魅族能给李书福什么？

文 | 小伊评科技

李书福收购魅族对于吉利来说是一笔非常划算的买卖。

这里面需要给大家理清楚这样一个概念——车机系统，真的如此重要么？答案是确定的。

对于很多没有开过新能源车或者信息化做得比较丰富的车辆的消费者，对于车机这种东西可能会不屑一顾，认为这不就是个用来播放音乐，听个收音机或者连上手机打开Carplay就完事了的东西么？有这么重要么？

站在当下这个时代来看，车机系统相比于发动机，变速器，底盘调教等等硬件来说，确实没有那么重要。但是，一旦进入智能无人驾驶时代，车机的重要性就会变得相当的重要。

因为到了那个时候，车机可就不再是一个只能提供听广播，听音乐等需求的可有可无的设备，而是会成为整个汽车的控制中心，是整个车辆的大脑，他会和车辆进行深度的绑定和融合，一切你能想到的设备的数据都会被集中在这一套系统之内了。

同时车机系统也会成为乘客用来休闲消遣的娱乐系统，甚至可能会成为具备一定生产力的系统。

这绝对不是空穴来风，而是在不久的将来就要实现的现实。正如马斯克曾经表示的那样——“我们的目标不是把个别游戏移植到特斯拉汽车上，而是希望车主能在车里玩到STEAM平台上的所有游戏”

因为在无人驾驶时代，所有交通参与者是不需要再将精力投放在“开车”这件事上，那么他就会有更多的功夫去干别的事情，这个时候，车载系统的重要性就会凸显，谁家的车载系统做的更智能，生态更健全，稳定性更高，更好看，谁就在一票汽车厂商中脱颖而出。

就像当年的苹果手机一样。iPhone之所以能够在被诺基亚和摩托罗拉统治的时代中脱颖而出，靠的就是独一无二且体验出众的iOS系统，我还清楚的记得当年乔布斯在发布会上演示iPhone所特有的滑动解锁这个功能的时候，是多么的令人激动。

另外，车载系统其实和现在的智能手机系统是类似的，也会经历一个从百家争鸣到最终统一的过程，因为只有底层系统进行了统一，软件的生态才能真正的落地和快速普及。

而在这个过程中，其实就是一个竞争的过程，一旦某个企业，某一套系统最终在这条赛道中脱颖而出，那么这个企业在未来的时代就会立于不败之地，就像拥有IOS的苹果，拥有Windows系统的微软，拥有安卓和GMS的谷歌是一样的。

而现在，智能车机系统尚且处于起步阶段，并没有出现真正的头部玩家。所以，对于任何一家汽车厂商来说，都不可能放弃这个机会，哪怕只有1%的机会，都要放手一试。

对于吉利来说，也是这个道理，就算吉利作为传统车企不想拼未来，但是在时代的裹挟下，他也必须要拼，而且对于在现阶段才刚刚醒过神来的吉利，其实已经慢半拍了。

如果大家体验过吉利刚刚发布的新能源车辆吉利极氪的车机系统的话，你就会发现，这套车机系统确实差点意思，远不如其他造车新势力或者华为鸿蒙车机系统用起来那么舒服。

那么对于国产汽车老大哥吉利来说，如何才能快速地补足自己的短板呢？那就是收购一家成熟的手机企业，用手机企业做系统，做软硬件交互的经验来促进自己车机系统的发展。

那么在目前的手机市场，吉利能收购谁呢？华为？小米？OV？抱歉，这几个企业目前的体量以吉利的资本力量压根不可能收购，而诸如小辣椒，酷派等三四线手机品牌，在系统方面本身就做的不怎么滴，毫无亮点。那么谁是最优选呢？毫无疑问就是魅族——有丰富的系统设计的经验以及较小的收购难度，要知道包括OPPO和VIVO的系统，其实都是偷师于魅族。

可以预见的是，在收购魅族之后，吉利的车机系统将会进入快车道，并且得益于魅族较为深厚的手机设计和生产经验，吉利的车机系统会进入快车道。而且收购魅族之后，吉利也将会成为国内第二个拥有完整车机-手机互联生态的汽车企业，这同样非常重要。

简单来说，吉利收购魅族绝对是一个只赚不赔的买卖，唯一可悲的是，魅族这个品牌很有可能会慢慢地消失，并最终完全融入到吉利的体系中。

END 希望可以帮到你

魅族能给李书福什么？

当然是为智能汽车做准备，智能汽车就是手机加了四个轮子。魅族手机的系统可以用到汽车上，李书福也在压赛道。新能源车只是一个过度，未来是智能汽车的时代！无人驾驶、车路协同！所以说魅族能给李书福带来一个生态链闭环。

魅族能给李书福什么？

当然是为了车机做的更好