汽车关风不关空调行吗？

不行！如果关风不关空调，空调压缩机依然在运转，会使蒸发器结冰，从而使进入蒸发器内的制冷剂不能蒸发，也就是制冷剂不能从液态转化为气态，那么液态制冷剂进入压缩机，压缩机就会损坏，因为液体不能压缩。

由于上述的原因，汽车空调的电路设计时，就考虑了这个问题，当压缩机运转时，至少会自动接通鼓风机的一档电源，让鼓风机以最低速运转。但目前大多数的设计是，必须闭合鼓风机开关后，压缩机才能运转，尽管AC开关早已按下。

因此若想只关风不关空调其实是做不到的，当你把风关掉鼓风机不转后，空调压缩机也跟着停止运转了。

实际使用中最好的做法是提前关闭AC开关，停车后关闭鼓风机开关。

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汽车关风不关空调行吗？

题主的意思是不关汽车空调压缩机开关，只关闭风机吧，这样操作没有任何问题，并不会导致系统出故障，更不会让压缩机白白浪费动力。

因为汽车空调压缩机开关并不是直接控制压缩机电磁离合器的，开关只是给ECU提供手动打开压缩机开关的信号，而这个信号只是压缩机启动的一个必要条件。

除此之外ECU还要根据风机开关信号、蒸发箱温度信号、发动机负荷值这些数据结合压缩机开关信号一起控制压缩机的运行，具体如下：

压缩机开关也就是我们常说的AC开关，这个我们都熟悉，就不用多说了。

就是空调系统送风的风机，开空调时风机负责把气流送入驾驶舱。如果风机关闭的话代表驾驶员不再使用空调了，那么ECU肯定会关掉压缩机，避免浪费发动机的动力。

蒸发箱位于中控台内部，空调压缩机压缩的冷媒在这里汽化吸收大量热量产生低温，然后风机带动气流从这里经过，气流与蒸发器进行热交换被降温变成凉风送入驾驶舱。

由于蒸发箱温度很低，表面有很多冷凝水，所以压缩机长时间运行后蒸发箱会有结霜的可能。蒸发箱的造型跟散热器差不多，表面布满了气道，空气从气道里流过与蒸发箱充分进行热交换。一旦蒸发箱结霜就会堵塞这些气道从而导致气流无法通过，这时候车内空调出风口就没有凉风了。一般在3℃左右就有结霜风险了，所以汽车蒸发箱里都设置有温度传感器，其信号传递给ECU，当蒸发箱温度达到3℃时ECU就会断开压缩机，防止蒸发器结霜。

因为开空调时压缩机直接从发动机取力，会导致发动机部分功率损失。所以在发动机大功率输出时为了保证动力供应ECU都会短时间关闭压缩机。比如爬大坡、急加速。

所以说只关闭风机空调系统也会停止运行。

汽车关风不关空调行吗？

「关风不关空调」没有问题_汽车空调系统足够智能

汽车空调系统应该如何正常开关？

• 是只关闭风挡（风机），还是先关闭「A/C」开关再关闭风机？
• 调小空调风挡能否节油，调整制冷温度对油耗有没有影响？

关于汽车空调提问最多的问题基本为上述两条，本篇就来进行一次简单而全面的解答。首先需要说明的是「A/C」开关没有必要单独关闭，除非是在冬季使用暖风时例外；因为这一开关控制的是空调系统压缩机的通电与断电，压缩机是用来做什么的呢？参考下图汽车空调制冷系统。

图1：静态结构概念

图2：压缩机动态运行时的状态

知识点：【四氟乙烷R-134a】是汽车与家用空调通用的“雪种”（制冷剂）。这是一种在零下26.2℃（摄氏度）就会沸腾蒸发为气态的物质，加注到汽车空调管路中自然也会是气态。压缩机的作用是用以推动压缩中的四氟乙烷，在管路中的散热器、干燥罐、膨胀阀阶段完成降温成更低温度的「液态」，随即达到零度以上的蒸发器后瞬间蒸发为气态。蒸发的过程会吸收热量，吸收的正是蒸发器的热能，也就是说蒸发器的温度会降低到接近零度。此时通过鼓风机将热空气吹过蒸发器降温，冷却后送入车内就是冷风了，那么A/C开关应该如何控制呢？

• 风机（风挡）联动A/C开关

假设在上一次使用汽车空调时为A/C通电状态，之后通过「OFF」开关关闭了风挡，此时压缩机会与风机同时断路。想要再次使用空调则只需要打开风机，因为电控程序对系统关闭时的状态是有“记忆”的，打开后会直接为压缩机通电，空调系统会自动制冷。重点：熄火时是否要关闭A/C，如果没有关闭启动时会不会影响发动机的起动电机呢？

标准答案：没有影响！因为压缩机是由发动机带动运转，是通过皮带连接发动机曲轴获得动力。在熄火时发动机停转则压缩机也会停转，理论上找不到理由去定义有什么影响。而在启动时更不用担心，因为启动车辆时几乎所有的车载电子设备都会断电，这是为降低起动电机运行负荷的保护设定！——熄火时只有风机运转，启动瞬间风机与压缩机均断电，启动后两者同时运转。

知识点：压缩机是通过「电磁离合器」控制与发动机的结合与分离。断电时离合器没有磁力（吸力），此时为发动机带动压缩机的带轮“空转”。启动后A/C通路则电磁离合器吸合，压缩机才会在发动机的运转中带动运转而驱动四氟乙烷流动。其消耗功率约等于3kw左右，那么是不是说汽车空调系统有两路“功耗较大”的设备呢？包括风机？

• 汽车发电量约1300w左右
• 空调鼓风机约50w左右

汽车在启动后会由原车发电机持续发电，发电机也是由发动机带动运转，且只要启动就不会停歇。空调的鼓风机功率这么低，发电量又这么高——这些电是不用白不用，用了也白用，那么风挡还会影响油耗吗？

制冷温度会不会影响油耗？对于手动空调（装备定排量压缩机）的车辆而言，这些车的设定温度高低基本不影响油耗差值，因为这种压缩机的消耗功率是不能调整的。自动空调系统（可变排量压缩机）会有一定影响，假设都设定为20℃，自动空调会在达到温度后降低消耗功率以实现“低功率恒温节油”状态。但如果自动空调设定为25℃，初期高强度制冷使用的时间就会短一些，油耗自然会更低。

总结：汽车空调系统足够智能化，自动空调的用户体验与耗油量表现最好。手动空调也在感觉到是温度偏低后自行调整温度与风挡，因为这种系统会持续制冷而不能达到某一温度后“实现恒温”，供参考。

编辑：天和Auto

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汽车关风不关空调行吗？

首先我们要了解汽车空调系统的运作原理，汽车空调系统由送风系统，制冷系统，制热系统还有控制系统四部分部分组成。这四个系统相辅相成协同工作，它们即独立又协同，怎么理解呢？比如制冷系统他有独立密闭的管路，系统的组成：压缩机、冷凝器、干燥剂、膨胀阀、蒸发箱、空调高低压管还有压力传感器等组成。单从系统上看他是可以独立工作的，但是如果送风系统不工作制冷系统独立工作的话那么蒸发箱内由于制冷剂的不断吸热蒸发箱内可能就会结冰，时间久了蒸发箱就会损坏还会造成其他部件受损，因此在设计汽车空调系统时，送风系统不工作制冷系统是不会工作的。

好了了解了大致原理你应该知道关闭空调送风系统制冷系统也会随之关闭。操作上是可行的，但是这里有个问题，在你关闭送风系统的那一刻制冷系统还在工作，因此蒸发箱内还是冰冷冰冷的，虽然关闭了送风系统制冷系统也会同时关闭但蒸发器的温度并没有立刻升温还保持低温状态，这种状态会持续一段时间，此时空气中的水分子遇冷就会凝结成小水水珠附在蒸发器及蒸发箱内壁，还有通风管道内，蒸发箱及管道内部变得潮湿容易滋养细菌，细菌多了内部空气会变差，开空调异味就来了，因此正确的操作方法应该是先关闭制冷系统再关闭送风系统，时间尺度上能保证蒸发箱及通风管道内部充分干燥即可，经验上在你行车快到目的地的前3到5分钟提前关闭制冷系统（AC开关），停车时再关闭送风系统，这样内部就会保持干燥，不易滋养细菌，空调异味就不会有了。

以上回答希望可以帮到你，爱车养车 不懂的可以问我，十几年的汽车专业技术人员为你解答。

汽车关风不关空调行吗？

关风等于把整个系统的开关关了！空调自然就关掉了！ 当你再次开风的时候，有的是吹风，有的具有记忆功能直接就默认上次状态！

大家可以试试！所以 答案是：可以这样操作的！

汽车关风不关空调行吗？

关风不关空调，空调压缩机依然在运转，会使蒸发器结冰，从而使进入蒸发器内的制冷剂不能蒸发，也就是制冷剂不能从液态转化为气态，那么液态制冷剂进入压缩机，压缩机就会损坏，因为液体不能压缩。

由于上述的原因，汽车空调的电路设计时，就考虑了这个问题，当压缩机运转时，至少会自动接通鼓风机的一档电源，让鼓风机以最低速运转。但目前大多数的设计是，必须闭合鼓风机开关后，压缩机才能运转，尽管AC开关早已按下。

因此若想只关风不关空调其实是做不到的，当你把风关掉鼓风机不转后，空调压缩机也跟着停止运转了。