你会选择电动汽车吗，为什么？

【灵魂Q&A】-会不会选择电动汽车

这一问题貌似令太多汽车消费者纠结，纠结的问题无非是以下三点。

• 国⑥之后汽车排放标准是否还会升级？

• 燃油动力汽车限行禁售多久能够实施？

• 新能源汽车的续航里程能不能满足代步？

本篇针对这三个问题进行分析，分析得出的结果能够解释应不应该选择电动汽车。

第一点：个人预测国⑥汽车排放标准将会是燃油动力汽车时代的最高标准。因为⑥标准分为A和B两个阶段，第一阶段为过渡期2020.7.1~2023.7.1，第二阶段是最高控制标准的B级，从2023.7.1日起开始实施。一级排放标准最起码应该留以2~3年的时间，否则频繁的升级必然会影响新车以及二手车市场的活力，因为每一轮升级都会造成老标准汽车保值率的走低。

其次排放升级对于内燃式发动机而言也几乎达到极限。内燃机依靠燃烧汽柴油将热能转化为动能，其本质是各种物质的氧化还原反应，反应过程中无法规避有害物质的产生；减少排放无非是通过净化反应时间，将有害物质反应为无害物质。净化时间的提升依靠的是增加三元催化器滤芯的目数，通过高密度孔降低尾气的流速，使其与铂铑钯三种催化剂以更长的时间反应实现减排。

但是这种降低尾气流速的净化方式造成了排气背压升高，或者理解为出现了气阻；排气系统与发动机是贯通的，排气速度慢则进气速度慢，结果则是尽量少连带喷油量降低，发动机低转速时产生的扭矩太小会明显降低车辆的性能。那么依据【（转速×扭矩÷9549）×1.36】的马力计算公式，想要提升性能只能依靠高转速大喷油量实现；这种状态无疑会增加油耗（与排放），目前的排放控制标准尚能够做到净化减排的比例大于增加油耗增加的排放量，也就是能得到正数的结果。

但如果再次升级滤芯而降低尾气流速的话，两者计算得出的结果相信就是负数了。那么从这一角度分析，⑥-B标准很有可能是最后一级燃油车的排放标准，标准不再升级则保值率可控，所以选择燃油车仍然是可行的。那么在燃油动力汽车依然是主流选项，同时具备无续航焦虑的优势，所以燃油车仍可以是首选项。（本篇不讨论HEV或PHEV）

第二点：燃油动力汽车的限行与禁售。这一政策何时会实行尚无实锤信息，不过相信限行会在禁售之后缓慢推行，而燃油车禁售应会出现在2025年左右。因为这一信息从某信部流出，经过网络的“深加工”之后被广泛认定为2025年；如果这一信息是错误的那么相关机构应该辟谣，然而至今没有任何机构表态。同时各大知名车企陆续公布燃油车停产计划，比如梅奔、沃尔沃、福特林肯、捷豹路虎、FAC、大众、丰田、北汽、长安等，其停产节点最早已经在2019年开始，平均截止日期为2025年。

这些信息基本印证了燃油车禁售的说法，不过燃油车禁售并不影响现阶段购买燃油车。因为禁售不是禁行，在汽车取消15年车龄报废周期后，以排放检测的严苛标准控制车辆的更迭，目前车辆任然可以正常使用10~15年（指汽油动力家用车）。禁售之后燃油车的二手车评估体系会发生变化，但这是整个行业的变化而不针对某一个品牌；车辆仍能正常使用十年以上，则保值率仍符合10年后基本接近废铁价的目前标准，所以燃油车仍旧可以选择。

第三点：新能源电动汽车的续航里程是否能满足代步。这一问题的准确答案为可以满足，但要预算充足；因为长续航的电动汽车价格总不会低于10万，实际续航能达到400公里以上的车辆基本在15万左右起步。这一续航里程完全可以满足日常代步，长途通勤只需要规划好行程并计算好充电时间，车辆同样可以满足通勤，目前已经有驾驶电动汽车全国自驾游的案例了。

不过10万以下的入门级电动汽车的续航总会很短，真实续航里程往往只有200多公里。这一标准只能满足日常通勤的短途代步，长途驾驶的频繁充电会严重拉低用户体验；所以这些车不适合选择，除非是已经有一台不用担心续航的燃油车或混动汽车，在此基础之上另外购买一台短途代步车的话，那么电动汽车不论续航长短都是最理想的选项，短一些的续航无非是充电频率高一些，但仍旧能体验到接近完美NVH体验。

总结：从个人角度出发，目前的首选项会是插电式混动新能源汽车，备选项是抄底一些品质优秀的燃油动力中高端汽车，纯电动汽车尚不在规划范围内，除非出现个她帮我开车……

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你会选择电动汽车吗，为什么？

电动车只有高铁最安全 ，而达标 。其余的不考虑 ，续航差， 易着火，这是两个要命的问题 ，省两个油钱 在从车里出不来 。谢谢邀请

你会选择电动汽车吗，为什么？

五年内肯定不会考虑，首先本人家里有两个北京燃油车指标，目前足够用了没必要上套儿去被迫选择电动汽车指标，换句话说就是我想买也没资格，当然用燃油车指标换电动车指标那就是疯了。

越是打压限制燃油车，电动车不摇号不限行，但燃油车指标还是一票难求，说明什么？老百姓蠢吗？当然不是，而是有些人坏！拿质次价高，技术不成熟，续航实际缩水很多，寿命比燃油车短很多的电动汽车忽悠消费者。

大部分消费者其实都了解这些情况，但无奈不是没有燃油车摇号资格就是那中大奖的概率早已无可奈何被逼去选择电动汽车。真正能具备家里安装充电桩的汽车消费者能有多少呢？光看电费比油费省并不意味着你用几年电动汽车下来就真的省钱，电池更换的费用可能比当初补贴的整车都贵，去外面充电真的很不划算还占用时间，充不到电的时候你和没车没什么区别，除了附近和熟悉的地方转悠，这也不敢去，那也的合计合计，巡航里程综合症是一定的，毫无用车的随意性可言。

这些都是我个人观点，我本人开过几天别人的电动汽车就受够了，还是燃油车踏实，买个十几万的日系家用车一样省钱还更省心。

你会选择电动汽车吗，为什么？

会！目前电动车的购买成本，已经接近燃油车了，但是，使用成本明显比燃油车低。

目前电动车最大的问题，就是电池技术还不是很成熟。磷酸铁锂电池安全性好，性价比高，不易自燃，但是能量密度偏低，低温性能衰退很大，在北方的冬天就玩不下去了。三元锂的能量密度高，续航远，但是价格偏高，最最致命的就是安全性令人担忧。到目前为止，电动车发生自燃情况的，绝大多数都是使用了三元锂电池，磷酸铁锂电池极少发生自燃事故。

由于我是广东人，冬天这边的气温基本上都在5度以上，大多数时间都是10几度，所以，如果买电动汽车，我会选择使用磷酸铁锂电池的电动车，特别是比亚迪的刀片电池，安全性更好，这样就不用担心自燃的安全问题了。

你会选择电动汽车吗，为什么？

前几天和汽车行业的人员聊天，他说，电动汽车在德国等汽车发到国家已经非常成熟了，之所以没有推广，原因是因为电动汽车使用率太低，全球除中国外，使用电动汽车的人非常少，只有中国最多。如果全球电动汽车使用率高的话，他们很快就会把现在的电动车企灭掉。具体看数字大家都知道了：1、油料车的零部件是3万多，而电动车零部件是3000多。2、车企的核心是供应链，原来管理3万个零部件就非常成熟了，现在管理3000多零部件供应链相当精通。3、目前电动车全球使用率不到10%，大部分都集中在中国。而油料车企是全球考虑来布局，不是针对中国市场来布局的。4、中国电动车电池最高能跑400多公里，如果电动车车企死亡，你的电动车就变为废铁了。5、电池能用多久？成本多少？6、在中国造电动车的人，大部分都是互联网出身，这里不多说了，喷子太多了，多说无益，还是你自己思考吧。针对这些，过几年，电动车会更加成熟，这样使用电动车就非常好了。老王说的几年，应该不会太长，因为技术发展太快了。老王建议，现在买电动车还是谨慎为好！选择好车企，不然车企死亡，你的车就是废铁一堆。

你会选择电动汽车吗，为什么？

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