客机能无人驾驶吗？

客机在一定条件下可实现无人驾驶。

客机在现代高科技的时代，都设有无人自动驾驶飞行功能，人工驾驶与无人自动驾驶相互配合，人工操纵客机进入预定高度及航线后，可以使客机无人自动驾驶状态飞行，既客机驾驶员可以操作客机设定进入自动驾驶状态，驾驶员不再手工操作，甚至可以短时脱离驾驶舱。

其中，飞行高度及航线设定，至关重要，飞机有固定的航线，飞机按飞行方向必须在规定的不同的高度飞行。（飞机按照飞行方向，东西向、南北向分别在9000、10000米高度飞行）

美国曾有一个超级大骗子，冒充医生、律师、大学老师等多个职业，甚至冒充客机飞行员，以副驾驶员身份登机多次航行，驾驶员离舱时把客机飞行交给他，就是靠飞机自动驾驶飞行，竞然完美无误，从未失事。

当然，飞机无人驾驶自动飞行，也是需要一定条件下的人工操作辅助的，就是必须人工驾驶进入预定的飞行高度和航线以后，方可以设定无人驾驶自动飞行，同时，也必须在人工监视下，必要时，随时改为人工操作。

也就是说，客机在起飞、降落的过程中，还是以人工操作为主的。

仅供参考。

客机能无人驾驶吗？

其实这个问题的实质在于，飞机的人工智能是否能彻底取代人类完成自主飞行。

首先，从趋势上看，人工智能在未来高度介人类生活是大势所趋，尤其是在服务业。比如随着人工智能的发展，汽车已经实现了从L1到L5的跨越。在日本，家庭陪伴型人工智能已经在以各种形态进入人类生活。所以，人工智能的深度介入是不可避免的。

其次，从程度上看，人工智能是否能完全取代人类完成自主运作，除了各种技术因素外，关键一点还是在于安全性能达到何种程度。比如特斯拉汽车已经在美国实现了汽车无人驾驶的商业推广和用户使用体验，但是披露出来的无人驾驶事故，依然表明了人工智能还有很长一段路需要走。

最后，再看看飞机驾驶这个特定的条件设定。众所周知，飞机从起飞到降落所面临的各种不可控的偶然因素是最多的，对于飞行员来讲，这是一项超强的脑力和体力综合的劳动，所以培养一名飞行员成本高，淘汰率高。同时，人不是机器，培训的缺失，长期重复性的工作疲劳等都会导致飞行的安全风险，一旦风险发生，空难的生还率还是比较低的。目前来看，以人工智能辅助完成低风险，常规性的飞行工作是可以的，比如自动巡航等。那是否能完全取代人类进行自主驾驶，我认为取决于这几个条件：一是科技足够先进，人工智能如果能实现对风险识别和处理的自我进化，在行为选择的概率上无限接近于人脑，那么人工智能取代人类只是时间问题。二是飞行环境能做到相对可控，比如实现某种形态下的飞行，可避免飞鸟撞击，侧风，雷击等不可控的环境因素，那么只需要常规程序设定即可完成。二者加起来基本上可以做到。

最后，人工智能自主飞行不代表脱离人类掌控飞行，人类作为这个星球上最伟大的智慧生物，人工智能即使再先进，也应当在人类掌控之下。

一些非专业愚见，共同探讨。

客机能无人驾驶吗？

客机实现无人驾驶应该比汽车的无人驾驶要简单，一方面是交通密集性差别大，另一方面信息定位与信息传输早已应用，而且成熟。难点是：国与国、空域总调度如何实现信息的交换？

客机能无人驾驶吗？

答案当然是不能，如若实现飞机无人驾驶，当然是可以做到的，如果想要去做无人驾驶客机，以现代目前的科技水平就可以做到，但是没有国家会去这样做。

首先，客机不同于其它无人机，客机是要载客的，那可是一飞机的人命啊，如若设计成无人驾驶科技，首先，我们不能确保是否会发生系统故障，其次，发生系统故障又无法保障能够对其进行妥善处理，一旦某个系统发生故障，那将是一场巨大的悲剧，在某些关乎人命的事情上，与其相信电子设备还是人靠谱点，也许有人会质疑电子设备里的程序等都是极其稳定的远比人要靠谱的多，认为及其比人更可靠，我们就拿客机来举例子。

无人驾驶的客机虽具有操作稳定平衡性，但是一旦发生事故，其复杂的结构都不是短期内能够解决的，其次在客机巡航时遇到一些极端气候，虽有人在进行操控，但也后按照之前设定好的一些程序按部就班的进行作业，无法避免的会发生灾难。

而有人驾驶的客机，首先客机的驾驶员都是很可靠的，每个机长驾驶员都是经过非常专业严谨的训练的，我相信，相比机器驾驶员驾驶还是更靠谱的，其次，如若在空中发生一些紧急事故，经验丰富的机长会对局势进行快速的判断，并迅速采取措施进行救场，与机器作业相比，人具有随机应变的优势。

无论从安全角度还是巡航平衡性来看，驾驶员驾驶都具有更强的可靠性，所以为确保客机上人员的安全即使具备无人驾驶的技术也不会去采用的，电子设备虽好但不是万能的，只有聪慧应变的人才是最可靠的！

客机能无人驾驶吗？

随着科学的进步，无人驾驶是肯定的。

客机能无人驾驶吗？

客机能不能实现无人驾驶？

我回答: 为着安全第一 !

目前暂时没有使用 :客机无人驾驶的飞机乘客。

随着科学科技发展，将来可能会有 实现使用“客机无人驾驶"。