马航M370失踪的真相到底是什么？

“马航370事件”是本世纪最诡异的事件，尽管本世纪才刚刚开始。

它的诡异之处在于：1、没有真相，即使有，也只能被极少数人掌握；2、有官方解释，但漏洞百出；3、呈现在世界的局面，一点也不科学；4、有各种传言，这些传言符合“阴谋论”的预期。

“马航370”航班是马来西亚航空的，这是一家马来西亚的国营航空公司，成立于1947年5月1日。一开始这家公司发展得很顺利，航线主要在亚洲；随着规模的扩大、航班的增加，这家公司就不断地出现问题，最主要的是安全问题。

飞机出现安全事故是可怕的，基本都是大批的人员伤亡。2014年、2015年对马航来说是最倒霉的年份，大事故不断，别人家公司都是几十年不出现亡人事故；他们倒好，两年时间，光是大型的坠机亡人事故就两起：MH370客机失联事故、MH17坠机事故。其他的安全事故十几起。

从2014年开始，这家公司又是停牌，又是重组，又是缩减航班航线，又是裁减人员，快要倒闭的样子。这都是因为事故闹的，各种事故中，以2014年3月8日的“MH370”航班失联最为严重，到现在为止，这起失联事故到底怎么回事，还没人说得清楚。

马航MH370航班是从马来西亚吉隆坡飞的北京，多年来都很稳定。2014年3月8日00:41分，这个航班照常起飞，计划于北京时间6：30抵达北京。但是，邪门的是，起飞后不到一小时，也就是凌晨01:20，这个航班不见了，空管叫不到，雷达找不到。

一般飞机所带的燃油都多带两小时的量，这个航班到3月8日上午8:30，燃油就会耗尽。所以，8:30以后，它一定不会在空中。飞机上共有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名；这架飞机是波音公司的B777-200ER型飞机。

所以，中国政府特别重视，当天上午就组织人员在可能的区域进行搜救；波音公司也很重视，因为飞机是他们制造的，他们一边强调自己的飞机安全可靠，一边派人到马航了解情况。

从公开资料，看看整个事发过程：

北京时间：2014年3月8日 00:41，MH370航班任务起飞；

北京时间：2014年3月8日 约01:20，飞机在越南胡志明空中管制区失去通讯联络、失去雷达信号。

为什么说这个时间点失去联系呢？因为在1时19分24秒，马来西亚空管联系了马航370：MH370 请联系胡志明市 120.9，晚安。

马航370航班在1时19分29秒回答了：晚安，这里是MH370。

这是马航370航班留在地面的最后一句回答。

北京时间：2014年3月8日约2:40，马来西亚苏邦空中交通管制中心证实，无法联络失踪飞机。

北京时间：2014年3月8日6:30，按计划这架飞机应该降落在北京，但是，就好像没有这个航班一样。马来西亚当局和马来西亚航空公司启动紧急行动，搜救该飞机。

北京时间：2014年3月8日9:00，无论如何这架飞机都不会在空中了，因为飞机上的航油已经耗尽。

注意一个细节：从始至终，这个航班都没有发出任何求救信号。

北京时间：2014年3月8日13:50，越南发了一个爆炸性消息，他们军方一个大校说：有飞机坠落在越南与马来西亚领海交界处；

北京时间：2014年3月8日14：30，马航声明：MH370航班失踪前的具体坐标，为东经103度34分，北纬6度55分。

总之，马航一直没说这个航班已经坠毁，只是说“失联”；各个相关国家都在任何可能的地区寻找，但都没有找到任何证据。飞机黑匣子更是不见踪迹。

2015年1月29日，马来西亚政府的交通部正式宣称：1、马航370航班找不到，找不到就是找不到；2、确认马航MH370航班失事。

这是官方正式确认的，至于残骸，有疑似的东西，但没有确切的证据。

马航370航班疑点重重，主要集中在航空公司的应对上；但是，不管哪一方，都没有确切的证据说服对方，说要，只能“怀疑”下去。但这件事的确有诡异的地方，因为毫无疑问的是：飞机要么在哪儿，要么坠毁了。而目前，飞机一定不在空中。

那么疑问就集中在三个方面：飞机在哪？是坠毁的，还是降落的？

1、飞机在哪？

一定在地球。可能在海底、在原始森林、在某个不为人知的小岛上。现在倾向于已经坠毁在海底，只是没有证据，所有发现的碎片都是可能、疑似，不确切。还有人说飞机的电力系统出问题，最后是飞机自动飞行，直到燃油耗尽，坠入海里。

2、如果是坠毁，怎么坠毁的

如果是坠毁，是怎么坠毁的？三种可能：飞行员自己不想活了，他要自杀，于是开着飞机一头扎进海里。这种事历史上有过，好像一个德国飞行员就是这么干的。

并且，有调查，马航370航班的机长就不让人放心，但这也就是推测，没有过硬的证据，再说，要是这样，不可能发现不了残骸。

飞机故障，空中解体，这有可能，但可能性不大，因为这种没法控制的空中解体，也是碎片到处都是，不可能找不到一点证据。

最后，可能是飞机电力系统故障，飞机没办法人工控制，只能任由系统在空中飞行，最后燃油耗尽，坠毁在印度洋南部某个地方。

而这种可能，现在是可能性最大的，因为各种疑似证据都指向这种可能。

3、如果没坠毁，现在在哪

也有一种可能，就是没有坠毁，而是降落在某个地方，比如印度洋某个岛上，或者澳大利亚西部某个隐蔽的机场。至于为什么会这样，就是另外的事了。

为什么会有这样的怀疑呢？我们把世界上国家间的“竞争”想得太好了。换句话说：美国、英国、、澳大利亚的盎格鲁撒克逊人，我们把你们想得太好了，我们还以为，你们会遵守最起码的人类行为规则。

在凌晨时分，美国有太多手段把这架飞机弄到某个地方。因为美国波音公司有能力遥控飞机，让他飞到自己想要的地方。

干完这些以后，把飞机拆解了扔到海里，最符合飞机电力系统故障的现象。现在所有的证据都指向：飞机电力系统故障，只能任由系统在空中自动飞行至燃油耗尽，坠毁在印度洋南部某个地方。

世界上很多事，都是有知悉范围的，这是权力的体现。所有的不同，就是来自于这种信息的不对称。

飞机上带了什么东西是西方决不能让我们拥有的、学会的；飞机上最多的是我们的人；这些人都是干啥的？真实情况没有多少人知道。

当年“克什米尔公主号”还被安置炸弹了呢，何况一架民用飞机。飞机上的人有多少是不能说的秘密？只有少数人知道。

马来西亚是东盟极为重要的国家，他们和我们的关系也很好，两个国家很友好。处理得不好，会引发很多误会和敌对；网络上再加把劲，还能引起民间对立。

实际上，我们在这件事上处理得非常冷静、周到，我们的态度适应各种可能。首先，我们第一时间组织力量搜救；只要有可能的区域，我们的海、空力量都要细细梳理。

对外方面，我们上至国家首脑，下至一般民众，都很客观、理性、务实看待。马来西亚对我们的态度非常认可，他们在北京专门成立处理小组。

至于真相，没几个人拿得准，都是猜的。我个人倾向认为：

1、飞机在某地降落了，人员被控制了，所以物品都被封存调查；

2、这架飞机被拆解，残骸被选择性扔到海里，所以在2016年才有那些疑似证据在非洲东岸发现；

3、飞机降落地，要么在印度洋的迪戈加西亚岛，要么在澳大利亚中西部广袤无人区的美军秘密基地里；美国在澳大利亚的秘密基地太多了，这点我知道。

之所以有这个猜测，主要是：首先，美国有这个能力，技术上一点问题没有；

其次，美国当时正热火朝天地打击东方大国，这是一部分，既阻止了某件事，又离间了马来西亚和我们的关系。

最后，我不相信一架飞机就这么没有了，一点油花都不见、一点碎片都没有。

现在，美国的卫星都能看清地面车辆的车牌号，一架飞机没有了，还是美国制造的，发现不了是不可能的。

马航M370失踪的真相到底是什么？

在2014年3月份失事的MH370航班，其中的真相恐怕永远也不会有人知道，因为这次行帮的失事，带有了太多的疑点，以至于迄今为止，世界各国在搜寻了多年之后，连飞机残骸的具体坠落地点都没有找到，而且也没有任何一个国家给出具体的原因，甚至连这次失事航班上的乘客究竟是生是死都不清楚。

对于此次失踪航班的事件，存在着以下几个比较明显的问题：

首先，此次航班是从马来西亚的吉隆坡飞往中国的北京，整条线路经过的地方，都是人烟密的陆地或者是海运航线繁忙的区域。在这个区域里一旦出现航班坠机事件，那么就会很容易留下失事的残骸。

但是在整个失事事件中，世界各国都没有找到有关MH370飞机的残骸，这就让所有人对这架飞机的究竟有没有失事产生了怀疑。

其次，MH370作为一架民航客机，它在飞行的时候，会更地面上的塔台保持高度紧密的联系。而且根据正常的操作规范，这架客机应该始终都处于雷达的监控范围之内，即使失事的话，地面航站也可以根据雷达信息，找到客机的具体失事地点。

但是奇怪的是，MH370在起飞之后没多久，就在地面航站的雷达屏幕中失去了信号，不仅如此，飞行员在驾驶飞机的过程中，也没有向地面航站通报究竟是飞机出事故，还是遭到了匪徒的劫持，这表明MH370出事的整个过程，并不是正常的飞机事故，反而更像是遭到了劫持。

第三，在MH370失去信息之后，包括美国、马来西亚在内的数个国家，都纷纷出动搜救船只出海进行搜救，不仅搜救范围扩大到印度洋海域和澳大利亚周边地区，而且在搜救行动中，包括美国在内的数个大国都派出了军舰参与搜救行动。

此外在此次事件中，还发生了一个十分奇怪事情，那就是本该对马六甲海域进行全面检测的美国卫星，在失事事件发生期间，其卫星信号数在回传数据时竟然发生了故障，导致所有影像资料丢失。

从美军的行动过程来看，MH370失事的事件，肯定不像是一场普通的飞机失事事件，否则的话一项“事不关己高高挂起”的美军，是不可能出动军舰去参加搜救的，而且其搜救的范围被扩大到印度洋海域，以及处于飞行航线反方向的澳大利亚，这似乎就已经说明了很多问题。

时至今日，MH370失联事件，已经成为了所有人心中的一个谜，也许有些人知道这其中到底发生了什么，但是他们也不会将这些秘密讲出来，也许要等到若干年信息被允许解密之后，这次航班失事的真实原因，才有可能会大白于天下吧。

马航M370失踪的真相到底是什么？

谢谢邀请！不吹不黑，实事求是！马航MH370的失踪是航空史上最大的谜团，一架满载乘客的现代化飞机为什么会消失的无影无踪？究竟是飞机发动机故障导致还是机长报复社会式自杀亦或是有一支神秘力量操纵了这一切呢？随着越来越多的证据出现，马航失踪的真相也渐渐浮出了水面。一、马航MH370失踪世界的概况

2014年3月8日凌晨，马航MH370从吉隆坡起飞前往北京，预计航程6个小时，在这架波音777飞机进入越南上空时，7秒后它就突然从空管雷达屏幕上消失了，一架载有239人（其中154名是中国人，这些人大多是各行各业的佼佼者）的现代化飞机就这样凭空消失了，没有发出任何的求救呼叫，在事发地点太古屋也没有搜寻到残骸，马来西亚的民航官员们试图找到失事原因，失事家属们也在极力寻求答案，马来西亚政府很快就展开了调查，这也将是航空史上规模最大，费用最昂贵的搜索，一时间各种猜测满天飞，真正的线索则是少之又少，好像有人有意抹杀了真相，把事实掩埋起来。

1、线索一：来自马来西亚的军用雷达，防空雷达检测到的是一架飞机，发现它折返并飞越了马来半岛，朝着马六甲海峡西北方向飞去，直到苏门答腊以北就此失踪，这个发现令所有人震惊，马航MH370从空港雷达消失之后并没有坠毁，而是继续在飞行。

2、线索二：这个线索来自太空，虽然MH370从雷达上消失了，但是它还继续与国际海事卫星组织的一颗位于印度洋上空的卫星定期交换信号，每隔一个小时后都会交换一次，根据信号的频率变化，专家们大致的算出了MH370的飞行方向，结果再次令人震惊。在MH370往西北方向飞行之后，它再次转弯并飞行了6个小时，根据卫星信号的往返时长，调查组还计算出了飞机与卫星的距离，这些被称为弧线，基于燃油模型和巡航假设，调查人员找到了许多可能的飞行路线，这些路线都满足于飞机跨过每条弧线的时间，而最后一条弧线被称为7号弧线，它位于南印度洋，在7号弧线之外再没有信号发出，此时卫星数据的计算结果是最大的突破，搜救队当即南下，来到了约4900公里以外，由此搜救队的指挥棒也交给了澳大利亚政府以及此次事故调查负责人彼得，它们宣称南印度洋的搜索从这个区域开始，沿着7号弧线岩面超过1100公里的海域，根据数据估算MH370距离7号弧线最远不超过220公里，弧线内外均有可能，这是777能滑翔的最远距离，22架飞机和19艘参与海面搜索，希望能发现漂浮的残骸，甚至是幸存者，在南印度洋海面搜索超过了15天，即使在卫星的帮助下，他们还是一无所获，依然找不到漂浮残骸。

3、线索三：通过上述推断依然一无所获，所以只能通过别的办法缩小搜索范围，黑匣子成了搜救队的重点关注对象，黑匣子配备的都有水下定位信标，哪怕是在水下，信标发出的电子信号也能传播2千米左右，找到信号也就能找到飞机，但是搜救队他们的时间很紧张，信标电池的寿命只有30天，而当搜救队想到这个办法的时候，电池寿命只有三天了，面对广阔的搜索区，他们决定将精力放在常用的空中航路上，澳大利亚海盾号前往7号弧线和波斯航线的交界处，三艘载有灵敏设备的搜索船监听了15天，军用飞机也投放了浮标声呐，他们确实监听到一些信号，但最终认定都是杂音还是一无所获。搜救人员很奇怪，信标是丢失了还是损坏的呢？让搜救又陷入低谷。

4、线索四：在上述三个线索展开后还是一无所获，此时又一个新线索戏剧性的出现了，科廷大学的一个团队在西澳运作着一个水下监听网络，这些设备分布在澳大利亚的海岸各处，它的主要用途是检测地震、南极冰和海洋生物的活动，其中一个设备收到一个很不寻常的信号，时间是在MH370与卫星断开联系1小时14分钟后，这真的是MH370最后时刻产生的响声吗？在西澳卢因角的海岸附近全面禁止核试验条约组织运行的一个监听站，专门用于探测和定位非法核试验，该监听站以2公里左右为间隔设置了三个监听设备，他们可以把声源方位精确到半度以内，并且计算出数千公里之外的声源距离，令人惊讶的是这个监听站收听到了和科庭大学一样的声音信号，这是一个极具说服力的线索，声音的确来自7号弧线的方向，但是，当科学家进一步计算后发现，它的来源远远超过7号弧线的搜索区，因此并不值得进一步研究。

5、线索五：面对再一次的失望，搜救团队只能寻求新的方式使用拖拽式的声呐直接搜索海床搜救团，试图在120万平方公里的海域内寻找MH370，搜救队面临一个大问题，该海域超过99%的海床还未被现代设备卫星导航以及多波束测深仪测绘过，根据史密斯团队收集的信息，他们描绘出了印度洋的海底地貌，这里悬崖峭壁的高度是帝国大厦的两倍多，断层线几乎比地面上最深的峡谷还要深6100米，一个由火山连接而成的峡谷长达160公里，在这种地形上操作水下扫描设备，无疑是对技巧和运气的巨大挑战，获得新的海床图后，搜索团队利用最先进的水下扫描技术，在深海中拖着设备开始扫描海床。

6、线索六：由于前面的线索都被推翻了，然而另一个新线索的发现给搜救队带来了好消息，波音的工程师进一步分析MH370最后与卫星通信的数据，通过计算工程师们得到一个令人震惊的结果，飞机的高度在最后时刻骤减，这几乎可以肯定是因为在长达飞行7个半小时的飞行后燃油耗尽，紧接着波音的工程师模拟的777燃油耗尽的情况，重现了当时MH370在神秘旅途中最后几分钟极有可能经历的情景，右引擎熄火自动驾驶仪用大幅左转来进行补偿，几分钟后左引擎也熄火，失去动力后自动驾驶仪关闭，MH370开始螺旋坠落，在工程师的每次模拟中，坠落点距离7号弧线都不会超过47公里，这个戏剧性的发现立即缩小了20倍搜索范围，然后根据这个模拟结果再次展开搜救，结果仍然没有发现MH370的踪迹。

7、线索七：在印度洋另一端的一个偏远的小岛上，在距离搜索5000公里这个地方，发现了一块金属被冲上了海滩，他看似来自一架飞机，这个东西叫做襟副翼，波音777在左右机翼上各有一个这样的结构用于升降，波音很快确认残片上的序号符合失踪飞机，这成为了MH370坠海的第1个物证，很快业余搜救者布莱恩发现了第2块，那是一块三角形的残骸，上面写着no step，经过确认，这一块写有no step的残骸正是来自MH370，布莱恩是距离搜索区域7000公里的地方找到它的，随着布莱恩的继续搜索，近30块可能属于MH370的残骸被发现，发现地点都位于印度洋的西侧，通过分析残骸的碎片说明了当时MH370撞击海面时的猛烈程度，这也证明飞机确实是耗尽燃油才坠海的，但是是否在最后时刻有人操纵飞机可控入水呢？另外有一块关键的残骸导轨引起了调查导轨在襟翼上留下了冲击痕迹在内侧，这种情况只发生在襟冀收起来时才会发生，这说明当时飞机在坠海是极有可能处于巡航状态，这一直以来是争论的焦点，这一切物证和我们的分析都表明飞机最后是在无人操作的情况下落水的。

虽然马航MH370失踪已有七年之久，但是在真相未出来之前，各种可行性的猜测都是可能。主要推测真相如下：

第1种劫机可行性猜测：有人推测飞机可能被恐怖分子劫机，因为登机乘客中也确实有两名伊朗人使用了两张失窃假护照，调查人员推断，如果机长或者副机长中途要去厕所，就会从驾驶舱出来，这样就给了劫机者可乘之机，但国际刑警组织很快就排除了他们的嫌疑，飞机上的所有乘客也均没有劫机的动机，而且劫机说还有一个很大的漏洞，因为飞行员有很多种向地面发送信号求救的办法，当空管人员并没有收到相应的信号，同时也没有任何人宣布对此事负责，更没有人提出劫机诉求，因此这个说法可能性不大。

第2种飞机火灾可行性猜测：飞机上发生火灾的话，的确是有可能摧毁包括电路在内的各种系统，马航370的会议清单里有种东西，确实有可能导致它的发生，就是220公斤高度易燃锂电池，但是这个说法漏洞很大，因为正常情况下，你一旦有火苗或烟雾火警铃就会响起来，飞行员有足够的时间将这个信息报告给空管，再加上飞机后来两次大转弯并继续了六个小时来看，火灾说基本不可能。

第3种集体失能可行性猜测：这个说法可以从另一起让人恐惧的空难事故中找到线索，2005年8月，太阳神航空的522号班机从塞浦路斯飞往雅典，但在巡航时人员突然发现他们设定的警告灯亮，紧接着客舱内的氧气罩突然落了下来，最后空管那边再也没有了这架飞机的消息，一个半小时后，希腊空军派出了两架战斗机前去调查，结果他们看到了诡异的一幕，驾驶舱内机长已经不见踪影，而副驾驶好像在座位上睡着了，没多久，战斗机飞行员发现驾驶舱里有人影，这时飞机已经开始急速下坠，也终于对战斗机飞行员做了回应，他并没有进行任何通信，不久之后这架飞机就撞上了地面，后来经过调查发现在机身的后门发现有冰，起飞前一名地勤工程师在检查问题时进行了一个测试，这个测试需要把客舱增压控制系统中智能模式调成手动模式，但这名工程师在检查后竟然忘记把模式再调成自动模式了，因此飞机起飞后，因为客舱没有自动增压，氧气含量便开始下降，所有人都感到头疼，因为客舱气压过低，仓里面氧气面罩自动降下来，但是只能提供20分钟的氧气，之后所有人都陷入了昏睡状态，除了一个空乘所有人都失去了知觉，这就是集体失能，当那名空乘进入驾驶舱的时候燃料不足。他想试图救回自己的东西。这种说法也遭到了很多质疑，因为MH370在关闭信号后还经历了两次大转弯，这明显是人为因素。

第4种机长故意坠机可行性猜测：普遍被认可，这类情况在过去也有发生，都是飞行员故意而为之，大都是因为飞行员家庭变故、经济问题等情况，一时冲动或者患有精神疾病，并且他们还都精心策划了整个事件，以试图掩盖自己的犯罪行为，部分专家认为马航370上最有可能这么做的就是机长，因为他更有权利找借口把副驾驶支出驾驶舱，但副驾驶却没有这个权利，副驾驶出去后机长就把驾驶舱的门反锁，然后关掉应答机，而飞机航向改往很少有雷达覆盖的区域，副驾驶敲门的时候还又关掉了二次雷达系统，但它并不知道它并没有完全关闭飞机上的部分信号仍然发作，就是跟海事卫星握手信号，然后机长戴上了氧气罩，开始手动调节客舱的增压系统，接下来像太阳神的那次空难事故一样，最后机长任由飞机自动驾驶，等燃油耗尽后自然坠落，这种推测的可能性最大。

第5种一支神秘力量在操纵的可行性猜测：据报道，近年来，已经发现马航MH370多片残骸的地点都在印度洋马达加斯加这个方向，飞机很大可能最后是飞向某国在印度洋上的迪戈加西亚基地，根据地图上的位置显示，迪亚哥嘎西亚岛的位置显而易见，而从最后飞机“失联”的空域到迪亚哥嘎西亚岛，刚巧与飞往北京的距离不相上下，飞机上的载油量也足够可以圆满地完成这个“飞行计划”，所以从当前有限的线索分析来看，可以重点关注马达加斯加方向的搜寻。

对此，大家怎么看呢？

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（图来自网络，如有侵权告知即删）

马航M370失踪的真相到底是什么？

2014年3月8日凌晨1.20分以后，马航MH370曾爬升到40000英尺高度，并有减压操作，使飞机座舱压力降低，导致乘客缺氧窒息后死亡。因为面罩氧气只能维持15分钟左右，而MH370在此高度飞行约26分钟，只有驾驶舱面罩氧气可维持1到3小时。所以阴谋论不成立。马航MH370因人祸而坠机！

劫机论

事发后，马来西亚警方先后走访了1000多人，没有发现其他机上人员具有专业的飞行培训和背景，也没有发现任何恐怖活动的痕迹。

一般来说，如果劫机，劫机者都会有诉求，但这种情况在事发后的MH 370没有发生，而MH370机组人员也没有与地面报告或警示被劫机的任何信息。

事发后，飞机与外在沟通的唯一手段，无线电通信记录以公布于众里面，没有任何与劫机的相关内容。更不要说飞机舱门手枪都打不通，也就是说客舱人员想冲入驾驶室控制飞行员基本不可能。

此外民航客机不安装远程操控设备，即便安装机长操控也是最高级别，否则911事件就不可能发生了。并且被远程操控了地面也会知道。因此地面人员劫机亦可排除。

综上外人劫机可排除。

火灾

有人提出火灾。火灾可以完整解释整个事件过程。但无论飞机何处发生火灾，飞机不可能在发生火灾的情况下飞行近8个小时。而且机组人员不可能不向地面报告飞机火灾情况。

火灾可排除。

阴谋论

阴谋论的文章发表后，并无后续，也没有出示实质性的证据。

关键是目前官方已确认近30来块大小的MH370机身碎片，这些碎片证明了MH370已坠毁。

事发后的搜救早期，泰国，日本与法国卫星在事发海域拍摄到大量疑似MH370残骸。因此阴谋论的空间就不存在了。

另一证据，MH370在进入越南领空，即3月8日凌晨一时二十分后，曾爬升到40000英尺高度，并有减压操作，此时飞机内因压力降低，乘客都会因减压缺氧导致窒息而死亡。当时飞机在此高度飞行26分钟，即便乘客舱面罩供氧也只能维持15分钟左右。所以无论多少××A，什么局的人都玩完。

导弹袭击

且不说用导弹袭击民航客机后果很严重。但这一切没法解释前期飞机各种高难躲避雷达动作。而且之前因飞机在40000英尺飞行约26分钟，乘客已经窒息死亡了。

另外GPS，北斗等等卫星精度即便民用也达10米，飞机爆炸后70米的大火球不可能观察不到。

排除以上可能后，只有飞机驾驶员最为可疑。

副驾驶法克里父亲是马来西亚高官，并且已订婚，不日要举行婚礼，没有劫机自杀的理由。

即便有理由，法克里当时只有6次驾驶波音777的经验，属于菜鸟级，想完成MH370失踪当天的飞行动作，这个要求不是一般高。对于法克里来讲是不可能完成的任务。

事发后，在另一名驾驶员也就是53岁的资深机长扎哈里家里，警方发现扎哈里在电脑上通过微软《模拟飞行x》游戏，操纵虚拟航班飞入南太平洋深处，这条航线与坠机预测航线很接近，但被扎哈里删除，后被美国FBI复制。

红色为扎哈里练习图，黄色是MH370失联飞行路线。

MH370在刚飞离吉隆坡，未进入胡志明市管辖范围用了2分10秒进行行折返，而进入胡志明市雷达检测范围需要3分钟。此操作完美利用了空管交接的空白区，让双方都不知道自己的行踪。

接下来MH370采取了多次高难规避动作（包括上升至40000英尺让乘客缺氧窒息而死亡），不断调整高度躲避雷达。越南，马来西亚，泰国等国军用雷达都捕捉到MH370，但没一家准确识别其身份。飞机过槟城后，马来西亚才得知飞机的准确航线与高度，但此时飞机已飞向茫茫的安达曼海了。

如此专业的飞行技术，对管制漏洞如此熟烂于心，连军用雷达都无法有效跟踪，这远不是只有2000多小时飞行时间的法克里所能做到的，唯一能胜任的只有资深机长扎哈里。

飞机在海上保持29500高度飞行（正常飞机飞行高度为整千，比如29000英尺，30000英尺，因为此时飞机已关闭应答等，等于盲飞，这一高度可避免与其它飞机发生碰撞）直至燃油耗尽。

根据目前已确认的MH370大小碎片等等综合信息，可推测燃油耗尽后，飞机入水前先右侧发动机失效，几分钟后左发，然后飞机右翼入水，没有减速与滑翔等操作。最终飞机解体。飞机高速入水等同于撞高山。而且就最终飞机飞行情况看，扎哈里很可能已通过飞机减压让自己提前死亡。

最后为什么没找到飞机黑匣子，发动机等。目前划定飞机查找区域尚剩96万平方公里，在此范围内查找MH370这么大的飞机，等于在约等于5个广东省大的面积内找一辆轿车，而且是几千米深的海下。

不觉6年多时间已过，而以上一切都是推测，但愿有一天能让真相大白于天下，十年或者二十年？

马航M370失踪的真相到底是什么？

相信我们对马航事件并不陌生，虽然事情已经过了四年，但是大家仍然密切关注着有关于它的一切，而真相也因为时间的久远反倒更加扑朔迷离。2014年3月8日凌晨2点40 分，马来西亚航空公司一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系，该航班就是MH370。

2014年3月24日晚10点，马来西亚总理在吉隆坡宣布，马航失联飞机在南印度洋坠毁，机上无一人生还。经过九个月后搜寻还是没有任何线索，只好宣布全部乘客遇难。

那么马航事件奇怪在哪里呢？到底为什么失踪了？而且还是如此的无声无息的，如果真的外界所说的偏离航道坠毁，外界大部分人还是不相信的。

既然官方给不出我们想要的答案，那我们就只能根据已有的线索，以及外界的各种小道消息，一起来“推测”一下。

我们先看一下网上传的比较火的阴谋论，说是美国劫持了飞机。暂且先不讲当代没有远程劫持飞机的技术，分析一下美国劫持一架民用飞机干嘛？有人信誓旦旦的讲了，说是飞机上有华为顶尖的信息技术人员。

但是根据难者名单可知（百度百科可查），中国遇难者乘客里面，多数是画家，因为有一个艺术代表团本正准备去马来西亚参加书画交流，所有人都在飞机上。

那所谓的华为顶尖技术人才呢？有两位，一位是华为外派马来西亚的出差人员，另一位是中兴通讯的员工。剩下的就没了。

所以我觉得阴谋论是不成立的，因为动机不成立。真的，没有哪个国家会很闲的投入财力去针对一个无关紧要的民用飞机。

还有其他可能原因吗？还有一种被外界广为“传播”的说法——说是因家庭婚姻和感情失败的机长劫持了飞机，自杀的同时带上了238人为他陪葬。怎么会怀疑到机长呢？马航失事的报告中提到机长有两次异常：

正常情况下，飞机飞行的时候，值班人员询会问飞行高度。按照通常操作，机长只需要讲一次就好了。不过胡志明市特殊，需要说两次，但是机长并没有按照要求来。

然后我们可以了解到飞机失事路线，有一段是突然折返的，但是飞机突然折返，却没有人发现，为什么呢？

因为折返的时候机长没有报地址，值班人员也就没有及时确定马航位置。又因为机长没有复诵频率，导致吉隆坡空管和胡志明沟通出现问题，然后它就这么失踪了。

以上信息总结下来，就是有人提出说，肯定是对马航内部很了解，甚至熟悉它的工作人员干得。，如果能知道这么清楚，有人说大概率是机长了。

那么我们来看看这个机长到底是什么情况？出事前两天，机长刚刚和一个有妇之夫结束一段恋情。其实机长也娶过老婆，只是后来两人感情破裂，已经分居很久了。不过在出事以后，机长的妻子只出现过一次，就是认领丈夫的时候。

如果说分居久了，妻子和他没了感情，也是人之常情。不过除了机长妻子之外，就没有任何其他人站出来，包括机长的父母和亲戚朋友

有人怀疑，说是机长的家人早就察觉机长有了自杀意图呢？但是没料到机长竟然是通过这样的方式结束自己，据此说是机长家人试图逃避。

除了上述的“证据”外，还有一个重大的线索——根据事后调查发现，该机长在失联前一个月的时间里，曾经在电脑上玩过一个叫《模拟飞行X》的游戏。

该游戏主要是模拟航空路线，然后“驾驶”模拟飞机飞行的一款游戏。而根据游戏之前的日志，发现他曾经模拟操纵航班飞入了了南太平洋，没错，就是飞机坠毁的地点。

虽然他最后把这条游戏航线删掉了，但是还是被复原了，复原结果是他在虚拟游戏里操纵的那条线，非常接近现实中马航从吉隆坡到最后坠毁的整条路线。因此有人推测，说是他在游戏里模拟了坠毁路线。这是我找到一些信息后，通过进行的推测，不过总的来说，我们的推测其实并不是特别准。但是话说回来，还是希望逝者安息，尽快找到新的证据。

马航M370失踪的真相到底是什么？

关于马航MH370的失事原因，至今回想起来仍觉诡异，迷雾重重。凭现在的高科技手段，那么大的一架飞机，怎么就无缘无故找不到呢，怎么就消失的无影无踪呢？这中间必有不可告人的阴谋，必有令人无法解释的缘由！这也是人们苦苦追寻其失事的动因所在。

2014年3月8日，MH370飞机从马来西亚吉隆坡国际机场起飞不到一个小时，便在马来西亚和越南的海域交界处失联。虽然各方联手展开数次搜救，但无任何结果。

令人诡异的是，马来西亚当局在2018年7月30日发布了马航MH370号航班事故报告，其间躲躲闪闪，好像有什么难言之隐，最终也未调查出什么结果，更令全世界猜测不断，议论纷纷，无法平息，传言四起。

通过阅雷达记录，竟然发现马航MH370在失联后，居然作出“战术规避动作”，先是迅速爬升高度，随后以顺时针方向转了270度飞向西北方向，沿着泰国湾上空向西北飞行，然后转向西南方向，而后又沿着马来西亚和泰国边境线，飞越马来半岛，在飞至槟城后向西偏北飞行后逐渐降低了飞行高度，此后便从雷达上消失。

大家知道，马航MH370航班共搭载了乘客227名，还有12名机组成员，共239人。其中中国人共154名，含大陆152人，香港1人，台湾1人。其余乘客中，有马来西亚的12名机组人员，以及38名马来西亚乘客，7名印度尼西亚乘客，6名澳大利亚乘客，5名印度乘客，4名法国乘客，3名美国乘客，伊朗、新西兰、乌克兰、加拿大各2名乘客，俄罗斯乘客和荷兰各1名乘客。可见，中国乘客占绝大多数。有人说，航班上共有中国顶尖专家几十名，是某些国家故意把飞机打落的，这种说法比较可信。

在2015年7月29日，有人发现了马航370航班的残骸。后来又在莫桑比克、南非和毛里求斯等地发现了飞机残骸，但也并没有确凿的证据。

但可以推断，马航370号的失事背后，必定有不可告人的阴谋，必然有搬不上台面的说辞。总有一天，马航370的失事真相将大白于天下。