有哪些车在国外就是普通车，但是到了国内就被“炒”成豪车的？

丰田埃尔法不就是很典型吗，好似一只大靴子啊，看着很厚墩，就因为这？不是吧。

首先是不是明星们给它起了个好头啊，我的意思是我在知道这车的时候就听说是个保姆车，后来才知道是明星们把这车当作保姆车来用，你看像现在的赵丽颖，原先的梁朝伟等都是当作保姆车，有钱的买个这车不叫事，可这车在国内可是过百万啊，绝对是豪车级别了，难道真的是炒出来的。

再说这埃尔法吧在日本是真不贵，折合人民币的话在20万到40万左右，再一个就是这个车没有在国内量产，想买就必须得进口，这么一来价格就上来了，人家日本一个普通的家庭就能买一辆，不用高配的，低配的在日本就很流行。埃尔法进入国内有两个版本，正规引进的国行埃尔法不是广汽丰田引进的，而是丰田中国引进的，只是放在广汽丰田的销售渠道去销售，广汽丰田拥有经销权，但是，这个车的配额非常少，少到一家店一年可能也就一两台。物以稀为贵，配额少，市场认可度又高，那么加价就成了必然状态，这些买埃尔法的车主确实钱多没处花了，大家觉得埃尔法这款车不值这么高的价钱，将热度炒火了，再加上所谓的“明星效应”，所以越来越多人竞相购买。一来二来的这价格吗就抬上去了，可不就是炒起来的吗。

其实这个车不管外形还是内饰及配置在国内买这个钱真是有点不值得，并不是说这车不好看配置不怎么样的，而是在和国产车相比起来并不是有多么的豪气，你有的国产车也有， 差不多的国产车才多钱，你卖多少钱。你也是丰田的不假，但是总体而言真达不到百万级别的这个地位，反正炒归炒吧，有的是人买，咱就这么说说过过嘴瘾吧！

谢谢！！！

有哪些车在国外就是普通车，但是到了国内就被“炒”成豪车的？

看到了题主的问题，我觉得豪车应该由以下几个方面定位：首先是其本身的车辆属性、其次是品牌历史、最后是国外的售价。所以我列举了在中国被“炒”成豪车的几款伪豪车。

更新：评论里很多人在争论捷豹到底是不是豪车，甚至有人说我是拖？在我的印象里我认为它是豪车，论造型、历史底蕴（赛车基因）、价格，我觉得都没毛病。只是车辆有些小毛病，但是三大件绝对放心，对得起它的价格。说捷豹不是豪车的，麻烦了解一下它的历史，即使它被印度塔塔集团收购了。

更新：很多人没分清集团和品牌的概念，大众虽然收购了很多豪车品牌，如保时捷、宾利，但是我们不能说大众就变成豪华品牌了。桑塔纳还是桑塔纳，宾利还是宾利。同理菲亚特收购了法拉利，我们不能说菲亚特变成了超跑。评论里边总是有人说辉腾是豪华车，在我看来，不是说有高档的用料、精湛的做工，然后价钱高就是豪车，豪车是需要底蕴和气质的。就像是有钱却不一定能成为贵族，贵族之所以是贵族，更多的是来自于其他人的认可，车其实也是一样。

更新：对很多人来说辉腾的内饰做工、各种狂拽炫酷吊炸的配置、W12发动机，甚至有人说辉腾纯手工打造，你怕是对纯手工有什么误解，那我问你辉腾的车身钣金件使用锤子敲出来的吗？显然是用冲压机冲出来的，这能叫纯手工吗？辉腾狂堆硬件，号称对标奔驰S、宝马7系、奥迪A8。可事实呢，这三个应该是没把它放眼里吧。大众本身是个平民品牌，不能因为堆了很多硬件、各种配置就可以变成豪华品牌，辉腾冲击豪华品牌阵营还差点意思，而这正是品牌的积累，也可以说是历史底蕴。同样是12缸，大众的跟劳斯莱斯的是一样感觉吗？

我们看一下美国福特官网野马和锐界的售价。

竟然锐界的价格比野马高？如果野马在中国被当成豪车，那估计开锐界的大哥第一个不同意。

我们可以从JEEP的美国官网介绍与宝马美国的官网介介绍对比中看出，宝马的美国官方网站介绍“Luxury”代表奢侈豪华的意思，这个定位够明白了吧，这就是走到哪都被认作豪华的品牌。

再来看看jeep的介绍，简单来说捷普就是卖SUV和硬派越野车的，之所以牧马人卖的贵不是因为牧马人是豪车，而是因为牧马人是越野能力很强的车，当一辆车的性在某个领域是数一数二时，必定会卖的贵，因为要做到性能极致是要付出很大成本的，而且当产品很有特色且没有多少竞争对手的时候品牌溢价就会很高。

总而言之，本身定位不是豪华品牌的车却卖的贵无可厚非，谁让他是某个领域的王者呢？如果仅看价格的话公交车也是豪车。图为比亚迪的电动公交车卖给伦敦400万人民币一辆。

相信你一定听过，不怕奔驰和路虎就怕大众底下带字母。为第一款带字母的大众车，如今的辉腾一点都不低调了，可谓妇孺皆知，在街上碰到就跟看见明星似的赶紧拍个小视频发到社交媒体上，吸引大家点赞。

大众顾明思议，就是卖给平民百姓的车子，大众的单词Volkswagen，德语单词Volks表示人民的意思，wagen表示汽车的意思。直译过来就是人民的汽车，大众从来都不是定位豪车也没有造豪车的经验，就是给普通老百姓提供物美价廉的汽车，立志让所有人民开上汽车的品牌。所以豪车的历史底蕴跟它无关，辉腾卖不好是有原因的，说白了还是个大众。

法国标志雪铁龙集团下的DS（中文名谛艾仕），DS与长安汽车合资之后2013年推出的第一款产品DS5到如今已经6年过去了。虽然一开始就极力宣扬自己是总统座驾，豪华品牌，但是消费者买车之后别人问起这是什么车的时候，还是要解释一遍DS是法国的高端品牌总统座驾。在法国民众心理可以说这个是在中国最失败的伪豪华，在外国也得不到承认，在中国也得不到承认。

而且DS压根算不上一个品牌，因为它根本没有官网，也没从标致雪铁龙中分离出来，你直接可以认为他是一个贵的标致雪铁龙。见下图，老款的DS4前面的标还是雪铁龙！伪豪车实垂！

像这样的伪豪车还有像英菲尼迪，讴歌一类的，也是大致一个调性，想进豪车圈子却进不去。

说的就是Smart和Mini，虽然背靠着奔驰和宝马这两颗豪华大树，但是不能楞充豪华品牌。也不能逢人就说我是奔驰出品，我是宝马出品什么的。简单来说MINI是被宝马收购的一个英国汽车品牌，不能因为被宝马收购就可以称自己是豪华品牌。还有Smart也一样，不能因为是奔驰的子品牌就高端豪华了，看看Smart的内饰哪里来的勇气说豪华，再看看价格对得起豪华二字吗？图为Smart内饰，除了塑料就是织布，哪里豪华了？

看到评论中有人说捷豹和路虎的，我个人认为虽然路虎和捷豹被印度塔塔公司收购了，但它依然是一个豪华品牌，无论从历史还是从定位来看。不能因为被印度人收购了就变得不是豪华品牌了。

综上所述，从车辆定位、历史、国外价格分析就可以得出哪些是伪豪车了。

有哪些车在国外就是普通车，但是到了国内就被“炒”成豪车的？

谢邀

这个问题其实涉及到了国人对于汽车品牌的认知问题，因此今天我们就来聊聊所谓“豪车”的问题。

首先我们需要明确的一点是，在任何国家任何市场，不同的品牌都会存在定位差异，没有高低端区分的市场是不存在的，这一点不仅仅是在汽车市场适用，在包括电子产品之类的市场也同样适用。例如一台iPhone在美国的售价仅为几百美元，只是一个美国普通工薪阶层月工资的几分之一，但是这并不代表iPhone就不是手机当中的高端产品。

同样，在汽车市场也是这样，在中国是豪华品牌的汽车品牌在国外同样是豪华品牌，例如很多人认为奥迪只是一个存在于中国的“伪豪华品牌”，然而对于大众集团而言，他们对于奥迪的定位就是高于大众品牌的豪华品牌，这在全球市场都是通行的，并不能因为其在美国市场或者日本市场不受认可就不是豪华品牌，我们只能认为某一个豪华品牌在某一个单一市场发展得更好而已，但是如果你说奥迪在全球范围内不是个豪华品牌，恐怕大众集团就第一个不答应。

历史悠久的就一定是豪华品牌吗？恐怕未必，诚然，作为豪华品牌的奔驰其品牌历史已逾百年，但是作为普通品牌的福特的历史也并不比其短多少啊，而且论对于整个汽车行业的贡献来说，恐怕没有任何一个汽车行业能超过福特，但是我们因此就能说福特是一个豪华品牌吗？

同样的，豪华品牌也未必一定就历史悠久，作为日系品牌旗下的豪华品牌，无论是雷克萨斯、英菲尼迪还是讴歌，他们的品牌历史都很短，他们都是在二战之后甚至上个世纪70年代之后才出现的品牌，但是这些品牌就不是豪华品牌吗？要知道尽管他们除了雷克萨斯之外在中国市场上的表现都不怎么好，可是在美国市场上，表现出色的他们可一直都被认为是不折不扣的豪华品牌。

还有很多人有一个误区，认为很多在国内卖得比较贵而在国外卖得比较便宜的车型就是“伪豪车”，然而事实上，造成中外汽车价格差异较大的原因主要是两点，第一是国内汽车市场发展还不像欧美那样完善，汽车厂商相对于欧美市场特别是美国市场的超额利润还没有被完全挤出，第二就是国内与欧美的收入差距确实很比较大，这也造成了同样的车型在中国的售价更高的情况。

但是另一方面，其实任何事物我们都不能从单一角度来看，当我第一次踏上欧洲的土地的时候，我发现一台路虎的低配车型只需要2万多欧元，这对于中国消费者来说简直是不可想象的，但是即便是面对这么便宜的售价，欧洲大街上出现率最高的还是大众、标致以及雪铁龙之类的平民品牌，看起来欧洲的收入比我们高很多，车价也比我们高很多，但实际上，他们的生活成本也比我们高出很多，因此即便是比中国便宜得多的各类豪车在欧洲也只是少部分高收入人群才能消费得起的奢侈品。

因此我们综合来看，其实根本不存在什么本是普通车但是到了国内被“炒”成豪车的豪华品牌，任何一个豪华品牌之所以能成为豪华品牌都是有其产品力以及至少一个大型单一市场的认可度做支撑的，反观我们目前的汽车市场，倒是有不少国产品牌自诩为“豪华品牌”，尽管我支持国产厂商们冲击高端的做法，但是相对那些真正的国际豪华品牌来说，称某些国产品牌为“豪华品牌”还是有些为时过早。

以上

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有哪些车在国外就是普通车，但是到了国内就被“炒”成豪车的？

崇洋媚外的人不少，在这些人眼里，外国的月亮都格外圆。至于汽车，国外发展的那么好，自然是比国产车强的。以至于国外一些普通车，因为贴上了国外，进口的标签，由普通车摇身一变变成了豪车。

丰田埃尔法，原产地日本，这是国外普通车，国内豪华车最典型得代表。拿同3.5排量的阿尔法来对比，日本售价为4632000日元，折合人民币27万左右，中国售价在80.90万，这还不算车商的加价。众所周知，丰田埃尔法加价非常夸张，动辄30-40万，实际成交价高达100多万。国内车价比日本贵了2-3倍，非常惊人。

埃尔法之所以卖这么贵，是有原因的。2010年埃尔法以进口车的身份进入中国，带着“港台明星保姆车”的光环，自带面子加成，受到了国内大佬们的追捧，内地明星更是开始人手一辆。这台车，已经不再是车，反而成了身份跟地位的象征，加价也越来越狠，加价越高越显得买家有面子。

再加上埃尔法为了利润，严格控制配额，一个月只有700台左右。哪怕外面加价几十万，丰田因也不增加进口量配额。对于丰田来说，多卖埃尔法能赚的钱，不如少卖埃尔法，让诶尔法加价 赚的钱多，还能节约生产流通等成本。

在多重因素推动下，丰田埃尔法这台日本卖30万左右的MPV车型，到了国内售价高达百万。很多人可能觉得30万左右也不便宜了，但是对于MPV来说，30万左右其实不算豪车。比如别克GL8买台够用的就要30万左右，可gl8没人说它是豪车。

看到这款车，各位觉得它像不像宾利？前脸，车标非常像，但是这台车可不是宾利旗下的车，而是克莱斯勒300C，隶属于菲亚特集团。这台车有合资，进口二个版本。合资车由北京汽车代工，指导价30.00-50.90万。进口车价格更贵，指导价39.99-54.80万。作为一台轿车，比肩BBA，已经算得上豪车了。

不过这台车在美国价格没国内这么贵，比如14款的克莱斯勒300c顶配，30995万美元就能拿到，汇率换算一下不到二十万，但是国内本土生产的车需要50.9万，差距非常明显。

克莱斯勒在被菲亚特收购前，是美国三大汽车公司之一，于1925年成立，由麦克斯维尔汽车重组而来，曾经被奔驰收购，现在又被菲亚特收购，产品质量跟菲亚特一样都处于垫底的水平，在美国买的人也不多。但是国内摇身一变就成了豪车。好在这车非常小众，再加上产品质量不好已经停产，国内的消费者不需要继续被忽悠了。

雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，在国内供不应求。买车不但没优惠，还要加价一万左右，被奉为豪车。其实雷克萨斯这车，在国外市场，比如美国市场的售价并不高。

比如雷克萨斯ES350这个配置，国内可以参照顶配的ES300，售价高达48.89万，实际裸车价50万左右。而美国市场售价39900美元，汇率换算一下折合人民币25万左右，也就国内一台凯美瑞高配的钱。而且要注意，美国市场的售价可不是日本本土，也是加了各种税率的，但是还是比国内售价高了近一倍。

雷克萨斯之所以在国内卖这么贵，就是借着日系车的品牌力在摄取高额利润，还挂着进口车的名头，给自己加光环。

路虎的英文名字叫做LandRover，翻译成中文就是“可用于农耕的罗孚汽车”。作为英国罗孚集团旗下的越野车子品牌，路虎出身并不高贵，诞生初期就是农用车。但是随着国内SUV的火热，不但国产车乘风而起，被印度塔塔公司收购的路虎也成了国人心中的豪华车。

目前路虎最便宜的车，是与奇瑞合资的奇瑞捷豹路虎生产的路虎发现运动版，指导价35.68-45.58万。若是进口的路虎揽胜，指导价122.50-327.80万，路虎卫士指导价69.80-170.0007万。

作为对比，路虎揽胜在英国的售价为9.44万英镑起，约合人民币82.92万元。美国售价9.2-11.75万美元，折合人民币起售价60万左右。对比国内售价可以知道贵了不少，足够一台奥迪Q5落地了。

路虎之所以能卖出这么高的国内外差价，主要原因是路虎将自身品牌与英国王室巧妙地联系起来，打着“穿着西服去越野”的概念招揽了一大批伪越野高端车主，继而口口相传，路虎神乎其神了。

其实路虎在国外算不上豪华品牌，只能算高端越野车。而且路虎的质量中等偏下，并没有对高价对应的质量。只能说国人就爱这种虚头巴脑的高贵血统，才让路虎成了中国市场的高端豪华车。

福特F-105，是一台皮卡车，2019款 3.5T 猛禽性能版 ，是起售车型，厂商指导价 52.38万，顶配需要61.28万。作为一台皮卡能够卖到如此高价，非常惊人。

但是在国外，这台车是一台常见的多用途家用车，拉人拉货拉游艇拉房车，跑公路跑越野都可以，售价也比较亲民。最便宜的福特F150皮卡在福特官网的公价是两万八千多美元。而且美国买车砍价的余地非常大，把税费全加上去落地价，也就2.8万美元左右，折合人民币20万左右。

美国普通家庭年收入中位数是六万多美元，普通工薪家庭买一台最便宜的猛禽无压力，但是在国内，普通人想买至少得攒好几年的钱。

除了福特F-105，还有一台福特野马。这台车国内以进口车的身份销售，指导价36.98-40.18万。由于其夸张的外型，非常帅气，单凭外观就让很多人认为它是一台豪华车。

但是这车在美国，售价2万多美元，折合人民币大概15万左右。国内的价格足足贵了一倍还要多。而且国外还有V8发动机版本，这才是福特野马的精髓，国内只有2.3T发动机版本。这台发动机，福特品牌的探险者也在用，不能说多么高端，就是台民用发动机。能卖这么贵，完全是因为其夸张的造型。

与福特野马类似的，还有雪佛兰科迈罗。这台车被人熟知，起源于变形金刚里的大黄蜂。这台车国内售价39.99-49.98万，造型跟福特野马一样夸张，看起来很贵，很豪。

但是在国外，科迈罗售价跟福特野马类似，价格2万多美元，国内却要40万，也是贵了一倍多。单论车来说，科迈罗搭载了2.0L双顶置凸轮轴直喷涡轮增压发动机，这台代号为LTG的发动机在美国生产，与国内上汽通用凯迪拉克ATS-L上的发动机为同款，也是一台民用发动机。卖的贵，看起来豪，也是因为夸张的外型。

提起MINI这车，大家会想到辨识度超高的圆灯设计与整车圆润的造型、多彩的配色、再加上宝马背书，mini国内指导价高达19.98-37.18万。但是，这是一台小型车，还用1.5T 105马力三缸发动机，轴距只有2495mm，售价却高的惊人。

这么一款车国内卖的贵，国外却比较便宜。MINI三门版在美国的起售价为22900美元，折合人民币仅为148000元左右。作为对比，中国市场的MINI三门版，起售价为198800元，比美国市场高出了5万多。

其实从从MINI诞生的原因来看，其与豪华品牌一点关系都没有。其诞生于1959年，彼时全球燃油短缺，为了应对这个紧迫的社会问题，第一辆MINI应运而生，以小巧，节油为卖点，跟豪华没关系。可是这个品牌被宝马收购后，再加上车身带英国国旗的噱头，售价俨然对标了豪华品牌……

有哪些车在国外就是普通车，但是到了国内就被“炒”成豪车的？

有些车并不是价格贵就是豪华车的车，比如丰田普拉多。

普拉多在国内卖到五六十万，在日本只卖十几万元人民币，普拉多就是台越野车，说白了就是台工具车，但是到了国内成了很多人充面子的车，以拥有一台普拉多为荣，感觉自己达到了人生的巅峰，其实它跟豪车不沾边。有些人觉得它价格挺贵，比BBA的一些车型都贵了，当然属于豪华品牌，真是可笑。普拉多只是实用性很强，通过性好，故障率低被大家所推崇，在中东地区，很多武装力量直接用它作为武装车，较强的稳定性让它很受欢迎。

埃尔法被市场炒热了以后顺势而为，继续打造奢华，内部怎么高贵怎么来，因为总会有那些明星大款们买单，今年的上海车展期间，雷克萨斯也推出了自己的“埃尔法”，售价更高，裸车都要100多万元，实在是把自己看得太高端了，它就是一辆mpv，和吉利嘉际传祺GM6一样的定位。

福特野马，平民轿跑，在美国卖2.6万美元，到了国内卖四五十万元，它在国外算不得豪华品牌，因为美国市场的定位就是个“平民”轿跑，但是到了国内，外来和尚好念经，宣传一下，价格贵一点就成了豪华车了。

车子本身就是代步工具，不能因为虚荣心买了伪豪华车而耀武扬威，国外豪华品牌到了国内打不开市场的也挺多，比如路虎捷豹，国外也是豪华品牌，但是在国内就是不怎么吃香，比如雷克萨斯，在欧美被认可的豪华品牌，到了国内却干不过BBA，屈居二线豪华，还有凯迪拉克的命运也比较惨，美国豪华品牌，在国内上市就降价都不被认可。

豪华品牌自有其品牌底蕴，某一款车在某一市场受欢迎不代表它就是豪华品牌。不受欢迎也不代表它就不是豪华品牌，认可度不同而已。

有哪些车在国外就是普通车，但是到了国内就被“炒”成豪车的？

所谓物以稀为贵，外来的和尚好念经，很多汽车在国外就是普通品牌，但是到了国内由于种种原因而被"炒作"成豪车。具体有哪些车呢？一起盘点一下。

丰田艾尔法

丰田艾尔法国内购车需要加价20-40万才能提车，也是百万级别的车子了。事实上在日本本土艾尔法价格并不贵，只有20万左右的价格。国内艾尔法摇身一变成了豪车，与供求关系、明星效应以及进口身份有直接关系，当然该车舒适性还是比较不错，也有一定的实力。一款丰田MPV可以买到百万价格，确实难得。不过性价比就逊色多了，甚至没有什么性价比可言。

福特F150

福特F150美国本土售价27万，国内售价65万起步，这差距差不多买一台奥迪A6L了。为什么美国农用车到了国内翻身成豪车？一方面国人最求大汽车，恰恰F150外观霸气唬人，符合国人审美。还有非常不错的运载能力与越野性能，也成了硬汉之车。

MINI/Smart

这两款车子目前分别属于宝马和奔驰，可以说是占了宝马奔驰的光环，原本国外的代步车，老年代步车到了国内竟成了豪车，价格也不再接地气。粘上豪车的光环即可价格翻倍，真可谓一人得道鸡犬升天，站在风口猪都能飞。

这些原本普通的汽车品牌，由于供求关系、品牌效应、关税以及国人不够成熟的消费观念等多重因影响，竟然能够成为"豪车"，不得不说国内市场比较奇葩。