歼-20挂载四个副油箱有哪些意义呢？

一般情况下，战斗机携带副油箱，主要是为了能够获得更大的作战半径，达到以长途奔袭打击敌方之后，有足够的燃油量支撑其返回基地的目标。然而一旦携带副油箱，那么对于歼20这样的隐形战斗机来说，无疑会增加其被敌方雷达发现的概率，不利于隐身。所以只有在迫不得已需要长途奔袭作战时，隐形战斗机才会考虑携带副油箱。

据目前歼20公开的资料显示，其最大内燃油量为10吨，最大起飞重量为37吨，在这样大吨位燃油的支持下，使得歼20的航程高达5500千米，作战半径高大2000千米左右。可以说相比于美国隐形战斗机F22那小短腿，这样的航程已经是战斗机中航程的天花板了。

要知道F22这么先进，其航程不过堪堪达到2500千米，作战半径更是只有852千米，哪怕携带四个副油箱，其作战半径也不过在1500千米上下，连歼20自身的航程都比不上，从这也侧面衬托出歼20性能之优秀。在这样的作战半径下，歼20可以轻松巡航整个南海，即使是我国南海最南端的曾母暗沙，也可以轻松跑个来回。

而在歼20携带副油箱之后呢？得益于歼20的机身庞大，使得其携带的副油箱也比其他战斗机大上很多。据目前的公开资料显示，歼20最高可携带4个副油箱，而每个副油箱的燃油量在2200—2400升之间，即使是按照保守单个2200升的副油箱计算，歼20战斗机4个外挂副油箱的总容量也高达9吨，都快赶得上其自身内燃油量的吨位数了。

这就意味着，在携带全部4个副油箱的情况下，歼20的航程将高达8000千米，几乎堪比战略轰炸机8000千米的门槛！航程的增加也意味着作战半径的提高，其打击范围也将更大！在这样的强大作战半径下，足以支撑歼20从我国东部机场直接奔袭美军关岛基地，可以直接截住F22和F35增援弯弯的空中通道。

要知道在战时，每500千米作战半径的增加，将意味着战斗机可打击范围更大，歼敌数量更多，安全返回的几率增加，这也是为何战斗机要携带副油箱的最主要目的。一旦像歼20这样拥有强大作战半径的隐形战斗机搭配航母使用，那么这样一艘可以携带3500千米作战半径的舰载战斗机的航母，威慑力可想而知。

当然，以歼20这样大吨位的战斗机想要上航母几乎是不可能的，因此我国才有了歼35舰载版隐形战斗机的出现。

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歼-20挂载四个副油箱有哪些意义呢？

歼-20战斗机外挂副油箱你见过吗？他可以在机翼下挂载多达4个2400L的副油箱，如下图所示。有人要问了，那为什么像歼-20这样的五代隐身战斗机，要外挂副油箱呢？他到底有什么作用呢？且看小编细细解读。

图中红色部分为歼-20战斗机油箱的位置图。

图为挂载4具副油箱的歼-20战斗机。

首先，我们必须要知道一点，那就是世界上可以外挂副油箱的五代机，并非歼-20一个。美国F-22A战斗机在日常训练和转场中，经常会外挂2具大型副油箱，俄罗斯的苏-57战斗机也经常外挂副油箱作战。可以说，五代机外挂副油箱作战并不是什么新鲜事，而是一种常规的、常见的方式，他的主要作用自然就是：提高航程。可又不仅仅是提高航程这么简单。

在美国，F-22A战斗机外挂副油箱时，可以实现超过5000公里的转场距离，此时，只需要搭配1架C-17环球霸王运输机，就可以实现完整战斗力的远程投送。如何做到？首先，把所有的地勤设施，比如充电、维护、化学等设备塞进运输机，然后把地勤人员及其所需的物资、设备装在运输机中。然后飞行员驾驶着战斗机跟上运输机一起转场。这样，飞行员、地勤人员、地勤设备等都一并快速到位，就可以在短时间内对危机做出反应，这种战术在美国叫做“快速猛禽”。

图为苏-57挂载大型副油箱。

歼-20外挂副油箱也一样。歼-20的内油大约是10吨，内油航程为4000公里，半径2000公里，这里是说巡航速度下的转场距离，而非作战半径，一般而言，作战半径要考虑正常的战斗挂载和高速飞行，因此飞行距离要短很多。10吨内油加上歼-20的4具大型副油箱，他的飞行距离最大可以超过7000公里，转场半径超过3500公里。换言之，4架歼-20战斗机，搭配1架运-20运输机，就能够实现和美国“快速猛禽”战术一样的大范围战斗力投送。

图为挂载2具副油箱，施展快速猛禽战术的F-22A战斗机。

那么这种快速的大范围投送有什么好处呢？第一个当然是能够快速介入局势。一个区域一旦发生战事，如果急需现代化战斗机去夺取制空权，或者执行空袭，往往需要使用飞机运输船，或者航空母舰等向战区远程投送兵力，这时，等到战斗力投送到位的时候，往往战局已经出现了很大的变化，有可能贻误战机。而如果使用类似于“快速猛禽”的作战方式，则可以实现洲际距离的远程武力投送。

图为挂载散布式武器的歼-31战斗机和歼-20并飞设想图，外挂武器也是五代机的一个必须的能力。

比如，运-20在正常的30吨载重下，飞行距离是7800公里，歼-20外挂副油箱后，也能实现7000公里航程，那么我国最快可以在数个小时之内，就能把具备完整战斗力的歼-20战斗机投送到往西原至中东、东欧、北非，往东远至夏威夷、阿拉斯加一带的能力，这时不但可以快速的介入突发局势，迅速控制事态，而且如果是主动出击，更能发挥出突然远程攻击的效果来，让敌人防不胜防。

实战中，大国对抗往往讲究兵贵神速，火力的机动远比火力的强度要重要，因此这种大范围的机动能力有其现实作用。甚至，如果搭配空中加油的话，作战半径还能够进一步上升到4000公里左右，在这个状态下，歼-20甚至可以发挥隐身轰炸机的作用。我们知道，五代机的武器主要是内置在弹仓之内的，挂载4具副油箱，完全不会影响歼-20的武器装载。

图为挂载4具副油箱的歼-20战斗机。

以歼-20的机腹弹仓容量，完全可以装载YJ-91这样的小型反舰导弹、反辐射导弹，在对付敌人高度防御的目标时，可以利用歼-20发动突然的远程攻击，打击前线敌人背后的支撑体系，破坏敌人联合作战能力。同时，歼-20使用4具副油箱，还可以增加制空作战的范围。如果要护航轰炸机，比如轰-6K轰炸机，那么战斗机的作战半径也必须要提高到3500公里以上，毕竟轰-6K就是这个飞行半径。

实战中，轰-6K可以挂在6枚CJ-10巡航导弹作战，每一枚射程2500公里，加上飞行半径3500公里，完全可以打击6000公里外的敌人目标，此时，如果必须要使用战斗机对其护航，那么歼-20是最佳选择。因为歼-16虽然可以空中加油，但是没有副油箱，作战半径也没有那么远，而其他的可以挂副油箱的战斗机，比如飞豹和歼-10等，也没有这么大航程，而且挂了副油箱就会影响武器搭载。

图为歼-20的机腹，可以清楚看到4个副油箱的挂点。

歼-20就不同了，他在为轰炸机护航中，在挂载的4具副油箱之外，还能在机腹和侧弹仓内挂载导弹武器，比如PL-15远程空对空导弹等，也就是说，在挂载4具副油箱后，除了影响飞行速度和隐身性能外，基本不影响歼-20战斗机的武器使用能力，所以这种配置很适合进行轰炸机的护航作战。总之，飞的够远好处很多，快速部署、机动打击、多种任务都能很好的适应，这就是歼-20挂载4具副油箱的原因了。

歼-20挂载四个副油箱有哪些意义呢？

大概有三种可能。

第一，长距离转场

战斗机的发动机是耗油大户，以前的涡喷发动机非常费油，后来发展成涡扇发动机为主流，燃油经济性比起涡喷发动机好了许多。

然而，战斗机本身个头有限，机内油箱的燃油是宝贵的战斗资源，多用内油飞一分钟，战斗机的留空时间就少一分钟。

直接把燃油带得足足的，这个主意怎么样？

这样的后果，是战斗机就会丧失敏捷性，成了个胖子。其实，轰炸机，运输机不就是按照带足燃油思路设计的飞机嘛，固然飞得远，可是飞机胖了，不灵活。

所以，一种很好的解决方案，就是给战斗机再加上外油箱。这类油箱，又可以分为两种，一种是副油箱，一种是保形油箱。

保形油箱，固定安装在战斗机身上，有的装在腹部，有的装在背部。比如下面两图，分别是没安装保形油箱的F16战斗机，和安装了保形油箱的F16战斗机。

图中驾驶舱两侧凸起的那两个东东，就是保形油箱。

可见，装上保形油箱之后，飞机也会发肿，随之而来的后果就是敏捷性下降。再做个横滚，还能行吗？

F16是已经老旧的三代机，不具备隐形功能。那么，装个保形油箱，增大航程，可以保证完成特定任务，也不是不可以，无非是飞得慢了一些。

但是，我们的歼20，可是妥妥的四代机，具备隐身功能，那么，歼20装备保形油箱这个方案，会破坏战机的隐身外形，直接不可行。

所以，歼20要通过外油箱的方式来增大航程，就只能采取加挂副油箱这个选择了。

有人要说，加挂副油箱，不也是破坏了隐身功能吗？

这个还是有区别的，因为副油箱是可以扔掉的。比如要奔袭三千公里外的目标，那么不可能这三千公里都有敌方的雷达探测吧，到了某地要规避敌方雷达，那么提前扔掉副油箱，恢复隐身外形即可。

所以，歼20带副油箱，是很有战术意义的。

而在和平时期，战机携带副油箱，很大原因是，长距离转场。

比如，我这个飞机本来驻扎在南方某机场，现在要去北方某机场参加演习。大家都知道，我国幅员辽阔，比如从黑龙江省的漠河，到海南岛的三亚，直线距离就有5211公里，那么，战斗机利用内油来飞，那是不够的，那就加挂副油箱呗。

这就是该图的第一种可能，长距离转场。

一架飞机的所有性能，都是要实际飞出来的。

比如机载燃油飞行距离，即使设计人员提前用电脑模拟的非常准确，也需要实际飞一下，用实践来检验设计数据。

同理，歼20加挂4个副油箱满油能飞多远？

模拟了一百遍，也要实际去做飞行试验。利用实际数据，得到飞行包线的数据。

然后，在飞行员和地勤的教材里面，会多出一行字，该机加挂4个副油箱满油满弹最大航程为****公里。

以为就到这里了？还没完，继续补充一下。飞机飞行，又分为高空，低空模式。假如全程高空飞行，就叫高高高模式，还有高低高，低低低等等。低空飞行最费油，高空飞行最省油。

好吧，各种模式，都要试飞一遍，然后得出一个数据来，写入飞行手册。

别嫌麻烦，各种飞机的飞行包线数据，都是这么飞出来的。所以你看我们的C919，现在就在忙着做各种试验飞行。当然，那个更复杂，有检验机载设备性能的飞行，有检验发动机性能的飞行，有检验飞机载重性能的试验飞行。

这就是该图的第二种可能，在做挂载副油箱试验飞行。

第三，进行飞行性能展示。

我见过许多战斗机携带副油箱的图。各国战斗机，都有一种喜好，那就是带着副油箱，出来晃荡一圈，照个美照！

比如，早年的F14，F15，F16这些就不说了，近年来风头正劲的一些战机，比如F22，F35，阵风，都有携带笨重的副油箱的图。

为什么这些战机都要拍个副油箱图呢？这也是飞行实力的一种公开展示，一种隐形威慑。用意就是宣传飞机性能，然后威慑潜在的对手。

用意就是，别看你离我几千公里，我的战斗机加上副油箱，直接就能飞过去扔弹弹！

所以，该图的第三种可能，就是挂上副油箱，然后拍个美美的照，改天三大知识发一波，适当展示我们的战机性能。

至于有人会说，会不会这架飞机是在执行长途奔袭战斗任务？这个是不可能的，因为如果是在执行战斗任务，是不可能让你拍下这个照片的。

好了，就写到这里吧。

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歼-20挂载四个副油箱有哪些意义呢？

谢邀，战机携带副油箱飞行是有实际意义的。简单的说就是歼-20代了四个充电宝。

我们先看看战斗机的结构：

以歼击机-20为例，在普通状态下 飞行的歼-20会需要消耗机内燃油。由于机内空间有限，虽然已经将邮箱做到最大化了，但是依旧很难为歼-20提供更多的燃油储备。

这时候，如果歼-20需要进行远程飞行的时候，就只有三条路可走了：

第一：在目标机场和起始机场之间的多个机场进行多次起降，降落后加满油继续起飞。这样就会造成时间上的延误，导致一次长距离飞行需要耗费额外的时间。

第二、使用空中加油机对歼-20进行空中加油。这个方案相对于节省时间，但是空中加油机起飞至预定空域也是需要耗费大量成本的。一般的情况下在和平时期很少使用空中加油机支持战斗机转场飞行。——主要是成本太高，毕竟一架大型加油机飞行的费用很高。

第三、就是携带副油箱进行转场了。

在这种状态下歼-20并不是去开赴战场而是飞行到远方的机场重新部署。

目前歼-20的机内可以携带的燃油量为8.5吨，大约每个副油箱可以为歼-20提供1.2吨的额外燃料。基本上是可以将航程提高一半以上的。

其实呢，歼-20上的副油箱并不是什么新产品，在咱们的歼-10上面也是带着的。

主要是用副油箱的优势就在于可以用最经济的方式延长战斗机的飞行距离。往往副油箱都是一次性使用的。燃油用光了之后完全可以在丢弃区域进行抛弃。既节约了成本又节省了时间。

在作战期间其实歼-20是不会携带副油箱的。除非遇到了这样的事情。

歼-20挂载四个副油箱有哪些意义呢？

歼-20执行远程打击任务的时候，副油箱是很有必要的。有了4个副油箱歼-20可以从容向第二岛链范围内任意一点进行打击。至于外挂副油箱对隐身破坏还没有那么严重。雷达的回波功率是以目标距离四次方的比率进行衰减，副油箱增加这点RCS，完全可以通过规划航迹远离美日警戒雷达来弥补。

根据对歼20体积的估算，歼20的内油量比苏27还要大，可能达到了10吨以上。因此歼20内油亚音速航程应该在4000公里左右，加上4个2400L的副油箱，可以额外提供7.5吨燃油。那么亚音速航程可以达到惊人的7000公里。作战半径也可以达到3000公里。而歼20巨大的的弹仓内塞下4枚500公里射程的隐身巡航导弹，并不是什么难事。

也就是说，歼20可以打击3500公里范围内的目标。结合下面这张图看，意思已经很明显了吧？

歼-20挂载四个副油箱有哪些意义呢？

歼-20是我国针对下一代空战战场研制的第五代战斗机，具备隐身，超机动性，超音速巡航（ms目前还达不到），超感知能力和超维护性等第五代战斗机的5S特性。歼-20的服役打破了美国F-22空战之王的单方优势，迫使美国也要投入巨大财力物力对抗隐身战斗机的穿刺打击，是一种规则破坏者。不过歼-20还在持续改进中，采用小步快跑的策略，并没有急于求成追求一步到位，很难说现在看到的歼-20就是最终形态。

歼-20可以外部挂载副油箱说了了歼-20设计上的灵活性。一方面，歼-20并没有为了追求大航程而在机内设计过大的油箱以增加内油量。在机内设置大油箱装载更多的燃油听上去很美，可以增加航程且不破坏气动外形。但为了达到过大的载油量付出的体积和重量成本更加巨大，会挤占其它设备的空间，且结构重量相应的一步步增加。所以机内油料设计需要一个精妙的平衡，即满足一定的技战术水平，也不能付出太大代价。使用副油箱是个两全其美的好办法。

另一方面，即使是隐身战斗机也不是全时都处在高威胁环境中，在地方空中或空防力量不强时，执行任务可不需依靠隐身性能。另外在训练中，也不见得每时每刻都要考虑隐身性能，甚至挂载龙博透镜迷惑敌方侦察。所以在这些情况下，挂载副油箱进行训练或是进行长距离转场航程也很常见，美国F-22进行海外部署时也经常挂载副油箱。

另外一种还有一种可能就是，歼-20的机翼挂架有重载能力，能够挂载四具大型副油箱至少充分说明了歼-20的挂载承重能力很强，除了副油箱，其它一些大型空射武器应该也能挂。