马航370到底去了哪？

如果问21世纪又有哪些新增的世界未解之谜，那马航370绝对算一个。2014年3月8日的凌晨，载有227名乘客，12名机组人员的MH370在印度洋上方失联，至今未有具体下落。

要想知道它到底去哪了，首先我们要搞清楚它怎么出的事，在哪出的事，是何缘故。

2014年3月8日北京时间00:42分，MH370起飞（吉隆坡――北京）。大约1:20当飞机途径越南胡志明市区时与地面失去了联络。

我国管制部门发现问题后立即开始多方核实，结果证实MH370失联了。随即地面工作人员在紧张不安的情绪中，查找问题努力寻找雷达信号，可焦灼的等待以后等到的却是不幸的消息。

当天北京时间6:30，原定到达北京的MH370未能如时到达。这段3700公里的航程彻底没有了尽头。马来西亚方面立即启动了紧急搜救行动。

该航班飞机在起飞时都是经过安全检查的，按理说不会有问题。所以搜救过程中假设其仅仅是失去了信号，但是飞机所携带的燃油只能维持7小时。也就是说8:00之后希望渺茫，燃油耗尽。收到消息后，我国外交部和驻马、驻越使馆立即展开了救援调查。成立应急小组，派出了14艘专业救助船、6艘海事执法船和2架巡航救助飞机。

虽然希望渺茫，可政府从未放弃。搜救后期中、马、印（印度尼西亚）、美、新、越、菲等也都加入了救援行动。2014年4月1日，澳大利亚方面表示正在抓紧捕捉MH370的黑匣子信号。

可黑匣子极有可能落在数千米的深海之下，信号日益微弱，最终失去了音讯。2014年4月23日，蓝鳍金枪鱼十次下水无果，搜救暂停。

一个多月的空中搜索，海底打捞都没找到任何可靠线索。耗费了大量的人力财力，遇难者家属仍在等待。2014年10月6日，搜救重启，圈定南印度洋海域。

2016年2月17日，搜救暂停。2018年1月6日，搜救再度重启。牵挂从未停止，搜救也一直在继续。我国政府时刻密切关注，及时出资出力配合搜救。自马航失联的1728天后，原调查小组于2018年11月30日解散，国际救援到此为止。五年的时间只不过找到了几片飞机残骸。

虽然报告显示，马航370具体失事原因仍未能确定。但最大的可能性就是在南印度洋附近坠落。

疑似事发海域海底深度高达至少4500米。那是一个海洋生物稀少，水压极大，一片黑暗的未知领域。除了载人核潜艇可以到达，普通搜救是不可能的，更别提打捞了。

当然事故总是少不了阴谋论，也有人说MH370被劫持了。因为数个国家联合搜救下，飞机轨迹，失联信息一直遮遮掩掩。常常是刚有消息就被否定。

所以有人怀疑机长副驾驶可能存在异常行为，在某种协议下被劫持。因为失事飞机波音777为美国制造，事发后美国国家交通安全委员会和美国联邦航空管理局已将相关资料封存并取走调查。所以具体情况媒体无从得知

另有调查显示，可能有人冒名登机。并且副驾驶在失联前疑似像外界打电话求救。多方猜测更加使事件向劫持方面发展，只不过怀疑对象，劫持原因都不能确定，而劫持到了哪里就更猜不到了。还有一说法――被击落。2015年12月，澳大利亚国防部科技组的报告正式确认，MH370航班失联之前曾遭遇突发电力故障。导致飞机自动飞行，众人等死。可想而知当时的绝望。

如果飞机突然电力故障是外界干扰，那很有可能是受到了攻击。这也就印证了军事击落猜测的说法。如果是被击落，那肯定是攻击方的军事机密，自然找不到了。

最后穿越一说，只能说是广大同胞的美好愿望。祈祷他们的时间暂停，去到了某个虫洞或者时间缝隙。当他们的表转了一圈后，有朝一日平安回来。好好看看那些思念着他们的家人。

马航370到底去了哪？

马航370到底去了哪？这可能是航空史上最神秘的失联事件，目前得到的结论是：飞机在人为操控下偏离航线，不排除被劫持，排除了机组人员自杀的可能。在发现的27块疑似残骸中有3块被确认属于MH370。

虽然马航370目前去向还没有定论，但人们搜寻它的脚步却没有停止。马航失联事件历经了两届大马政府，新一届政府已经重启马航客机的搜寻工作。失联事件已经过去五年半的时间，但搜寻工作依然迷雾重重。

飞机失联后，先后有26个国家加入到搜寻工作中，搜寻范围也从南中国海延伸到广袤的印度洋。在搜寻了约12万平方公里、花费超过1.5亿美元后，澳、马、中三国都宣布暂停了这场人类史上最大范围的搜寻行动。

2014年3月8日凌晨，原定从吉隆坡飞往北京的MH370航班由波音777-200机型执飞，机上共搭载239人，其中乘客227人，机组人员12人；航班的乘客来自13个国家，其中中国乘客为154人，是所载乘客最多的国家。

中国乘客中有30名画家和书法家，还有3名科技公司员工及9名去尼泊尔旅行的乘客。当地时间凌晨0：41，370号航班从吉隆坡国际机起飞，26分钟飞行后，客机上自动发出最后一条ACARS信息，显示飞机路线正常。

飞机升空38分钟后，接近大马空域边界，客机将受到越南方面空管的讯息，当这时大马的空管可通过二次雷达清楚的看到客机的轨迹。但在9秒钟之后，马航370失踪了。这架波音777-200上的应答机停止了工作。

飞机上关闭了应答机，意味着地面二次雷达无法再发现客机。越南空管员在飞机消失17分钟后，开始联系大马空管。马航的突然消失，让人们开始担心机上239人的命运。马航为何会从雷达上消失和无线电静默？

人们的第一感觉，就是飞机可能遭到空袭或结构遭到损坏。马航第一时间调取了机舱中的货物清单，里面有装载了200公斤的锂离子电池。如果电池起火，很可能引起机毁人亡。四小时后搜寻工作在南中国海展开。

国际海事卫星组织为马航370提供卫星通讯，马航370的最后一条通讯，被记录在澳大利亚珀斯的一个地面基站。通讯系统停止1小时后，基站会向飞机发出一个握手信号。通过记录发现，地面基站与飞机有七次握手。

这些数据说明，飞机在失联后还飞行了7个多小时。这意味着客机根本不可能在南中国海，这个结论还有其它数据支持。国际海事卫星组织通过信号传输时间，得到七个地面上圆形区域，客机必定飞过了这些圆。

最后一个圆形区域出现的时间是早上8:19，客机在57分钟后失踪。随后分析数据被发送到大马当局，当时的搜救工作还在南中国进行。在排除燃油不足的可能外，客机的去向被初步定为：左转向南飞或右转向北飞。

几天后，美国突然加入搜寻工作并将搜索范围扩大到印度洋。接着，海事卫星组织通过机密的军用雷达数据，得知客机在失联后，突然转弯向西飞，先飞经马来半岛，最后的信号在安达曼群岛，时间是凌晨2：22。

这些信息都预示了客机可能遭到劫持，应答机被人为关闭。警方锁定了两名使用假护照的伊朗人，但很快便被排除。机长与飞行员被彻底调查，但都没有证据显示他们与恐怖活动有关。26国搜寻最终还是一无所获。

当时一艘英国舰船在水下探测到了脉冲信号，怀疑可能是客机“黑匣子”发出的。但经过进一步的搜寻鉴别，发现先前检查到的脉冲信号是错误的。当时唯一能确定的是，客机在南半球，没有被劫持到哈萨克斯坦。

马航370失联后，马来西亚、中国等26国先后在南中国海、马六甲海峡、安达曼海和印度洋等海域搜索，一直未找到飞机下落。2015年1月，澳大利亚发布报告说，马航370可能因燃油耗尽，在印度洋低速盘旋后坠海。

随后大马民航局宣布MH370航班失事，推定机上人员已遇难。同年年7月，即客机消失五百多天后，人们在印度洋西南的法属留尼汪岛发现一块金属品，最终被确认是MH370的襟副翼，证明印度洋的搜寻方向没有错。

2017年1月，人类史上最大范围的水下搜寻工作被暂停。给出的结论是，坠机地点可能在更北的地方。一年后，大马当局批准休斯顿海洋公司重启对马航370的搜寻工作。同年五月，该公司宣布搜寻工作以失败告终。

2018年7月，大马政府公布调查报告，报告确认了飞机在人为操控下偏离航线，不排除被劫持，机上的四套紧急定位发射器在当时全部失灵。在27块疑似残骸被中，确认属于MH370的有3块，报告没有给出最终结果。

当时法国运输监管机构认为，该报告抹去了飞机可能受损及飞行员应对飞机失联负责的部分分析。该报告也受到失联乘客家属的广泛质疑。马航370中国失联者的家属，也曾自发搜寻过，目前已有数位家属已经离世。

马航370失踪至今已有五年半的时间，事件真相至今仍扑朔迷离。英国工程师史蒂文斯称，飞机最后的位置在南纬39.20度，东经88.36度附近。而搜寻范围大幅度偏离这一半径为20海里的区域，使得搜寻一无所获。

他还认为客机发生意外的概率很小，飞行员可能故意让飞机坠落。最后他觉得客机曾受控在海上迫降，且机身可能都是完整的。一位澳洲工程师通过谷歌地图看到了疑似失联的马航客机在毛里求斯，而且是布满弹痕。

他说客机的残骸位置，距离塞舌尔朗德岛约16公里。四名美国人被派到澳大利亚，以跟踪搜寻结果。这位工程师说，当局“并不想找到飞机，因为飞机早已被子弹打得千疮百孔了。如果被发现，又要开启另一项调查。”

他接着说，似乎有人故意撇开这一区域，也就是有的国家想掩盖真相，并不想让马航失踪的秘密被揭开。澳洲工程师的说法是否真实，还有待验证。马航失踪的真相何时才能被揭开，这也是一百多位中国失联者家属想要知道的。

马航370到底去了哪？

我是萨沙，我来回答。

萨沙只说我听到的一种说法，大家当作坊间传说听听，仅供消遣。

2014年3月8日，马来西亚航空由吉隆坡前往北京的MH370号班机（波音777），起飞后不足1小时，在马来西亚和越南交界处失联。

根据数据分析，飞机最终进入南印度洋，然后失踪，至今没有找到，飞机上239人生死未卜。

2015年7月29日，一块疑似大型飞机襟副翼残骸在法属留尼汪岛（印度洋西部）被寻获，经过鉴定就是MH370的残骸。

而这么大的部件，不可能随便乱跑，可以确定飞机应该就在附近坠海。

萨沙听到的传说是这样。

飞机起飞以后，机长扎哈里（穆斯林）突然联络马来西亚政府，提出一些政治要求。

这些要求主要同释放或者赦免，马来西亚极端穆斯林反对派领袖有关系。

一般认为，57岁的扎哈里思想比较激进，对于诸如马来西亚反对党领导人安瓦尔·易卜拉欣等人非常支持。

当然，也有可能是其他的政治要求，总之是马来西亚政府很难实现的。

一说扎哈里威胁如果不答应要求，就会坠机。

同时，扎哈里驾驶飞机向印度洋飞去。原因很简单，这里都是大洋，没有各国常见的防空导弹，也脱离大型雷达的监视。

马来西亚政府反应缓慢，加上很难答应扎哈里的要求，就一直拖延。

然而，马来西亚政府为了避免事态扩大，并没有将信息告知美国或者其他国家。

这边，扎哈里为了避免追踪，主动关闭了飞机所有定位设备，一再进行威胁。

一说坠海之前，他就关闭了供氧系统，杀死了所有的乘客。

最终要求没有满足下，扎哈里果然选择飞到印度洋坠机。

后来美国联邦调查局，发现扎哈里家中的模拟飞行装置，曾经进行过类似于坠机飞行。

这事本身不复杂，关键在于马来西亚政府的态度。

众所周知，马来政府是比较腐败低能的政府。

此事出现以后，他们明显处置不利，唯恐受到国际舆论抨击，就干脆不承认有劫机的事情存在，只是说飞机失联。

但这是1架大型客机，不是一辆汽车，不是一个人，怎么可能莫名其妙失联？

况且以目前世界如此发达的侦查技术，飞机经过的国家必然会用雷达和其他设备侦测到飞机的部分轨迹。

一旦飞机坠入大海以后，想要在印度洋这种远洋深海打捞，就是千难万难了。

以上只是道听途说，大家自己判断。

马航370到底去了哪？

马航失联更像是美国的阴谋！2014年3月8日，马来西亚航空由吉隆坡前往北京的MH370号班机，型号波音777，起飞后不到1小时，在马来西亚和越南交界处失联。

作为波音的一架客机，美国的GPS位置，假如真的坠机了，位置是相对固定的，不可能找不到。以美国的技术水平，美国能够全球侦查，美国怎么可能找不到大致位置呢？全世界力量全力搜索而没有踪迹，肯定被藏匿了，至于隐藏了什么，人们就不知道了。

有人说，日本的F35也坠海了，也没有打捞到啊！这是军事机密，美国和日本是不让别的国家插手的，即使找到了他们也说找不到，人们有什么办法呢？马航MH370是民用客机，没有那么大军事价值，里面可能有美国的机密。美国秘密有的是，比如美国总统肯尼迪被刺，现在还是一个谜，人们想不明白，但美国一直隐藏着。

个人感觉MH370应该损坏了，那些人应该活着，只不过被美国藏到了某个地方，可能有到一日会重现天日吧。比如在古巴，美国就设立了一个关塔那摩监狱，里面关的都是机密，这都是人们知道的，不知道的呢？他们只能说美国很神秘，谁叫人家美国是世界警察，美国是世界第一呢？！

马航370到底去了哪？

马来西亚航空370号航班已经失联5年多了，失联的客机不仅杳无音信，我们甚至连客机可能散落的位置都不知道。科学家们虽然通过为数不多的信息，推测出失联客机位置经过多次修改，并在南印度洋失踪。但茫茫大海，找到客机何其难？时至今日我们也只发现数片漂浮在岸边的客机残骸，但这并不能发现空难的成因。

图、马航370号航班史商业航空史上，唯一不能确定具体失事地点的事故。

2014年3月8日，马航370号航班搭载239人从吉隆坡机场起飞，客机飞越南海时，这家波音777-200ER的机组和空管中心沟通数分钟后便失去联系。此后370号航班又被军用雷达追踪了一段时间，最后消失在雷达屏幕上。370号航班是涉及波音777的最致命的事故，也是当时马航史上最惨痛的空难，同时这也是航空史上有史以来最大的谜团。

马航370号航班之后，多国政府联手动用多种手段进行搜寻，这也成为史上最昂贵的搜寻活动。2017年1月，官方暂停了搜寻活动。2018年1月美国企业海洋无限公司又发起了第二次搜索活动，最终也无疾而终。澳大利亚运输安全局曾依靠客机和卫星之间沟通的数据，提出机组出现缺氧的可能性，但这也未被证实。

2018年7月，马来西亚官方发布了最终的事故报告，其内容也没有写出所以然来。但是此次事件后，航空业也给出了很多安全建议，例如延长水下定位信标的电池寿命，延长飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪的时间等。

马航370到底去了哪？

马航370已经成为了一个著名空难事件，2014年到2019年已经5年的时间，至今还没有能够有确切的消息能够真正的去确认马航的失事地。

由多国参与的搜求行动，范围达到27个国家和地区，搜寻总面积超过120000平方公里区域，包括空中海上海底，至今没有具有说服力和公信力的说法，能够证明马航去向何处。

由于马来西亚和北京同属于一个时区，当时的马航是在北京时间的3月8号凌晨00:41从吉隆坡国际机场起飞，计划在北京时间6:30抵达北京首都国际机场。

起飞之后一切正常。

直到凌晨的1:21航班飞行到马来西亚和越南的交接处时，因为未知原因，机组人员突然关闭包括应答器在内的所有通讯设备，导致航班与胡志明飞行情报区失去联系，而当时因为天气状况良好，航班也没有发出任何的求救信号。

从后来一架飞往日本成田机场的波音777客机，应越南航空管制单位要求联系mh370班机，并且联系上了来看，在这个时候，飞机仍旧是在空中飞行的，且应该没有出太大的事故，因为客机上并没有发出求救信号。

但是由于无线电受到干扰，没办法听清楚，并不知道飞机上发生了什么。

同时也是mh370最后一次和外界的联系。

与周围各国的雷达显示，飞机并没有按预定的航道继续向北航行，而是绕道经泰国印度尼西亚向印度洋飞去，也有可能是向哈萨克斯坦，土库曼斯坦一带飞去。

由于无法得知航线和降落地点，最终无迹可寻。

各国采取了很多舰船和飞机在怀疑失事的地带进行联合搜救，甚至调动了多枚卫星对陆地空中搜救，马航新增客机行动提供支援。

包括1788艘渔船主动参与搜救，不断扩大范围。

但最终毫无线索。

马来西亚政府也对航班失踪的原因进行了排查，虽然这架飞机上有两名乘客是持失窃护照登机，但仅仅被认为是偷渡，并没有劫机的动机。

但是马来西亚总理曾召开记者发布会，讲述客机的员工系统是被人为关闭的，但无法证实是遭到劫机，不知道到底飞机场发生了什么。

同时因为当时的课题是在气象状况良好的情况下，进入平流行巡航高度时突然失踪，所以也很难说是遇到危险天气，或者是风切变。

同时也没有在370航班消失的地点的红外侦察卫星图像中发现该地区有爆炸的证明，所以排除它很难是一种自然的或者是故障导致飞机爆炸的行为。

关于马航之谜，有多种多样的猜测，包括劫机，包括电器起火，包括缺氧，但是没有一种说法，具有绝对的说服力，也没有能够有力支撑该说法的证据。

2015年马来西亚民航局重视宣布马来西亚航空370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员均已遇难。

经过四年的搜查，包括海上陆地空中，全面的排查搜救，一共发现了27片飞机残骸碎片，其中有7片被证实来自马航370。

但是仍然没有能够确切的消息可以证实飞机最终坠毁，也无法找到客机上的遇难者……

马来西亚航空mh370仍旧是一个没有结局的谜，但从个人情感来说，我们仍旧希望他没有真的失事，而是在平行世界飞行，有一天会突然归来……