买车时千万不要买哪种车？

我是一位有着12万公里行驶里程的85后女司机，奉劝那些年收入低于八万，没有房，一年开不到6000公里的人，轻易不要买车，否则买车一时爽，养车两行泪。

随着现在年轻人消费水平越来越高，很多人都觉得汽车是一个刚需品，没有车，就去哪都不方便，更不适合去谈一个女朋友，而现在结婚也就成了一个标配，有些人买了车一年也开不到几千公里，不仅浪费大部分钱，还给自己每个月增加了不少的开支。这个时候就会出现一个问题，这台车到底适不适合自己，需不需求卖掉？

先给大家讲一个真实的案例：

我表哥在一深圳一家电子厂工作，每个月工资差不多6000元（到手）现在年龄大概26岁左右，没有女朋友，然而为了这个事情一直和家里发生争吵，想要买一台车这样找女朋友也就方便点。

经过几番沟通之后，家里愿意拿几万块钱给你支持，自己手上也有三、四万所以就开始买车之旅，看了大概一周之后，就定了一台日系20万的车，贷款买下来的，分两年，每个月差不多4000元左右。

买完车之后确实非常的开心，没有多久就在自己的工厂找到了一个女朋友，可经过两三个月相处之后最终还是分手，原因就是自己的压力太大了。

为什么这样说呢，因为每个月还掉车贷之后，就所剩无几了，而他女朋友一个月花销都在一两千左右，这都是需要他买单的，包括节日福利、外出吃饭，看电影等等。幸好是公司包吃包住，否则 我表哥连吃饭都会是问题。

由于深圳限行，所以一个月只能开半个月左右，同时早高峰同样受限，在这样的情况下表哥只能是把车停在停车场，而停车场一个月还需要400元停车费。

在这样的费用不断增加，车辆却使用非常少的情况，表哥都萌生了卖车的想法，所以我就想告诉大家，如果不是特别有需求各万不要为了面子而去买车。

回到正题，那按照题主所说的，一年开不到四千公里，车子到底需不需求卖掉：这个问题分别需要从理性、感性、经济方面来分析。

一、理性方面

如果自己平常用车非常少，一个月开不到300公里，那我建议你把这个车卖掉，因为对于你来说这辆车价值是非常低，再一个就是他还会增加你每个月的费用。

可以说这种情况下卖掉是最好的选择，因为不仅可以替你省下一笔费用，还能让你手上有一笔资金，这个时候买房或者说存在银行都是一个不错的选择。

二、感性方面

如果你家经济条件非常好，这辆车可以给你带来方便，也可以替你创造价值，那就没有必要卖，毕竟你的经济条件可以支撑得起。因为有一辆车总比没有好。

虽然说用得比较少，但对于外出旅游，购物，散心还是可以起到一点的便利作用，这也相当是刚需产品。

三、经济方面

如果经济非常充足，对于养一辆车没有任何的影响，那这个时候自然是没有压力，那卖与不卖都没有问题，但是题主既然提问了这个问题，肯定就是经济有限，在这样的情况卖掉就是最优的选择。

为什么这样说呢，有以下几个方面：

1、就算不开，每个月的费用也同样存在

这个问题我相信只要是有车的朋友自然都会知道，比如：每个月的保养费，停车费等等，这是在不开的情况，这些费用是同样存在，那如果你的经济条件有限，自然选择卖掉就是最好的选择。

2、车子越不开，坏得越快

汽车是一个消耗和便利品，你越不开，他的便利情你就越体会不到，同时也容易坏。汽车做为一个机械加工而成的产品，里面的内部构造是比较复杂的，如果长时间得不到工作，那就会生诱，会老化，车内的机油得不到流通，自然就会坏得非常快，就像路边停满的僵尸车一个道理。

每辆车都有电瓶，也有一个发动机，如果电瓶长时间得不到供电，那就会现在亏电，这个时候就会加速老化，对于车辆的行驶自然也是会有影响的，再一个就是发动机在长时间得不到起动，同样也会老化，这个时候就会存在安全问题。

3、车子放得越久，掉价越厉害

汽车需要消耗品，相信这一点大家都知道，一辆车落地之后就相当是打了一个八折，可以说当场就给你掉价了，而随着时间越久，就会贬值的越厉害，在这样的情况会给自己造成非常大的损失。

所以结合这三点从经济的利益来说，我个人还是建议你卖掉，如果确实有用车需求，把这部分钱用作打车，可以说也是完全绰绰有余。

随着现在车辆越来越多，越来越平民化的情况下，这个时候买车的人就会越来越多，在这我给大家分析一下，一般什么情况下适合买一辆车，什么情况下不适合买车。

一、什么情况下适合买一辆车

比如：你有用车需求，你需要天天去跑业务，或者说工作的地方与家里比较远，没有车不方便。

再一个就是买一辆车对于你的生活不会有太大的影响，

有了车之后可以明显改善你出行的便利，在这样的情况就可以考虑买一辆车，因为都是刚需。

二、什么情况下不适合买车

比如：你的城市交通非常方便，车辆限行，上牌非常难，停车难，经济有限，刚拿到驾照没有一个月等等，在这样的情况是非常不建议你买车的，因为这不是刚需，这是为了自己的面子。

特别是那种为了去攀比的人，一年开不了几万公里的，常年停在哪吃灰的，可以这种人是非常不适合买车的。

因为买车之后你就会发现，你的这部分开支是非常大的。为什么这样说呢，下面我给大家算一笔账。

很多觉得买车之后可以改变自己生活，比如：不用早起，不用挤公交，但往往有很多让人想不到的事情，比如，有没有车位，路上赌不赌车，一不上心就违章了，等等，这些问题你一出现之后也，你就会发现原来开车还没有坐车来得舒服。

而除了这些方面之外，我们再来看一下用车的成本：

1、车价，以现在普通的车型为主，大多都是以10-15万元的代步车比较多，当然有钱人自然买的都是几十万，几百万的，这个我们就不说明了，我们只说普通人的一个用车成本。这笔钱可以说对于很多人来说是一笔比较大的开支。如果你是贷款还得有一笔处息费用。

根据相关数据证明，很多人的工资都是处在5000-8000元左右，也就是说你需要不吃不喝两年时间才能存到这笔钱。

2、保险

买车这后，有一个非常重要的东西是需要购买的，那就是保险，只要你把车开出4S店，就相对你的车是上了保险，这个时候这笔费用就产生，第一年一般都是在5000元左右，第二年才会有所下降。但在怎么低，一年也得3000元左右。

3、保养、停车费

再来看保养，这是按照一辆车的标准去规定的，一般情况小保都是300元左右，大保需求600-800元左右，一年两到三次左右，那一年的费用就是1000-1200元。

再来看停车费，如果你是在一线城市，那停车费一个月就是400-500元，如果你是在二三线城市，费用自然会低一些，200-300元，平均计算一年也需要4000元左右。

4、违章

这个我相信大部分人都会出现这个问题，当然也有车技非常好的，在这我们就算一年500元左右。

5、油费

正常来说如果只是上下班，按照一个月开300公里计算，那按照百公里油耗7L/100km左右,结合现在的油价一个月需要花费150元左右。这还是比较乐观的。一般每个月的油费都在500元左右。

综合算下来每个月的花费=300+400+50+500=1250元，这算是一个比较乐观的情况，这笔费用可以说就算你不吃不喝，也得出。

如果说拿着这笔钱是打车，我估计完全绰绰有余了。

最后：

车本身就是一个消耗品，如果不是刚需，经济条件不是那么好，建议还是不要轻易去买车，毕竟这些后续成本还是非常大的。也奉劝那些一年开不到6000公里，月收入低于8000人的更不要轻易去买车。

买车时千万不要买哪种车？

奉劝年收入低于8万，一年开不了10000公里的人，先别考虑买什么车，因为“穷人”大帽还没摘掉，不然买车一时爽，养车随时疼，有车的生活可能还不如骑电驴的质量高！

车如老婆，美女最香，很多人喜欢车，甚至买超出能力的豪车，因为漂亮的“车老婆”带出去长脸，还可以遮风挡雨。问题是：娶“人老婆”困难，养容易；而买“车老婆”容易，养困难！

我表弟在厂房上班，属于基层管理者，省吃俭用存了20万，至今没女朋友，家里人催他，他却硬气的说：“买有车，坚决不娶妻生子，现在女人太现实了。”

他问我买什么车有面子，我委婉地告诉他：“物质的女孩毕竟是少数，买个10万左右的代步车就可以了，国产、合资都可以考虑。”

可他牛脾气来了：“我就是要买宝马3系，有颜值、有操控、有面子，只有穷人才买国产车”。

最后舅舅拿出养老金赞助他，买了一辆落地价32万的宝马3系，圆了宝马梦。买完车后马不停蹄地去相亲，最后挑三拣四相中一个大长腿的女孩，谈了三个月，双方父母也比较满意，原本以为奔着结婚去的，可1年后分手了。

分手的原因是：女孩子觉得表弟买得起宝马，环境也不差，所以谈朋友的开销都落在表弟头上，可表弟的工资养自己没问题，现在又要养车、还要养女朋友，压力太大，最后两个人谈崩了。

女孩子分手的时候说：“没有金刚钻别揽瓷器活，死要面子活受罪，活该娶不到老婆。”

我安慰表弟：“分了未必是坏事，再说宝马都有了，不愁娶不到老婆的！”

他却叹气地说：“我把买宝马的事想简单了，养车的费用，严重影响生活质量，几次都想卖了它。”

看到表弟买车的现状，有感而发，对于没车的人，买车要三思！如果真要买，也要注意避坑，有些车不是想买就能买的。

1、超出能力范围的车不能买！

有个买车公式，个人年收入低于8万，且有房贷、养老、教育的压力的人，千万不要买车；如果没有压力，且有一定的存款，那么买车的落地价不能超过个人的年收入，只有这样才能提升有车的生活质量。

2、打肿脸充胖子的豪车不要买！

像我表弟这样，明明没有买豪车的实力，非要买宝马，尽管全款买了，可养车的费用，挤占太多生活开支，生活质量下降是必然。

很多人以为买车就是一锤子买卖，其实把养车想简单了，特别是没实力买豪车的人，10个有9个后悔。

3、不懂二手车，千万不要碰！

如果是汽车小白，就不要去淘二手车，越便宜门道越多，因为二手车一车一况，就算是行业内的老师傅也可能失手。二手市场鱼龙混杂，什么事故车、烟熏车、泡水车、调表车等，让人防不胜防，关键买了后想维权比较难。

4、不要碰抵押车，不然睡一觉起来，车就被开走了！

之前看过一个报道：一个理发店的老板，原本想买一辆二手的凯美瑞，最后被“熟人”忽悠买了二手保时捷，可没开几天，车没了，钱没了，人也没了。

原来凯美瑞确实是真实存在的，证件齐全，熟人现场给他验车，但是告诉他，再加几万块可以入手二手奥迪，他信了，打了定金后，熟人又给他说，再加点钱可以入手二手奔驰，他依然坚信不疑，最后熟人直接给他推二手保时捷911，原本10几万的凯美瑞，最后50万可以买保时捷，保时捷是开上了，可没多久就被查封强制收回，原来这是一辆抵押车，再联系熟人已经失联。

抵押车有三种模式：1、车主贷款买车，最后无力偿还，被银行强制收回拍卖；2、车主本人破产，公司资产被抵押；3、通过不正当途径搞到的抵押车，一车多卖，只要车主付款，他们会通过车上的GPS又把车盗走。

5、出租车营改非的"下线车"，不要买！

出租车使用年限8年，但是在发达地区，很多车因为满负荷跑，到了4~5年就换新车了，而这些出租车还没有达到报废年限，于是就被卖到欠发达地区，将营运车辆改成非营运车辆，再把车表里程数一调，价格便宜很多，自然有人铤而走险去买。

6、运损车不要买！

经常跑高速的人应该见过，很多大挂车上下两层拖着小汽车，以前管控不严的时候，甚至出现并排2辆的小汽车，货车装得越多，装卸的时候难免会有磕碰事故。

出现事故的车有三种处理方式：1、货车所属的托运公司把运损车买单；2、托运公司把运损车返回车企回炉重造；3、托运公司让保险公司赔钱，4S店拿到赔偿后，将车拖回店里维修，如果不专业压根查不出毛病。

7、冷门车还是不要轻易尝试！

像冷门车：纳智捷、君马、斯威、陆风、双环、天际、正道、观致等冷门品牌不要买，不是说车一无是处，而是担心车企一旦停产，想买零配件都难，因为销量不好，当地的4S店也很少，搞不好都没有店，那么售后保养就是一个大麻烦。

8、试驾车、展车开的人不珍惜，不要贪图便宜！

既然是试驾车、展车，什么人都可以开，每个人的开车习惯又不一样，有些人抱着不是自己的车随便开的心态，猛踩油、急刹车等暴力驾驶，搞不好有擦碰，而4S店简单维修一下就恢复“原样”，再把优惠力度搞大一点，里程表一调，就是一台新车，这种车买回来，短期不出问题，长期肯定不如正规的新车靠谱。

9、减配加价的车，就是交智商税！

现在的合资车越来越便宜，但车企利润依然可观，实际羊毛出在羊身上，因为看不见的位置不断减配：什么减配侧帘安全气囊、减配ESP车身稳定系统、把防撞钢梁换成泡沫、减配前雾灯等安全配置，关键有些车一边减配，一边加价，还美其名曰：卖便宜了，国人不买账。

10、电动汽车不要买，最起码十年之内不要碰！

电动汽车现在处于爆发时期，价格高、续航里程短、充电效率低、电池寿命短、刹车安全等问题是回避不了的。尽管车企在努力研发长续航，快充技术等，但电动车焦虑问题短期很难解决。

这次假期能看到不少电动车的身影，明明3~4个小时的车程，足足可以跑一天，因为高速充电难的问题凸显，特别是遇到堵车，那真是悲剧。关键电动汽车，二手贩子都不敢收，怕砸在手上，想想为什么！

综合来看，以上提到的10种情况，请大家参考，也许我说的不都是对的，但多少有帮助。

先看数据，找找你属于哪个阶层：

低于8万，就是“穷人”阶层？

很多人觉得月入过万很简单，还说周围的人都是年薪几十万。

实际上年入8万，可以打败全国90%以上的人，这个收入属于中位数水平，别说是在十八线城市，就是在北上广深，这个收入也不算低。

那些动不动年薪百万的人，毕竟是少数中的精英，也属于“幸存者偏差”。

普通人通过买车提升生活质量没错，但年收入低于8万元，不建议买车，因为买车+养车的费用让你无法想象！

日产轩逸1.6XL CVT悦享版，指导价129900元，优惠17000万，裸车价112900元

汽车购置税：以购车发票的裸车价÷1.13X10%=9991元

保险费：全险5970元（商业险4600，交强险950元，车船税420元），第一年全险只能在4S店买，都知道是霸王条款，但没得选，不买全险，车都不卖你

上牌费：600元，4S店强制代办，要是自己去车管所300元左右，流程很简单

配件加装费：加装就是无底洞，就好比加装房子一样，例如定速巡航、倒车影像、胎压监测、行车记录仪、底盘装甲等都需要钱，看个人喜好

拿到车钥匙，129461元就没有了，你以为就这点费用，大错特错，养车才是大头：

油费：日产轩逸1.6XL CVT悦享版，配备1.6L L4自然吸气发动机，一年最少要开10000公里，否则别买车，油耗7.1L/百公里（工信部5.6L），现在92号汽油油价7.68元/L，一年油费5452元,相当于1公里5角4分钱

保养费：首保免费，小保养换机油+机滤，需要380元；大保养换机油+四滤+刹车油，需要1200元，1万公里保养一次，算下来平均650元/年

小区停车费：跟住的小区有关，有的还建小区一年1000元，有的高档小区3000~6000元，如果是农村或者自己的别墅就不要停车费

外出停车费：在城里开，别小看这个费用，现在大型商场一本都是6元/小时，随便看场电影、吃个饭几十元就没了，外加上班的位置一般停车位贵而且紧张，搞不好一年停车费都要3000元

违章费：因人而异，有的人一辈子没扣过分，有的人三本驾照都不够扣，当然对于新老司机最怕的还是违停，一次200元就没了

高速路桥费：只用买菜、上班代步，高速路桥费可以省了，正常跑的话，1万公里有3000公里跑高速，0.5元/公里，一年就是1500元

洗车费：有的人勤快，车子都是自己洗；有的人就指望信用卡、加油站做活动免费洗车再洗，可以省钱；有的人懒，一次30~50元不等，一年1000元就没了

年审费：一年260元，6年内免检，6~10年检车2次，10年以上一年一检，15年以上一年两审，不过很多人3~5年就换新车了，可能不用年审

一年养车费用在15800元（含车险），月均1316元，如果年收入8万，养车费用就占了20%，如果再高后会影响生活质量了。

有人调侃：养一台车，5年的养车费用都可以再买一辆新车，关键5年后汽车保值率只有一半。

日产轩逸，5年后保值率只有45%，这个数据在合资车里算差的，打脸那些说日系车保值的人。

例如：裸车价112900元买一台轩逸，5年养车费用79000元，5年后把车卖给二手车商，最多卖5万，还是车况好的才能卖出价，相当于蒸发了141900元，这可不是一笔小钱。

有人说：尽管蒸发14万多，但我生活质量提高了啊，总比那些骑电驴、坐公交的人舒服，难道大冬天在汽车里吹空调不香吗？

香！香！香！收入超过8万元再来谈香，不然摸着胸口问下自己：

买车后，我的生活质量，真的有提升吗？

买车后，我的生活质量，真的有提升吗？

买车后，我的生活质量，真的有提升吗？

建议那些买车下不了决心的人，多去小区、农村走走，看看有多少“封车”、套红绳、贴对联等长期不开的“僵尸车”，不知骑电驴笑不笑他们。

奉劝那些还没车的人，先确定是否真的需要车，再来考虑买什么车不后悔，如果还是坚持买，大家不要分期买车，因为套路太多。

第1步：鼓励你分期！千方百计诱导你分期买车，一旦你说全款，立马翻脸的那种。

第2步：只要你松口分期买车，会催促你交定金，这时候就开始加戏了。

第3步：定金交了，突然冒出综合服务费（茶水费、手续费、辛苦费、跑腿费等），还说这是银行的要求，也是分期买车的惯例，你如果后悔了，立马告诉你定金不退。

第4步：等你把贷款手续办好，交了首付款，约定提车时间，等到那天要开车走的时候，突然告诉你有PDI检测费，说只有检测合格的车才能上路。其实这是走过场的例行检查，压根不收费。

第5步：极不情愿交了PDI检测费，保安不让你出门，需要出库单，而这个有需要收取出库费，你如果不提车，按小时收取停车费，因为你买了车，车就属于你。

第6步：交了钱，你想去车管所上牌照，那是不可能的，销售会跟你代劳，收了600元都是算少的。

第7步：要他们上牌，还不能走，因为你还没在4S店买全险，你哪怕外面有熟人也不让去买，有些更过分，贷款几年，就得在4S店买几年保险。

第8步：行，一江水都喝了，不在乎这一碗了，你赶紧把车给我，以后打死不来4S店了，可是销售说：这里有1000元保养代金券，首保免费后，再保养可以底现，一看1000元的代金券，划算，那就去吧，结果你还得交300元才能拿到代金券

第9步：等你去保养，很多项目诱导你来做，什么发动机清洗等，最后你交钱的时候告诉你，每张保养券只能抵扣对应的保养项目，最后又要多掏很多冤枉钱。

因此跟大家说，30万以下的车，千万不要分期买车，没钱就继续存，贷款买车套路层出不穷。

如果年收入不到8万元，建议先等等，等有足够的存款再买车，车只会越来越便宜。

如果有经济实力，买车也要量力而行，学会甄别：豪车别碰养不起；二手车、抵押车、运损车小心被坑；减配车、冷门车、展车小心被忽悠。

冒昧问一句：你买车后，生活质量是提升还是下降了？说真话哟！

买车时千万不要买哪种车？

现在不能买的车大概分三个阵营吧。

第一，没有真正考虑到中国消费者人生安全和产品质量的中国特供车型，比如雪佛兰的科沃兹，作为一个合资车，用着五菱宏光的同款发动机，挂着五菱宏光的同款发动机，配置也没比它高多少，硬是多卖了3万块钱，还比我大五菱少坐两个人；还有一种车身比例非常奇怪的，不考虑车体的协调性，这类车我觉得完全就是设计师喝了假酒又和简配部门沟通后的产物，代表车型就是本田的凌派，这辆车的比例让我觉得它像一个小脚老太太，车身随时都会从底盘上掉下来；最后一种是强行拉皮款，比如标志的5008，把4008拉长以后看起来就像国产的北汽幻速S3L，又长又窄。

第二，历史上从来没有靠谱过的车型，代表车型是大多数三年以后的韩系车，这么说吧，进入中国常见的韩系车就是现代和起亚，而这两个汽车品牌是出自同一家车厂的，所以中国的韩系车拥有一样的品牌调性，它们在底盘这件事上可谓不求甚解，新车正常使用三到五年之后，底盘散的令人发指；多提一句09年-14的老款科鲁兹也是韩国大宇LACETTI的同款车型。

第三，极端小众的车型，比如最近上市的阿尔法罗密欧，英菲尼迪的Q60，奔驰的CLS，这类车普遍比较难以保养和维修，而且零整比非常高，一个零件的损坏和更换就可以搭进去一辆甚至两辆崭新的GK5，这类车如果不是信仰足够钱包够鼓还是不要购买了。

买车时千万不要买哪种车？

买车的时候千万不要买那种车

这里我帮你梳理一下：

1.不能买试驾车，因为试驾车都是被各种人开过的车辆，并且这些人的驾驶习惯也都不同，并且抱着去试驾的心态去试驾店内车辆，这些车辆想着不是自己的开着也不心疼，开车猛造，猛加速、减速等剧烈驾驶。对车辆的伤害比较大，这类的车辆买回去后肯定也是需要经常回4S店的。还有一点就是售后经常拆试驾车的配节，你可能都不知道你的轮胎或大灯都被换过多少次了。

2.外地调回车辆，这类车辆包括从县级二网调回的车辆，因为这部分车辆都是因为你需要才调回的，他们开车回去的时候肯定也是不会心疼的。基本上在高速可以跑到一百四五对新车的磨合期来说，是很不利的。可能后期会加剧车辆的油耗。

3.展厅车辆，因为展厅车辆是用来给所有进店看车的客户演示的，是很多客户都回去乘坐和触摸的，所以这类车型，有洁癖的人士是不会选择的。还有展车会经常遇到的问题就是电瓶亏电，展车经常拿来给客户演示车辆的功能等，造车电瓶经常高负荷使用，经常亏电和循环充电，对车辆的伤害也是很大的。如果执意要买展厅的车辆那就请他给你换一块电瓶吧!

买车时千万不要买哪种车？

绝大对数人在购物的时候，都喜欢选择物美价廉的东西，买车更是如此，毕竟对于普通家庭来说，这是一笔不菲的开销。有些消费者觉得二手车的性价比较高，更符合“物美价廉”的特性。殊不知非正规渠道购买到的二手车鱼龙混杂，一不小心就会掉入不法商家的陷阱中。尤其是抵押车、下线车和试驾车，千万不能买，否则贪小便宜吃大亏。

抵押车

这里所谓的“抵押车”并不通过正规渠道的抵押车辆，大多数都是车主通过首付购车，而大绿本已经抵押给银行，不能再做二次抵押。车主用车辆办几张信用卡之后，将车辆抵押(扣留)给高利贷(典当行、民间借贷等，其实都是高利贷)，借款人还不起高利贷之后，卷钱跑路，高利贷则低价处理。

“抵押车”的原车主大多都没有按期还银行贷款，所以车辆属于查封的状态，银行起诉车主法院查封车子不允许车子过户。同时，银行起诉车主法院是可以把车子强制执行拍卖，偿还银行的贷款。购买这种“抵押车”一旦发生交通事故被交警扣车，就会被法院强制拍卖。

购买“抵押车”从法律和物权法的角度来看，合法合理的，但是要承担一定的风险。很多原车主都在车上装有定位系统，发现车辆的位置之后，通过备用钥匙再将车辆“盗”回，造成买家的损失。还有一种就是通过“抵押车”的低价来诱惑消费者，并实施诈骗，当购买完之后，会在半路拦截将车辆抢回。

下线车

“下线车”一般来说是指出租车营转非，出租车使用年限是8年，所谓营转非，顾名思义，就是营运车辆转为非营运车辆。出租车即使营转非之后，也是在8年后强制报废，没有延缓报废期。这种车跑的里程多，使用年限短，价格特别便宜。

这些“下线车”大多来自南方的发达城市，他们出租车的更新频率较快，一般使用四、五年的之后就会更换新车，这时候剩余三到四年的时间才到报废期。而北方地区基本都是到了使用周期结束，才更换新车，车辆直接报废。

出租车每年的负荷要远远超过了家用车，每天的实行里程少则300公里以上，所以这些“下线车”的行驶里程大多都是50万公里以上。这些出租车的车主也非常的清楚，在使用几年之后肯定要强制报废，所以在保养上更是“粗心大意”。只要机械性能正常，外观有看的过去的话，就照跑不误，所以这些车的车况只能用“烂”来形容。

试驾车

试驾车都比较容易理解，就是4S店中供消费者试乘试驾的车辆，同时也会作为4S店日常通勤的车辆。试驾车并非厂家免费提供，在当前的厂家商务政策中，大部分需要商家承担，以六到八折的价格购买。

无论是试驾人员还是4S店的工作人员，对于试驾车都不太在意，抱着反正不是自己车的心态，各种暴力驾驶。试驾车在服役期间，经历了无数次的暴力驾驶或者各种事故，整车的质量无法得到保证，更不能和新车相提并论。

有些消费者抱着侥幸的心态，选择试驾车，认为车龄短、行驶里程也不算多，不会有什么大问题。但是4S店里的工作人员早就在售出之前重新刷过行车电脑，行驶里程已经没有意义。但是试驾车并非完全不能买，如果价格合适，车况良好的话还是可以考虑的，前提是价格合适。

总结：这三类车中“抵押车”是最不值得购买的车型，需要承担太大的风险，随时都有被原车主“盗”回的可能，买家的权益不能得到保证;“下线车”的价位和它的车况成正比，所以购买之后就不要抱怨经常进修理厂，当然也不排出个别车况好的情况;试驾车关键还是要看价格，车况肯定不能和普通的二手车相提并论，如果优惠幅度很大的话还是可以考虑的。

买车时千万不要买哪种车？

这世界上还有不能买的汽车？就拿我来说，朋友劝我不要买众泰，我就不相信，就买了众泰，结果发现，有些车型真的不能买。

这是一个玩笑话哈，确实有些汽车不能买，看看众泰汽车，虽然前几年销量不错，但是问题频发，投诉不断，价格虽然相对便宜，但是留给车主们的后患是无穷无尽的。

买车不能买小众车，小众车保值率差，质量也堪忧，毕竟少人买肯定是有原因的，就看猎豹汽车，虽然贵为军工企业，结果如今销量已经快结束了，车主维权也比较多，变速箱问题，发动机问题都有，最重要的就是零部件你等不到，有个车主曾经跟我吐槽，买了一台小众车，结果零部件要等三个月才有，那等三个月我车子都废了，这确实是一个发人深思的问题，有些车企只为提取利润，而不是用心造车，研发实力全无，没有的就买别人的，这就给车主造成困扰和伤害了，很多人常说国产车不行，其实不是一线品牌，而是这些三流国产品牌，质量堪忧，售后极差。

其次买车不能买没有核心技术的车企所造的车，这类车企一旦有风吹草动，立刻就会倒，因为没有自己的核心技术，一旦有政策限制，立刻马上就售后全无，比如众泰汽车，再便宜又如何，再像奥迪保时捷又如何，如今12万的车残值剩余5万，车主们售后还无法售后，关键是以后用车修车零部件怎么办啊？

最后，买车不能买老车，尤其是那些什么叫唤1000块一辆，8000一辆的车型，这些车一旦买回去如果你是小白，立刻就可以享受修车升级生活，如果你是想买来提升修车技术的话，当我没说，老车价格便宜，是因为它老了实在不行了，很多零部件易损件都坏了，单单整备估计都1-2万，遇到运气不好的，发动机变速箱拆卸，那就是花钱如流水了，本来想省钱变成花钱了，买车不能图太便宜，低于市场价太多的肯定有问题等着你，不要想着捡漏之类的，有也轮不到你这个外行啊，对不？

我个人觉得如果要买便宜的，可以买国产车，买国产车就要买一线国产车，另外买车要买保有量大的车，买车还要看车企的实力，不然售后麻烦，新兴车企的车不买，这就避过了大坑。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。