古代军事战争，从东北入华北，为什么只能走山海关？

我们知道古代边防主要依靠天然屏障和人工屏障。

天然屏障即是崇山峻岭，交通不便，大军无法通过。人工屏障是修建城池，重军把守，长城便是其中之一。

北京地区，有着天然的屏障，西有太行山脉，北有燕山山脉。

这两处山脉把北京城完整的包了起来，所以北京古时候还有着“北京湾”的叫法。

通过此图我们可以看出，大军从东北方向进入，想要绕过山海关进去北京地区几乎不可能。

先不说崇山峻岭，即便你能绕过去，那么后续辎重粮草怎么办？给养怎么办？最后没办法还得撤军。

这个可以参考诸葛亮六出祁山就知道有多么困难了。

所以还得从山海关打过来，只有这样，辎重粮草才可以跟上进来，保证大军的后勤补给。

因为只有山海关这一狭小的地域，是没有高山阻隔的。

明朝时期，山海关一直都是由重军把守，想要突破太难太难了，一边是山，一边是海，都是易守难攻。

明朝末年，袁崇焕坚守山海关，努尔哈赤没能前进一步，还为此丢了性命。

要不是吴三桂打开山海关，放多尔衮进关，估计清军没有那么快入关。

所以，正是这些原因山海关才被称为“天下第一关”。更是明长城的起点，是历史上重要的关口。

古代军事战争，从东北入华北，为什么只能走山海关？

“两京锁钥无双地，万里长城第一关。”

古人如此称颂山海关，它地处华北平原、东北平原的咽喉之地，就像一只猛虎扼守着陆路通道，一边青山连绵、一边波涛汹涌，所谓：“襟连沧海枕青山”。

毋庸置疑，山海关是为兵家必争之地，从明朝魏国公徐达创关开始，一直到解放战争为止，这里不知打过多少仗。

我们通常说“关内”“关外”，这里的“关”就是指山海关，前者是山海关以东地区（亦叫“关东”），后者是山海关以西的地区。当然，在不同语境下，中国人的“关内”“关外”会指代不同关隘，比如函谷关。

古代军事战争，从东北入华北，为什么只能走山海关？

这是东北和华北北部之间的地形图，大家看：

在东北，大兴安岭从南到北横亘，其下接着的是七老图山、努鲁儿虎山和燕山，这连绵不断的一片山脉把东北平原和华北平原以及蒙古高原分割开来，形成了三块基本独立的地理单元。

要想从华北平原到达东北，只有三条路可走：

一条是穿越喜峰口（即古代卢龙口），经凌源、大凌河、朝阳，到达辽河流域。这条道路就叫做“卢龙道”；

另一条是穿越古北口，即从北京出发，经过顺义、密云，到达古北口，然后渡过滦河，到达平泉，再应该巴林左旗，最后到达松嫩平原。这条道路就叫做“古北口道”。

以上两条道路，全部都是沿着河谷而行，在辽西山地的崇山峻岭之间穿梭，其道路之难行，是可想而知的。那么，有没有一条比较好走的路呢？

沿着辽西山地和渤海之间，有一片非常狭窄而又细长的平地，这就是传说中的“辽西走廊”，毫无疑问，沿着这条路走，其便捷性远远超过了上述两条道路，这条道路就被称作“傍海道”。

而山海关，就扼守在这条傍海道上。因为山海关建关之初，被称为“榆关”，所以这条路又被称作“榆关道”。

我们知道这里是李自成农民军的“滑铁卢战场”，但最有发言权的进攻方却是八旗铁骑，毕竟人家爱新觉罗氏几代人打不进来。

打不进来，八旗兵也没办法，他们也曾脑筋急转弯过。曾几何时，八旗兵也确实被堵得慌，然而自从蒙古喀尔沁等部依附之后，他们就可以经过蒙古人地盘攻打明朝，长城防线的薄弱处会被攻破。

后来的事实也证明这点，八旗兵有5次绕过山海关进入华北的军事行动，分别为：

1629年，皇太极经热河，破长城的大安口和龙井关攻入华北；

1632年，皇太极经蒙古草原，兵锋直达张家口北面；

1636年，皇太极命阿济格出兵，破居庸关攻入华北；

1638年，皇太极再次出兵，多尔衮从青山关、岳托从墙子岭入华北；

1642年，皇太极命令阿巴泰出征，八旗兵从墙子岭再次进入华北。

八旗兵既然可以绕道山海关，为何要到吴三桂投降献关，才大举南下占尽中原？

主要是因为山海关最实惠，沿途路况最好且最近，其他道路要么翻越燕山、要么借道蒙古，前者有着骑兵上山不靠谱、人数多易暴露的缺点，后者有着长距离跋涉的后勤压力、东北老巢有被关宁铁骑奇袭的隐患。

因此，八旗兵绕道进犯明朝，每次都是“来也匆匆、去也匆匆”，根本就不敢长时间的停留。其实，八旗兵还有1条进犯的通道，不过作为陆战精英的他们没有这个能力，那就是通过海上舰队进犯明朝。

不仅古代是如此，近代的山海关依然是军事要地

就如1942年爆发的第二次直奉战争，双方在山海关城下展开殊死拼杀。为了拿下山海关，直奉两军都派出飞机参战，这也是中国历史上的首次空中对战。

此后的抗日战争、解放战争，山海关都因地理优势，一再引发军队大战。

答案很简单，山海关处在咽喉之地，兵家要掌控局势，就不能不拿下它。关于山海关，你会怎么看呢？

关于山海关，你会怎么看呢？欢迎下方评论！

古代军事战争，从东北入华北，为什么只能走山海关？

从东北进入华北，为什么只能走山海关？如果你去冷口、喜峰口走一走，你就知道为什么会有这种说法，笔者去过除山海关之外的冷口、喜峰口、徐流口、青山口等地，得出这么一条结论：在古代，从东北进入华北，只有一条路可走，必须走山海关这条路，山海关是名副其实的天下第一关。

我国东部有三大平原：东北平原、华北平原、长江中下游平原，是人类重要的活动集聚地。连接三大平原的通道成为历史上兵家必争之地，而山海关就是扼守在东北与华北平原的关口，徐州也会同山海关一样成为华北平原进入长江中下游平原的必经之地，地理学上把这样的地貌和位置称之为“关”或“口”。

从关中平原进入华北平原北部，有太行山八陉通道之说，燕山山脉也有类似于太行八陉的关口，如山海关、冷口、青山口、喜峰口、古北口、居庸关等。上图，距离山海关最近的关口是冷口，位于迁安市、青龙满族自治县交界处。冷口位于燕山山脉东段，南部是一望无际的华北平原，蜿蜒起伏的山脊上万里长城东西向延伸，有一条凉水河切断了燕山，形成了这座关口，长城、凉水河、燕山构成冷口关的重要地形地貌。

冷口关目前只有一条公路通向关外，在古代像今天这样的公路都难以修建，只能依靠关口内的一条羊肠小道通过牲畜或人力为运输动力，难以承载辎重粮草运输，这不仅满足不了战争物资的需求，也难以提高运输效率。

俗话说兵马未动，粮草先行，对于冷口这样的关口，粮草运输都难以保障，也就失去了谋划一场战争的客观基础，加之这样的地形关口，与山海关一样有军队驻守，只是兵多兵少而已。为此冷口虽然也是可以通行到关内的关口，但不具备通行条件，即使是抗日战争时期，这里仍然是难以攻克。

喜峰口是滦河切开燕山山脉后留下的一个关口，这里有一座潘家口水库，成为滦河上游一座重要的水力枢纽，由于水库的修建，抬高了滦河水位，把东西绵延起伏的长城淹没在水库之中。喜峰口地势险要，关口狭窄，两边是高耸的山脉，河谷边有一条公路从这里穿过，北部有个地名叫铁门关，相对于两边高山来说，也有“一夫挡关，万夫莫开”之势。

这座关口有一段光荣的历史，抗日战争时期，喜峰口成为阻击日寇，痛击日寇的重要关口，29军大刀队，手执一把大刀，夜袭鬼子驻地，杀得鬼子丢盔卸甲，鬼哭狼嚎，大长了中华民族志气，谱写了一曲中华民族的赞歌。

北京城北部还有一座似如喜峰口、冷口一样的关口——古北口，地势险要程度彼此相当，它们既是长城上的关隘，也是燕山山脉的地形关口，自长城修建之时，这些地势险要的关口成为阻止少数民族南下的通道，古代由于据地势之险要，拥兵自重，难以突破，即使有突破之欲望，但也需要反复争夺，经过一场场血腥的战斗，还会付出高昂的代价，加大了战争的风险程度。

山海关却与上述关口不同，这里是山与海的交界，山前平原地势平坦，地形开阔，非常有利于组成一场更大的战争，对于后勤补给也能依靠地形的优势，保证战争物资的充足供给，战争需要的水源、粮草、辎重会得到源源不断的补充。

自古至今，大兵入境，没有开阔的地形无法展开，众多关口中，只有山海关才具备兵团作战的地形条件，成为打通关内外之路，有“天下第一关”的美称。

古代军事战争，从东北入华北，为什么只能走山海关？

从东北入华北，其实不止一个山海关，之所以有这个印象，是因为明朝末年与后金的战争多发生在辽西走廊~山海关地区。

明朝末年，长城以北是蒙古，山海关以东是后金，后金最初只能走山海关是因为疆域局限于辽东，向西便是蒙古，没有其它的路可走。

公元1635年，皇太极击败了蒙古最后一任大汗林丹汗，并接收了传国玉玺，此后清朝皇帝兼任蒙古大汗。

与此同时，后金的疆域包括了漠南蒙古，其最西发展到了今甘肃一带。此后后金进入华北的通道从燕山南下中原便有四大通道——居庸关、古北口、喜峰口、冷口。

1639年，明将卢象升便是在河北巨鹿大战清军，清军已经深入大明腹地，而皇太极便是进入华北便选的是古北口。

居庸关，在秦汉为上谷郡（今河北怀来—延庆）；

古北口，秦汉时代为渔阳郡（今密云）；

喜峰口，古称卢龙塞，秦汉时为右北平郡（今河北遵化），当年曹操征讨乌桓曾经走过此路；

冷口，秦汉时为的辽西郡（今河北迁安）。

但这不代表后金可以不考虑辽东的大明铁骑，由于山海关在中间的阻隔，不取山海关，清军便极易被明军切断后路。

公元1642年，皇太极全歼洪承畴十三万主力。至此，明朝关外主力尽丧，山海关以北的辽西走廊地带门户洞开，清军入关只剩下时间问题。

古代军事战争，从东北入华北，为什么只能走山海关？

我是萨沙，我来回答。

从东北地区进入华北平原，自古只有三条陆地道路适合大军团行军。

第一，长城喜峰口的道路。

东北的军队从朝阳出发，经过凌源到达喜峰口。

这是一条山路，崎岖难行，而且很容易遭到敌人伏击。

抗战时期，日军就走过这条道路，因东北军在喜峰口以北的防御直接崩溃，不战而逃，日军才顺利到达长城。

第二，长城古北口的道路。

东北军对从承德出发，到平泉，最终到达古北口。

这条道路通上面差不多，也是山间的道路，道路崎岖，很容易遭到敌人阻击。

第三，山海关的道路。

山海关以北到锦州，有一条狭窄的靠海走廊，这是平原地形，不远处就是连绵的山地。

显然，这里比较适合大兵团行军，不需要翻山越岭，敌人也不容易伏击。

所以，只要山海关的道路可以走通，没有人会走第一、第二条山间道路。

就像今天大家自驾游开车，会估计不走高速公路，而去乡镇山间公路开吗？

没这种道理。

古代军事作战的主要问题，其实就是交通。

交通倒不是说是作战部队行军问题，主要是后勤部队能不能维持粮食和物资的运输。

因为大军自己携带的辎重，尤其是军粮，一般维持7到10天，最多也就半个月。

军队想要持续作战，就必须通过后勤部队，从后方源源不断的运输物资到前线。

如果后勤部队需要通过的道路极为险峻，不能保证运输，前线部队就算再强悍，最终就会自行崩溃。

自古以来，大规模战役多是因为军粮断绝，导致一方惨败的。双方主要的攻击目标，也是对方的粮库和粮食运输线。

当时那种情况下，山海关这条道路是最适合运输物资的，只能这么走。

古代军事战争，从东北入华北，为什么只能走山海关？

辽西走廊通道始于辽而发展于金，在明末时被广为人知。但从东北进入华北，并非只有山海关一条路。辽沈战役刚刚结束，国民党高官顾祝同预测林彪的四野必定会在短期内挥师南下，但绝大多数人不同意这一观点，大家认为：“林彪所部，恶战50余日，至少需要三四个月的休整，否则难以恢复元气”。

就在国名党高层还在争论不休之际，东北野战军打破惯例，大战过后没有休整，就秘密进关了，更让人想不到的是，东北野战军4纵、11纵在辽沈战役激战正酣之际，结束塔山保卫战后，组成先遣兵团，由古北口秘密入关，轻取密云，直接威胁平津。

1948年11月23号，东北野战军主力总队和特种兵团铁道纵队陆续分头向关内挺进，5、6、7、1、12纵以及特种兵从喜峰口入关。

3、10、9、8、2纵沿北宁路西侧，经锦州从冷口入关。

其中1、2、12纵是随后跟进的。如此大规模的军事行动，直到12月初，3纵和5纵分别越过长城后，被敌人发觉，为了加快行军速度，林彪决定，剩余部队全部改为白天行军，所以随后跟进的2、 7、12纵以及特种兵纵队是白天从山海关进关的。

所以从东北进入华北的通道并非只有辽西走廊，只是这条路途径较短，路况也不错，适合大兵团作战。