古代人是如何去首都开会的？

古代人去首都开会？木有的事！

中国古代中央政府，并没有召开地方政府官员到首都开大会的情况；倒是自隋唐以后，有大批量的读书文化人，三年一次往聚首都，参加科举考试。古代出任地方要职的官员，一般在赴任前，皇帝接见，面授机宜；任中非经皇帝召见，不得私下进京，任中接受中央政府工作，以及工作汇报由驿站传送，任职结束进京皇帝接见进行工作总结。

古代地方官员上任、离任由驿站沿途安排车辆食宿。

古代限于科学技术水平，通讯技术、交通运输不如现代发达，但也有一套行之有效的通讯、交通系统。驿站，类似于现代的邮政局兼招待所，但不受理民间业务。

古时，在中央政府联系地方政府、军事要地的交通沿线，设置驿站，由官员驿丞管理，配备有身体强壮的驿卒，中央政府朝廷下达、地方政府上报公文由驿卒驰递，遇有加急公文，限定送达时限，昼夜急驰，不得有误，误者当斩。

大家熟知的明末农民起义领袖“闯王”李自成，原是驿卒，可笑吗？大明帝国竞然毁于一个小小驿卒之手，相当于今日之邮政局邮递员！

驿站，还有另外一个功能，就是政府招待所，配备车辆、马匹、舟船等交通工具，客房餐饮设施，负责接待公务出行人员，明代著有《徐霞客游记》的旅行家徐霞客，就曾有军队朋友送给通行凭证而公费旅行。

大家看地图，黑龙江省境内现有一站、二站……直至二十几站的数条连线地名，就是古驿站留下的印迹。

现在，各地有不少古驿站地名及建筑留存，河北省怀来县鸡鸣驿乡鸡鸣驿村尚有保存较好的鸡鸣驿站。

至于赴京参考的举子，则是“八仙过海，各显神通”，自行安排旅途事宜了；后期则可以使用驿站乘公车了，于是发生了晚清轰动中外的康有为“公车上书”事件。

仅供参考。

古代人是如何去首都开会的？

随着科技的不断发展，人们的出行变得越来越便利，从最开始的只能选择离家近的地方步行去上班，到了有自行车可以通过骑行去上班，再到后来的开车上班甚至于现在很多人会选择的乘坐高铁跨市上班，交通工具的发展给上班的人们带来了很多的便利，现在很多人的家距离工作的地方都比较远，更不要说有不少的公司会经常派人去外地出差了。

但是好在现在的交通系统已经很完善了，已经很少存在像古代一样在路上就耽误个十天半个月的情况。古人没有像现代社会一样这么发达的交通工具，那么如果古人要去首都开会的话，又会怎么去呢？而今天我们就来讨论下这个问题。

首先我们需要明确一点，那就是这个问题讨论其实的并不是普通的古人，而是专门指古代的官员。毕竟古代的普通人不会说随随便便就上京城开会，即使是某一些产业遍布全国的商人，他们最多的也是去各地视察，就算是真的让手下的人汇报，也很少真的会有选择首都作为开会的地点的现象，但政治会议就不一样了，这一般都是要在政治中心——也就是在当时的国家首都才能够开的会议。

对于古代的官员来说，进京开会并不是一件很普遍的事情，因为古代中国版图依旧很大了，大多数的官员都是被外派到其他地方而非是留在京城里的，他们不可能经常性的就去首都开个会，毕竟这样所需要付出的代价实在是太大了。因而我们现在所以为的官员每日的上朝，基本上也就是在京城留任的官员才需要完成的任务，而且根据官员品级的不同，开会的规定也不一样。

比如说唐朝就是以五品为一个界限，五品以上的官员每天都需要上朝，而五品以下的官员只需要初一十五去上朝就好，而且古代的官员是有“休沐日”的，这其实就相当于是我们现在所说的放假，所以即使是五品以上的官员都不是一年到头每天都要上朝的。尤其是有一些朝代并不要求官员天天上朝，甚至于还有皇帝自己都很久都没有上朝的事情发生，因此古代官员并没有我们想象的那么惨。

而说到这些官员怎么去都城开会，那就要分成两个情况来进行分析了，第一就是在京城里做官的官员，而第二中就是在外地做官的官员。

首先来说第一种情况，那就是在京城里做官的官员如何应付“开会”，首先我们需要明确一点，虽然说在京城做官的官员确实是比外地的官员要方便很多，但是京城毕竟也是一座城，还是很大的，而古代的京城住宅分布也是很讲究的，官做得越大，距离宫廷的位置也就越近，官越小，距离宫廷越远，如果说你官做得不是那么大，为了能够准时到达“开会地点”，你就要比比你官职大的人早起不少时间。尤其是古代上朝的时间一般都很早，天都没亮就要爬起来收拾好自己赶去上朝，睡懒觉什么的简直就像是在做白日梦。

当这些还打着瞌睡的官员们到了宫廷大门口之后，除了被皇帝特别批准的人以外，坐轿子的要下轿子，骑马的要下马，然后步行进入宫廷。不过宫廷也不是随便就能进的，这是有时间讲究的，不到那个时间点门是不会开的，就只能够在门外候着。这要是夏天还好，冬天和初春就站在那里都能够被冻得直哆嗦。

上面说到了古代上朝的时间都很早，因而在这些官员到达宫廷并且被成功放进来时天可能还暗着，一般的官员就只能够摸黑进宫，而获得特批的大臣却能够提灯，这些能提灯的大臣就成了“香饽饽”，在他们的身边一般都会围绕着很多的官员，就是为了蹭一下这点光亮，免得自己因为看不清眼前的道路而发生意外。

说完第一种情况，那就要来说第二种情况了：在外地的官员应该怎么进京呢？这其实不是简单两句话就能够说得清的，而是要是分成很多种不同的情况来说的，接下来我们就来说一说。

首先要说的就是步行，虽然放在第一个说，但是这并不是在说步行就是古代官员进京的首选，相反，古代的官员很少通过步行的方式进京。除了单独靠着步行很慢之外，还有一个很重要的原因，那就是丢面子。

古代讲究士农工商，而做官就是士人的最高追求，古代的读书人大多清高自负。步行时间很长，中途很耗费精力，而且一路上历经风尘，人自然会显得有些憔悴。大多数的人都不希望别人看到自己颓废的一面，有身份的读书人更是如此。并且做了官那就不是一般人了，那是要讲究点排面的，步行那多丢面子？因而古代的官员很少有步行进京的。

接下来要说的方式就要比步行高级一点了，那就是骑马！马的速度快，而且只需要喂食草料就可以了，是真的物美价廉。但是骑马并不是一件简单的事情，就拿最简单的来说，长时间骑马很容易会把大腿磨伤，因而除了武将以外，也就只有有重要的事情需要上京汇报的官员会选择骑马，一般很少有官员会选择骑马进京。

说完了比步行高级的骑马后，接下来要说的就是更加高端的马车了！在很多影视剧之中都能够看到马车，而马车也确实是古代富贵人家常用的代步工具，马车的车厢能够遮风挡雨，而且还能供使用者在车内睡觉，偶尔挑起车帘就能够看到窗外的风景，一路上简直就像是在旅游！

接着要说的那就是比马车还要高级的多的轿子！轿子在古代的交通工具里的地位就像是现在的劳斯莱斯、法拉利，而且轿子可不是随便就能坐的，它也是有讲究的，《清史稿》之中就很明确的记载了当时对不同等级的官员所能使用的不同种类的轿子的规定，如果说违反了规定的话，是要被判刑的！

古代的路可不像现在的柏油马路，古代的路很少有平整的，马车的速度又比较快，颠簸是常有的事情，乘坐马车有时候并不是一件舒服的事情，但是轿子就不一样了，本身人就能够尽可能的避开一些坎坷的地段，而且就算是走不平整的地段，只要不是轿夫故意要折腾轿子上的人，基本上也很难让轿子上的人觉得颠簸。

上面所说的都是陆地上的交通，这最后要说的就是水上的交通工具——船了，在红楼的开篇就提到了林黛玉通过水路从姑苏到了金陵。古代的官员们要上京的话除了选择陆路之外，有时候也会选择水路，尤其是在路过一些大江大河的时候，船是他们必须使用的交通工具。

不管是在京城内还是京城外的官员，为了“开个会”，他们都很不容易！不过就像现在的年轻人辛苦上班一样，这都是为了生活。

古代人是如何去首都开会的？

古代官员上朝比我们上班累多了，可能很多人都一直有个疑问，这些官员都从哪里来？他们是不是每天都要上朝？是每天几点上朝？怎么去的？

中国朝代比较多，所以上朝这个事并不是统一的，都有着不同的制度，下面先从唐朝说起，唐朝的当时规定，凡是在京城的官员是必须上朝的，所以只是对品级有一定的要求，五品以下的官员只需要在每个月的初一和十五前去上朝即可，汇报一些比较重要的事情，五品以上的官员都必须每天都去，除非不上朝。

宋朝的官制太复杂，再加上国家也比较安定，很多皇帝上朝都是隔一天上一次，有的皇帝更懒，干脆一个月只上朝三次，分别是在初五、十五、二十五。

元朝是少数民族，他们并没有上朝的习惯，大多数都是直接几个官员议事就行，到了明朝凡是六品以上的官员必须上朝。清朝相对来说三品以下的官员都不用上朝。

古代也并非每天都上朝，上朝的时间都差不多，西汉时期规定一个月可以休息4天，唐朝时期减了2天，一个月只能休息2天，上朝的时间也大多是在五点到七点。

其实古代官员上朝确实很辛苦，不像现在还有电瓶车、公交车、汽车，还大多数都是八点才上班，就拿清朝时期雍正皇帝来说，他四点左右就要见军机处的大臣，其他官员必须在五点多就要赶来，很多官员都是凌晨三四点就起床了。

这些官员贪早摸黑的就上路了，有的坐轿子有的骑马，到了紫禁城外还得等着，也就是在东华门候着，到了这里就必须下马、下轿，时辰一到，大门开放，这些从各个住处赶来的官员就必须步行进去，这个时候如果是冬天，天还是蒙蒙亮，大臣们都只能抹黑进宫，说到这里，有的官员是可以点灯进去的，获得特批，所以很多官员就跟着“蹭灯”，不然很有可能摔个大跟头。

到了太和殿，太监鸣鞭三下，示意大家保持肃静，等皇帝来到才开始上朝议事，当然和电视剧不一样，很多大臣都是在殿外的，并非全在里面，只有少部分位高权重的大臣在里面，上朝的时间长短就看有多少事了，反正每一次上朝都是对自己的一次考验。

据说有的官员在摸黑上朝的路上不慎跌入河里淹死的，毕竟古代没有路灯，还有的官员在上朝的路上遇见劫匪的，比起现在上班要累得多，不过如果你是万历皇帝手下的官员，那就潇洒了，30年不上朝，如果是雍正时期的官员，那估计得累死。

【文/羽评郡主，欢迎关注】

古代人是如何去首都开会的？

古代人去首都开会一定是座马车，绝大多数应该以骑着马儿为主。讲古代人有些远了，我今天讲一下我在东北某县知道的故事。

听我的一位老局长讲过，他在五十年代去省城开会时，就要骑马到百里外的另外一个县城坐上火车去。县政府有一个专门的组织部门管理着一些供大家骑的马儿，公出时开一张票据到马站去领匹马，这就象今天的小车班一样。骑上到达临近的县火车站处有专门的办事机构，把马交给他们在坐火车去办事。当返回时候还要去领马骑回来，他说那些马常年只做这一件事情都识道路了，你骑上之后它自己就往回走了。

真正有交通汽车是六十年代开始，七十年代一个县公安机关就一台车，还是五花八门的牌子。五十年代县长很多还是以骑马为主。

古代人是如何去首都开会的？

人类自诞生以来，就有出行的需求，要出行就要借助交通工具。从“如泥乘橇禹行水”到今天的动车、飞机甚至火箭、飞船，某种程度上说，交通工具的更新换代推动着人类科技文明的发展。

交通工具的升级，极大地方便了人们的出行，现在不管要去哪儿，通过“单线”或“多式联运”都能很快实现“点到点”。而古人就没有这么便捷了，出一趟远门，经常都是以月为单位，出行工具也有很大的制约，这也制约了古人的活动范围。

古代的普通人，一生也就以家为中心，活动区域很难超过100公里，而秀女、官员、将领或士子就不一样了，他们要进京选美、赶考、述职、开会。要进京，肯定就离不开交通工具，不同目的、身份、时代的出行方式虽不一样，但大致可以分为以下几种：

禹是治水英雄，也是夏朝的创始人，他的出行方式代表了当时上层人的出行特点。所谓“四载”，指的是禹出行的四种交通工具，水行乘舟，陆行乘车，山行乘樏，泥行乘橇。

当时的舟只是一个小木筏伙伴渡船，与后来的船不是一个级别；

樏是古代走山路时乘坐的器具，一般有几个人抬着，俗称“山轿子”，到晚晴还有人使用此工具；

橇是古代在泥路上行走时所乘的公具。在北极圈内生活的因纽特人，现在仍在使用这种出行方式，几只雪橇犬拉着雪橇上的主人在冰面上滑来滑去。

马车是马拉着的车子，在先秦时期，它还有作战的功能（凡马车坚，甲兵利），不过都是改装过的战车。最开始，马车是一马拉双轮，到后来出现四匹马拉的车和四轮马车。

起初，马车的使用还有一定的身份限制，《后汉书》记载：商人不能乘马车。到后来，随着马车的普及，逐渐成了远行的主流交通方式。

官员进京或者美女选秀，大多是乘坐马车，窦漪房当初通过初选后，就是乘坐马车去长安复选。甚至连皇上出行或回京的御驾，也是豪华升级版的马车。

马车的使用历史很久远，并一直延续到20世纪。淘汰马车的并不是更快的马车，而是更先进的火车和汽车的出现。

在古代，能坐轿子的人非富即贵。轿子是靠人抬起，由车演化而来，所以也被称为“肩舆”、“平肩舆”，曾广泛流行于东、西方。

轿子是老北京的常见出行方式，两个人抬的是“二人小轿”，四个人抬的是“四人小轿”；八人以上抬的则称之为大轿，如“八抬大轿”等等。封建社会，因等级制度的存在，轿子的使用有严格规定，《明史》记载：

由此可见，轿子不是谁都能坐的，有资格坐的人也不能随意坐，超越规则就会被处罚，应城伯孙文栋曾违例做轿子被人告发而停俸。

沿河或沿海长途旅行，乘船的出行方式很普遍，尤其顺流时，速度比其他出行方式更快，连李白乘船过三峡时都忍不住惊呼：

“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”

在古代，隋炀帝开凿的京杭大运河是南北运输的大动脉，沿途流经许多省市，连通了北京、洛阳、南京等古都。皇帝游江南或返京，经常都是乘船。

在神话中，马是一种很重要的动物，玉帝出行经常还有乘坐天马，因此天庭才有“弼马温”的岗位。

马是古代骑兵的标配，也是游牧民族赖以生存的根本。凭借马的优势，游牧民族才敢南下而牧马。在汉武帝时，大汉朝廷甚至为了汗血宝马与大宛开战。当然，不管游牧文明还是农耕文明，马都是恨普遍的出行工具。

在古代，马可不是一般人坐得起的，刘邦曾为找四匹同色马而发愁，可见马的稀缺性。京城附近的普通人想进京，还是实际点，不想步行，就坐牛、毛驴、骡子优哉游哉地出行吧，毕竟老子也曾骑着青牛过函谷，还洋洋洒洒留下五千言。

古代人是如何去首都开会的？

我们经常一天一小会，三天一大会，开会已经成为我们生命中不可或缺的一部分，有时候我们会因为过于繁琐的会议，而感到十分厌倦，可是这却是我们生活中不可缺少的一部分。

有时候人们会在思考，古代的人们是不是也和我们一样，经常需要开会呢？尤其是古人从地方去到京城开会，究竟需要多长时间去呢？古人又是如何去京城开会呢？带着这些问题，我们一起来研究了解一下。

其实古代的官员是需要分为京城官员和地方官员两种类型的，对于京城官员而言，上朝就是一件比较有趣的事情了，而且也是他们生活的重要组成部分，就像我们今天的上班族一样，经常都需要开一个小会。

在西汉时期，一般在京城的京官是每个月可以休息4天，也就相当于是每周可以休息一天不用上朝，到了唐朝之后，则是每月只能休息两天了，其余的时间都要去上朝，当然了，这也要看皇帝，有的皇帝比较勤劳，比如李世民或者雍正之类的，每天都要去上朝，而有的皇帝却很懒，比如朱由校就经常不去上朝，所以有时候皇帝只是初五、十五、二十五上一下朝，其余时间都在休息。

除了每个月上朝的时间之外，其实京官也不是每个人都需要去上朝的，比如在唐朝时期，五品以上的官员才需要在每个工作日都去上朝，而五品以下的官员是不需要去上朝的，在宋朝一般是隔一天上一天，而在元朝就是很少上朝，明朝时期是六品以上的官员需要上朝，六品以下的官员不需要上朝。

清朝一般是三品以上的官员上朝，三品以下的官员一般都不需要上朝，这样一来，这些官员上朝的情况就有所变化了，不同的朝代有不同的风格。官员上朝的方式，一般都是会乘坐马车或者轿子去上朝的。

距离比较近或者官员级别比较高的，就会选择轿子去上朝，轿子的颜色以及抬轿子的人数都有讲究，官员不能乱来，见到级别高的官员还需要主动让行，要不然就可能被打，这些规矩都是很复杂的。

距离比较远或者级别低的官员，一般就选择乘坐马车去上朝，因为很多朝代都是级别越小的官员距离皇宫越远，所以级别越小的官员，自然就需要选择马车去了。一般上朝的时间都是早晨四五点，官员去到那里天色都还没有亮呢，需要等着开门才能入宫，在冬天的时候，可能会天很黑，这些官员就需要跟随一些得到特许可以用灯照明的官员去上朝，要不然可能会踩到水池里或者台阶下，导致出现很多问题。

地方官员一般都是朝廷专门安排在地方任职的官员，诸如巡抚或者总督之类的，我们称之为封疆大吏，在各个朝代虽然叫法不同，但是一般都不需要去上朝，除非是有什么特别重要的事情皇上召见，才需要去京城上朝。

因为不同的地方距离京城的距离也就不一样，所以不同的地方官员去京城所需的时间自然就不一样，因此一般皇帝都会给足官员去京城的时间，比如清朝时期的吴三桂，从云南去到北京，皇帝给了他六个月时间，而实际上吴三桂仅仅需要三个月时间就已经到达京城了，由此可见，皇帝给官员去京城的时间是十分充足的，至少官员不需要担心。

不过一般情况下，皇帝不会叫地方官去京城，而是可能自己去地方，然后再见这些地方官，这样的方法显得更加简单，并且没有什么难度，皇帝去到地方后，可以分批次召见地方官，以达到正常的领导震慑作用。

皇帝很少会让地方官，尤其是封疆大吏去京城，因为皇帝担心这些人带着大量人马去到京城之后会造反，这样对皇帝的安全以及皇权都有影响，皇帝是十分谨慎的，生怕一不小心搞出一些事情来。

那么地方官去京城，一般都是采用什么交通方式呢？其实主要也就是那么三种，第一种是骑马，这种交通方式主要是针对一些武将，毕竟骑马才显得更加威风，可是骑马时间久了，对身体影响很大，因此一般选择这种交通方式的人是很少的；第二种方式就是选择马车，古代虽然没有汽车之类的东西，但是马车还是比较普遍的。

马车速度也比较快，而且可以拉更多的东西，行动起来也比较方便，但是马车也是有缺点的，就是长途跋涉，实在是太过于颠簸，因此一般的官员也不喜欢选择马车，尤其是那些有钱的封疆大吏，更加不愿意选择马车了。

那么不选择马车，又能选择什么呢？实际上古代还有另外的一些交通方式可以选择，比如轿子，京官喜欢乘坐轿子，地方官一样也喜欢乘坐轿子，这种方式最舒服，只是劳累了抬轿子的那些人，需要的人力物力实在太多，要不是封疆大吏这种财大气粗级别的官员，想必一般是根本不敢乘坐轿子的。

说了这么多方式，也许有人会好奇，为何古人去京城不走路呢？这个问题比较有趣，古代一般都是那些穷书生上京赶考才会走路，一旦当官之后，根本就没有人会选择走路的，毕竟这不符合身份，古代地方官一般都比较有钱，谁愿意这么寒酸呢？

不管什么时代，都有那个时代特殊的交通方式，古代虽然没有现代这么发达的交通方式，但是他们从来不堵车，上朝也不需要每个人都去，其实还是挺幸福的，只是可怜古代那些底层人民，就要遭受苦难了！

备注：图片来源于网络，侵权必删，欢迎评论留下有趣思想。