为什么有些老司机开车越来越慢，还不如新手司机开的快？

四年虎，六年狼，十年变成小绵羊！奉劝高速公里数不足10000公里，哪怕驾龄高、车跑废，也不要趁高速免费期上去，因为你属于新手司机。车祸猛于虎，这可不像男人打游戏，还有复盘的可能！

直接上图，看看驾龄与事故的匹配。

可能有你曾经的影子，当然这个图解不够全面，因为缺少高速公里数这个重要指标。看不懂的就不要往下翻了，不然浪费你的时间哟！

十次事故九次快，一次留给龟速派！

老司机知道“车祸是怎么炼成的”，特别是经常跑高速的司机，看多了惊心动魄的车祸，胆子自然变小了。

正常人从看到危险到开始制动的反应时间一般是0.3~0.6秒，如果以120km/h行驶，反应距离＋制动距离最少达到120~130米。

人眨眼一次的时间是0.2~0.4秒，当司机被迷了眼，再采取制动措施，车子已经跑了将近100米。

注意力集中的反应时间都要0.3~0.6秒，如果是打哈欠最少3秒、捡掉落的手机最少5秒、回短信最少10秒等，想想车跑多远了！

高速上还有一个现象：要么不发生事故，只要发生就是多车连环追尾，原因就在于后车反应时间会滞后，最后形成“连锁反应”。

近期在沪蓉高速宜昌段，发生了40多辆车的连环撞击事故（见下图），因为近期的大雪路滑，加上车速过快，留给后车的反应时间很少，就算及时踩刹车，无奈制动距离延长，导致悲剧发生。

高速连环撞击的场景一般是这样的：

第1辆A车看到后，反应用了0.3秒，刹住了，因为他是主动意识刹车。

跟着A车的是第2辆B车，因为一直跟着A车，视线被挡一部分，等A车刹车灯亮的时候，B车会有反应迟钝，一般时间就会到0.6秒，这时候B车勉强刹在A车尾部，因为他是半主动半被动意识刹车。

然而跟着的第3辆C车，等到他反应过来，最少1秒开外，这时候再反应已经来不及了，然后直接撞到B车推着A车跑，他完全是被动意识下肌肉反应踩的刹车。

所以说高速上跟车距离跟关键，平时正常天气最少150米，要是雨雪天气，能不上高速最好，如果是上了后下的雪，那么就要注意车速和跟车距离，最好进最近的服务区休息，等待路政部门清理积雪，安全后再上路。

说完反应时间，再看看撞击力测试，就知道车祸有多可怕：

时速20公里，行人已无法承受；时速30公里，车祸死亡率达到生死临界点；

时速40公里，行人死亡率达到40%左右；时速50公里，行人死亡率上升到60%；

时速70公里或以上，行人的死亡率将大于90%；时速超过100公里，行人死亡率100%；

时速超120公里，行人死亡率100%，相当于从20层楼掉下来的撞击力。

要知道行人死亡率这么高，根据物理学，里的作用是相互的，司机也要承受多大的冲击。

汽车速度越快，视野范围越小：时速40公里时，视野为100度；当时速70公里时，视野为60度；当时速100公里时，视野为40度。

也就是说车速太快，只能看到眼前直线的距离，余光的范围有限，这样一旦侧前方有意外就麻烦了。

所谓常在河边走，哪有不湿鞋，越来越多的老司机，宁愿把车速降20~30km/h，回家也晚不了几分钟，但安全系数大增，就算遇到突发情况，也有足够的反应时间。

经常开车的人，基本一眼就能辨别出哪些是新手司机，因为都是从新手期熬过来的，或多或少会有这样的毛病：

1、有怒路症，觉得别人开车都是龟速，挡了自己的车道，于是见缝插针超车，关键还不打转向灯。

2、急性子，有些人就是天生的急性子，不喜欢开慢车，觉得车速不跑起来没有快感。

3、开豪车爱炫耀，经常看到开超跑的人，一脚油门就轰到前面去了，有些人没有跑车的命，开个BBA也喜欢超车，觉得自己的车性能好，超车轻轻松松。

4、盲目对自己的车技自信，这是新手司机都会犯的毛病，觉得开了几年车技见长，人和车在他的面前都是玩具。

5、不知所谓的人，有些人压根不知道车祸的危害，因为他没有看过、经历过车祸，觉得一脚油门的推背感很爽，认为一直没出事，以后也不会出事，心存侥幸心理。

新手司机一般会有两个极端：要么在高速龟速行驶，要么见车就超车。

这两种司机，不光害自己，还会拉遵纪守法的老司机垫背，毕竟车祸有时候是被动发生的。

拥有十年驾龄，不如拥有10000公里的高速驾驶经历来得靠谱!

很多人驾照很早就考了，6年都换了一次驾驶证，认为自己车技起飞了，殊不知一年才跑个2~3000公里，关键还没上过高速，导致实地驾驶经验欠缺，这是很危险的。

这种司机就算有十年驾龄，一旦遇到突发情况，很多人会陷入恐慌，最后把油门当刹车踩，然后悲剧了。

因此只要开车，要注意以下5点：

第1点：敬畏生命，不管是自己的，还是别人的，生命只有一次。

第2点：不要开斗气车，毕竟林子大了，没素质的司机总会有那么几个，不要被他们的挑衅行为给惹怒了。

第3点：开车要把别的司机、行人所有非理性、不靠谱的行为都考虑进去，有时候真的会遇到大脑断电的人，提前预判，给自己留足反应时间。

第4点：握着方向盘，就不要做跟开车无关的任何事，哪怕是老板打的电话也可以不接，不要在车上打电话、刷手机、跟女人打情骂俏，你的疏忽，可能是几个家庭的悲剧。

第5点：看到别人危险驾驶尽快远离，或者减速让其通过，或者加速超车离开，有很多悲剧都是被动的，只能说尽可能避免吧。

谁的生命都是直播，不是录播，没有下次注意的说法。

四年虎，六年狼，十年变成小绵羊！只有成为胆大心细小绵羊，才是合格的老司机。车祸猛于虎，亲人两行泪，开车需谨慎，安全方到家。

希望五湖四海的朋友开车慢点，安全到家，小女子，提前给2万支持我的朋友拜年了！

为什么有些老司机开车越来越慢，还不如新手司机开的快？

有一次我一直保持在120的速度行驶，父亲说：“你把速度降低一点，我开了30多年的长途车，见到的事故形形色色，其中很多人可以不用死的，都是速度惹的祸。”

我很是不解，父亲说：“你的车身太轻了，在超车的时候，速度很快地超过大货车时，就会产生风力盲区，从而导致在超过大货车的一瞬间 ，相对于车子就产生了横风，很容易偏离方向。”

听完父亲的话，我才知道之前超车的时候，确实感觉超过大货车时，整个车子会向左突然摆动一下，刚开始我还没有注意，听完父亲的话，我才知道不是我开车的原因，而是超车的原因。

听完父亲的话，我把速度降了下来，一直以100码左右的速度行驶，到了福建地区的时候，山路和隧道很多，带有横风警示牌的也很多，我明显的感觉到在过山区个别风口的时候，整个车子一直向一个方向偏移，如果不是我抓住方向盘，车子真的会立马冲出隔离带。

在路过一个带有横风警示牌的桥梁的时候，我抓紧方向盘，速度又降了一些，在我前面有一辆大货车慢慢地行驶中，我打算过了风口再超过去。

就在这时，一辆和我差不多大的车“呼”的一下从我旁边快速超越，可是那辆车突然撞在了隔离带上，幸运的是，车子转了好几圈以后，刚好撞在了应急车道旁的隔离钢板上，车上的人并没有伤的很严重。

我吓得半死，脚有点打颤，可是父亲却叹了一口气说：“人没事就好，我们走吧，他们以后就会记住这一次的教训，很多人都自认为可以掌控一切，殊不知开车时左右安全的东西太多。”

父亲还告诉我，老司机并不是越开越慢，而是越开越稳，知道什么时候该快，也知道什么时候该慢，所有的一切都是根据个人经验以及路况随机应变的，而这样的经验，是所有新司机不具备的。

通过父亲的教导，我明白了以下几个道理：

父亲每次坐我的车经常说的几句话就是：

“慢点，让别人先过，不急这几秒。”

“减速，黄灯闪了，等下再过。”

“前面的车刹车灯亮了，赶紧减速。”

“大车转弯了，停下来让他先走。”

“城市里开慢点，走中间车道就行。”

有时候听父亲说多了，我内心都有点抵触，明明加速就可以通过路口的，因为父亲的话，我不得不停下。明明城市里限速70的道路，父亲却唠叨着让我开到60就行，而且还不要我走两边车道，可是左右两边车道明明没有几辆车。

对于父亲说的这些话，在我最初看来都是他年龄大了的原因，可是事实证明，这些都是他几十年来总结下来的经验。

“慢点，让别人先过，不急这几秒。”是避免与人发生刮蹭或矛盾的做法，虽然看似懦弱，其实是不能因此耽搁时间，尤其是父亲开的货车，耽误的时间都是金钱。

“减速，黄灯闪了，等下再过。”是预防横向有人提前启动或者还有走到一半的行人，如果加速闯过去，很容易造成事故，而这种事故现实中并不少见。

“前面的车刹车灯亮了，赶紧减速。”是为了预防前方车辆紧急停止，很多人认为前面的车刹车灯亮起以后，还应该会行驶一段距离，殊不知很多紧急的情况，前方的车都是直接紧急停下，从而因为我们没有第一时间减速，导致追尾事故，严重的甚至危及生命。

“大车转弯了，停下来让他先走。”这是父亲最经常警告我的话，因为父亲开的车将近20米长，早前父亲出现过严重的事故，就是因为盲区和转弯区域的问题，所以父亲一再提醒我，当看到大车转弯时，立马停下来。

“城市里开慢一点，走中间车道就行。”这是安全驾驶比较重要的问题，有一次，我亲眼看到左车道一辆黑色的轿车，将一个从隔离带突然跑出来的大妈压在了车下，凄惨程度不言而喻，而降低车速，走中间车道，就能大大降低这样的事故。

父亲告诉我，很多人都以为自己掌控了一切，殊不知不管是行人或者司机，都无法预判别人接下来的行为，所以，安全还是要掌握在自己手里，不要把自己的命让别人掌控。

可能很多没有上过高速的人不是很清楚，都认为高速限速120千米/小时，其实除去120千米的路段，还有很多路段限制的最高时速在100KM/小时，甚至有些事故多发路段，限速可能降至60-80KM/小时。

还有就是车型不同，规定的时速也是不一样的。

一般来说，小型客车最高时速不得超过120km/h，其他机动车不得超过100km/h，摩托车不得超过80km/h。

也就是说，不同的车型都有相应的时速规定，比如货运车辆是不能超过100码行驶的，所以在很多人眼里，他们开得比较慢，其实就是这个道理。

所以，很多老司机在开车的时候，都会确认一下道路设定的最高和最低时速，从而选择一个适合的适度驾驶。

而对于很多新手司机来说，更愿意在交规所要求的上限浮动20%的极限行驶，比如告诉要求最高时速120KM/小时，很多新手司机会将车速开到130至140左右。

而这样的速度对于经常出门在外的老司机来说，是很危险的，因为一旦出现紧急情况，后果相当严重，因为130KM/小时的时速，留给驾驶人的反应时间不足0.5秒，一旦出事就是最严重的。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十条规定：

机动车在高速公路上行驶，车速超过100km/h，就应当与同车道的前车保持100米以上的距离，车速低于100km/h的，与同车道的前车车距可以适当的缩短，但是最小也不得少于50米。

为什么要保持安全距离呢？

一般的车子100公里/每小时的时候刹停距离在40米-50米左右，性能好的在40米以下，这是在一脚踩死的情况下的距离。

在高速上如果没有事先判断也不会一脚踩死，而且你刹车的时候还要顾及你的后方车辆，你刹停了后车把你追尾了一样非常危险，所以留出足够的安全距离是非常必要的。

而车速在120公里/每小时的时候刹停距离至少在70米以上，这里说的还是急刹，如果不是急刹的情况下，刹车距离会在100米以上。

再加上司机从看到危险到做出刹车动作还需要将近1秒的时间，实际的刹车距离还会更长，所以，很多司机为了保持安全距离，会有选择性的降低车速，以确保自身的安全。

但是这个规定很多司机并没有认真对待，有的甚至和前车的距离不足30米，这种情况一旦发生紧急刹车的情况，将会酿成重大交通事故。

所以老司机在发现没有保持安全距离的情况下，会自主地降低车速，与前车拉大距离，而这样的习惯在遇到下大雨或者大雾天气时，能更好的保证自身的生命安全。

下雨天或者遇到有雾的情况下，高速路上会有相关的提醒：下雨路滑，请保持80KM/小时行驶，而且根据雨量和雾的大小程度，这个要求也是变化的。

下雨天开车，对行车影响最大的两个因素是视线和安全刹车距离。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十一条规定：

机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：

1、能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；

2、能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；

3、能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

遇有前款规定情形时，高速公路管理部门应当通过显示屏等方式发布速度限制、保持车距等提示信息。

另外，雨天高速安全行车也有一些小技巧：

1、在条件许可的情况下，应尽量保持直线行驶，要严格控制行车速度；

2、在低附着系数的路面上行车，还应注意车辆的侧滑量、车型及车况，要深知制动使用不当是湿滑路上发生交通事故的主要原因之一；

3、要与前车车距保持比干燥路面增加一倍以上，行驶中，若发生车辆侧滑，应立即放松油门、离合器及制动踏板，降低车速。

所以，在这种不适应快速行驶的情况下，很多老司机就会选择一个自己能判断的安全时速行驶。

经常开车外出的人，无论是在高速还是在国道，看一个人的开车行为，就能分辨出哪些是新手司机，哪些是老司机，而新手司机通常都有以下几个行为：

1、新手期龟速行驶

这种行为无论是在城区还是高速，时不时发现有一辆车子慢悠悠地在道路中间行驶，迫使其他车要来回变道躲避这辆车子。

而作为对方来说，完全不顾及其他车辆的感受。

2、窜车或熄火

由于驾驶经验不足，在起步或倒车的时候，不是直接熄火就是车子猛地起步，这些都是操作不熟练导致的现象。

3、不会控制车速

新手期有一个最大的行为就是驾驶的过程中，车速忽快忽慢，遇到前面踩刹车，他恨不得一脚把刹车踩死，而一旦看到前面没有车，就会不自觉的踩下油门，完全忘记了速度的问题。

可是，既然新手期驾车经验不足，还不会控制车速，为什么很多新手司机都喜欢开得很快呢？

一般来说，新手司机爱开快车主要有三点原因：

1、喜欢快车带来的感觉，这些人认为当时速起来以后，会给他们带来驾驶的快感，他们内心认为只有速度快了，才能享受开车的乐趣。

2、炸街，这一般是指开豪车的年轻人，一脚油门下去，车子没影了，让他们感到无比的荣耀。

3、盲目的自信，很多人都有这种想法，明明开车没多久，也很幸运地没有发生过事故，就认为自己已经是老司机了。

可是真等到他们遇到紧急情况的时候，往往就会发生油门当刹车踩的情况。

综合来说，喜欢开快车的新手司机，大多是因为没有遇到过事故和紧急情况，所以才会没有在意车速，或许有一天他们真正见到了事故，才会醒悟过来，当然，这样的悲剧希望永远不会让他们看到。

除此之外，老司机还有很多宝贵的经验，值得新手司机借鉴：

俗话说“十次事故九次快，一次还是龟速派。”

意思就是发生事故的原因大都是因为车速过快，车子刹车距离过长导致的，而导致紧急刹车的原因除了车子本身的问题以外，就是因为遇到了龟速派。

所以，很多老司机经历了很多交通事故以后，都会控制车速，在不影响别人行驶的情况下，最大限度地保证自身安全。

因为老司机都清楚地知道，自己的背后是一个家庭，容不得他们出一点意外。

很多老司机除了控制车速以外，更不会疲劳驾驶，因为他们知道疲劳驾驶比超速更容易发生事故。

说道这一点，我印象最深刻的一次就是去年春节回家，开车回老家，全程1400多公里，为了尽快回家，我白天五点下班后就起程出发。

到凌晨3点多的时候，妻子和孩子都睡着了，我一个人直愣愣地盯着前面的路，为了节省时间，我打算去下一个服务区休息，所以就没有下临近的服务区。

大约过了30分钟，我感觉车子摆动了一下，随即睁大眼睛，发现车子差点撞在中间的隔离带上，吓得我赶紧抽了自己两巴掌，要知道，在120码的时速下，一个偏离就可以让整个家庭万劫不复。

我想说的是，开车没有自以为是一说，不要认为自己还能坚持，因为你的坚持很可能完成无法挽回的惨剧。

所以，不管是老司机还是新司机，严格按照交通法规定的时速行驶是第一要素。

相对来说，老司机并不是开的慢，而是他们知道自己什么情况下要高速行驶，什么情况下要保持警惕。

最后想说的是，如果不想开得太快，请不要占用超车道，给别人让路，就是给自己多留一点逃生的活路。

更重要的是，100千米每小时和120千米每小时到达目的地的时间并不会差异太大，所以我们宁愿晚一点到家，吃上一口热饭，也不要争分夺秒，让家人挂上白绫。

要知道，有时候，快速行驶没事还能回家吃饭，一旦出事，整个村里人去家里吃饭，不是没有道理的。

为什么有些老司机开车越来越慢，还不如新手司机开的快？

此观点不完全正确，老司机驾车适路况、车况而定，而新手考虑的可能是速度带来的快感，本人开车有十几年了，也和许多司机朋友讨论过关于驾驶方面的话题，下面简单说说自己的看法。十次事故九次快，老司机驾车并不是越来越慢，而是该快则快、该慢则慢，往大了说是社会责任和阅历经验，往小了说是家庭责任，对父母负责，对老婆孩子负责，因为出了事故不是谁都能承受的。在过没有红绿灯的路口时，新司机可能不减速直接过去，老司机则会考虑会不会有行人或者其他车辆突然窜出来，速度会降到可控以内，老司机在任何情况下都会把安全放在第一位。一个人的性格决定了他的驾驶风格，性子急的人，多数驾车都很暴力，比如急加速、急减速，油门踏板都快踩油箱里去了还感觉不够快呢，我有一个哥就是，开了一年多车了，前几天坐他车出去玩，到红绿灯路口，马上变红灯了，还踩油门呢，到斑马线前来个急刹车，这一路上我一个驾驶员都晕车了，大家评论一下。

以上内容仅代表个人观点，祝大家平安出行，安全回家。

为什么有些老司机开车越来越慢，还不如新手司机开的快？

【导语】不同的人有着不同的的开车风格，有些人开车会非常急性子，到哪里都是深踩着油门呼啸而过，到了目的地就急刹车，有些人则慢条斯文，车子平稳起步，平稳停车，坐在车上的乘客有着非常舒服的体验感，不会感觉到晕车。

那么对于今天的题目，为什么老司机开车越来越慢，作为一名不算老的老司机，我想说的是，开车慢主要是因为：其实开快了也只能比慢慢开早到那么一会，这一会感觉也做不了太多的事情，除非是特别赶时间（赶飞机）那种，日常驾驶的话与其开快冒风险赶那点时间，不如开慢点保证安全和舒适度。

以前刚刚拿证的时候，开车也非常暴力，经常等红绿灯的时候都要冲到第一个，哪怕是开的小排量的车，都要油门踩到地板里去，当时觉得非常过瘾，感觉整条马路都是自己的，这样的风格开了一段时间以后，也发生过一些小事故。最记得有一次在大学里面的时候，拐弯的时候没有减速，一不小心撞了一台电单车，导致电单车的驾驶员骨折，虽然说是电单车逆行全责，但是我觉得如果我开慢一点，可能就刹住车了，也不至于后面处理事故的麻烦事。

后来开车的里程逐渐积累起来以后，也见过了大大小小的各种事故，有些确实是由于车速过快造成的，虽然不是每一个事故都会伤人，但是把车子撞得融融烂烂的看着也难受，慢慢的就给自己的暗示就是：不要让速度过快把自己逼到一个极限的地步。

车速越快，容错率就越低，尤其是在高速公路上的时候，有些人觉得现在的导航软件自带有测速提醒的功能，所以在没有测速的时候，就把车速开的快快的，超速驾驶，等到提醒有测速照相的时候，再把车速降下来。

这样确实可以避免了罚单，但是一旦出现紧急情况，譬如前车突然追尾或者侧翻，当你看到的时候可能只有几十米的距离，有没有超速就决定着这几十米能不能刹住车，决定着是否会发生事故。

总而言之，除非是真的非常非常赶时间，否则没有超速的必要，记得有一次家人生病急着去医院处理，我也可以用平时一半的时间走完整条路，但是对于每天开车的经历来说，快那么一点和慢那么一点关系真的不大，没必要用赶那么几分钟的时间冒潜在的事故风险，这可能就是老司机开车越开越慢的缘故吧。

为什么有些老司机开车越来越慢，还不如新手司机开的快？

不应该说老司机越开越慢，而是应该说老司机越开越守规矩。越快都知道不安全，越慢同样也不安全！

以我本人为例，驾龄8年，行驶9万公里，也算的上一个老司机了，几乎天天都开车。

刚拿到驾照的时候就想着买车，车还没到手，一堆配件就已经到货了，总想着提车后该怎么改怎么装饰。又是换轮毂，又是搞包围等等，想必新手都有这样的经历，提车后，就各种飙车，轰油门，有的车声浪改得老高，明明就一家轿结果让你改成了轿跑。

在道路上行驶更是当跑车来开，见缝插针，前车稍微起步慢了点就各种喇叭嘀嘀响，然后一脚地板油恨不能起飞。高速上就更不用说了，自从节假日高速免费，哪次不是塞车塞得天昏地暗，哪条高速不是车祸不断。仔细观察就会发现，车祸的大部分原因都是新手不按规矩行车造成的，长时间慢速行驶在超车道，又或者超速行驶没有保持安全距离等等。

有经验的老司机一旦手握方向盘，就会眼观六路耳听八方，不断地观察后视镜，倒车镜及前方可视区域，时刻做好刹车和加速的准备，会提前对道路行驶状况做出预判，有经验的老司机遇到突发事故只要处理得当基本都能够化险为夷，但新手司机就不一定能够做到。

车开久了，就会发现，命是自己的，越守规矩的人就相对越安全。

中国道路交通死亡事故居全球首位，所以我们要学会敬畏驾驶，安全驾驶，方能使得万年船！

为什么有些老司机开车越来越慢，还不如新手司机开的快？

真正的老司机不会越开越慢的，而是他们知道什么时候该快，什么时候该慢，快慢有度。总体来说，老司机开车不超速但绝对不慢，反而整体车速很快。