高速最危险的地方你认为是哪里？

作为一名有二十多年驾龄的老司机，经常会跑高速，单程2000公里以上的高速长途也跑了不少，对于高速公路的安全行车，还是积累了不少心得。新手驾驶经验不足，遇到突发状态容易慌乱，切忌盲目自信，尽量不要开上高速。老司机上了高速也要时刻保持警惕，特别是在以下几个节点一定要谨慎操作：

平原地区的高速线形都比较平直，问题不大，但是山区高速公路走向复杂，弯道多且急，过弯前就要减速，不要迷信ESP这些电子辅助功能，人的主动正确操作才是保证安全的第一要义。

进出高速需要上下匝道。上匝道时一般速度都还没有提起来，问题不大。但是下匝道前一定要把车速控制在安全范围内。现在的高速匝道大多数为了控制建设用地，匝道的弯头半径都比较小，转弯很急，如果下高速时在匝道上没有控制好车速，很容易冲出护栏，甚至侧翻。而且很多人都有不到万不得已才踩刹车的习惯，一是为了省油，二是对自己的驾驶技术比较自信。其实，在下匝道之前，提前并入右侧车道，提前松掉油门减速就可以了。

在经过高速入口匝道和服务区出口匝道时，一定要保持警惕，如果条件允许，一定要走最左侧车道。千万不要太相信别人驾驶时的安全意识，很多司机在从高速入口和服务区出口匝道驶上高速时，不是老老实实先走最右侧，不管自己速度提上来没有，也不管后方是否有高速来车，自顾自地就强行往左并线，非常容易引发事故。所以，在经过前方有汇入车道路段时，保持最左侧车道行驶是最安全的。

在经过大桥和山谷路段，如果看到注意横风的标志，一定要提高警惕。这些路段很多时候有比较强烈的横风刮过，一定注意控制车速。如果突然感觉方向盘无端飘忽，类似高速行车时与大车并行时受到气流扰动影响时的感觉，就说明遇到比较强的横风了。此时减速是最安全的措施，车速越慢，在遭受横风时就车就越稳定。

刚下高速看似很安全了，其实不然。特别是在高速上连续跑了几个小时的长途后，人对于速度的感觉会变得迟钝。平时老司机在市区里开车时判断车速基本八九不离十，但此时，你不自觉地会低估自己的车速。这样，不仅容易吃到不必要的超速罚单，还容易引发事故。

中国汽车的普及率越来越高，但是安全和文明行车的汽车文化还需要时间的积淀，每个人都应该从自己做起，为创造良好的行车环境尽一份力。

高速最危险的地方你认为是哪里？

高速最危险的地方是哪里？其实在高速公路上，没有最危险，只有更危险。你想想，一辆一吨多重的汽车，以120公里/小时的速度飞驰，如果与其它车辆或者物体发生碰撞，会是怎么样的后果？汽车碰撞试验的速度才六十多公里，就撞得没形了，如果是一百二十公里的时速碰撞，车内的人几乎没有生还的希望。所以，在高速公路上处处是危机，每一个地方都很危险。

不过要说最危险，有几个点还是需要注意的，这些地点也是最容易发生事故的地段。

1、高速匝道入口：一般汽车在匝道内的速度是四十左右，而高速公路上的车速是一百公里以上。所以，汽车在刚进入高速公路时，是与其它车辆不同步的。这是非常危险的状态，你必须在最快的时间内，把车速提高到与其它车辆相同的速度上来。我最怕有一种人，在进入高速公路时还舍不得踩油门，汽车慢悠悠的提速，其它的车辆从他的身边飞驰而过，他就像一个巨大的障碍物阻断在路面上，极度的危险。所以我在从匝道进入高速时，都是挂四档、地板油，让汽车在最快的时间内把车速提高到100公里/小时以上。曾经还有人质疑我，说为什么要用四档，应该在六十以上的时速就挂入五档啊。其实他根本就不懂，挂四档可以让汽车获得更快的加速度，而挂五档加速就会慢很多。

2、高速匝道出口：汽车在高速上速度都在100公里/小时以上，而匝道的限速一般在40公里/限速以下，二者之间巨大的速度差，会让很多人产生错觉，对车速以及路况误判，从而发生危险。所以，在即将出高速时，一定要提前并线到最外侧的车道上，并把车速降低到80公里/小时以下，在进入匝道时要提前打转向灯，并把车速降低到40公里/小时以下，防止车速过快在匝道上发生侧滑。

此外，在高速匝道出口处，我们一定要防止有些车辆突然并线驶出高速。关于这方面的事故实在是太多了，主要的原因就是这些车错过了出口，或者临近出口处才想起来要下道了，然后他们就突然并线。这是一种极其危险的行为，对他们自身来说是自杀，对其它车辆就是谋杀。我们无法左右他人的行为和思想，就只能自己想办法避免，趋利避害。具体的做法就是两不一靠：在高速匝道出口处不超速、不超车、靠最左侧行驶。

3、高速服务区的入口与出口：这两个地方的性质与匝道的入口、出口是一样的，也要遵循上面的注意事项安全驾驶。而我们在经过这些路段的时候，也要遵循两不一靠的原则：不超速、不超车、靠最左侧行驶。因为在这些路段超车，如果此时有其它车辆从服务区出来进入主路，前方被超越的车辆就会向左躲避，导致我们超车失败；如果我们车速已经起来了，就有与前车碰撞的危险。所以，我们在经过服务区路段时，一定不能超车，并且要注意右侧的车辆并入。

4、高速隧道入口：不知道你有没有这样的经历：在晴朗的天气，阳光充足，你驾车从外面进入隧道的瞬间，会什么都看不见，就像突然变成瞎子一样，一秒钟以后才会正常。这就是明暗变化导致的瞬间致盲现象。这是一种极其危险的现象，如果在隧道入口处有障碍物，我们根本就看不见，会直接撞上去。所以，我们在进入隧道之前，一定要提前减速，观察好隧道入口处的路况，并提前开启车灯。在隧道内不准超速和超车，保持灯光开启，让其它车辆可以更早的注意到你。

5、高速团雾：对于团雾，我之前只听说过，没有遇到过。直到上个月我在本辽辽高速上遇到了团雾，才真正知道它的厉害之处。汽车在正常行驶，突然发现前方是一片大雾，你又不能停车，只能硬着头皮往里开。开进去之后发现你的能见度几乎是零，前方白茫茫一片，什么也看不见，如果这里面有任何车辆或者物体，你都只能撞上去。我打开了所有的灯光，把车速降低到60公里/小时左右，勉强能看见车道线，顺着车道线往前开，几分钟之后才出来，当时真的感觉像是捡了一条命一样，太危险了！所以，高速团雾，绝对是高速公路上最危险的路况，没有之一。如果遇到这样的团雾，最好是靠路边停车等待团雾散去后再继续行驶，千万不要冒险在团雾中行驶。

6、高速多车并行：多车并行是高速行车的大忌之一，特别是有些车辆，与大货车并行，或者两三辆车低速并行，把所有的车道都占用了，后面的车既无法超车，又不能长期跟在这些车后面低速行驶，真的是又气又恨。同时这种现象也是最容易发生事故的路况之一，如果后面有车强行超车，或者后面有卡车刹车不及，前面的车想躲都没有空间。所以，遇到这种路况，一定要想办法尽快的脱离险境，冲出重围，离这些越远越好。

7、高架桥、跨线桥下的暗冰：在北方寒冷的冬季，经常会下雪，在路面上很容易结冰，这种情况高速公路管理公司一般都会及时清理。但是在有些路段，比如高架桥、跨线桥下面，由于阴暗不见阳光，温度比较低，如果有积水就很容易结冰。汽车在高速行驶，突然遇到这些暗冰，很容易造成失控。所以我们在开车经过这些路段是，一定要减速，确认路况，保证安全驾驶。

以上就是我所认知的高速公路上的几个危险点，有不足之处欢迎大家补充。不论怎样，大家在高速公路上行车时，都要注意安全，千万不要麻痹大意，稍一疏忽，就有可能造成难以挽回的后果。

高速最危险的地方你认为是哪里？

经常要开车跑长途的朋友会和高速公路接触的比较多，在高速公路上面，车辆的限速一般都到100km/h以上，所以相对来说如果出现了一些危险的情况是没有那么容易可以停下来，因此在高速公路上面开车的时候风险会相对大一些。

那么在高速公路上面开车的时候，风险最大的地方是在哪里呢？在哪些地方需要额外注意预判呢，下面根据我自己开车的经历谈谈我自己的看法。

下高速的匝道口我觉得是高速公路上面最危险的地方，我自己都在下高速的出口的位置碰到过几次又车辆直接从超车道拐到匝道的，这种情况一般是在起初的时候没有注意到出口的位置，等到发现出口位置的时候自己还在超车道上面，这个时候有些没有安全意识的司机就会直接一把方向盘打到右边。

如果这个时候哪个车辆正好在中间车道并排行驶的话，就会直接撞一下非常重的，有时候甚至会出现人员伤亡的情况。所以现在在经过高速公路匝道口的时候要么就变线到最左侧的车道，如果最左侧车道有车的话，就会提前做好前车随时会向右拐的预判，适当减速保持一定的车距，留够自己的安全空间。

服务区的出入口位置也是容易发生事故的地方，和高速公路匝道出口一样，有些人在超车道的时候看到服务区就很想进，也是想都没想就直接一把拐过去，如果碰到有车的话就会非常的危险，也是容易发生事故的一个高危的地带。

还有就是从服务区出来的地方也是一样，有些车辆在匝道里面还没完成加速，就直接冲到主车道来了，车速慢的车在高速公路上面等同于一个障碍物，这个时候如果后车避让不及的话，就会有一定的风险会发生碰撞。

这个我觉得也是挺危险的，尤其是在没有装灯的隧道里，室外是大太阳的情况下，突然进到一条没有灯的隧道，这个时候差不多有一两秒钟的时间眼睛是适应不过来的，基本上就是致盲的一种状态，即便是把大灯打开也完全看不见。

所以我看到现在很多的隧道的限速都是限速在80km/h左右，而且是在进到隧道前就要降速，这样的话一定程度上可以降低突然进到隧道里面的时候那种致盲的感觉带来的危险，毕竟车速比较慢的话在致盲的一瞬间不会走太远的距离。

现在正值腊月冬季，全国上下很多地方的温度都已经低于0度，这个时候一些湿度较大的地区路面上就会出现结冰的现象，高速公路也同样如此。我见过在有些地区虽然平地的路面没有结冰，但是在高速公路经过一些山区需要有高架桥的时候，高架桥上面就会有结冰的现象发生。

所以说在冬天跑高速的时候，如果在外界的温度趋于零度的话，在经过一些隧道出口上高架桥的时候，一定要适当的减速，做好路面打滑预判的可能性。

总而言之，我觉得严格来说高速公路上面不管在什么位置都是会存在一定危险的可能性，因为高速公路本身就是车速比较快的地方，而当车速起来以后留个驾驶员的容错率和反应的时间就会缩减很多，因此我们在开高速的时候要时刻保持一种小心谨慎的心理，不要开小差，防止危险情况的发生。

高速最危险的地方你认为是哪里？

高速公路，最危险的地方？我从1986年9月，沈大高速公路的沈阳到鞍山段通车后，当月，就跑了这条高速公路，这是我国最早的高速公路。至今，已经到处跑了34年。就谈谈体会吧！我要从八个角度去说。我记得，青岛有个名胜叫“八大关”，我这也是开车“八大关”。

第一关，从人来说。首先最重要的是开车精神高度集中，也就是绝不溜号。更不能疲劳驾驶，疲劳就会溜号。我建议，跑高速公路，最好不要听音乐，互相谈话，特别是沉重的话题，这会分散精力。你只要是成熟的驾驶员就行，其驾驶技术都不是最重要的。

第二关，从天气来说。当然是不好的天气，比如说雨雪天气，最好不跑。但这也不是最重要的。最重要的是雾，突然出现的团雾。如果碰到，纯属巧合，谁也没有办法，是不能防的灾难。这就象碰到了火山，地震。突遇团雾，我的建议是，打开所有灯光，马上靠边停车！人要下车，出路，站在路外等待。我曾经碰到的团雾，能见度是“零”，你怎么跑？

第三关，从时间来说。不能夜间开车。高速公路，照明灯没有，是因为成本的原因，並不是不需要。光靠车灯，根本不行。夜间，精力不济，视线不好，精神疲惫，肚子也往往容易饿。夜间是专业大型货车的“专用时间”。大车排成队，比如京哈高速公路的山海关段，小车在大车队中会看不见的。

第四关，从车来说。最好是开自己的车，开自己熟悉的车。不常开的车，绝不能马上上高速。车况要好，不能坏车，半路不能维修。车况不好，坚决不上高速。最重要的是轮胎要好。不但要好，而且要新，如果不新，坚决不上高速。服务区停车，首先查看四个车轮。

第五关，从路来说。那就是坡道，弯道，岔道，隧道了。隧道里，一定要按照规定速度行驶。其次，还有上下路口，进出收费站，服务区。两条车道，在左侧行驶。三条车道，在中间行驶。四条以上车道，尽量在中部行驶。这样，留给你的“自由裁量”余地会更大。

第六关，从驾驶来说。最大的杀手是变道。我个人认为，最好“一条道跑到黑”，国外，一般不变道，国内乱变道，总变道，老变道，快变道，要不得。变道发生的事故要占到50%以上。开车要有风度，为别人着想，变道前后都要打转向灯。

第七关，从跟车来说。在保证车速的前提下，距离越远越好。你就是通过出入口，也要比正常的距离远，不要管别人怎么近。不跟大型车辆身后，大货不行，大客也不行，特种车辆更不行。快不了，宁可慢下来，远起来，也不要並行，跟行，切记，一步也不能在它们前面存在！最危险的是在它们前面的短暂时候。

第八关，从认路来说。要事先做好功课。从哪儿来，到哪儿去，经过哪儿，走几条路，在哪儿换路？有多少收费站，服务区，加油站？绝不能到时候手忙脚乱。有导航使用导航，但不能完全依赖导航，也必须要看每一个路牌，而且要提前看，全都看，认真看，看清楚，判断好和导航是否一致。

这不是专业论文。可能挂一漏万。这就是一个老司机的肺腑之言！多老，驾龄45年，年龄68岁，元旦了，刚到68岁，还说不习惯。没过生日呢，还算67岁吧，好听！年轻一岁是一岁！与青年司机共勉。

高速最危险的地方你认为是哪里？

高速最危险的地方你认为是哪里？

我是邻家老冯，我的职业就是开车，从70年代学开车，至今有40几年开车的经历。

根据我的体会，在高速公路上跑车，有很多危险的地方，我把它分为两种危险，一种是不可预见的危险；另一种是可预见危险。

不可预见的危险，在高速公路上是最危险的地方，因为你看不见前方的情况，无法作出正确判断。

1），进隧道时的危险，我们每个跑高速的人都有一个感觉，每次进隧道时，都感到眼晴在一瞬间突然发黑，看不到前方隧道里的情况，有很多车祸就是这个原因造成的。因为人的眼晴对光线强弱的反映，有一个适应过程，这个过有短有长，跟开车人身体和年龄有关。

虽然时间很短只是一瞬间，但由于高速公路车速较快，这段时间车子实际上是盲行。因为你不知道前方隧道口的状况，有没有车子，路况好不好都看不见。所以，这是高速公路上最危险的地方。

如何预防和避免车祸，我认为首先要提前降速，缩短盲行距离，待眼晴恢复后再加速。还有一个方法也是可行的，就是进隧道前，车子先进入超车道，再进入隧道。因为一般情况下，前方有车子都会靠右，你在超车道上就避开了右边的车辆或者障碍。

2），横风口的危险，高速公路上出现横风的地方很多，但最严重的地方我遇见两个：一个是西北的戈壁滩。在戈壁滩的高速公路上跑车，遇到横风是很危险的，会不会出事只有老天爷知道，我曾看到几吨重的车子一瞬间就吹翻了。

另一个横风口就是我们南方山区，高速路上的上一个隧道与下一个隧道的连接处。特别是两座高山之间的连接桥上，这里的横风是相当大的。所以，在山区高速上遇到隧道与隧道相连时，出洞时要降低车速，以防遇到横风。

3），冬天突降浓雾的的危险，冬天有雾，大家都知道降速；但有时候在山区高速路上，本来是一个好天气，会突然飘来一团浓雾，这种情况特别会出现在出隧道口，浓雾盖着整个高速路，根本不知道前方路上的情况。特别提醒各位车友，引起注意。

4）遇高速路上堵车的危险，高速路上经常出车祸，往往会引发连环车祸。其真正原因就是速度快，车子无法停下来，特别碰到后方来一辆大货，因重载在惯性的作用下，将前面无数辆挤压，造成人生伤亡。

所以，在高速路上遇到这种情况，把车子停好后，第一时间下车远离车子，到高速路护栏外面的安全地方。谁也不知后面会发生什么事，只有这样才能避免人出问题。

可预见就是看得见，可以通过正确的操控，避免危险发生。高速路上这样的危险地方有很多，比如：

1），下雨天的危险，下雨天跑高速，因为路上有积水，轮胎与地面的摩擦系数减小，从而使轮胎的附着力降低。这样一来由于车速快，安全隐患就增大。

所以，有几个地方特别注意：<1>，进出隧道时，路面干与湿的交替，特别是出隧道时，最容易引起车子横滑。<2>，大下坡，车子跑起来没有阻力，车子的惯性增大，如遇突发情况很容易出事；<3>，老旧路高低不平，路面存有很水坑，前后轮胎在滚动中，遇到有水与无水的时候，产生不一样的阻力，容易引起方向跑偏或侧滑；<4>，弯道，在弯道上汽车的离心力比晴天增大，容易造成车子侧滑。

下雨天的危险，其实在其他的时候，也是存在的。只是从危险的角度来说，比起下雨天要安全得多，下雨天才是值得大家注意的。

2），超车时的危险，对于正常超车来说，应该没有什么危险。但遇有几种情况时，如处理不得当，后果还是挺严重的。比如：

<1>，在超车的时候，你刚接近前车时，前车突然也想超车。很多时候，有的开车人，根本不观察后面有无车子，只埋头开车。我的经验就是，准备超车先打转向灯，然后利用大灯远光闪2一3下，让灯光反射到前车的后視镜上，通过镜片反光到驾驶员眼晴上，使前车驾驶员被动接收我超车的信号。提醒前车我要超车，杜绝发生我超车途中前车也超车。

<2>，在超车时，遇到后车也要超车。在遇这种情况时，要根据自己和后车的车型、速度，要果断作出决定。要吗加速超车，要不减速让行，切记优柔寡断。

<3>，在超车时，遇到前车是大型货车时，并不是说开货车的师傅不好，只是根据这种车的特点，车身又长又宽，在视角上有很大的死角。就是我们在超车时，有很大的距离，货车师傅是看不到小车的。

所以，我们在超大型货车时，一是要离它远一点，不要离它太近。二是超车时，保持足够的动力，一鼓作气的超过去，避免长时间与大货并行引发事故。

3），变道路口的危险，高速路上很多车祸都发生在变道路口附近。主要原因就是车子突然变道，造成后车不能避让。

所以，在高速路变道路口，一是要防前车突然变道，自已跟车太近，不能及时处理突发状况。二是自己变道时，要提观察车后有无车子，在确保安全的情况，快速变道行驶。

在高速公路上跑车，还有很多危险的地方，比如，冰雪路行驶的危险，开夜车的危险等等，今天不在细说。我主要是根据我的经历，聊聊我的体会，有不当之处请各位车友指正。

我是邻家老冯，如若你认同我的体会，诚请你关注点赞！

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高速最危险的地方你认为是哪里？

高速最危险的地方除了路况外，主要是来自匝道和出入囗。好多驾驶员长期行驶在高速上，易疲劳，精力欠集中或者过于集中的情况下，对上下高速走错道，随意减速停车这是最危险的。要说路况每条高速都有最危险段，象银青高速平凉罗汉洞段遇雨(雪)天气非出事不可，还有连霍高速兰州段等等。