晚清民国时期，在东北风靡一时的“大车店”，是怎样的一个店？

民间常讲“船到码头车到站，大车进城要住店”，所谓的大车要住店，是指马车要住的店，马车是一种畜力交通工具，不像是汽车有个车位就行了，还得有专门照看马的。

大车店在清末民初的东北是风靡一时，一直到改革开放才逐渐消失，即使是现在的东北也有很多大车店的影子，比如很多地名都是根据大车店命名的，小村小镇就不说了，大连市辖的县级市瓦房店市就是从大车店发展而来。

东北曾经赫赫有名的“东北王”张作霖早年为了生计就曾混迹于大车店，因为大车店中经常有马生病，张作霖一来二去学会了兽医，也正是因为这项技能，为张作霖后来的发展提供了很大的帮助。

东北是清朝统治者的发祥地，按理说应该比较发达才是，但是因为当时的统治者禁止关内人到东北去开发，时间长了就导致东北封闭且落后，最后不得不开启鼓励移民到东北的人口政策。

一直到清末民初时期，由于河北、山东等地发生饥荒，最后形成了一股“闯关东”的移民浪潮，大量人口的流动极大了促进了交通运输的方式，尽管当时火车和航运已经相继开通，但是更多的路程还是依靠马车来完成。

而马又是很值钱的东西，必须到专门的店，喂草料照看才行。

很多就说到了，当时全国都有马车，为何东北流行大车店，这就和东北的气候和地理有关系了，关里的气候一般都不太寒冷，即使是冬天，车老板找一个稻草垛也能猫一宿，但是东北可不行，东北的冬天晚上没有热乎气，真能把人冻死。

尤其是当时的东北地广人稀，往往走很长一段时间才能够到城镇，沿路的大车店实际就相当于古代的驿站，在大车店中，往往都是一铺很长很长的大炕，可以睡几十人到上百人，这种取暖方式，也较为经济实惠。

更为主要的是，当时的东北由于开发较晚，治安特别差，民风彪悍是其次，漫山遍野的土匪是真不惯毛病，一般大车店的老板也是有点实力的人物，在这里住，住的安全放心，不然被人抢了都没处说理去。

其实我们所理解的大车店，主要还是小规模的大车店，是“人畜共住”的店，实际上在东北不止这一种大车店，还有一种类似于物流公司的大车店。

这种大车店由于主要拉货，因此大家在各种文学作品中看到的也不多，当时的东北是由于地广人稀，土地生产力很高，是当时重要的农产品流出区。

当时东北由于水路发达，借助辽河、黑龙江、鸭绿江等水路，可以将农产品运输到港口，然后再由港口经过渤海或者黄海流转到国内其他沿海港口。

然而内河水路到了冬天就会结冰，晚清到民国时期，东北气候更加寒冷，每年12月到次年三月都为封冻期，这段时间必须依靠货运的大车来完成货物运输。

这种大车并非我们现在看到的农村的马车，而是那种好几匹骡子或者马拉的车，黑龙江和吉林的大车车体较大，一般由5头骡马以上牵扯，载重可达1750公斤往上。

而辽宁境内由于距离港口较近，车体较小，一般在5头以内，最多载重1500公斤。

当时的营口港由于连通辽河，是东北重要的港口，每到冰封期来临的时候，每天都要到达一千辆大车以上。

为了给商号提供运输服务，在港口周围还有一些大车店，这些大车店自己就有马车，谈好运费就可以运输，甚至一些商家也会在这里跟货主进行交易，这种大车店应该算是最早的物流公司了。

直到铁路兴建，这些货运大车逐渐被火车所取代。当然，由于东北很广阔，铁路能辐射到的范围有限，大车的作用还是必要的，尤其是为人和牲口提供住宿的大车店，在当时的东北都得以迅速发展。

当然，大车店也是分等级的，类似现在的星级酒店，开店的人会在门口挂上“幌子”，因为是用箩圈编的，因此又被称为“罗圈幌”。

挂一个罗圈幌的，表示小店，住的条件一般吃的东西也比较简单，住的都是行人和推车挑担的，比如闯关东的人，或者走街串巷的小商贩等，但是只要挂了箩圈，就不能招乞丐和要饭花子，这是规矩，是对其他店客的一种尊重。

挂两个罗圈幌的店，店的规模要大一点，不止能住人，还能够给大车提供地方，给马喂草料，吃的东西跟一个罗圈的差不多。

还有挂更多的罗圈幌的，总之是挂得越多，说明店的规模越大，提供的服务越好，要是下面挂个鱼，就表明是全天营业（因为鱼是水生动物，白天黑夜都不会闭眼睛）。

最讲究的大车店，除了有大灶，还有小灶，不仅条件好，晚上还有东北二人转表演，有一些店家为了招引车老板，还收留会唱二人转的艺人，不仅提供住宿，有的还给钱，这也促进了东北二人转文化的发展。

有人说东北二人转俗，其实是可以理解的，东北二人转最初就唱给这些人困马乏的车老板，主要就是听个乐呵，完事就睡觉了，你整文绉绉的，也没人看啊！

大车店因为只有一条大炕，提供大锅饭，因此成本低，收费就也很低，自然就深受赶路人的喜欢。

从文化内核上来说，东北的文化本身就是融合而成，流动性是他的一大特点，从大车店的产生到发展来说，还是比较符合东北特色的。

即使是现在的东北旅游区，十分流行的农家院也有大车店的影子，按人头收费，一人几十块，不止提供住宿还管三顿饭，让出来玩的人，住的经济实惠，还接地气。

晚清民国时期，在东北风靡一时的“大车店”，是怎样的一个店？

我是萨沙，我来回答。

西游记里面，唐僧他们伪装成商人到了一个客店。

老板娘说了三种接待方式。其中最差的就是只提供一个破烂的房间和一口锅，柴火和米面都要自己上街去买。

客人第二天离开的时候，只需要支付少许住宿费即可。

老板娘也说了，这就是给来往做生意的小商贩住的。

东北的大车店，也就是这种东西。

东北的大车店，最早不接待人，只是接待官方的大车。

从明代开始，汉人开始在东北垦荒，辽宁吉林都有不少汉人的村庄。

到了清代，虽然东北是龙兴之地不允许垦荒，但也有大量清军士兵驻守，还是著名的流放地。

这些士兵和管理流放人员的官吏，自然是需要一些物资的，只能从关内运过去。

当时到东北腹地，基本都是依靠骡马拉的大车，没有其他交通工具。

而大车满载货物，一天其实跑不了多久几十公里就顶天了。

而拉车的骡马不是发动机，需要休息、吃草、饮水，就需要专门接待的大车店。

于是，政府就将驿站变化，出现了很多距离驿道不远的大车店，方便国家的大车运输。

一般大车店之间相距20公里，这基本是大车走半天的距离。

这些大车店不接待普通老百姓，只是对官府服务。

到了清代后期，对于东北移民的限制松动，出现大量闯关东的人，以及做生意的老百姓。

这些人也不可能步行在东北乱窜，一样要使用大车。所以，驿道边又出现了很多民间开设的大车店，就是接待老百姓的。

这种大车店一般都极为简陋，首先是可以照顾骡马，其次才管人。

说难听些，在那种环境下，骡马比人命还值钱。闯关东时候如果骡马死了，人也得死。

因为住这种大车店的大部分是底层老百姓，比如上面说的闯关东的难民、做小生意的商贩、走江湖谋生的工匠、医生甚至骗子等等，所以店的档次一般非常低。

这些店基本都是简陋的木土结构，墙壁都是土坯，房顶是木材。

店里很少有什么单间，大部分都是大通铺。也就是意见很大的民房，上面是一个南北大炕，一铺炕能睡20来人。

大部分大车店不分男女，男男女女都谁在一个大炕上。因为女人肯定都是跟着丈夫或者亲戚来的，一般会把他们一家安排在角落，丈夫靠着外人睡，女人靠着墙壁睡。仅此而已。

但当年人穷，尤其走江湖的很多更是穷困，男人通常没有内衣内裤，脱了外衣就光屁股。

这样男女通睡一个大间，又有男人赤身裸体太不合适，所以就改良了一下。

一些大店就会在炕上挂一个帘子，将有女眷的人家，同其他住户隔开。

其实，当事人也不那么讲究，很讲究又有钱的女人也不可能住这种大车店。

大车店最初只提供牲口草料，不提供客人饮食。客人自己需要烧火做饭。

由于前不着村后不着店，客人做饭也不方便，后来大车店就提供简单的伙食，也就是玉米面大饼子、大煎饼加上一些咸菜、蔬菜汤之类，混个饱肚而已。

大车店最大的优势就是便宜，只收些许宿费、饭费和草料费，底层老百姓也消费得起。

所以，大车店一直到我党解放东北后很多店，也是一直存在的。

需要说明的是，开这种大车店的老板，也不能是普通人。

从清末到民国，东北匪盗横行、军阀混战，老板如果不能和黑白两道搞好关系，分秒就要完蛋。

尤其老板必须和附近的土匪搞好关系，逢年过节去上一点供，作为保护费。同时，大车店有时候也要为土匪服务，比如提供一些情报、帮助治疗生病的马匹、搞到一些需要的物资等等。

张作霖最初就是一个大车店的伙计，经常和土匪接触，后来干脆做了马匪。

那么，土匪也必须守规矩，一般是不去抢大车店的，更不能在这里烧杀奸淫，因为这里都是穷人。

以前有个老电影《在那遥远的地方》，是由滕文骥执导的爱情片。

陈红饰演的女主角，就是在西北一个大车店差点被土匪头子强奸。后来老板娘冒险出面讲理，说土匪不应该在大车店里欺负有病的妇女，又给了很多金银首饰。匪首自知理亏，竟然悬崖勒马，最后放过了陈红。

晚清民国时期，在东北风靡一时的“大车店”，是怎样的一个店？

从功能性上说，你可以把大车店简单理解成高速公路休息站，主要是给跑长途运输的人提供休息的地方。但实际上这玩意慢慢发展的有点畸形，三教九流都于此汇集，形成了一种独特的文化。

这事大概还得从清朝的禁关令说起，清军出了山海关以后，为了保护自己的龙兴之地，下令禁止关内汉人去东北搞开发。他们修筑了大量边墙，并且在墙上种植柳条，故此这玩意又叫柳条边。

这道禁关令松几天紧几天的一直折腾到了1860年，英法联军都打进北京了，咸丰皇帝才出了一道准许一些内地佃民上吉林垦地谕令。于是关内混不下去的居民开始蜂拥走出山海关，跑到东北混个生计。

然而东北也不是那么好混的，因为多年禁关造成土地荒芜，老毛子也渗透的很厉害。地面不是冻土就是稀泥，关内的独轮车之类的运输工具下去就玩完。要说华夏人也是非常聪明的，他们很快就弄出了适合东北运输的交通工具——大车。

所谓大车就是两轮长轴的畜力车，有双杆的国辕、平板车身和木制花轱辘组成，为了防止拉土送粪洒得满地，还会在四周竖上木板。马也能拉、骡子也能拉，实在不行驴也能凑合。因为使用双杆国辕，牲口的数量还不太受限制。

而所谓的花轱辘就是像自行车轮一样由铁木杆支撑外圈的轮子，这种轮子受力均匀，有一定减震功能，比较适合当时东北恶劣的路况。后来随着橡胶的普及，花轱辘也开始使用胶皮外胎减震，乘坐体验一流。

赶大车的驭手俗称“车老板子”，他们一般先从跟车做起（土话叫掌包的，其实就是装卸工），然后逐渐学习伺候牲口、套车、赶车、修车才能单独出车，出车的土话叫上挂，一般一挂最少用一个牲口，多得能有四个牲口。

我们都知道东北是个很大的地方，从辽南到黑龙江北坐火车（普快）也得40来个小时，这种大车就是玩命跑也出不来多少路程。如果在关内还好，随便停个背风地方，铺盖摊开忍一宿就成，但在东北这种行为属于找死。

首先东北冬天的气温实在太感人，零下20多度算常规操作，就这么在外面睡一宿，第二天基本就冻死了。另外当时东北属于法外之地，土匪胡子满地走，路过的小青年都可能顺手来个杀人越货，你死也白死。

所以脑子活泛且有点势力的坐地炮就在路边整出了大车店，一般每隔40里安排一家，土炕给你烧热乎，牲口的草料给你备足，晚上还有伙计守院子。而且这些大车店掌柜秉承了东北人的理念，务求价格便宜量又足，车老板子们都喜欢。

因为价格便宜，大车店一般不搞豪装，土坯房加松木梁，南北横樘大通铺，一铺怎么也能咪个20人。炕沿下边扔几个条凳，两张桌子，洗脸盆公用，肥皂胰子也公用，唯一管够的是热水。

另外比较尿性的是早期大车店是男女混住的，其实那年月赶车的娘们基本不当人，真少有下得去牙口欺负的。不过大车店掌柜还是对女人有优待，她们一般会被安排在炕角睡，挂个帘子稍微遮挡下，还会贴心的单独给准备个尿盆。

大车店的伙食还算凑合，苞米面大饼子、混合面窝头都做的扎实，夏天一般给炖芸豆、烩茄子当下饭菜，冬天条件惨点，大咸菜、萝卜汤、酸菜汤管够。你自己带食材店里也可以帮着做，收点佐料钱还送咸菜。要是你自己带了吃食，店里加热不收钱，没别的，就是实惠。

因为接待的都是过路客，时间长了大车店就开始变得复杂，土匪拉柳子踩点肯定会去住，跑江湖的下九流为了省钱也去住，做小买卖的为了安全也去住，大车店就这样慢慢变成各路牛鬼蛇神接头或者交换情报的宝地。

这种局面下一般坐地炮已经镇不住场子了，手里没几十条撸子敢挑“箩筐幌”（大车店的招牌，形状像个箩筐，小店挑一个，大店挑三个）的基本都被胡子扫成了渣子。后来能开大车店的主儿基本都是十里八乡的大撑子，官面黑面都得能拔横。

正因为这种保护伞罩着，很多其他小店也喜欢开在大车店边上，小卖店、小酒馆、铁匠炉、木匠铺、麻绳铺、山货铺全往这边聚，慢慢的形成了以大车店为核心的村镇。现在大连的瓦房店、普兰店都是从大车店发展起来的。扯淡完毕。

晚清民国时期，在东北风靡一时的“大车店”，是怎样的一个店？

这个问题老梁来回答。

话说这人出门，他要住旅店，您这赶着马车出去的，这马车他也得住旅店。

毕竟一天下来，他也累，吃点喝点睡一会。那么拉车的马他也一样，干一天活，不给吃点喝点休息会，第二天它就撂挑子了，这要是遇到一头毛驴指不定尥蹶子踹你了，还冲着你直哼哼。

所以大车店这地，最开始是给那些个车老板准备的。一般人他压根就不会住这地。

说道这里，估计有人要问了：“说到底这都是旅店，为嘛不住呢？”

好吗？就这大车店，一开门，就这院子当中间一排房子，这是住人的，两边俩溜草棚子，不是马就是骡子。

就这些个牲口，他上厕所都不带找地的，全搁草棚子里边就地解决。您就想吧，这大车店里边空气一股股的骚臭味，一般人压根就呛不住啊！

总之呢？这大车店最初他就是为马一类的牲口服务的，至于人那就是捎带脚的事。

所以这大车店里边还有专门给马修脚丫子的木头架子，一般院里边为了方便还整一口水井。

至于人，就住在中间那一排房子修个三五间的。这房子为了节约，他整体用那土坯垒起来的，房梁啥的到也有，只是这顶子用木头板子这么一扣，或者那稻草往上一铺，齐活完事，这房子就算建成了。

说真的就这房子比那马棚好那么一点，不带透风的而已。

里边修一条或者两条大通炕，人就搁上边挤就对了，一般情况下这就能挤二十多个，这要是人一多，人挨人，不用烧火，挤在一起他也暖和。

有那大方的，会在这屋里边整一张桌子，弄几条长凳子，来俩洗脸的盆子，来条价格最便宜的胰子这就完事了。

说道这里估计有人要问了：“这如果车老板带这女眷咋整？”

这好办，最开始的时候，他是男女混住。

毕竟这赶大车的车老板们这都是男同志，至于女眷基本没有，这要真遇到了，就这条大通炕找一个角落，拉一布帘子，弄一盆子（晚上方便用的），这就完了。

后来嘛？为了避嫌，这就有那规模大一点的大车店，就整一个女客的房子，供女客居住。

说道这里估计有小伙伴要问了：“这吃啥？”

吃啥？先前咱也说了，这地人家就是为了牲口服务的，您要真想吃，就这地的吃食，一年三百六十五天，就俩套餐。

这夏天吃点茄子豆角一锅烩，到了冬天这地里不长菜叶子了，萝卜条子这么一拉，酸菜疙瘩往里边一丢，来两块豆腐渣子，这就完了。玉米面饼子或者大煎饼，这不带点餐的，要吃就看当天厨子的心情。

当然店家还是有良心的，一般还给你弄一碗开水来一小碟咸菜疙瘩。

那么住这地的人之所以能忍受，就因为这地一般便宜，他就收个住宿费，您要吃饭来个饭费，这要是自带干粮的他还给热一把，不带收费的，当然还得加上马的草料费。这要是算下来比那些个正儿八经的旅店便宜多了。

因为便宜，所以这地慢慢的三教九流的这都往这里边挤，那么这大车店打这开始也不光住车老板。

跑江湖的也搁这地住着。

说道这里估计有人要问了：“啥跑江湖的！”

其实就是拿着个布条子到处摆地摊算命的，玩个舞把操卖药的，拿着快板说书唱戏的。

再有就是走街串巷做小买卖的，耍猴的，过路的乞丐。还有那些个寻医问药找人看病的，大车店的主人为了照顾这些个人，还准备药壶，免费煎药。

再有就是土匪，一到冬天，没地藏就窝这地过冬，当然有俩糟钱的就跑到相好的家里边，没钱的就搁这混一冬天。

因为土匪在这里过冬，那么官府的一些个探子啥的，也喜欢到这地溜达，找情报。

所以在大车店里边，最好不要找人瞎聊，冷不丁这就是一土匪，或者就是官府的探子，吓不死你。

那么三教九流的人都往这里挤，所以一些个女的打扮的花枝招展的，也打这里出出进进的。

瞅着这架势，大家伙也就明白了，能开大车店的老板，这都得黑白通吃的，这吃不了，压根就开不下去，没点城府，没点手段，早换人了。

所以这大车店能开下去的，这老板不是手眼通天，那也是能够协调各方利益的主，顺道能保证自己家的店铺安全。

既然有大车店的地方安全，那么挨着大车店，就有小吃店，小酒馆，铁匠铺子的。

这就会把人气都吸引过来，慢慢的就会形成一个村落，这大一点的就会形成集镇。

就算是现在很多地名其实就是以当时大车店的名字起的，比方说啥郭家店，啥瓦房店的，这其实最初就是大车店，然后形成了聚集地。

说道这里估计有人就问了：“这要是碰到一个新手，咋能看出这里有大车店呢？”

哎！这还不好说，直接拿鼻子闻，循着闻您就能找到了。

再有一个，他们这大车店门口这都挂着一个箩筐，就这箩筐周围用红纸贴上，弄点啥花纹点缀一下，上边粘八朵花，下边再围三条红纸条。您要是瞅见这标准，没跑这就是大车店。

这要是刮风下雨就会拿下来，到了晚上也会拿下来，所以遇到以上情况，您就得拿鼻子去闻了。

小一点的大车店，就整一个箩筐，这大一点就整三箩筐，所以这大车店豪华不豪华，您数这箩筐就完事了。

那么为嘛他们不整个招牌呢？

招牌？你快拉倒吧，你以为是现在？搁过去识字率不高，十个当中九个文盲，那半个写字还写的不利索，你就算是写了招牌，他也得认的才成啊！

所以大车店就是这么回事。

最后说一句，这大车店以前是没有的，是清末的时候出现的，就算是现在七八十年代的时候，这大车店还有，到了现在，这其实就变成了运输路上的小旅店。

好了，今天就写到这里，喜欢的朋友加个关注，顺手点个赞呦！

晚清民国时期，在东北风靡一时的“大车店”，是怎样的一个店？

去过东北待过的朋友可能就会发现，东北不少地方的村镇名字，都会叫做“某某车店”或者是“某某大车店”，其实这样的名字，通常证明这个地方在发展成村镇前，曾是个叫做“大车店”的住宿类的商业组织，至于大车店，有点类似低配版本的高速服务区。

明朝时期，除了辽东之外，对于东北并没有建立起有效稳固的统治，原本的奴儿干都司也只是个松散的羁縻机构而已，那时的东北相当荒凉，而满洲入关以后，将东北当成龙兴之地又封禁起来，使得东北长期人烟稀少。直到晚清时期，东北逐渐解禁，移民与商业逐渐繁荣，来往商队多起来之后，沿途的旅店等也就应运而生。

东北地区属于温带大陆气候，冬天非常漫长而且寒冷，因此在东北的冬天晚上过夜，不能随便找个遮风挡雨的地方凑活凑活就算了，必须要在室内，否则根本无法抵御寒冷，而且那时比较乱，常有流窜的匪寇，室外很不安全。普通的旅店只能住人，无法大量停放货物与马车，之后出现了既能饲养牲口又能住宿的地方，也就是大车店。

大车店说起来，与现代的高速公路服务区比较像，只不过当时条件有限，环境自然无法进行相提并论，大车店歇马放车的地方，与住宿地方是分开的，马匹车辆在前，人住后院，有专门的人员进行看守马车货物，当然也要一定费用。大车店不仅提供住宿，还可以提供饲料、并且对马车进行修缮，也可以缝补衣物等等。

与中原内地的客栈酒楼不同，大车店的住宿环境大多数都很简陋，主要是黄土与茅草搭建，保证不漏风不漏雨就算了，往往就是个很大的通铺，一个很大的通炕，有时候能同时睡四五十个人，店内有被褥，客人也可以自己带被褥。由于大车店的大炕都是彻夜烧火的，所以屋内非常暖和，而且人很多，就算稍微盖点被子也不会冷。

在大车店的通铺之中，一般也会放几张桌子，给客人用来休息吃饭和闲聊，店内虽然也会提供饭菜，但大多都比较粗糙，要么就是乱炖，要么就是蔬菜大杂烩，还有就是各种干粮，客人也没有选择的余地，主要看店家方便。整体来说，大车店就是个凑活过夜的地方，各方面的条件都不能与正规的酒楼旅店相比，但要比露宿野外好得多。

当然，大车店也是分等级的，一开始大车店的诞生，只不过是为过往的商队商人提供个歇脚住宿的地方，但是随着东北地方经济的发展，商队商人数量越来越多，很多大商人可能无法忍受大车店的简陋，因此有些大车店随即升级服务。后来出现了一些比较高端的大车店，各方面条件都比较好，甚至还提供二人转表演之类的节目，供客人打发时间乐呵乐呵。

过去到处跑的，大多都是男子，所以绝大多数的大车店并没有专门供应女客休息的房间，若是偶然碰到了女客，那么就会在通铺的角落拉一道帘子隔开，只有少数比较高端的大车店，会准备单间，女客可以在这些单间休息。东北的大车店，一般会在门口挂上小箩筐，其数量越多就表示店内的服务配置越高级越丰富，挂五个以上，就表示有单间、能点菜。

清朝之后进入民国，东北的大车店越来越普遍，而那时候东北的经济已经发展得相当不错，进入东北做生意的天南地北的商人也越来越多，很多商户知道大车店是个人流聚集的地方，也就会选择大车店周围聚集，给旅客们增添其他服务。如此一来，逐渐就形成了人口聚集，最后体系越发丰富，最终就形成了聚落村镇，东北很多村镇都是如此发展而来。

不过，大车店周围聚落的规模越来越大，可来往的人通常都鱼龙混杂，什么样的都有，而要想在这样的地方坐稳，那么也就要求大车店的主人，一般都要有非凡的手腕，只有这样才能保证大车店的安全稳定，才能保证客人源源不断上门。在这样的情况之下，很多比较弱小的大车店最终就渐渐消失，被更大的大车店给吞并，使得大车店绝对数量又开始变少。

近代的东北，大车店非常盛行，几乎遍布东北，不过在建国之后，随着东北的交通各方面发展越来越迅速，条件更加优越的商业住宿场所出现，大车店不再拥有优势，其生意也越来越差难以为继，上世纪七十年代正式消失。如今的东北，已经见不到当年盛极一时的大车店，甚至绝大多数年轻一代都没听过“大车店”这一旧时的东北地域文化符号了。

晚清民国时期，在东北风靡一时的“大车店”，是怎样的一个店？

大车店，南方人估计听得少，北方人一定知道，清朝到民国时期，散落在北方，特别是东北地区的民间旅店，一直到上个世纪70年代还能见到，顾名思义，大车，就是赶大马车的，店，旅店，专门给赶马车的人住宿的店，说白了，服务对象是比较低微、穷苦的百姓，所以旅店相当简陋。

北方，特别是东北地区，一年有超过半年时间是冬天，但人还得往来，商品还得贸易，于是有很多赶着马车的行贩，在半路上如果找不到旅馆，大冬天雪地里可被直接冻死，所以必须找地方歇脚，对有钱的行贩来说不是问题，但对于经济实力薄弱的商贩，既能便宜，又能歇脚地方，就此孕育而生了，这就是大车店，一般城镇间距，4、50里就会有一家。

条件十分简陋，简单的稻草、芦苇大通铺，排成排挤在一块儿睡，能睡几个睡几个，屋里有脸盆、皂角、毛巾，想洗就洗，屋外有牲口料，来歇脚的方便喂牲口，屋外还有专门修马车的工具，车坏了，需要维修了也方便，屋里当然少不了火盆，暖和，屋里抽旱烟的，几个月不洗脚的，来的人也很脏的，床上虱子跳蚤啥都有，乌烟瘴气的，在今天看来，环境十分恶劣，但终归一条，便宜，穷人也能消费得起，不至于在荒山野岭冻死。

来往的行贩、农民、跑江湖的、卖艺的、小商贩等是主要的客流，人多了，大车店也存在竞争，店里弄得越来越干净，有的店专门弄了女客房，有的店还开设雅间，有的店米饭饼子随便吃，有的店牲口草料免费等，特别是闯关东的兴起，大车店生意格外火爆。

那年头，一般人都不常出远门，消息比较闭塞，所以各地新鲜事儿都由这些走南闯北的行贩们，在大车店聚集后，闲扯八拉的聊出来，渐渐的大车店也成了信息的集散地，人一多，干买卖的云集而来，比如小酒馆、铁匠、木匠、说书、算命的，好不热闹，我们改革开放以后，大车店才慢慢退出历史舞台。

今天在东北的小地名，常见的是什么什么屯，什么什么山，还有就是什么什么店，比如黑龙江绥化地区，有四海店、胡家店、老虎店、李家店、冯家店等，这些基本是由当地某家著名的大车店沿袭而来的。