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汽车无人驾驶系统被黑客攻破了怎么办？
无人驾驶汽车除公共交通可能实现以外，民用车的普及最高级别只能做到“半自动”，真正的无人驾驶汽车并不现实，问题描述中系统被黑客攻破的担忧正是“系统鲁棒性”的担忧。所谓的“系统鲁棒性”可以理解为无人驾驶汽车的系统容错能力，比如系统超负荷运行、芯片算力与实际路况不能兼容、系统运算错误、
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无人驾驶，标志标线还有用吗？
无人驾驶的基础是【道路标识】，但即使有这些标志标线也只能实现限定区域的自动驾驶。在普通乘用车范围内准确的定义只允许存在自动驾驶而不可以有无人驾驶汽车，机动车在公共道路行驶必须由驾驶人对车辆进行实时掌控， 即使有自动驾驶功能以目前的技术水平以及道路行驶规则而言也不允许完全离开驾驶席
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自动驾驶与无人驾驶一样吗？
无人驾驶汽车有自动驾驶功能，自动驾驶汽车不能实现【无人标准】；当然按照现行法律法规无人驾驶汽车还不允许上路行驶，因为没有针对性立法。无人驾驶汽车概念顾名思义汽车的运行的主体为车辆本体，这是一种不需要驾驶座也不需要方向盘的车，车辆的走走停停完全不按照人的意志运行，而是按照交通法规严
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以后有无人驾驶车了还用不用考驾照？
以后有没有无人驾驶汽车还不能确定，即使出现但是以家用车形态普及、还是以公共交通工具实现也不确定；驾驶证按照现行规定要求只要是家用车则必须持有，后期会不会改变目前没有答案。无人驾驶汽车普及的可能性以目前的技术水平作为判断标准，可能性为零；因汽车的完全自动化存在很多难以克服的问题，有
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喝完酒在车里开启无人驾驶模式，被交警拦下算是酒驾吗？
酒后驾驶汽车使用无人驾驶模式属于酒驾，即使坐在副驾驶也不例外，而且坐在副驾驶时车辆上路行驶是违法行为。无人驾驶汽车严格的定义属于非常改装，即使有量产车配备这项功能也不能任性的使用，使用自动驾驶功能的前提为：仍以人为驾驶车辆的主体，汽车只能起到辅助驾驶作用。如此定义理由很充分，因为
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无人驾驶共享汽车5年之内能不能到来？
无人驾驶汽车是否能到来不仅在于车辆本身，系列鲁棒性以及规则是否会与车辆技术升级而同步更改才是重中之重。首先说明规则的限制：国内对于无人驾驶汽车是不承认其合法行驶路权的，限行规定中要求车辆的驾驶主体必须是自然人，以电脑替代人作为汽车驾驶主体目前不合法；全球承认并允许无人驾驶汽车上路
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无人驾驶如何改变未来出行？
无人驾驶技术是否能够普及有待商榷，如何改变未来出行的问题并不存在。汽车的无人驾驶普及的障碍有三点：1：车辆硬件可靠性。普通的智能手机或平板只有十个左右的传感器，在理想的环境中使用也会概率性出现硬件故障，而这些智能设备的故障充其量是无法使用，但行驶中的汽车如出现传感器故障会怎么样呢
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不管是新能源车还是汽、柴油车，你认为未来会进入无人驾驶的时代吗？
无人驾驶时代还在很远的未来新车四个现代化的步骤分别为：电动化、智能化、网联化、共享化，其中并未提及无人驾驶。这种谨慎的态度并不是技术水平达不到，而是对待无人驾驶技术真的需要慎而又慎。目前认可无人驾驶汽车的国家很少，只有十余个参与《维也纳公约》标准的国家，其中不乏一些存在感很低的小
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假如明年有无人驾驶你敢坐吗？有多少考出来的新手开共享汽车？
无人驾驶汽车出现敢于乘坐吗？这一问题如要求普通汽车用户回答，相信包括极客级别的汽车爱好者也会犹豫，能给出客观（不违心）的答案也许总会是不敢于尝试。因为无人汽车的不确定性仍有很多，实际道路情况是否“适配”无人驾驶汽车也是有待商榷的，下面进行简单的分析。1：系统Robust（鲁棒性）
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几何C来了，宣传的全球首款量产无人驾驶你认为可能吗？
吉利几何C不是全球首款无人驾驶汽车，L4级自动驾驶汽车局限性仍旧很大无人驾驶自动驾驶这两种定义的概念有一定重合，但是细化区分仍有巨大的差异。因为能实现自动驾驶的汽车已经有一大把，从消费级（10~15万）已经有车可选，中高端智能车大部分都具备这一能力。而无人驾驶汽车目前量产车中一台
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随着无人驾驶技术的发展，货车是否能实现无人驾驶？
无人驾驶汽车技术的发展短期内不会影响传动货运市场无人或自动驾驶汽车的普及已经达到了技术瓶颈阶段，想要突破的难度非常之高。车辆软硬件可靠性云端互联的安全性如何控制电动货车制造成本这三个问题似乎都无法解决。因为汽车想要实现无人驾驶则必须达到高度智能化，智能汽车需要的是大量的传感器、复
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自动驾驶汽车如何处理雪地道路？
困扰自动驾驶汽车的技术屏障有哪些？雪地驾驶道路维护人工指挥很多人认为自动驾驶汽车等于安全，尤其是对驾驶技术不娴熟的新手司机而言，似乎在复杂的冰雪湿滑路面、山路陡坡或一些户外的碎石土路上自动驾驶能够更安全。然而这种认定是完全错误的，往往是在这些复杂路面上自动驾驶功能不能使用，因为这
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无人驾驶出租车已经正式上路了，随着技术成熟，未来还需要考驾照吗？
无人驾驶出租车上线-预计试验周期20年？某度无人驾驶汽车在长沙正式上线：结束测试周期开始正式运营，试运营阶段130公里内费用全免。哇哦，零费用的士是不是很有吸引力呢？！——但凡稳定的话为什么要免费运营，这里所谓的无人驾驶到底是个怎样的概念，为什么出租车的前排仍然会有两位工作人员，
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湖南长沙推出无人驾驶出租车，你怎么看？方向盘能否取消？
湖南长沙推出的无人驾驶出租车：定义存在误解自动驾驶无人驾驶对于智能汽车目前有这么两种称呼，如果是车企在封闭场景中进行测试的概念，此类车可以称之为【无人驾驶汽车】；而如果是量产汽车面对用户市场销售，那么这些车在定义、宣传、使用的过程中都只能定义为【具备自动驾驶功能的汽车】，措辞非常
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无人驾驶需要多久才能普及？
无人驾驶汽车短期内普及概率「≤0」内容概述：无人驾驶技术的普及障碍，未来普及方式预测。无人驾驶汽车何时能够普及？乐观的答案也许是很快，因为外国品牌汽车诸如美系新势力特斯拉已经投放了此类车辆，国内也有很多IT巨头与车企合作开启了长期的路试。似乎智能汽车就在我们身边，注意观察似乎遍地
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为什么燃油车搞不了无人驾驶？
燃油车可以搞无人驾驶但并无意义提到智能汽车、自动驾驶、无人驾驶的时候，关联的总会是新能源汽车，车辆为BEV（纯电动为主），以REEV/PHEV（插混涵盖增程车）为辅；似乎燃油车阵营里几乎不讨论这个话题，也没有多少IT巨头会把重心放在燃油车上，这是为什么呢？咱们先来解读一下汽车的新
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为什么有些人个子矮却喜欢开大型轿车？
我是从事汽车销售行业的，题主说的这个现象确实存在，很多身高比较矮小的人，特别喜欢开大型车，比如说奔驰宝马的大尺寸车型，甚至是一些尺寸特别大的SUV。比如说普拉多，兰德酷路泽，路虎揽胜等等，都有很多身材矮小人喜欢开，特别是有点年纪的中年人。为什么会有这样的现象呢，我总结了一下，发现
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对于现在出现的无人驾驶，以后驾驶证还需要吗？
只要还是像现在大家自己保有自己的车辆，目测大概率是不同证件开不同的车。自动驾驶也是需要有一个学习的过程。如果故障，如何操作。如果只开辅助驾驶车辆，考驾照会变简单。现在也有自动挡驾驶证和手动挡驾驶证，也有大型车驾驶证。如果自动驾驶汽车变成公共交通并且没有私有车辆，可能就不再需要考驾
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无人驾驶真的普及了，你敢一个人在睡觉交给自动驾驶吗？你怎么看？
无人驾驶真的很难普及，这并不单纯是科技层面对其的束缚，更会被道德、伦理所限制，即便科技的发展可以令无人驾驶技术突破法律的限制，但道德伦理层面就难以实现了；而从科技的角度来看，如何令系统具备决策能力，相当困难，只要计算机无法彻底取代人脑，那么无人驾驶技术就没法突破L3、到达L4，这
