被一些人诟病的KV1型重型坦克真的一无是处吗？

我是萨沙，我来回答。

苏德战争初期，KV1重型坦克绝对是神一般的存在。

这种坦克的装甲厚度自称是T34的一倍，实际上没有达到这个标准，也非常吓人。

它的炮塔前装甲 90 毫米、侧面装甲 75 毫米、车身 90 毫米的厚重装甲。

在当年坦克装甲只有二三十毫米的时代，KV1的装甲简直就是犯罪。

苏德战争爆发以后，德军的主力坦克为1型、2型、3型、4型。

1型没有火炮，2型是小口径机关炮，都不用多说。

3型装备的是37毫米火炮（少数换装50毫米火炮），4型则是75毫米短管火炮，以发射榴弹为主。

在和KV1的对抗中，德国人沮丧的发现，他们的火炮根本没用。

37毫米火炮打在KV1上，只能发出当当的响声，被德国坦克兵怒斥为敲门砖。

50毫米火炮也毫无作用，被称为木头桩。

只有4型75毫米短管火炮可以在极近距离，对KV1造成一定威胁，但一般需要进入二三百米。

实战中，这几乎是不可能的。

我们来看一个战例：苏德战争爆发第2天，1941 年6 月23 日，苏军的KV 坦克即在立陶宛境内和德军发生激战。

索利亚良金少将的第2 坦克师，在绍利亚大街和正在猛冲的德国第4 装甲集群属下第6 装甲师正面对抗。

此战，红军的80辆BT快速坦克，不是德军35 （ t ） 轻型坦克和早期4型坦克。的对手。

但是，红军还有20 辆KV 坦克（各型）和T 34 坦克。

红军除了80 辆BT 快速坦有20 辆KV 坦克（各型）和T 34 坦克。

德军轻松打掉了大量BT快速坦克，然后却被KV重型坦克打的满地找牙。

第6 装甲师的上司— 德国第41 装甲军军长莱因哈特将军事后回忆道：“这次迎击战中，我军的100 辆坦克中有三分之一是4型坦克，然而根本不是敌人对手。我们的坦克向步步开上街道的怪物（KV 坦克）进行三方向射击，毫无作用，我们的坦克象骨牌一样被打倒！”

我军坦克为了避免损失扩大，而开始后撤，调动150毫米榴弹炮来对付它。我军1 门150 毫米榴弹炮在100 米距离击中1 辆KV 坦克（没有型号说明），它马上停下了。正当我们庆祝胜利时，KV 坦克再次启动，并且在目瞪口呆的炮兵面前压扁了榴弹炮。我们35 （ t ）坦克的37 毫米炮等同于儿戏，而深得装甲兵赞赏的4 型坦克的24 倍口径75 毫米火炮，也对KV 坦克不起作用。此次街道战斗中，苏联第2 坦克师共摧毁40 辆我军坦克，压毁、击毁37 毫米和105 毫米以上火炮共40 门。需要指出的是：红军第2坦克师的一些KV 坦克因补给混乱，坦克只有几发炮弹。他们开出来，就是专门压火炮的。

看看，自然KV1重型坦克有很多严重问题，比如机动性很烂、机械故障多如牛毛、火力一般。

但它强大的防御能力恰恰适合苏德战争初期，苏军被迫进行的各种防御作战。

而德军坦克因突出机动性，对于防御和火力相对忽视，导致对KV1重型坦克几乎没有办法。

当然，KV1重型坦克没有嚣张太久。战争爆发时期，KV1重型坦克只有500辆。

没有多久，德军对坦克进行大升级，4型坦克换装75毫米长身管火炮，能在1830米外穿透77毫米的装甲。

由此，KV1重型坦克就不再是无敌的了，很容易被4型坦克击毁。

但是，当时苏军又有更为强大的斯大林系列坦克了。

被一些人诟病的KV1型重型坦克真的一无是处吗？

当然不是，这款著名的KV-1重型坦克不仅不是一无是处，而且在阻挡德国初期的闪电战进攻中发挥了巨大的作用，更是对德国坦克的设计产生了非常大的影响，继而影响到了德国战时工业生产。

kv-1是苏联基洛夫工厂1938年研制，1939年8月定型生产的一款重型坦克，这款坦克以红军元勋伏罗希洛夫元帅的姓名首字母缩写为名，从其在1941年苏、德战场上的表现来看，确实担当的起这位“领导全军作战的核心人物之一”的名头。

到德军入侵的1941年6月，苏联红军总共接收了370辆KV-1坦克，并把这些坦克集中分配给了西部军区、基辅军区和波罗的海沿岸军区所属的机械化部队中。

而这些军区正是德军的主要突击方向，于是一场红色重型坦克和铁灰色快速坦克之间的较量不可避免了。

战斗全重：43.5吨，采用600马力的12汽缸的V-2柴油发动机，推重比为13马力/吨，公路行驶最大速度为35km/h，成员5人

主要武器为76.2mmF-34坦克炮，次要武器为3门DT重机枪

装甲方面，初期炮塔前90mm，侧面75mm，车身90mm，后期炮塔升级为全体120mm。

与德军闪电战时的中坚力量三号坦克相比，KV-1坦克的正面装甲远远超过三号的50mm，主要武器也比三号的50mm38L/42型火炮火力要强，仅在机动性方面比三号差，但在战争初期的防御战中，有效抵挡德军坦克的冲击才是重点，机动性被放在了次要位置，所以KV-1坦克是二战初期防御战中的苏军最为依仗也是最适合防御的坦克，当然KV-1坦克也在战场上大放异彩。

罗科索夫斯基元帅这样评价1941年夏天的战斗：“KV-1坦克令德国人极度震惊，他们用尽手头上所有的武器全力开火，但是所得到的回击真实够他们受的！被KV-1击中的德国坦克满身遍布弹孔，甚至连炮管也被穿了孔”。据统计1941年的夏天有很多KV-1的炮长都击毁了5辆以上的德国坦克，第15坦克旅的科诺瓦洛夫在7月13日击毁16辆坦克，第16坦克旅的霍罗希洛夫的成绩则是27辆坦克，KV-1坦克面对德军坦克打出了惊人的交换比。

德国人也拿kv-1没有什么太好的办法，在正常交战距离下，三号坦克无论从正面、侧面还是后面都无法击穿KV-1的装甲，哪怕是杀伤力更强的四号坦克，也很少有击穿KV-1坦克的战例。在反坦克炮方面，德国使用的37mm和50mm反坦克炮在100米的距离上使用穿甲弹时的侵彻力仅为34和69mm，根本威胁不到KV-1的90mm装甲。

虽然，苏联装备的KV-1重型坦克不多，却在德国士兵中引发了巨大的震惊（曾经一辆KV-1坦克阻挡了一个步兵师3天），他们称这种可怕的钢铁对手为俄罗斯巨人，古德里安曾经表示，如果苏联有更多数量的KV-1重型坦克的话，他都不敢发动队苏联的战争。

KV-1坦克在德军入侵苏联之初的表现，成为战争史上的一段佳话。

闪电战之初所向披靡的德军一直采用的是以轻型坦克实施快速突击为主的地面战法，受到KV重型坦克的冲击之后，研制重型坦克就成为德军武器开发的主要方向。而这种极大占用人力、财力、资源的重型坦克，也逐渐成为德国战时工业的负担。

此外KV-1追求外形上的简洁，也被德国人借鉴，并应用在了虎式和豹式坦克身上。

此外KV-1坦克率先使用了驾驶舱在前，战斗舱在中间，动力舱在后面的舱室布局，并引领了后续坦克设计的潮流。

被一些人诟病的KV1型重型坦克真的一无是处吗？

当然不是，相反，KV-1是很多苏联人民最喜爱的坦克。在苏联政府组织的为前线募捐坦克的活动中，KV-1是最受欢迎的一辆，没有之一。这其中除了KV-1坦克初期登陆战场带给苏联人民的惊喜外，还归功于其粗狂彪悍的外表。

▲T-100和SMK多炮塔坦克原型车

▲KV-1原型车

正所谓全靠同行衬托，KV-1的诞生完全就是个意外，当时苏联新一代重型坦克项目分别是上图的T-100和SMK多炮塔坦克，只不过坚持单炮塔的科京委托自己的徒弟杜克霍夫用T-100的边角料打造了一款名为KV的坦克，结果在后来的测试中，KV坦克力压T-100和SMK多炮塔坦克赢得了高层的青睐，首先就是较轻的吨位使得该坦克越野性较强，此外多炮塔很容易出现协调不利的问题，随后这三辆原型车被派到了芬兰用于突击曼纳海姆防线，然后顺道实战检验一些，结果到了之后状况百出，T-100原型车被打坏行走系统，在抢救接连失利的情况下，苏军只得将其拆解回收并带回。

总的来说KV坦克的设计还是显得十分保守，甚至是有些笨拙，KV-1正式量产型去除了并列的45毫米坦克炮，装备一门30.5口径比的L-11型76毫米主炮，此后换成了F-32型76毫米坦克炮，发动机为一台500马力的V2柴油发动机，不过KV-1离合器和传动器的协调十分的差，换挡之前必须停车，而且各种各样的零件再配上43.5吨的车体，行走系统的负担很大经常趴窝。炮塔正面防护为90毫米，侧面为75毫米，车体正面为90毫米，不过随着德军新式坦克的出现，后期KV-1普遍都会加装一层25毫米到40毫米的附加装甲。

▲KV-1加装附加装甲的具体方式

KV-1一个最大的毛病就是火力偏弱，后期装备了F34型76毫米坦克炮后才和T-34坦克相持平，一个重型坦克只装备76毫米坦克炮确实有点不够用，深知这一点的苏联人对KV-1的升级，尤其是火力的升级从来都没有停止过，从76炮到85炮，再到107炮，甚至是122炮，于是就有了KV-3，KV-4，KV-5，KV-7甚至是T-135这样的怪物了。

被一些人诟病的KV1型重型坦克真的一无是处吗？

很显然，题目对于KV坦克这款在苏德战争前期立下赫赫战功的铁马缺乏足够的认识。

KV—1坦克是苏联在第二次世界大战期间研制的一款重型坦克，在1941年6月下旬爆发的苏德战争之国境线作战中公开亮相。当时参战苏军三个方面军共装备KV坦克500多辆。德军的闪电战开始后，苏军装甲部队的主力坦克T—26、BT等型号在凶悍的德军3号、4号坦克面前几乎只有被碾压的命运。但是当德军坦克碰上KV、T—34这些拥有75—110毫米斜面装甲的坦克时，德国人的噩梦开始了。

在6月23日杜比萨河桥头堡附近，苏德双方展开了战争中第一场大规模坦克交战。双方一共投入300多辆坦克，苏军装甲薄、火力弱的T—26、BT坦克在德军打击下几乎是一触即溃。装备250多辆各型坦克的德军第6装甲师曾经是在法国战役第一个穿越阿登森林的的一支劲旅，与之对阵苏军坦克2师只有100多辆坦克，大部分是BT坦克，KV坦克只有20辆。按常规理论来说，与德军碰撞，苏军这点兵力几乎就是自寻死路。但是KV坦克一上阵，德国人立马傻眼了。德军坦克炮、反坦克炮打在BT上可以轻易把后者摧毁，但是碰上KV以后，虽然可以把后者的装甲板打得火花四溅，却丝毫不能让其燃烧。被炮弹击中的KV坦克好像没事一样继续向前冲击。

为了摧毁这些怪物，德军甚至动用了150毫米榴弹炮在100米距离内进行直瞄射击。更让德国人傻眼的是，110公斤的重榴炮炮弹落到40多吨重的KV身上除了能让后者剧烈抖动一下，仍然是无可奈何。时任德军第41摩托化军军长、德军著名战将的莱因哈特亲眼目睹了这一现状，不得不为苏军坦克感到震惊，眼睁睁看着自己麾下40余辆坦克和18门火炮被这20辆KV坦克所摧毁。贯穿战争始终的“坦克恐惧症”也正是在这个时期开始蔓延。

由此可见，KV坦克性能十分优异，但是在战争初期由于苏军缺乏实战经验，加之通信系统被德军破坏，因此苏军很难像德军那样组织起庞大的坦克群在广阔的原野上挡住德军坦克洪流的冲击。而德军在碰上苏军坦克正面冲击时，往往绕到侧翼在空军、炮兵配合下充分发挥多军兵种协同作战的优势将苏军坦克打垮。更有凶悍的德军步兵爬上KV坦克，打开舱盖扔进集束手榴弹……

最后苏军坦克2师因为寡不敌众而归于失败，但是KV坦克并没有就此退出战场，在后来苏德战争苏军战略防御阶段依然发挥着重大作用。苏军拼死守卫的列宁格勒，很大程度上也是因为这里是KV坦克唯一的生产基地。

直到苏军苏军开始反攻后，随着苏军快速推进的需要，笨重难产的KV坦克这才不适应战争形势的发展而被T—34坦克完全取代。

被一些人诟病的KV1型重型坦克真的一无是处吗？

缺点和优点都有，如下：

一，1940年KV－1坦克投产，KV系列虽然装甲厚实但机动性和火炮威力都不理想，它只有1个炮塔，部分车辆加装了螺栓固定的附加装甲。在1941年苏德战争爆发至1943年底KV型都是苏联重型坦克编队的中坚。在发展到KV－9后，出现了全新的KV－85，它是T－34/85（炮塔部分）和IS系列的概念车。

二，当苏德战争开始后，KV-1坦克开始与德军交锋，到1941年6月时基洛夫工厂已生产了636辆。当时德军主要使用的反坦克炮、坦克炮都无法击毁其 90 毫米厚的炮塔前部装甲（后期厚度还提升至 120 毫米），对德军震慑力强(一辆阻挡一个步兵师3天)，因而开发其他如KV-1S、SU-152等衍生车；相较之下，SMK、T-35等重型多炮塔坦克常因故障而停驶，被视为阻碍道路交通的一大问题，甚至故障数量比被德军击毁者还多。

三，产量大。KV-1重型坦克是苏联在第二次世界大战前夕研制的，主要用于对付当时德军PzKpfwIII和PzKpfwIV中型坦克。1939年2月开始研制，同年4月，苏联国防委员会批准了该坦克的样车定型。1940年2月，位于列宁格勒的基洛夫工厂开始生产，当年生产了243辆。到1941年德军入侵苏联前一共生产了636辆。

四，对后面的坦克发展影响大。以KV-1坦克为基础研制出多种改进型坦克，尤其是其中的KV-85重型坦克和KV-2型152mm自行火炮很出名 [1] 。KV系列重型坦克是苏联红军在第二次世界大战初期的重要装备(kv1,kv2,T-26,BT系列组成了大战初期的苏军的主力），该坦克曾参加对芬兰和德国的作战，1940年，苏军一个装备KV-1坦克的坦克排参加了突破芬兰主要阵地的战斗，在战斗中，没有一辆KV-1坦克被击穿。苏德战争初期，在苏军和德军的交战中，KV系列重型坦克对阻止德军的进攻发挥了重要的作用。到了后期，由于装甲的强化，重量也成为KV-1的主要缺点，虽然不断更换离合器、新型的炮塔、较长的炮管，并将部分装甲的焊接部份改成铸造式，它的可靠性还是不如中坦克T-34，于是KV-1的生产开始被转移停止了生产，KV系列的其他坦克亦如此。同时，也因为不敌四号坦克的强化型、虎式坦克、新型反坦克炮、豹式坦克，压缩了KV-1的威胁能力，苏军因此开始开发新型的重型坦克—IS-1坦克 等 IS坦克，用以取代KV系列坦克。

所以，可见KV1坦克用来震慑德军是非常有限的，但任何武器都会有落伍的时候，就像现在坦克打二战坦克也是松松的。

被一些人诟病的KV1型重型坦克真的一无是处吗？

说起二战的坦克装甲部队，很多人第一时间都会说起德国的虎式和豹式坦克，确实这两款坦克的性能可以说是天下无双，但是细心的人都不难发现德国的主力坦克虎式豹式都有和苏联坦克相似的外形，对比德国前期的三号和四号坦克反倒不那么相似，这是外观的直观感受，也确实说明一个问题，德国盗版了苏联坦克的设计，

这里要说的苏联设计并不是大家耳熟能详的T34倾斜装甲设计，这个真是太老生常谈了。我要说的是苏联的KV1坦克设计特点，苏联几十年的坦克设计制造结晶几乎全都汇集的这款坦克身上，

例如它的经典之处“扭杆式悬挂系统”，之前的坦克悬挂系统都是直接移植汽车上的弹簧式悬挂系统，相比弹簧式扭杆的优点显而易见，就是它不占地方，只用在底盘下方安置固定空就可以了！不占用车体侧面的空间同时还增高了坦克底盘，提高越野性能。扭杆的回转空间大于弹簧，同样空间没被压缩的弹簧只能提供扭杆的一半缓冲空间，所以扭杆的减震效果更好，所以这是苏联坦克设计的一次飞跃，而此时的T34还是使用弹簧式悬挂系统，德国的四号和三号坦克也不例外。德国的虎式豹式虽然是大直径负重轮但是即便的悬挂系统就是仿制的扭杆式，

此外还有坦克的舱室布局，这几乎和现代化看了一模一样。Kv1的战斗仓在中间后边是动力舱，前边是驾驶舱驾驶员坐在正中间，这和今天的美军m1坦克一模一样，司机运载中间不仅可以给予驾驶员更好的装甲保护（空间缓冲），还扩大了驾驶视野（能同时看到左右两边），这也被现代化坦克广泛采用，驾驶员和机枪手都在底盘里，一旦坦克被毁他们很难逃脱死亡的厄运，因此Kv1在其上部开出舱门上下车，这种设计德国在四号坦克上才开始出现，

此外炮塔的设计也是一绝，为了提高炮塔的防护性能，KV1的炮塔取消两边的敞口在上部开出两个舱门提高被摧毁后的成员逃生速度，这一点被德军的虎式豹式坦克广泛采用，今天所有的主战坦克都有至少两个顶部舱门，美军的M1甚至有三个；此外炮塔正面防护设计也让德军羡慕不已，它的炮塔钱装甲不仅是倾斜的还有“窝弹区”，现代化坦克的炮塔正面真正脆弱的就是火炮根部，这里不仅是活动件，中弹后很很容易伤到火炮，所以苏联人在火炮根部制作一个突起，这就是最早的窝弹区，德国人发展这个设计后发扬光大，从豹式坦克开始几乎所有的坦克设计都有炮塔上的窝弹区，尽可能把炮弹弹开保护火炮炮管。，此外尽可能把炮塔做的小也是KV1的设计技巧，此后的德国的豹式坦克也出现了“箭”式小炮塔。此前德国的炮塔三面开洞，结构强度不足，虎式豹式都是在模仿KV1的炮塔设计设计不仅在上边来两个舱门还做的尽可能小。

KV1外形追求简洁型，方便快速生产所以外形上它是棱角分明，钢板几乎不需要加工，出厂就可以组装，对比德国的三号和四号的复杂多变的外形不难发现，KV更容易生产，这一点被虎式和豹式借鉴，尽量做到简洁不仅可以加快生产还能减少材料的消耗，这对战争中的国家十分重要，KV1的外形布局就是在今天看来也不落后，它有太多的地方和M1，豹2，挑战者这些主战坦克相似了，可以说KV1给坦克设计制订了一个至今都不落后标准，这是非常超前的设计。

但是超前的设计就是最大的弱点，因为当时的车辆制造技术满足不了这些超前的设计需要，外表简洁造成重量极大，而当时的发动机马力只有800匹（后期型），不足以带动这么大的重量，所以后继的IS重型坦克的体重都在四十吨以内，动力不足的KV1还面临故障率的困扰，也是因为太超前的设计，导致坦克的机械可靠性太差，这些技术还没有经过充分的验证和修改，所以战争爆发时，它的作用也是十分有限的。