国产野牛气垫船的作用有多大？

继中国空军歼10C开始执行战斗值班任务后，我国海军又添一名“重量级选手”，这就是即将要亮相的国产野牛气垫船，该船的出现将大大提高中国跨海登陆作战的能力。中国野牛气垫船是目前世界上最大的军用气垫登陆船，排水量达到了555吨，在苏联研发时期被称为“登陆舰”。国产野牛气垫船跟美国的LCAC同属登陆船，但是大小和性能方面却有着不同的区别。野牛气垫船一次性可运输3辆T-72主战坦克，而美国的LCAC登陆船仅仅只能运载一辆M1A2坦克，野牛船的航程超过了600海里，而LCAC只有300海里。

这是由于两款船的定位不一样造成的。LCAC属于登陆舰的附属船只，一般跟随登陆舰行动，在登陆舰移动到陆地后才会释放出LCAC再进行抢滩登陆。而野牛气垫船则是一种独立行动的军舰，能够进行远距离奔袭作战，尤其是船身装甲很厚，运送人员装备很多，在完成运送人员后，还能继续停留在海滩上，利用重武器提供火力掩护。

应当说国产野牛气垫船兼容了美国和俄罗斯登陆船的各自优势。不过要推动野牛这样的庞然大物还需要克服动力难题。从气垫船的原理上来讲，其动力系统分为推进风扇和抬升风扇两大部分，一方面朝地面吹起提供升力，一方面推进移动，这就需要非常强劲的动力来源。目前中国已经彻底解决了这个短板，所以能够进行大规模的批量生产，未来这款登陆船在横渡海峡作战中，能够在最短的时间内快速运送大量部队进行抢滩登陆任务，是中国海军不可多得一支生力军。（欢迎关注第一军情，若有其他问题，请军迷朋友们在评论区留言。）

国产野牛气垫船的作用有多大？

这个问题老梁来回答。

野牛？咋说呢？这哥们分欧洲野牛和咱国产野牛。

一说这话，估计大家伙都明白了，咱家的野牛其实是消化吸收了欧洲野牛之后，咱自己生产的。

欧洲野牛，虽然挂着个欧洲，但这其实是前苏联的产品。当时前苏联准备整一个航速牛叉，还得增加托运能力（拉三辆主战坦克），并且要求火力超猛，这捎带还可以进行无线电电子对抗的气垫登陆艇。

这活可不好干，因为其他国家一说登陆船，咱别的不说他撑死了装一辆主战坦克，捎带搭载二三十个士兵这就完事了，而他这野牛能装下一个坦克排。

人家别人火力这块，配上两挺大口径机枪就完事了，你这野牛还要火力超猛，这得猛到啥程度？就这，还要比一般的登陆艇延长续航能力？

哎呦，俺了个去呀，所以苏联人真实在，要么不干，要干就要实惠。

于是这活被金刚石设计局给接了。

这玩意最终整出来了，就那个头啥艇不艇的，这说的夸张一点压根就是一舰，您把他叫艇的话，指不定就被人笑话了。

列一组数据您自己瞅瞅，美国那伯克级的导弹驱逐舰舰宽也就二十米，长度一百五十多米，这野牛最宽的地就给你整了一个二十五米，长度是五十七米。三艘野牛排排站都比美国的伯克驱逐舰要长。

就这个头，啥母船都不愿意搭他一程，基本上就是自己玩，要不前苏联的要求是续航能力要强呢？

这野牛后来苏联人整了八艘，给了黑海舰队和波罗的海舰队使用，后来苏联解体了，乌克兰弄到手五艘。

说道这里估计有小伙伴要问了：“这火力如何？”

小伙伴好奇也是应该的，毕竟人家的要求是火力超猛。俺给大家伙算算，两门三十毫米火炮，八套防空导弹系统，两套非制导弹药发射装置，20枚鱼雷，如果人家愿意带八十枚都不成问题。

猛吧！这压根就是一火力堡垒，当然人家设计之初也是想着冲到滩头上给登陆部队提供火力支援的，这火力真带劲。而且是气垫船，在沙滩上走走也是木有问题的。

这头一个是希腊，整了四艘，结果回去以后，没多长时间基本上就一艘正常服役，没法子这哥们整个就是一吃钱的主，耗油就不说了，这平时的维护费用，你更换个零件他也贵！

到了2014年的时候，这四艘野牛算是寿终正寝了。

这不后来又卖给了咱，这野牛才在咱的呵护下成长了起来。

目前俄罗斯使用的野牛续航能力是三百海里，五十五节，咱这已经提高到了五百海里，六十三节，有说达到了六百海里，不管咋说，续航能力已经达到了一个惊人的水准，应该算是翻了一倍。

举个例子您体会一下，台湾海峡从最近的地方过去，野牛四个小时就可以突突过去，这中间一点油都不用加，咱弄俩来回都有富余。

就这运载能力，三辆主战坦克（没法子野牛的驱动可以推五千吨的驱逐舰的）；或者换成十二辆装甲车，搭载一百五十名士兵；当然如果拉上咱的海军陆战队，一个营的人马这就过去了，差不多三百六十多人吧！

要是遇到两米的浪花，风速12米/秒海况，就一个字稳。

这对咱一个拥有漫长海岸线的国家来说，野牛很重要。

西沙群岛这块，咱整个野牛窝，岛和岛之间的联系就更加的紧密了。毕竟运载装备和人员，一个是运输机，另一个就是这野牛了，毕竟大海上，野牛更加的靠谱。

当然您要说驱逐舰啥的，人家毕竟的主业毕竟不是干这个，只是捎带一下而已。

咱接着说，尤其是咱现在为了野牛，新上马的半潜船，一家伙就能搭载三艘野牛，这无形中又加长了野牛的续航能力。

不说别的，如果真有啥突发事件的话，咱覆盖整个南边海域进行支援那是一点问题都没有。

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国产野牛气垫船的作用有多大？

大概在2009年的时候，我国和乌克兰军事工业出口公司签署了一份价值18亿人民币的大额采购订单，采购目标就是当前全球范围内“世界上最大的气垫登陆船——野牛级气垫船”，按照采购协议，位于克里米亚半岛的海洋造船厂建造两艘出口中国后，剩余两艘则转由中国黄埔文冲造船厂国产化建造。

消息一出后，网络上记得当时很是欢悦，毕竟野牛级气垫登陆船作为世界上最大的气垫登陆船，无论是在载重量还是航速等都比其他气垫登陆船有很大优势，再加之我国国产化后将完整掌握这一先进技术。但是后面我们却看到了一个很反差的现象就是我国在掌握野牛级气垫船国产化建造技术后，并没有大批量建造，直到2015年黄埔文冲造船厂建造的第四艘气垫登陆船下水后就停止了建造计划。后面网络上又出现了另外一种说法说，野牛级虽然先进但是现阶段毫无用武之地，所以解放军停止建造也合情合理。

那么当初花了18亿美元买来的技术就真的只是满足于有没有吗？其实不然，只是现阶段时机未到罢了。熟悉野牛级气垫登陆船的朋友都知道野牛级气垫登陆船最大排水量高达555吨、最大载重量也达到了150吨，可以同时装载包括两辆99A或96B助战坦克，甚至6辆轮式装甲车扥装甲车辆，海上最大航速达到了55节以上，最远作战航程超过了500公里以上，而且野牛级气垫登陆船自身还装备有非常强悍的对地对海、防空武器装备。

试想一下这样的大载重量、高航速、远航程于一身的大型抢滩登陆利器，如果未来我国“进行夺岛作战”时，野牛级的优势就鹤立鸡群的体现出来了，比如台湾海峡平均宽度大约为270公里，最窄处仅有130千米！野牛气垫船横渡海峡需要一个半小时，传统登陆舰艇则需8至10小时，所以当中国决定购买“欧洲野牛”气垫登陆艇，不少人就已经意识到它的未来作战用途了。

所以我国当初花重金引进并国产野牛级气垫登陆船绝对是考虑好未来用途的，当然借着野牛级气垫登陆船也对我国气垫登陆技术和小型航改燃机技术得到了完整验证，比如在野牛级之前我国只具备726这种五六十吨的载重量的中型气垫登陆艇建造技术，但是对于超大型气垫登陆技术所涉及的舰艇结构、气垫增升技术、小型航改燃机等技术都有所欠缺，而国产化野牛级气垫登陆船则完全满足了这些需求。特别是在国产化的野牛级气垫登陆船最后建造的两艘上，并没有采用乌克兰曙光机械进口的UGT-6000小型航改燃机，而是采用了国产化的QC-70小型燃气轮机替代了进口型号，这样做的背后除了填补了核心动力被卡脖子的问题，更重要的是借助野牛级气垫登陆船高强度的持续运行，也很好的验证了国产QC-70燃气轮机的可靠性和安全性。

至于国产化四艘之后停止了建造也是有原因的，一个是野牛级气垫登陆船虽然先进，非常适合抢滩登陆作战，特别是和国产726A气垫登陆艇相比很有优势，但是野牛级气垫登陆船也不是没有缺点，比如野牛级气垫登陆船当初是为黑海、里海这样的内陆海设计研发的，载重量和航速很有优势，但是适航性却不高，比如其不能在浪高2米以上的海况下航行，浪高超过1.5米以上后最大航速最少要打半折。那么这些缺点也就极大的限制了其使用场景，比如我国东海、南海海域常年大部分时间都是浪高风急，特别是南海很多岛屿周围常年风高浪急的，别说是野牛级这种天生抗浪性并不强的气垫船无法靠近了，就是国产726气垫登陆艇、小型船坞运输舰也无法抵达。

再一个野牛级气垫登陆船虽然满载排水量超过550吨，但是也因为采用的五台燃气轮机所以油耗很高，最大航程不过500公里，还是在低速经济航速下的最大航程，所以海军专为野牛级气垫登陆船配备了专用的半潜船来增加其远航程优势。而且其体型实在是太过于庞大，在灵活性上反而不如国产726A型气垫登陆艇可以搭载在国产071和075型两栖船坞登陆舰和两栖攻击舰内，在全球任意海域实施抢滩登陆作战。

所以这也是野牛级气垫登陆船虽然已经国产化了，但是并没有大批量建造的原因所在。当然这种问题很是普遍，毕竟野牛级气垫登陆船本身性质就决定了其适航范围很窄的问题，产量低很正常，但是野牛级这种利器用在快要实现的夺岛战争中“充当利刃”还是非常优秀的。

国产野牛气垫船的作用有多大？

国产野牛气垫船的作用有多大？

近日，有网友在国内船厂拍到了一艘新建的“中国野牛”气垫船，这已经是国内第六艘同类型的气垫船了。

作为世界上载重量最大的全升式气垫登陆艇，欧洲“野牛”全长达到57米，两侧舷宽达22米(美国海军满载排水量超过9000吨的“伯克”级导弹驱 逐舰的舰宽也只有20.4米)。

但中国从乌克兰引进“欧洲野牛”时，依旧嫌弃它不够壮实，又要求乌克兰“海洋”造船厂进行了大量改装。

早期的“欧洲野牛”，续航力为300海里/55节，经多次改装后，新版“中国野牛”据说超过了500海里，总航程几乎翻了一陪。除此之外，新野牛换装国产的新式燃气轮机，提高载重量、航程之余，在隐身能力、节油性能和适航能力上也取得了很大进步！

很多人在手握“中国野牛”这种大杀器时，都会将目光投向海峡对岸。也确实，以野牛高达63节(约115公里/小时)的奔驰速度，最多两个小时便可以横穿台湾海峡，4小时就可完成一次往返，不需要加油就可实现两次行程。

以它555吨载重的身板，一次便可以带着3辆99三期最新改进型主战坦克，或者12辆装甲车和150名士兵，抑或一个营（360人左右）全副武装的海军陆战队做见面礼。

这足可以让对面感受到大陆足够的诚意了，不过海峡对面已经习惯用沙子埋住脑袋了，大陆有没有这种大杀器，对他们已经无所谓了。

除了让海峡对面担惊受怕，东面那个盛产爱情动作小电影的国家，对野牛也心情复杂。

如果野牛用于钓鱼岛方向，那么从大陆沿海出发，3小时就可抵达，6小时可实现折返，其本身的载油量可支持一次这样的登陆作战行动。

对于东部沿海的海况来说，野牛4级海况10多米大浪的适应能力完全可以保证在一年中大多数时候，遂行巡航任务，保证了战役的突发性。

甚至可以这么说，如果仅在东海执行任务，野牛都有点大材小用了。要知道，如果在南中国海方向使用这种野牛气垫船，其作战半径将覆盖整个西沙群岛。

如以西沙群岛为基地，那么其作战半径，将覆盖南中国海绝大多数与越南和菲律宾有争议的岛礁。

据未经证实的消息，人民海军正在西沙永兴岛等岛屿构筑“中国野牛”的家（维护保养基地）。如果野牛的真的在西沙部署，无疑将使南中国海，很多由中国海军驻守的岛礁得到更有力的守护。

为了保证野牛能尽情狂奔，人民海军还给它配备了2大帮手，10万吨级半潜船“新光华”号和“鲲鹏”AG-600水上飞机。

2016年下水的“新光华”号半潜船，一次便可搭载至少三艘野牛远距离巡航，彻底改变了以前国产半潜船，一次只能运载一艘气垫船的局限。这极大的增加了野牛奔驰的距离，使南海诸岛海域有人搞事时，人民海军又多了一个选项。

要知道，如果出现突发情况，除了大型运输机，没有任何一种舰艇的动员速度能和野牛相比。而且，野牛本身具备一定的打击能力，生存能力远非大型运输机可比。

如果以半潜船做快速运输，结合西沙群岛的野牛窝，整个南沙诸岛的补给和威慑都可以上升一个台阶。

而“鲲鹏”AG-600水上飞机的服役，则可以让野牛的巡航半径再度提升。

最为国产大飞机三强之一（运20、C919、“鲲鹏”AG-600），“鲲鹏”可不是国家拍脑袋下的订单，虽然试飞成功后，宣传媒体异口同声的将它的功能定义为“救援”和“救火”。

但你能相信，国家斥巨资研发的这个，大小与波音737相当，机身长37米，翼展38.8米，机身高12.1米，起飞重量53吨的大家伙，就是为了当消防员的吗？

如果真是为了救火，它每小时500公里的巡航速度，4500公里的航程和12小时的续航时间是不是有点强的过分了？

如果真是用来救火的话，它足够从三亚吸满海水，飞到大兴安岭救火了，莫非南海的海水，灭火效果特别好？！

看看这张图您多少就明白了，以永暑礁为基地，“鲲鹏”AG-600可以覆盖的作战半径包含了哪些地方。

如果，人民海军在执行任务时出现意外情况，“鲲鹏”可以在最短时间内实施救援和补给，这就是它出现的意义。

这张照片上，水上飞机的战略价值便可以一目了然了。

半潜船、野牛和鲲鹏互相配合，正在形成一张以海岛为节点，以锁链为辐射的大网，整个南中国海都在它的覆盖之中。

写到这里，不由得想起一句，曾让我们泪目的话：“呼叫81192，呼叫王伟，祖国已经强大，命你立即返航！”

文中图片全部来源于网络！

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国产野牛气垫船的作用有多大？

国产野牛气垫船只能用于小规模岛屿争夺战，武统台湾只能作为先锋抢夺重要港口码头

野牛气垫船受海况、航程限制，一般由两栖攻击舰搭载用于快速突击抢滩登陆作战，靠近海岸后迅速出击，把重型坦克、陆战队送上滩头，一次可以运送两辆主战坦克，及协同作战人员。

美帝有20多艘两栖攻击舰，也无法装备足够的气垫船，海湾战争时期，陆军依靠沙特、土耳其军事基地集结，完成出击队形部署。

二战硫磺岛战役、诺曼底，美军都是靠登陆舰及冲锋舟把人员送上滩头阵地，由于缺乏重武器装备，在战争中人员损失惨重，德国一名机枪手射杀近千名美军，由此可见战争的残酷。

气垫船受控于数量，只能作为先锋，在武统作战时，抢夺战术制高点，靠少量上岸的主战坦克坚守滩头阵地，掩护后续主力部队登陆，是夺岛利器，但无法决定战场胜负，未来武统作战，必须考虑其他民用船只，一次性投送绝对优势兵力拿下滩头阵地，占领港口码头，才能一战定乾坤！

图片来自网络！

国产野牛气垫船的作用有多大？

野牛气垫船全称是野牛级气垫登陆艇。它的最大作用就是快速运送建制部队执行快速登陆作战。

野牛级气垫登陆艇的静止排水量达550吨，按世界通称划分，它已经可以称为登陆舰了。一次载运作战部队全装兵员350人，装备180吨，约一个陆战营兵力，是世界最大型气垫登陆艇。航速60节，约111公里/H，与跑在高速路上汽车相仿。续航力为600/700海里，约1200公里左右，也就是说，在这个距离之内，可以岸对岸的方式支援登陆作战。

它使登陆部队直接快速通过最危险的，敌人火力覆盖的涉渡及滩头(涂)开阔地带，直接进入敌火力死角卸载部队，免除这个过程中部队伤亡的威胁。也就是帮助部队越过这种整个登陆作战中最危险、最被动的阶段。另外该艇还装备了近程防空和对地火力支援系统，给部队冲滩提供较强的火力掩护，适合大、中、小型的立体快速登陆作战使用。可以说是登陆作战不可多得的利器。另外在之后的重装备快速过渡中远胜于其它方式，让登陆步兵可以及时得到强有力的火力支援。

除此而外，野牛级气垫登陆艇还非常适合为守岛部队快速补给作战物资和给养等后勤保障任务，也适应营级以下规模部队的换防需求。保持部队自始至终都有旺盛的战斗力。

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