运20能改成加油机吗？

中国空军不光缺战略轰炸机，还很缺空中加油机。没有足够数量的大型加油机，解放军战斗机都将是短腿子，飞不远。不过，随着最近国产运20版加油机的正式曝光和首飞，中国终于结束了没有国产大型加油机的历史。

在运20版加油机以前，解放军只有少量的轰油6加油机，和区区3架二手伊尔78大型加油机。轰油6航程小，能输给战斗机的油量只有18.5吨，只够4到6架歼8或歼10勉强用，根本不能使解放军战机具有真正的战略打击能力。而伊尔78虽然载油达到65吨以上，能给解放军苏27、苏30、歼16、苏35这些重型战机加油，无奈数量实在太少，就这3架完全是超负荷运转。还是买别人的，打起仗来不靠谱。没有空中加油机，中国没法建成战略空军。我们的战机也不能远距离作战，想要保卫南海实在太难了。

现在有了运20版加油机，就啥都不一样了。运20本身就是战略运输机，航程超过7000公里，载重量也在66吨左右。运20加油版也能达到这个水平，载油量可超过60吨达到70吨之多，能满足6到8架解放军重型战斗机或歼20的空中加油需要。与伊尔78处于同一水平。运20版加油机在飞机机翼两侧各有一个加油吊舱，参考伊尔78加油机的设计，构型大同小异的运20版加油机，机腹内也应该有加油设备，可以同时给3架战机软管空中加油。今后也极可能具备硬管加油能力。

运20版加油机不光能给战斗机加油，也将能和欧美空军一样，给轰炸机、侦察机等多型作战飞机空中加油。在2016年运20服役两年后，我国就研制出了加油机版的运20，说明在运20服役后，我国就开始以其为基础研制加油机。谁让解放军太缺加油机了，我们等不起。

在运20版加油机首飞后，一些俄罗斯军事专家便声称这是中国专家在从乌克兰购买的前苏联伊尔-78加油机基础上复制的。这完全就是谬论了。中国几十年前就掌握加油机技术了，连歼20都能造出来，在国产运输机基础上改造加油机，对我国来说根本就不是事儿。

有了运20版加油机，解放军战机航程和留空时间将比现在翻一番左右。就连单发的歼10都可完全覆盖南海作战。我军战机将更加从容的执行远海飞行作战和绕岛巡航任务。打起仗来，底气和实力也硬的多了。

运20能改成加油机吗？

加油机是中国空军最短的短板，目前中国空军严重缺乏大型加油机，已经到了阻碍战斗力发展的程度。所以我国在运-20服役的一年后就推出了运-20的加油机型号。在11月，一张卫星照片显示在西安某机场，一架还没有涂装中国空军涂装的运-20运输机在机翼两侧挂载了加油吊舱，这显然就是国人期待已久的国产运-20大型加油机。随后，中国在运-20大型运输机基础上改装的加油机成功进行了首飞。

运-20全面投入使用时，将可以为解放军多种作战和支援飞机加油，可以形成致命的远程空中、陆上和海上攻击能力，将会彻底改变目前中国空军加油机规模严重落后于主要强国空军的局面。

中国的运-20在机体大小、载重量以及基本设计上都与俄罗斯的伊尔-76非常接近。俄罗斯的伊尔-78加油机也是在伊尔-76基础上改装而来的，为了增加载油量，提升空中加油能力，伊尔-78在巨大的货舱内设置2个储油罐。所以运油-20的改装方案应该也是与之类似，运-20可以在选择货舱内设置2～3个大型储油罐，就可以使它载油能力有非常明显的提升。

目前伊尔-78的载油量大约为80吨，考虑到运-20的载重能力优于伊尔-76，所以运油-20的空中加油能力也要超过伊尔-78加油机，据估算，现阶段的运油-20最大载油量可超过90吨，未来换装先进国产发动机以后，运油-20的载油量甚至可以达到100多吨。

运油-20的机体异常坚固，起降和飞行性能更好。也更适应野战环境，能够在比较粗糙简易的机场作业，如前线的土质跑道，所以设计了独立悬挂系统的大直径轮胎式起落架。此外为了满足装载坦克等重型装备，货仓中部的机身框也得到额外的加强。这一点，使用民航客机改装的加油机全都得甘拜下风。

运20加油机得益于我国自主研发制造，不受制于别人。是我国科研工作人员励精图治、砥砺奋进的结果。运-20空中加油机对于中国军队来说代表着革命性的进步。运油-20不仅仅是承前启后的一代加油机，他的意义更是非同凡响。运20是空军几乎所有作战力量的倍增器，在运-20加油机的协助下，中国空军一跃成为真正意义上的战略空军。

运20能改成加油机吗？

分享专业知识，奉献原创精品，我是兵说，欢迎关注。

可能有网友不解了，战斗机也能自带副油箱，加油机真的就这么重要吗。现在国际上的主力战机，使用机内燃油的情况下，大部分作战半径都在1000公里以上，只有短腿的米格29和F22无法达到。如果挂上副油箱，俄罗斯苏35这类飞机的作战半径能达到2000公里以上，但最多也就是2000公里左右。

这个距离严格讲，只属于战术层面，不属于战略层面。如果想让战斗机也实现战略武器的远程奔袭价值，就需要加油机的全力配合。加油机在飞行中自己也耗油，如果载油量不够大，它对战斗机的帮助就十分有限了。

伊尔78加油机的载油能力不错，但它毕竟不是我国自主研发的飞机。从国外购买的话，不仅价格高，还存在一些苛刻的条件。毕竟战略级加油机，可不是随随便便就能出售的武器。

为了彻底解决我国空军的远程加油需求，必须找一款自主研发的战略运输机，在此基础上改装。运8和运9显然承担不起这个重任，这使命就落到了运20身上。运20的综合性能在伊尔76之上，它更加现代化，载重能力也非常强。在运20基础上改进的加油机，如果获得成功，对我国空军来说，肯定是个让人振奋的好消息。

运20能改成加油机吗？

运-20运输机必然会改成空中加油机，目前相关的改进工作正在有条不紊的进行着，相信会在不久的将来，就会看到运-20空中加油机横空出世！

把运输机改装成空中加油机，这是一个非常合适并且科学的做法，目前世界各国服役的空中加油机，都是在其它大型飞机的基础上改进而来。比如俄罗斯的伊尔-78空中加油机，基础平台就是伊尔-76运输机，再比如美国的KC-10空中加油机，是在麦道公司的DC-10-30客货两用飞机的基础上发展而来。

此外虽然我国的空军实力虽然在世界排名第三，但是我国的战略机种，比如空中运输机和空中加油机都非常紧缺，这完全就不符合我国世界第三的位置。比如空中加油机，之前只能靠改装轰炸机来成为空中加油机，这也没有办法，我们的大型空中平台只有轰-6轰炸机。

但是现在不一样了，我们有了运-20运输机这么好的空中平台，改装成为空中加油机就成为了必然事件。不光是空中加油机，改成空中预警机也是大概率的事件，因为我国的空中预警机的数量，也是严重不足，同样不符合世界第三军事实力的地位。

只要运-20运输机的发动机彻底国产化，那么限制我国空中加油机和空中预警机的发展问题就将彻底的解决，不再受到国外的限制。比如之前的空警-2000空中预警机，使用的还是进口俄罗斯的伊尔-76运输机，我们无法拥有自主生产的能力。

最后让我们一起期待运-20空中加油机的诞生！

运20能改成加油机吗？

运20能改成加油机这个问题目前已是毫无疑问了，关键是能否在2020年前服役的问题了，我们期待运20加油机早日加入战斗序列。

前段时间一张网络图片令无数军迷振奋，为何？原来是涂着淡绿色试验机的运20，既然是试验机必定有不同之处，果然细心的军迷找到了这架淡绿色涂装运20给我们的惊喜之处，那就是在两侧机翼的靠近翼尖的位置有神秘的类似吊舱的装置。

之所以很直接就把这架试验机的那两个小装置联想为加油吊舱，道理很简单这个设计和目前我国好不容易才买来的大约5架伊尔78加油机异曲同工，这也是目前世界上大型加油机的典型设计。伊尔78加油机的加油吊舱就位于机翼的翼尖部。

大飞机项目之所以被列为战略发展的首要，其根本原因就是没有大型、重型飞机，我们就无法谈什么远程打击、全球打击、全疆域打击，如此未来的远洋或者远离本土的战略利益如何保护？

运20就是在这样的燃眉情况下破茧而出，这意味着未来以他为平台的预警机、运输机、加油机等将应运而生。尤其是在加油机方面我们非常的急迫。

目前用轰6平台改造的轰油6最多能携带输出油量约18吨，未来歼20、歼16等重型战斗机单架就得10吨多，这显然太小；伊尔78加油机输出油量近70吨，携油量够了，但是数量大约5架，也明显无法满足，而且又无法再多购买；运20改为加油机后其巨型的肚子预计可以携带可输出油量近100吨，一旦服役就从根本上解决了我国空军远程打击的作战使命。

我们还是拭目以待运20加油机的服役！

运20能改成加油机吗？

大型运输机作为改装平台，它的改装种类还是蛮多的，因为作为一款运输机，平台内部空间、载重够大，所以也就适合多种用途不一的特种平台来使用，对于大型运输机的改装，美军很多以此改装的都值得我们借鉴，这就不仅仅是预警机，反潜机、还有我们熟知的加油机，而加油机是最适合大型运输机改装的平台。

为什么总说大运运20是国之重器，因为它能干的事情就太多了，直接可以将中国空军从地区型空军的属性提升至战略级，我们知道战略级那是对一个国家而言，综合能力最强的一项指标，没有之一，有了运20可以做到洲际人员快速抵达的能力，而有了运20改装的加油机，那么对于中国空军而言，任何一款具备受油的机型都有了增大作战距离的潜力。

以运20改装的加油机，它凭借自己本身的大肚量，可以做到承载几十吨重的航空燃油，并且它自身经济省油，中国在引进以伊尔72为蓝本的伊尔78加油机就已经能够看到大型加油机对于中国空军而言是一个怎样的存在，更何况有了我们自己的运20加油机，这种在战略层面不受制于人的能力才是最具威慑力的。