战斗机上有空调吗？

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我是科罗廖夫，很高兴回答这个问题。现代化的战斗机都配备有“空调”的，准确的说，应该叫环境控制系统，可以对机舱内的温度进行调节。还记得川航的英雄机长刘传建吧，万米高空，分分钟可以被冻伤。所以，飞机上装“空调”是必须的。

现在的战机，动辄飞到一万多米的高空，甚至最高可以飞到三万米，如果不对舱内温度进行调控，肯定是不行的。所以，环控系统是必不可少的，是飞机上最重要的组成部分。

例如歼20战斗机进气道两侧的神秘六边形装置，有很多人说这是等离子隐身发生器。其实这就是歼20环控系统热交换机的进气/排气道，通过前进气道引入低温空气，再通过吸收燃油/或滑油热量并最终从后方排气孔排出的方式来给战机调节温度。

环控系统会实时监测各类参数，对舱内温度、湿度、压力、流速等进行调节。环控系统主要通过发动机（或专用增压器）进行供气，在专门的温控系统的调控下，通过制冷和加温系统对空气进行调节。通过空气分配系统会将调节好的空气通过各种管路系统向舱内输送，再将舱内原来不新鲜的空气抽走。

战斗机的环控系统保证舱内空气的温度、湿度、压力以及新鲜程度。给机组人员提供一个良好的舱内环境。可以说，环控系统就是战机的“空调”，它是现代战机必不可少的系统之一。

战斗机上有空调吗？

战斗机上当然有空调了，而且必须有空调！

现在喷气式战斗机大多都是一个玻璃罩形状的驾驶舱，这能直接受到太阳照射，飞行员在里面穿戴飞行服和飞行帽，可以想象战斗机在不同高度，不同季节驾驶舱里面的温差肯定是非常大的。

战斗机的空调系统一般名为环境调节系统，他们除了能调节驾驶舱的温度外，还有增压减压功能，还能除去玻璃上的颗粒、防雾等。

以美国F-15战斗机为例，看一下他的环境调节面板。温度开关：驾驶舱温度的三通开关，自动驾驶时，舱内温度自动维持在温度旋钮选择的温度上。手动驾驶时，驾驶舱温度就可以随旋钮改变，关闭时，则空调系统就不发挥作用。这基本和我们家用车载的差不多。

但是每架战斗机的模式可能不一样，可想而知在执行空中任务或战斗时，有一个非常舒适的环境是非常重要的。但是飞机在地面或者航母上那么他们的日子可就不太好过了。

因为有美国舰载机飞行员就曾经吐槽说：在航母甲板上他们会被要求打开舱盖，由于飞机没有足够的电力，空调系统基本不起作用，夏天在甲板上很热，而你在一个敞开壳的罐头里，周围到处是战斗机喷出的废气，它有时会让你呼吸困难，然你无法忍受，更有甚者曾经因此灼伤了眼睛，可见我们向往航母上HAPPY的生活并不是那样美好。

而有一名飞行员曾经说过他的一次接人旅行，在一个万里无云的天气，飞机刚刚起飞后不久他就发现空调系统坏了，没有了冷却和加热功能，驾驶舱内的温度很快就升高了，到达目的地之后他的飞行服从头到脚都被汗水浸湿了，他本人也表示如果时间再长一点他有可能会因为身体不适分散注意力，甚至产生可怕的脱水现象。

由此可见战斗机上不仅会有空调，而且还是非常重要的必要配置！我是军武奇兵，希望我的回答能对你有所帮助，谢谢你的关注与支持！

战斗机上有空调吗？

我是萨沙，我来回答。

当然是有了。

飞机上的叫做环控系统，不仅仅是调控温度。

早在二战初期，当时战机还没有这套设备。战机尤其是大型轰炸机，一旦飞到高空，机舱就急剧降温，甚至导致机组成员冻伤。

当时还没有可以安装到飞机上的小型空调，所以主要依靠武装取暖。

飞行员常见的皮夹克，主要用途就是取暖而且不影响活动。

中后期，美国发明了可以加温的飞行服，大体解决了这个问题。

然而，这是以前的事情了。

今天的现代化战机，都可以飞到很高的高空，远远超过二战的水平。

如果没有温度调控系统，飞行员早就冻死了。

以美军在F-15战斗机为例，空调和除雾、除冰还可以使用受冻。空调有冷热风、自动调温、人工调温，左右出风口可以各自开闭，并有三档风力可选。

不过，目前环控系统早已非常先进，采用自动调节，不采用手动：包括温度、压力、湿度等等。

不采用手动是为了减轻飞行员的负担。

飞机爬升和降落气温，随着高度的变化，温度会有很大变化，需要飞行员不断调节。

而飞行员的任务是作战，没有必要分心在这些方面。

资料中这么写：环控系统会实时监测各类参数，对舱内温度、湿度、压力、流速等进行调节。环控系统主要通过发动机（或专用增压器）进行供气，在专门的温控系统的调控下，通过制冷和加温系统对空气进行调节。通过空气分配系统会将调节好的空气通过各种管路系统向舱内输送，再将舱内原来不新鲜的空气抽走。

其实，以今天技术的先进程度，环控系统根本就是小意思。

时代不同了。

战斗机上有空调吗？

航空航天专业的同学来回答一下这个问题。

我大学本科的时候有个室友，在选择研究生导师的时候曾经一度想要去搞“人机环境工程”，我问他这个专业是干什么的，他说是给飞机装空调的。

这个当然只是他的玩笑话。简单来说，当飞机飞到高空的时候，飞机所处的环境跟我们正常所处的环境肯定是不一样的，无论是温度、压力还是加速度，都完全是两回事，为了让人的身体可以适应这些恶劣的环境，科学家和工程师就已经要想办法监测、控制和模拟这些环境，使飞机的驾驶员和乘客至少要能够存活下来。

其中，给战斗机装上空调、让飞机驾驶舱的温度适合驾驶员呆着，肯定是非常重要的一件事情。当然了，这里需要说一句，大部分时候飞机驾驶舱需要做的是“升温”而不是“降温”，尤其是飞机在高空飞行的时候，那个温度简直是能够把人冻成冰棍。

而飞机的空调跟我们的家用空调肯定是有所不同的，其动力的来源一般是从发动机获得，一般发动机的高压转子上都会有齿轮把动力输出到附件机匣里，然后就可以用这个动力发电还有驱动油泵转动了【如下图所示，就是从转子引出动力的齿轮系统】。

而且，在一些特别极端的情况下，甚至于飞行员要穿着宇航服一样的重型装备来抵御驾驶舱中的严酷环境了。比如说著名的SR-71侦察机，由于这种飞机高空、高速的特点，所以驾驶舱中的环境已经不是人可以直接呆的了，所以就要穿上下图中这样的厚厚的防护服。

战斗机上有空调吗？

我是兵说，我来回答！

答案是战斗机肯定有“空调”啊！

二战时期，战斗机的飞行高度一般为几千米，到了现代，战斗机的飞行高度则达到万米。如果没有“空调”进行温度调控，飞行员恐怕就会被冻在高空。

战斗机属于高精尖武器，平常各种仪器以及发动机启动时，都会产生较高的温度，这时候就需要“空调”来进行调节。

这里所说的战斗机的“空调”，与我们平常的使用的空调大不相同。它被称为飞机环控系统。值得注意的是，温度控制系统只是属于飞机环控系统的一部分。现代战机的温度调控，一般都是自动化控制，由电脑进行操作。当战机温度过高，感应器传输到计算机，就会释放冷空气，反之则释放热空气。除了计算机自动化控制以外，飞行员也可以手动控制，以便调整到最适合自己的温度。

通过这个战机环控系统，可以控制战斗机内部的温度、适度、流速和压力。尤其是对于战斗机温度的管控，可以给飞行员一个良好的飞行环境，从而保障战斗机飞行员的战斗力。

特别要强调的是，这个安装在战斗机上的“空调”非常重要。一旦出现问题，对战机来说将是致命的，甚至可能直接导致机毁人亡。

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战斗机上有空调吗？

战斗机上有类似的东西，但是那不叫空调，而是叫做“环境控制系统”ECS(Environmental Conditioning System)，其功能也不仅仅是单一的制冷或者供暖，而是包括了控温在内的增压、供气、除雾、烟雾探测、灭火等一系列功能，其中控温也不仅仅是控制驾驶舱的温度，更多的是给各种机载设备降温，主要目的还是以制冷为主，即使是在温度很低的高空也一样（海拔每升高1000米，环境温度就大概降低6摄氏度，所以万米高空的温度可以低至零下几十度），为什么？

首先，是战机上的各种设备在工作过程中会产生大量的热量，比如发动机、机载雷达、以及上面的各种电子设备等，其次，高速飞行中的战斗机，表层的蒙皮跟空气之间会产生剧烈摩擦，以及高空的阳光直射，都会在战机的表层产生大量的热量（即摩擦生热），再加上高空的空气较为稀薄，风冷换热效果差，导致战斗机和外部环境之间的热交换效率很低，所以，战机内部的各种设备工作过程中产生的热量就不能有效的散发出去，从而导致战机内部的温度升高，因此，为了保证机载设备的正常工作，就需要对机体内部的温度进行控制，避免温度过高，这就是ECS环境控制系统的功能之一，把这个功能理解成战斗机上的“空调”也是可以的。

▲F15E上的ECS相关控件

上图为F-15E战斗机上ECS系统的相关控件简图，我们注意一下图中的“TEMP”和“FLOW”两个区域，每个区域中上面的是开关，下面的是旋钮，其中：

TEMP开关：用于管理驾驶舱的温度，当开关指向AUTO时，驾驶舱温度自动控制在下方旋钮上选择的温度，指向MAN时，可以通过旋钮来改变驾驶舱内部的温度，但不能自动保持。指向OFF，则是关闭供气。

TEMP旋钮：用于设置驾驶舱内部的温度。

FLOW开关：控制舱内气流的大小，MIN、MAX和NORM三个档位分别用来设置最小、最大和正常气流。

FLOW旋钮：一个四档旋钮，用于设置气源，指向BOTH时，表示两个引擎都负责供气，指向L ENG或R ENG档位时，则是表示仅从左或者右发动机供气，指向OFF时，表示关闭。因此，战斗机上确实是有类似“空调”这样的系统的，只不过这个叫做环境控制系统（ECS）的东西功能更加完善罢了，控温只是它其中的一个作用，除了控温之外，还包括了增压、供气等功能，也就是说，ECS环境控制系统，最主要的目的是给战斗机内部的设备以及飞行员营造一个最佳的工作环境。