二战中，参战各国使用了哪些经典战斗机？

我是东斯坦因，认真对待每一个问题，尽最大努力详尽透彻的回答每一道问题。（当然有时可能篇幅有点长）。希望喜欢的朋友，可以点击上方的“关注”。

1.BF-109

Bf-109战斗机，由德国巴伐利亚飞机厂设计师梅塞施米特设计。1936年开始服役，是德国单座单发单翼全金属活塞式战斗机，是二战期间纳粹德国空军的主力战斗机之一，也是二战期间综合性能最优秀的轻型战斗机之一。

2.BF-110

BF-110战斗机，是一种双发动机的大型战斗机，战斗机必须有强大的火力和续航力，以能够保护轰炸机深入敌境打击敌军的心脏地带，当时这种战斗机被称为护航战斗机或驱逐机。该机采用常规气动布局、采用悬臂下单翼和双立尾的飞机，细长机身前段有一个长长的纵列三座座舱，分别配置飞行员、通信雷达手和射手。

3.FW190

FW190战斗机，是BF109的后继机种，采用全金属构造的悬臂上反下单翼白昼用战斗机，在诸多德国战斗机中，独树一帜地选用一台14缸的星形空冷活塞发动机，因此机头显得有些粗壮，而机尾十分尖细，机身背部拱起部分是个透明的滑动开启的座舱盖，其后方机身背脊向下倾斜，向下向后视界良好。是纳粹德国二战中、后期的主战机种。

4.Me-262

Me-262战斗机，梅塞施密特Me-262 “飞燕”是德国梅塞施密特飞机公司在第二次世界大战末期为德国空军制造的一种喷气战斗机。该机于1944年夏末首度投入实战，成为人类航空史上第一种投入实战的喷气机。

1.P-40（战斧）

p-40战斗机，美国寇蒂斯公司（Curtiss ）在战前设计的P-36“鹰”的基础改进研发的战斗机，该机将发动机由“双黄蜂”星型发动机改为涡轮增压的“阿里逊”V-1710直列发动机。P-40不是当时美国最更先进的飞机，但可以较快地投产，价格也相当便宜。援华的美国飞虎队就装备该机。

2.P-39（空中眼镜蛇）

P-39战斗机，贝尔公司的P-39战斗机是战争期间一种很有特色的飞机。作为一种尝试，该机将发动机放在座舱后面，通过一根延长轴驱动机头的螺旋桨，座舱布置相应靠前，从而改变了飞机的构造。该机装有4挺机枪，在发动机延长轴内还布置了一门37MM机炮，在二战中这也算得上数一数二的强火力。

4.P-38（闪电）

P-38“闪电”战斗机，是二战时期由美国洛克希德公司生产的一款双引擎战斗机。这架飞机的用途十分广泛，可执行多种任务，包括远程的拦截、制空、护航、侦查、对地攻击、俯冲轰炸和水平轰炸等。其最为知名的一役，便是1943年4月18日的长距离拦截任务，成功击落日本联合舰队司令山本五十六座机。

5.F6F（地狱猫）

F6F战斗机，是二战美国海军的标准舰载战斗机，它不是最快速的二战战斗机，但是与以往的美国战斗机不同，通过与日本飞机在低空玩“猫捉老鼠”的死亡游戏，成功地压制住零式战斗机取得空中优势，成为当时美国海军的一张王牌，令日军飞行员谈“猫”色变。

6.P-51（野马）

P-51战斗机，是美国一型单座单发平直翼活塞式战斗机，功能、尺寸与当时英国的喷火战斗机、德国的BF-109战斗机、日本的零式战斗机相当。是美国陆军航空队在二战期间最有名的战斗机之一，也是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种。

7.F4U（海盗）

F4U战斗机，加速性能好，火力强大，爬升快，坚固耐用，是美国第一种速度超过640千米/时的战斗机，也是速度最快的活塞式战斗机之一。其机翼独具一格的设计使得其与其他同类飞机相比显得很另类，除空战外，亦担当战术轰炸机的角色。

1.喷火

喷火战斗机，是英国在二次世界大战中最重要也最具代表性的战斗机，也是最主要的单发动机战斗机。喷火与德国空军Bf 109并列为欧洲战区最重要的两大机种，也是两架从大战初期较劲到结束的敌人。

2.飓风

飓风战斗机，是英国于30年代设计的战斗机，在不列颠空战期间皇家空军取得的战果大都由飓风战斗机击落，是英国胜出不列颠空战的最大功臣。

1.伊-16

伊-16战斗机，是苏联二战初期的主力战斗机，产量约七千架，也曾经被军援过战时中国的国民政府。

2.雅克-1

雅克-1战斗机，原型机为I-26，是苏联在二战初期最优秀的战斗机。该机从1939年5月由雅克列夫开始设计，1940年1月首架原型机完成，在苏德战争爆发后，一度成为苏联空军的中流砥柱，能与之相匹敌的是德国的Bf109F-4战机。

3.雅克-3

雅克-3战斗机，诞生于库班大空战时期, 1942年底正式进入战斗第一线，1944年才大批装备部队，是苏联在二战后期空优性能最高的战斗机，是唯一可以单挑德国Bf 109E/F的苏联战斗机。

4.雅克-7

雅克-7战斗机，该机最大时速580千米，装有37毫米大口径机炮1门及12.7毫米机枪两挺。在军事工业举国东迁后撤的艰难岁月里，雅克飞机制造厂令人难以置信地在西伯利亚伏尔加河畔一家农机厂里重新建起了生产流水线。雅克-7的改进型曾参加过斯大林格勒保卫战，战果非凡。

5.米格-3

米格-3战斗机，是苏联在二战中使用的一种单座活塞式战斗机。在战争后期，当抢夺制空权变得更重要时，米格机开始建功立业，它特别适于5000米以上的空战，因此米格机通常进入国土防空军（PVO）服役，被用来拦截高空来犯的轰炸机和侦察机。

6.拉格-3

拉格-3战斗机，作为德军入侵时前苏联拥有的较为现代化的战斗机之一，拉格-3以结实可靠著称。但在发动机性能和机动性上都比不上德军装备的Bf109F/G和FW190A，这两种飞机都曾给拉格-3以沉重的打击。

7.拉格-5

拉格-5战斗机，战术机动性好，可靠耐用，是拉式系列战斗机中战功卓著的明星，生产和使用了上万架。是大部分二战时苏联王牌飞行员的爱机，和当时苏联唯一曾经击败过Me-262喷射战斗机的飞机。 参加了斯大林格勒空战和库尔斯克空战。

8.拉格-7

拉格-7战斗机，性能可靠、火力强大、速度快，从地面松开刹车起飞到到达5000米高度，只需4分30秒。战后，西方国家都不得不承认，拉—7是战时欧洲上空当之无愧的最优秀的战斗机之一。

1.中岛九七式战斗机

中岛九七式战斗机，是日本陆军在1930年代末期所开发的一种单发单座轻型战斗机，也是日本陆军装备的第一种下单翼结构战斗机。该机在太平洋战争初期曾广泛使用于中缅印战场，后期逐渐被更先进的型号。

2.一式陆战

一式陆战，是日本陆军最重要的战斗机，足迹遍及所有日本陆军涉及的战区，也是盟军经常碰上的对手。由于在外型上与三菱的零式战机相近，很多盟军飞行员的作战纪录其实是遭遇一式陆战，而非零式战斗机。

3.零式战斗机

零式战斗机，是日本的一型单座单发平直翼活塞式舰载战斗机，二战中参加了日海军的所有主要行动，一直持续到战争结束，这包括入侵亚洲主战场，偷袭珍珠港以及后来的B-29轰炸日本本土等。零式战斗机在二战初期，以转弯半径小、速度快、航程远等特点优于其他战斗机，随着P-51野马、F4U海盗、F6F地狱猫等高性能战斗机的大批量投入战场，零式战斗机的优势逐渐失去。

1.MC.205战斗机

MC.205战斗机，整体飞行性能和Bf 109G旗鼓相当，即使面对强敌英军的喷火机也可以应付，也由于火力大为增强，以往意大利战机难以击落的盟军四发动机重型轰炸机，MC.205也可以对付，故此MC.205是意大利在第二次世界大战当中最厉害的国产战斗机。

就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。

非常欢迎大家来吐槽！！！

二战中，参战各国使用了哪些经典战斗机？

反正只要野马战斗机一升空，日军就会彻底失去制空权。

-------------------------野马之所以强大，在于它使用了众多新技术。比如上图的K14自动陀螺仪瞄准具。K14自动陀螺仪瞄准具从P-51B型野马开始就被普遍采用了！K14是一种可以帮助飞行员在空中精确命中目标的反射式陀螺仪瞄准具，这种瞄准具可以迅速的进行校对，以修正子弹弹道的下坠和计算提前量。至于先进的副油箱，让野马具有惊人的航程，而且空战之前可以迅速抛弃副油箱，不会影响空战。

桂柳会战击溃日军最新式的疾风

野马的神话还在继续。

1944年8月28日，中日空军发动最后一次大会战。

中美联合空军出动大批轰炸机，在13架野马战斗机和11架P40N战斧战斗机掩护下，空袭武汉地区的日军机场。

日本也得到了情报，集中了几乎全部可以使用的近100架飞机，包括第22战队、第25战队，第48战队。

此次的汉口大战中，日军倾其所有，出动了先进的二式“钟馗”战斗机和四式“疾风”战斗机。

这两种战斗机都是针对一式战斗机和零式战斗机，无法对付美制能力型战斗机的产物。

区别在于二式战斗机只是弱化了水平盘旋能力，一定程度的强化垂直攻击力（主要是提高爬升力和俯冲能力）。但本质来说，二式战斗机只是一式战斗机的改良，它仍然是先进的中低空格斗战斗机，可以看做增强版的一式战斗机。

而四式战斗机则不同，它是一种全新的战斗机，是模仿了美制能量战斗机的产物，是一种通用的战斗机。四式战斗机具备卓越的爬升率、平飞速度和强大的火力，也大大改善了俯冲能力的弱点。

大体来说，野马相对四式疾风战斗机仍然有相当的优势，但这个优势已经不像针对一式战斗机二式战斗机那么悬殊了。如果四式战斗机上的日本飞行员是经验丰富的老手，野马战斗机的飞行员是菜鸟，还是可以拼一拼的。

遗憾的是，现实恰恰相反。

到了1944年8月，日军最优秀的飞行员不是死在太平洋上，就是死在中美联合空军之手。现在的飞行员有一半是飞行学校毕业的新人，虽然他们无知无畏，很多人极有武士道精神，可是用陈纳德的话来说：可怜的日本菜鸟！他们用尽全力去驾驶他们的飞机，却毫无作用，他们根本不懂得如何赢得空战！

自然，如果这些日本菜鸟的战斗机大大强于我们，大家基本还是势均力敌的。遗憾的是，他们的经验不如我们技术不如我们，战斗机又大大不如我们，战败就是必然了。陈纳德对于P51野马是非常满意的，他写道：第14航空队可以使用4到8架的野马编队，去攻击30到40架的敌机。

此次的大轰炸中，第530战斗轰炸机中队的13架野马居前，另外有13架P40N战斗机在后面。

当轰炸刚刚开始，埋伏很久的日军战斗机群，就一窝蜂的向中美联合空军冲过去。

这是他们仅存的一些实力，也是孤注一掷破釜沉舟的拼命。

对在中国的日本空军，现在等待他们的无非是胜利或者死亡。与其看着自己一口口的被野马战斗机吃掉，还不如不顾一切的拼一拼，说不定依靠武士道精神，能够获得意外的胜利。

所以此战中，日本飞行员极为凶狠，用尽了全部的力量。

艾拉.史密斯中尉驾驶野马战斗机掩护轰炸机俯冲到2000米高度时，遭遇了日军战斗机机群。日军飞机数量众多，大大超过我们的预计，于是一场混战开始了。

史密斯中尉回忆：日本飞机太多了，到处都是飞机！我们陷入了一场混战之中，无线电频道被各种叫喊和警告声挤满，已经听不清到底在说什么。由于飞机密集的像沙丁鱼，此时要遵守任何一条空战准则都是徒劳的，空战变成了最野蛮、最疯狂的厮杀。我只能义无反顾的向前猛冲，杀出一条血路来。

史密斯中尉向前冲了不到1000米，就发现了500米外有1架一式战斗机向下俯冲。一式战斗机俯冲速度很慢，在野马面前形同靶子。史密斯中尉没有放过这个绝好的机会，他猛冲操纵飞机俯冲下去，冲到敌机300米的距离射击。这架一式战斗机的飞行员估计是个新人，他被漫天混战的场面已经搞晕了，根本不知道应该做什么。被射击之前，一式战斗机没有做出任何躲避动作。史密斯中尉的12.7毫米机枪发射的火链，从容的从机尾的垂直尾翼一直打到机首的引擎罩。这架一式战斗机立即坠落，坠了不到100米就发生了震天动地的大爆炸，油箱被击中了!

附近的2架二式“钟馗”战斗机发现史密斯中尉击落了自己人，立即愤怒的向他扑过来。

二式战斗机的垂直性能，尤其是爬升能力有所增强，相比一式战斗机有着相当的提高，仍然同野马战斗机有着很大差距。

史密斯中尉很快发现敌机逼近，他立即俯冲并且向右盘旋。

二式战斗机根本跟不上他的速度，仅仅一个圈就被甩开。

史密斯中尉迅速绕到2架二式战斗机的背后，反咬住了他们。二式战斗机的飞行员顿时慌了，显然他们也是新人。如果日本飞行员比较有经验，还是可以利用水平盘旋能力的优势，立即连续转弯进行躲避。遗憾的是，他们的飞行经验不足，惶恐之下居然也试图仿效史密斯中尉那样，依靠俯冲转弯躲过攻击。

这种错误的方式，让他送了命。

史密斯中尉依靠野马卓越的俯冲能力，毫不费力追上其中1架二式战斗机，连续开火，将它的右边机翼打掉了。这架二式战斗机立即旋转坠落，史密斯中尉知道日本飞行员是不可能从这样一架飞机中跳伞成功的，他必死无疑。

另外1架2式战斗机，乘机跑了。

史密斯中尉拉平飞机的时候，遇到了第528中队的战友希克斯中尉，两架飞机互相掩护，又杀入战团。

他们2人很快发现2架二式战斗机，正在以高速逃走。这次由希克斯中尉攻击，史密斯中尉负责掩护。希克斯中尉的技术也相当不错，他以野马的速度优势（700公里/小时的高速）追上敌机，不等他们做机动就立即射击。

二式战斗机飞行员倒是比较有经验，他们在被攻击前发现了野马，慌忙准备盘旋躲避。但已经太迟了，其中1架二式战斗机的左边机翼全部被打掉，飞机燃起大火，翻滚坠落。

就在史密斯中尉全力掩护希克斯中尉攻击的时候，他意外的遭到敌人的偷袭。

史密斯中尉回忆，突然我的机翼傍边略过一串火球，我有麻烦了！

偷袭史密斯中尉的是，2架日本最先进的四式“疾风”战斗机。

第一次攻击没有打中野马，有经验的四式“疾风”战斗机飞行员立即爬升，准备第二次攻击。

“疾风”战斗机有着相当不错的爬升能力和俯冲能力，仅仅比野马差了一截。如果被袭击的是P40战斗机，P40战斗机的水平和垂直能力都不如敌人，显然难逃一劫，甚至无法逃走。

遗憾的是，他们遭遇的还是野马，而史密斯中尉他们之前已经多次和四式“疾风”战斗机交过手，知道对付这种恶毒飞机的方法。

史密斯中尉回忆：我看着它们来个一个漂亮的急上升转向动作，飞向左边准备下一次攻击。我仅有的机会是等他们冲下来时，先进行躲避，然后反咬住它们。我把发动力提升到急速，高速的飞起来。它们俯冲下来，在很远的距离就朝我开火。我能看到它们炮火喷射的火光，但因为我的野马速度太快，它们没有击中我，炮弹都落到了我和希克斯座机的下面。

四式“疾风”战斗机，又一次没有打中史密斯中尉，那么后者的机会就到了。

他们没有给四式“疾风”战斗机再次爬升的机会，立即俯冲追了上去。

情况逆转，变为野马俯冲追击四式“疾风”战斗机了。

不过四式“疾风”战斗机的俯冲性能，比一式二式好的很多，他们的飞行员也是日本仅有的老手了。“疾风”在俯冲中多次精彩的机动，试图甩掉野马。

强中自有强中手，四式战斗机虽然强，野马却更强。无论“疾风”如何机动，始终无法摆脱野马的猎杀。

4架飞机捉对杀到低空200米，史密斯中尉和希克斯中尉先后击中敌机，其中一架四式战斗机重重的摔在地上，另外一架带伤勉强迫降成功。

击落这2架飞机以后，武汉上空的空战也结束了。

此战，中美联合空军像割韭菜一样，短时间内击落10多架日军战斗机，包括多架最先进的四式战斗机。

我军仅有4架飞机损失，都不是野马战斗机。

到了战斗的后期，日本武汉空军指挥官终于明白，这样的空战形同送羊入虎口，慌忙命令停止战斗。

日本战斗机四散逃走，中美联合空军则按照既定任务轰炸了武汉机场，然后成功返航。

此战表明，最先进的四式战斗机也不是野马的对手。

四式战斗机暂时不敢升空，等待零件和弹药，在这期间日本空军又遭受连续惨重打击。

二战中，参战各国使用了哪些经典战斗机？

第二次世界大战是人类规模最大的一场战争，经典战机不胜枚举，所以我只提受众面最广，生产量最多的几款机型。

先说美国，有赖于美国强大的国力和先进的航空科技，美国战机在二战中堪称大放异彩。其中，美国战机又可以分为陆航和海航两大类，当时美军还没有组建空军。

陆航最出名的战机有三架，分别是P-51野马、P-47雷电，以及P-38闪电。

P-51野马大名鼎鼎，威震二战，是当年性能最好的战斗机，已经将设计压榨到了螺旋桨活塞战机的极限。因为其较长的航程和高空性能，美军将野马战机广泛地应用到轰炸机群护航任务中。美军战争中生产了15575架野马，属于美国战机中产量第二高的机型。

产量第一的是谁？是P47雷电，该战机在战争中生产了15683架，略微高于野马，它还是二战最大号的单引擎战机。

说起来P47具有俄式血统，它的研制方“共和飞机”的BOSS和总工都是俄罗斯移民，所以雷电在设计上拥有着一股浓浓的伊万味儿，它五大三粗又皮实耐操，结构极为坚固，等闲挨几炮根本整不垮。战争中一些雷电被打得缺胳膊少腿满脸开花是常事，但它们的生存率高得吓人，还便宜。

所以，尽管P-47因为航程的原因，无法像P-51那样全程护航，但他们却深受美军的喜爱。特别是战争后期大量战机加入到对地支援以后，野马战损率飙升，雷电却打得极为欢快，差点把自己当伊尔-2了。

被称为“双身恶魔”的P-38闪电亦是大大滴有名，日军大将山本五十六就死在这种战机的炮口下。

当年美军遭遇到“零式灾难”时，P-38是唯一能与零战抗衡的战机。它们凭借火力猛、速度快、防高血厚，不与零战打水平缠斗，直接利用双发优势冲刺突袭，打完就拉距离，让零战空有优良的机动性却憋屈无比。所以，在日军给美军带来零式灾难的同时，P-38也给日军带来了“恶魔”的灾难。

实际上，P-38并不仅仅在太平洋战场出现，他们在不列颠和北非、苏联、中国都出现过。也是重要的护航机种和拦截机种。

美国海军的两大顶杠分别是钱斯沃特F4U“海盗”和格鲁曼F6F“地狱猫”。

地狱猫（Hellcat）的知名度可能更广一些，这种美军第二大的单活塞引擎战机同样表现出火力凶猛，皮糙肉厚的特点，它们狂暴密集的火力尽管主要都是些.50机枪组成，但架不住数量多呀，足足有6挺勃朗宁M2。一旦打起来，F6F撕日本的薄皮飞机形同撕纸。

日本方面想要打掉一架F6F非常困难，许多日本精英们只能看着美国的菜鸟飞行员用笨拙的行动一次次地积累经验，直到将他们击落。因此F6F还有个“铝合金坦克”的外号。

可能正因为这种又能喷又经搞的火辣性格，美国的飞行兵们称其为“bitch”，不过那个年代没有“璧池”这个词汇，所以它被含蓄的翻译成了“泼妇”。

F4U海盗也是二战活塞战斗机的巅峰，比拼速度的话它们比野马还要快，而且远比野马坚固。如果说野马是高空战神，它们就是海面中空的杀神。日军的战机几乎全都挨过海盗的胖揍。

海盗的火力不比泼妇少，武装配置几乎是一模一样，但海盗的通用性更强，所以还可以当舰载攻击机使用，对对手进行轰炸。在二战末的比武中，美国海军的F4U血虐过P51。

再说德军，德军堪称经典的战机当然脱不了BF109、FW190和Me262。

梅塞施密特BF109战机是二战德军的一面招牌，贯穿了整个二战，从西班牙内战打到1945年投降。哪儿有德军，哪儿就有BF-109。它以丰富的改型和强大的性能，帮助德军守卫住了天空，诞生了很多战绩变态的王牌飞行员。

福克沃尔夫的FW190绰号“百舌鸟”，德国生产了2万多架这种战机，它是后期德军单引擎战机的扛把子，时常利用高空俯冲攻击和冲刺摆脱敌手，被认为是最难对付的德军战机之一。

Me262同样是梅塞施密特研制，但与其它所有战机不同的是，它是一款划时代的，实用型的喷气式战机，已经将所有活塞战机甩开了一个时代。

尽管1944年才加入战斗，但Me262仍然凭借强悍的性能，取得了击落敌机509架的战绩。盟军轰炸机对这种火箭一样冲来冲去的战机极为恐惧，为其取了个“风暴鸟”的绰号。

Me262损失了100多架，但大多数都是机械故障坠毁，6架Me262可以几分钟就干掉十几架轰炸机，别人打掉262却非常难，苏联方面甚至只有1架击落记录。

英军的经典战机主要为“喷火”、“飓风”、“蚊式”。

“喷火”是德军战机最大的敌人，也是拯救了不列颠的名机。英国在战争期间不断进行着喷火战机的改造加强工作，诞生出了一系列改型，喷火的性能也始终维持在世界一流水平线上。不敢说碾压德国战机，但喷火总能保持在与德国战机差不多的程度。

首个击落Me262的战绩就是喷火创造的，1944年10月5日，加拿大空军401中队的喷火战机将一架262击落，完成了活塞机拿下喷气机的头等壮举。

“飓风”是喷火之前的英军战斗机型号，二者同时存在，但它的性能在二战中已经有点落后了。

让飓风成名的是1940年的不列颠空战，当时英军有2300多架飓风战机，远超喷火。尽管飓风被德军打得很惨，但大部分空战战绩都是飓风所创造的。战争中英国生产了1.4万架飓风，它同时还是英国重要的舰载机，直到1943年被海喷火和野猫取代。

德·哈维兰公司的“蚊式”战机绝对是二战一大经典，在众多金属战机中，它是个全木质的异类。

不过蚊式并没有开历史的倒车，相反它的这种设计迎合了战时多快好省的原则，而且造出来的战机性能并不差，它拥有强大的加速性能，结构也挺坚固，维修起来简直不叫事儿，头天打烂的第二天换块板子第三天等胶干第四天就又蹿出去了。

英国在战时生产了6710架蚊式，它们又当重战斗机，又当轰炸机，还负责夜间空战。制造它的板材来自不列颠本土、美国和加拿大一堆家具和钢琴厂。

苏联的经典战机当属拉-57、雅克-9、伊-16。

伊-16源自二战前美国的绕场竞赛飞机“吉比小蜜蜂”，苏联原型机由波利卡波夫设计，在二战爆发时同样已经有点落后，但这种战机仍然是苏军战争前期的顶梁柱，依靠7000架I-16，苏军硬是没有沦丧掉部分制空权。

不过苏联并没有再大力的发展I-16，因为在对日的诺门罕冲突和苏芬战争中它已经显示出了一定程度的落后。许多I-16后来被当做攻击机使用，因为它们有火力强大的20mm航炮。在伊尔-2攻击机出现前，不少强击任务都是I-16完成的。

拉-7是拉-5的改进型，也是二战期间苏军表现最出色的战斗机，如苏联仅有的那架Me262战绩就是王牌飞行员阔日杜布用拉-7完成的，无数德国飞行员饮恨在拉沃契金-7的炮口之下。拉-5生产了近1万架，拉-7生产了近6000架。

拉-7拥有很不错的中低空性能，但是其木质机体和较差的高空性能成为了短板。尽管如此，它们仍然帮助苏联夺取了后期压倒性的制空权。

雅克-9是一型生产了16769架（到1947年）的先进战机，也是中空对付德军的主力。尤为了不起的是，苏联当年硬是在资源不足，发动机性能不够的情况下，设计出了这款性能完全不弱于德国货的产品，并且使之成为后期能力压FW190和Me109一头的机型。

苏联甚至研发出了能进行2200公里远距离航行的雅克-9改型，让部队从乌克兰直飞南斯拉夫和与德军空战后再回来。还有Yak-9T-37和Yak-9T-45，拥有航炮，专门给坦克开罐，连军舰都敢打。

日本的经典战机中，最经典的当属零战、疾风。

零式战机是三菱重工设计，三菱、中岛共同生产的日本二战主力机型，也是最重要的舰载机，拥有多种重要改型。它的设计者为宫崎骏动画《起风了》里的主人公掘越二郎。掘越从鲭鱼骨架中找到灵感，开始给飞机进行极限减重，由此设计出了一代经典零式战机。

战争前期的零战相当厉害，速度轻巧，水平、爬升都相当优越，是狗斗空战的一匹黑马。但随着美军新战机的纷纷服役，零战迅速蜕化成一朵奇葩。过于脆弱的机体太容易被撕碎，后期稀烂的加工也坑苦了日本飞行员。

不过，零战仍然是最重要的日军战机，其它的战机如紫电、震电等要么半路横死，要么出现的太晚，要么没有零战耀眼，总之零战就是日本战机的C位。

海军有零战，陆军马鹿当然也得有个自己的主力战机中岛疾风，即陆军四式战斗机Ki-84，设计者是与掘越二郎齐名的小山悌。

疾风在43年的年底才交付给日本陆军，它可以说是当时日本凝聚了心血的高科技结晶，是唯一能与西方战机比拼性能的日本战机。战后美军给疾风灌装了优质汽油进行测试，发现它的俯冲速度比野马要稍高，低速时的加速能力也比野马略好，6100米高度时速达689km/h，相当出众。

二战中，参战各国使用了哪些经典战斗机？

二战的残酷也在于诸多当时先进武器的无情搏杀，你方唱罢我方登场，世界主要国家几乎都有优秀战机鏖战在二战的天空。

一是号称“歼击机之王”的P-51战斗轰炸机。英国绰号“野马”的P-51战斗机，是美国最先为英国战场研制的战斗机，既有美国的飞机设计轰炸，又装备了英国部分机上设备。P-51的机身设计简洁精悍，采用典型的平直翼，搭配层流翼剖面型、标准翼厚比的主翼与五段式襟翼；使用4叶片恒速可变螺距的螺旋桨，气动外形流畅，设置增压座舱，具备更大的燃油能力和长航程。P-51战斗机也成为二战中航程最远的单发战斗机。采用典型的平直翼这些使得 P-51拥有绝佳的综合飞行性能。全能活塞动力的P-51战斗机立下了显赫的战功。P-51战斗机从二战中诞生，也从二战扬名。仅在欧洲战场上，P-51战斗机就出动13873架次，投弹5668吨，击落敌机4950架，击毁地面敌机4131架。P-51战斗机几乎完成了欧洲上空一半的击落记录，还击毁了4131个地面目标，特别是还曾击落过230枚V-1巡航导弹和德军喷气式飞机。P-51战斗机主宰了西欧空中战场，战后被一致评为二战主力战斗机中综合性能最出色机型。P-51D野马战斗机是该系列战机最经典型号，该型战机总产量约8156架。P-51野马战斗机总产量超过15000架，装备了美国、英国等近30个国家和地区。至今仍有300余架保存在世界各地。

二是美国重型拦截机P-47战斗机。绰号雷电的P-47美国陆军航空军在二战中后期的主力战斗机之一，高空性能好，飞行速度快，俯冲性能都比较突，也是当时最重的单引擎战斗机。“胖大”的机身为P-47 水罐的称谓。P-47 采用四叶螺旋桨，机身尾部呈倒T形尾翼，中下单翼，略带上反角，平面形状为椭圆形，起落架为后三点式。P-47大功率、强火力和重装甲的特性，不仅让它在空战中表现优异，在对地攻击中也有很好表现。P-47经常利用自身俯冲优势，隐蔽突袭和转弯攻击等，在欧洲战场和太平洋战场都发挥了重要作用。甚至在与Me109、Me110和Fw190战斗机等对抗时，表现也是可圈可点。P-47在原有机载武器基础上，还配备火箭、集束炸弹或燃烧弹，掩护盟军的装甲部队进攻，袭击敌方的公路和铁路交通网等。P-47一共生产15 683架，是二战期间生产量最大的飞机；P-47D型产量达12602架，是世界单一机型产量第一的战机。 各型P-47“雷电”战斗机在第二次世界大战期间，共飞行193.4万小时，战斗出动54.6万架次。共消耗2.04亿加仑燃油、子弹1.35亿发、火箭6万枚，投掷13.2万吨炸弹等等，空战得失比为4.6比1。这些创记录的表现成就了P-47二战“雷电”战机的神话。

三是德国空军的的BF-109战斗机。Bf-109是德国单座单发单翼全金属活塞式战斗机，是二战期间纳粹德国空军的主力战斗机之一，型号众多，产量巨大，几乎可以执行所有的空中任务。Bf-109战斗机为表彰设计师梅塞施密特又称Me-109，它服役时间较早，称霸空中几乎达十年之久。Bf-109战斗机机翼位于机身下方，配备三叶螺旋桨，具有全罩式座舱、可缩回起落架、以及全金属制造的机身与机翼等多项特点，机身广泛采用当时先进的高强度薄铝板和精密压铸件。Bf-109战斗机开发出十几个改型，累计生产了33000架，仅德国自产就达30480架。打破了世界航空史上单一型号产量记录。Bf-109G“古斯塔夫”战斗机是Bf-109最重要的改进型，共生产21600架。Bf-109是取得首次夜间战果的飞机。世界三大空战王牌皆是驾驶Bf-109出身：第一埃里希·哈特曼击落352架敌机世界，第二格尔哈德·巴克霍隆击落301架敌机为，第三京特·拉尔击落275架敌机。Bf-109战斗机是液冷式引擎战斗机的杰作，也是德国在第二次世界大战期间生产数量最大、生产时间最久的战斗机。在第二次世界大战期间，德国空军总战果中的一半以上是由Bf-109取得的。

四是日本零式战机。它是唯一以舰载战斗机身份称雄的日本战机，身板脆弱、火力强悍、超远续航的零式战机是日军在太平洋战场中的主力战机。零式战斗机以转弯半径小、速度快、航程远等特点压倒美军战斗机。零式战斗机是日本产量最大的战斗机，总计生产了10449架。零式战斗机是日本飞机设计的重要里程碑，它首次采用全封闭可收放起落架、电热飞行服、大口径机关炮、恒速螺旋桨、超硬铝承力构造、大视界座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。零式战斗机设计成功关键因素是一种超级铝合金，日本称50岚金属，这种铝合金比钢还硬，其抗拉强度好，耐疲劳强度更好。零式的爬升率和转弯半径极好，机动性和续航力无人能比。太平洋战争初期，零式碾压盟军飞机。战争初期日军凭借仅有的300架零式战机中的250架，几个月内就把盟军在太平洋地区的战斗机部队消灭了2/3。以致盟军飞行员当知道要面对零式战机时，都有一种难以生存的感觉。戏剧性的转折出现在1942年，一架零式战机迫降在荒岛，被美军侥幸缴获。美军得以彻底研究零式结构特点。发现了零式防御护甲非常单薄等弱点，开发以一系列针对性战术，研制了专门对抗飞机。此后零式战机逐渐走向没落。到战争后期，部分由于缺乏有经验飞行员的缘故，零式战机大部沦为自杀性飞机。

五是苏联La-7战斗机。La-7活塞式战斗机是苏联在第二次世界大战中的最实用主力歼击机。La-7的速度在当时处于顶尖水准，火力也十分强大，在对空、对地攻击，以及掩护轰炸机进行作战任务和拦截敌军飞机时效果非常明显，为苏联卫国战争乃至世界反法西斯战争的胜利作出了应有的贡献。La-7在La-5FN之上设计完成。La-5FN是苏联空军第一种性能超过德国空军Bf-109G的战斗机。La-7设计之初就是对标德军更高性能的战机。La-7号称4000米以下的空域完虐德军飞机。La-7最大的特征就是其功率密度（即功率与重量之比）极高。La-7在La-5FN之上密封了发动机整流罩缝隙，同时重新调整了飞机的排气和散热系统，改进了流线型机身、全金属制翼梁以及位于机翼根部的全新增压进气口。随后La-7不断试飞调整，并在战斗中逐步完善。La-7战机是一款在机动性、速度、实战效果等方面都十分出色的战机。La-7一大特点就是比较便宜，结构简单，便于大规模的生产。La-7一共生产了5753架。

六是美国P-38战机。P-38战斗机绰号闪电，外形奇特，是美国一型亚音速战斗截击机。P-38战斗机为单座双发平直翼布局，高速度、重装甲、火力强大，是战争初期唯一能正面对抗零式的飞机，是美国陆航（空军）战机中击落日本战机最多的机型。P-38战斗机，最著名的战绩就是在布干维尔岛上空击落山本五十六的座机。坚固皮实是P-38战斗机的显著表现，抗损能力也十分强劲，可以快速拆卸损坏的零件，必要时还可以补充其它飞机。P-38航程远、载弹量大、速度快、爬升率高且火力密集，可对空、对地作战，战场适应能力极强。

七是德国FW190战斗机。绰号 百舌鸟，是二战后期德国单座单发平直单翼全金属活塞式战斗机。Fw-190战斗机被看作是纳粹德国生产的最优秀的战斗机，FW190战斗机总产量为2万架。Fw-190战斗机作为一款多用途战斗机，高速机动能力优秀，经常能利用S机动到敌人的视野盲区然后拉杆给予敌人致命的攻击。Fw-190战斗机是一种全金属构造的悬臂上反下单翼白昼用战斗机，机头粗壮，气动布局为平直翼，机尾十分尖细，机身背部为拱起的透明滑动开启的座舱盖，其后方机身背脊向下倾斜。Fw-190战斗机号称恶劣战场的赛马，具备充沛韧性和耐力，能适应缺乏训练的人员来驾驶和维护；而且Fw 190在不过多的牺牲飞行性能的基础上拥有更为强大的火力和更为坚固的机体，飞机能在受损的情况下飞回来。FW-190操作简便，全机采用模拟电传操控，发动机转速、进气、混合率都采用自动控制，飞行员只控制水平尾翼上那两块平衡片。

除以上飞机外，英国皇家空军的号称“战斗机中的虎式坦克”的喷火战斗机和飓风战斗机、德国空军的Me-262（梅赛施密特-262战斗机）第1款用于实战的喷气式战斗机等也是二战名机，在二战中都有独特的表现。

二战中，参战各国使用了哪些经典战斗机？

战争是残酷的，但是战争也会推到科技的发展，二战中各国经典飞机都是战争的产物。

第一美国

P-40E小鹰战斗机 配备6挺12.7mm机枪

P-51D野马战斗机 配备6挺12.7mm机枪

第二德国

FW-190 A5战斗机 配备4挺20mm机炮 2挺13mm机枪

BF-109 G14战斗机 配备3挺20mm机炮 2挺13mm机枪

第三英国

喷火IX C战斗机 配备2挺20mm机炮 4挺7.7mm机枪

飓风MK IIB战斗机 配备12挺7.7mm机枪

第四日本

AM-6 52配备2挺20mm机炮 2挺7.7mm机枪

第五苏联

雅克3战斗机 配备1挺20mm机炮 2挺12.7mm

拉5战斗机 配备2挺20mm机炮

拉7战斗机 配备3挺23mm机炮

第六意大利

MC-205 2挺20mm机炮 2挺12.7mm机枪

二战中，参战各国使用了哪些经典战斗机？

要说经典，除了农业大国的我们和开战就投降的高卢鸡"，各国都有，首先鹰酱因为工业实力强大，经典战机就比较多：战争前期利用租借法案供给同盟国的P40系列，还有没在国内受欢迎，结果到了苏联成了网红的P39和P63系列，后期的P51本来不算很出名，早期BC系列太像德国的BF109而且发动机不行，结果和约翰牛牛达成协议，装上了双R牌的发动机，改成水滴形座舱立马屌炸天的D型，不光航程远，六管.50机枪面对一般的单座轻型战斗机，瞬间倾泻大量弹药对方根本扛不住……