就互有胜负。

互有胜负，就说明歼10A在一些对抗中是输了。

其实客观来说，歼10A并不算是很先进的战斗机，相比JAS-39有一定差距的。

这个稍微懂行的朋友，应该知道。

2017年的中泰军演的报道时：2017年的“鹰击-2017”，我军参战部队改派驻防桂林的空军航空兵某旅麾下的歼-10A/S战斗机参战，泰军的“鹰狮”好日子就算到头了，从中距空战到近战格斗均被我军压制，交换比也从2015年的我军“败多胜少”变成了“胜负易手”。在某种程度上证明了国产歼-10A型战斗机，不亚于西方典型第三代战斗机的优良性能。

显然，这最多是说，歼10A升级以后可以和JAS-39正面对抗，并没有明显占据上风。

直到2019年，中泰军演我军使用了歼10C，一说才占据上风。

歼10C相比A有了很多技术上的重大进步，包括装备了新型有源相控阵雷达与IRST光电设备

然而，2019军演结果到今天也没有宣布，具体情况不明。

但是，我们其实有些尴尬的说，就算歼10C面对JAS-39占据完全压倒性优势，这种成绩值得高兴，但并不值得骄傲。

因为JAS-39虽然属于比较新的第三代战斗机，性能也算不错。但是，这是轻型战斗机，而且属于上一代战斗机，不具备隐形能力。

也就是说，打败了JAS-39其实也没什么用处，面对现在东亚漫天都是的F35，仍然难以有所遏制。

“歼-10”在实战中的性能如何？

很遗憾，歼10还没有参加过正儿八经的实战，但从性能来说是世界上最先进的单发轻型三代机之一，与F16相当。

歼10是我国自行研制的一款单发轻型战斗机，已经发展出A、S、AH、SH、B、C等数个型号，自2003年列装部队以来，目前产量愈500架。

自列装服役以来，因为我国总体上的和平环境，歼10系列并未参加过实战。歼10截至目前也没有外销，因此也没有在外军中参加实战。根据官方媒体公开报道，歼10战机最接近实战的记录是全军首支装备歼10的部队、有“大红鹰”之称的南部战区航空兵某旅，利用PL-10近距导弹在极限高度上击落外军的侦察气球。

虽然没有经历过正儿八经的实战，但是歼10在防空警巡任务中在近似实战的情况下与外军面对面，表现出色。某年我国东海防空识别区，原东海舰队航空兵某团的歼10AH在电子战机的支援下隐蔽接近某国自卫队的E-2C预警机，在接近至导弹不可逃逸距离后突然火控雷达开机锁定该预警机，造成该预警机方寸大乱逃离。

歼10在与巴基斯坦、泰国空军的联训中表现不俗，在模拟空战对抗中全包线压制巴方的枭龙、泰国的鹰狮，展现了国产战机不俗的实力。

歼10目前最新的型号是歼10C，使用进气效率更高、结构更简单的”蚌“式进气道，换装了有源相控阵雷达和四代机级别的航电系统，不但空战性能大大提升，而且信息化、多用途能力更强，是一款不折不扣的三代半战机，与歼20、歼16一同组成”蓝天三剑客“。

而歼10C可以使用国产最新锐的PL-15及PL-10空空导弹，优秀的气动设计再加上先进的空空导弹，使得歼10C在面对F16V时也不落下风。

而且歼10C可以使用琳琅满目的国产精确对地打击弹药，包括激光制导炸弹、反辐射导弹、防区外打击导弹等，可以执行战场支援、防空压制、纵深遮断等一系列任务，多用途能力出色。

但是，歼10系列也有一些固有的缺陷，比如挂载能力不理想。为了保证高速性能，歼10未设置翼尖挂点，使得每侧翼下只有3个挂点可用，在挂载3个副油箱后，只剩4个挂点用来挂载武器，除去2个挂点用来挂载自卫用的空空导弹，只剩2个挂点挂载对地打击弹药，限制了多用途能力的进一步提升。

而F-16系列挂载能力要比歼10强的多，尤其是引入机背保型油箱后，其多用途显然高于歼10系列。

整体上看，歼10仍然是一款非常优秀的单发轻型战机，跟F16处于同一水平，空战性能出色，但是多用途能力需提升。

最后，容笔者说几句关于”实战“的看法。很多军迷言必称”实战经验“，这也成为他们贬低中国武器装备的法宝，无论我们的装备有多先进，他们就一句：吹的这么厉害，经过实战检验了吗？就拿歼10来说，他们把歼10尚未实现外销的原因归结为没有实战经验，但是却对他们跪舔的美国F35战机在没有实战的情况下卖出了数千架的事实选择无视。笔者认为，实战经验固然是检验武器装备性能的重要依据，但是没有必要无限拔高乃至将其绝对化。目前中国陆军在朱日和搞的模拟对抗、空军在鼎新搞的”红剑“系列演习，除了不发射实弹，其复杂性、残酷性和高难度，远远超过实战标准。历史上实战经验少的军队将实战经验丰富的军队打败的例子数不胜数，比如抗日战争时的日军和国军，海湾战争时的美军与伊拉克军队。高水平的训练比低水平的实战更能提高战斗力。

“歼-10”在实战中的性能如何？

歼10没有参加过实战，实战中的性能自然无从得知，不过歼10参加过很多贴近实战的演习，我们可以从中得到一些参考。

内部演习就不看了，毕竟这种演习天天有，歼10每天都会与歼11、歼16等战斗机过过招，我们来看一下歼10参加过的一些国外演习，比如举办多次的中泰空军联合演习。中泰空军联合演习最早的一届是在2015年举办，这次我空军前往参演的并不是歼10，而是苏27。

那次演习的结果大家都知道，苏27不敌泰国轻型的鹰狮战斗机。一款重型空优战斗机为何打不过一款轻型战斗机？我们来看看泰国飞行员对演习的评价:近距离格斗中苏27依靠出色的气动布局和中国飞行员过硬的飞行技术牢牢压制鹰狮，不过在50公里以上的远程空战中，鹰狮大获全胜。

泰国飞行员认为:我空军飞行员技艺一流，但苏27性能太差了，这个太差不是指苏27本身的性能，而是说苏27的航电武器配置，比如雷达。苏27装备的早期机械扫描雷达性能低于鹰狮的PS-05/A平板缝隙雷达，此外苏27完成探测、锁定、发射引导直到命中目标这一流程的复杂程度也远超鹰狮，也就是说苏27的整体航电相比鹰狮要落后一代。

苏27以后，空军开始用歼10A前往参演，歼10A在演习中与鹰狮对抗，从近距离格斗到超视距空战都各有胜负，实际上整体来看歼10A的性能还是低于鹰狮，能够打出旗鼓相当的成绩主要是我空军飞行员发挥出色。直到2019年第五次演习，我空军出动的是歼10C，歼10C对鹰狮形成了一边倒的优势！

歼10C大获全胜的原因一是中国飞行员的训练水平超过泰国飞行员，二是歼10C的整体配置又超过泰国空军鹰狮战斗机一代，形成压倒性优势也就不足为奇了。从几次演习中可以了看出，歼10系列战斗机具备与世界典型三代机及三代半战斗机正面对抗的能力！

在飞行员训练水平接近的情况下，战斗机自身的性能就是决定空战胜负的关键，因此目前各国研发新型战斗机的时候都在努力往上堆先进航电和武器系统，好在经过几十年努力，我国在机载雷达、航电、武器等领域的研发已达到世界一流的水平。

如歼10C配备的有源相控阵雷达以及霹雳15空空导弹与国外任何一款产品相比都毫不逊色！最后再说一句:空军用几百架歼10来替代二代的歼7歼8，本身就说明歼10的性能足够，完全得到了空军的认可。

“歼-10”在实战中的性能如何？

谢谢邀请!

最后一个回答这道题!

J-10/F-10、北约代号:萤火虫FirefⅠy-工程代号:10号工程。

中國成都飛机公司研发的一型中型单座、單发、前鸭翼、三角翼气动布局的3代战斗机。该型机1994年开始研制、1998年3月首飛成功、2004年1月空44師132团接收第一批歼10早期型号。（歼-10早期型号/“棍子“进气口特征)

2019年8月5日银川市“军博馆”接收了一件特殊收藏品“歼10AS”双座型。仅仅10來年時間J-10战斗机早期型号已陆陆续续退役了！（北京“航空博物馆”收藏品“歼10”1001架原型机。)

从2004年1月“歼10”服役到今天、“歼10”已经采取“小步快跑”的发展模式形成了系列产品/“歼10”、“歼10A”、“歼10AY”、“歼10AS”、“歼10B”、“歼-10c”、“歼-10C”、“歼10D”下饺子”一般。

歼10已经发展了:ABCD多种型号、令人目不暇接。（歼-10战斗机动力/大推力涡扇发动机、从原装进口发动机到今天的國産“WS-10”)（歼-10A加油型)（歼-10AY/S双座表演机)（歼-10B/C“蚌式”进气道+升级版航电系统)（歼-10D/C型号对比)孔某自以为是对“歼10”入迷级航空迷、有点傻傻分不清“歼10”系列产品……（外贸版本/FC-20/歼10)（歼-10B矢量喷管型号)

综上所述，“歼10”系列中型多用途战斗机、自成一体作战性能对标的就是美国最先进的“F-16”最新批次型号、美军的“F-16”是经过实战检验的三代机。

从技术数据分析、“歼-10”系列型号完全达到世界标准的三代机++。

“歼-10”系列三代机多次到国外进行过“对抗”技术交流……

中國空軍的:“首战用我、用我必胜”

不是一句空话!

“歼-10”在实战中的性能如何？

歼-10战斗机目前还没有参加过实战，也没有出口到其他国家，只是参加过军事对抗演习，比如中泰“鹰击-2019”联合军事演习和我国自己的“金头盔”对抗，所以我们无法确切说歼-10的实战性能，但是可以通过他的技术装备和演习成绩来推测一下。

图为使用三维矢量发动机进行表演的歼-10B TVC矢量验证机。

从各种演习的结果看，歼-10战机的最新改进型应该是非常先进的，可以说比欧洲“双风”强，和美国F-16C/D战斗机不相上下。歼-10战斗机最新改进型是歼-10C战斗机，对比歼-10A战机，歼-10C使用了新的有源相控阵雷达，增设了两套不同的电子对抗装置，同时取消了加强筋，使用了DSI进气道，鸭翼和主翼使用了外缘平行的隐身设计，座舱使用了镀金层，可以使用的弹药也更加丰富，发动机更换为99M2发动机。

图为歼-10C战斗机双机编队。

图为歼-10B战斗机，他和歼-10C外观主要区别就在于机背的电子战天线的数量，只有1根天线的是歼-10B，两根天线的是歼-10C。

歼-10C战斗机可以说是目前标准的第四代半战斗机，从性能上看，他强调的是中距离对抗作战，而不是格斗空战，已经不是纯粹的能量空战飞机，其雷达反射面积被有效降低，虽然不能称之为隐身战机，但是可以降低敌人飞机的雷达发现距离，有利于给自己创造先手攻击的局面。歼-10C可以使用我国新型的PL-15空空导弹，射程据说超过了300公里，实际高效杀伤距离应该是200多公里，不可逃逸区应该在30公里以上，歼-10C搭配PL-15，可以说是四代半战机中非常强大的配置。

图为准备起飞的歼-10C战斗机。

图为挂载4枚PL-12导弹的歼-10C战斗机，使用复合挂架后，歼-10战机的挂载能力提升很大。

歼-10C战斗机当然有他的短板，比如他只有不到1000公里的常规作战半径，使用标准的副油箱挂载下，可以达到1200公里以上半径，但是降低了飞机的机动性，如果只是使用4中2近一共6枚导弹的作战挂载，那么作战半径肯定不到1000公里，这是他较小的机体和大推力发动机导致的结果，所以歼-10C更像是国土防空体系下的前线战机，而不是一种可用于进攻作战的飞机。

图为空中加油中的歼-10C战机。

图为挂载PL-15导弹、PL-10导弹和3具副油箱起飞的歼-10C战斗机。

在我国的“金头盔”对抗竞赛中，歼-10C机组从未拿过冠军，但是却在2018年对抗赛的小组赛阶段和同组的歼-16战斗机进入了最后的小组决赛，这意味着歼-10C机组肯定击败过最少1支歼-16机组，可见歼-10C拥有和先进的重心四代半战斗机对抗的能力。在我国和泰国的联合空军演习中，歼-10A战斗机代表我国出战泰国的瑞典造JAS-39C/D“鹰狮”战斗机，最终取得了不俗战绩，得到了泰国的称赞。

下图中较长的那枚导弹就是PL-15导弹。

要知道，JAS-39可是标准的四代半战斗机，歼-10A如果在对抗中不落下风，就说嘛歼-10系列战机有着非常不错的性能，那么最新、最强的歼-10C应该就能稳胜JAS-39了，同时也肯定能够稳胜欧洲的“台风”、“阵风”战机，毕竟“双风”虽然挂载强、航程远，但是奈何飞行速度慢，截击能力差，雷达也不如歼-10C，目前看，中型四代半战斗机中，能够和歼-10C抗衡的，只有美国的F-16C/D战机，毕竟都是有源相控阵雷达。

图为歼-10C战斗机。

图为歼-10B战斗机三视图。

当然，法国最新的“阵风-M”战斗机将会换装RBE-2型有源相控阵雷达，作战能力会有质的提升，但是限于RBE-2雷达孔径较小（世界上孔径最小的机载有源相控阵火控雷达），所以估计中距离作战还是不如歼-10C。所以总体来看，歼-10C实战能力不会差，但是也还是有航程和挂载能力的短板，具体实战表现如何，还需要在真正的实战中去观察了。

“歼-10”在实战中的性能如何？

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尝到甜头后，随后数十年法国军队或法式武器频繁亮相站在风口浪尖，得到实战检验，销路畅通，价格不菲……

最大军火商老美不惜发动对外战争，把战场当成各种武器装备的试验场，新军事理论的试金石……

中国的歼10战机，连中国铁杆粉丝巴基斯坦都无意向购买(虽价格优惠)，因为歼10无实战纪录……

中国的武器装备不是宅男，更不是电竞游戏的虚拟装备，该放出去吃荤了……