汽车“不休息”最多能跑多少公里？

汽车不休息能跑多少公里目前没有实测数据，因为困难重重。

第一个原因，汽车的油箱容积是有限的，加满顶多跑600-1000km。油箱空了去加油时，需要熄火停车，测试就中断了。

第二个原因，我国高速限速120，一箱油跑完需要6-10个小时，以人类的体能，哪怕换班跑也顶不住。

第三个原因，普通人买车后最常见的工况是几公里 ，几十公里的上下班通勤，根本无需考虑汽车不休息能跑多远。总之，汽车不休息能跑多远，无法测，也不值得测。

总之，现在网络发达，可以看到各种稀奇古怪的评测。但是汽车不熄火能开多远这类评测，目前几乎没有。

不过话说回来，若真想知道汽车不休息能跑多远，其实可以从一些其他的测试中看出端倪，比如发动机这个动力之源的不间断运转测试。车轮的设计寿命，变速箱的设计寿命，各种油液的设计寿命等等。综合考量后，就能推测出大概。

首先，看看发动机不间断运转测试。目前全网直播的发动机不间断测试，是长安集团旗下的蓝鲸发动机。使用一台蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机，进行了为期200+小时的极限测试 设定转速为5500转/分。换算一下，200小时等于12000分钟，将12000分钟×5500转，可知该发动机不间断运转了66000000转。

在高速公路上，一台7dct的自动挡车时速120，转速2300转/分，一小时就是13800转。把66000000÷13800得到5782.6。也就是说，长安蓝鲸发动机不间断运行200+小时，约等于在路上以120的时速跑了4782.6小时。一小时时速120，那么把4782.6×120=573912km。结论就是，汽车发动机在油量充足的情况下，可以不间断跑57万公里。理论来说，不熄火直接跑到60万公里的强制报废里程，是毫无问题的。

在这个基础上，还要考虑变速箱。毕竟发动机动力全靠变速箱传递到车轮上。若是手动挡，可以做到跟发动机同寿命。高端AT手自一体变速箱，也可以做到跟发动机同寿命。低端或者杂牌AT手自一体变速箱，大概20万km就需要大修。

若是DCT，高端DCT的大修寿命是30万公里，低端DCT是15-20万公里。CVT大修寿命是10-15万公里。可见，汽车不熄火能跑多少公里，得看配的什么变速箱。在变速箱的掣肘下，发动机没问题，但是变速箱受不了。变速箱在持续工作时，零部件磨损无法避免。一旦达到磨损上限，变速箱就会故障，导致车辆无法行驶。

变速箱之外，就是轮胎。毕竟动力没问题，轮胎不行也跑不起来。目前家用车用的都是橡胶轮胎，一旦开动必定产生磨损。按照轮胎厂家的设计寿命，寿命为5-8万公里。到达设计寿命后，再开2-4万公里冗余寿命，整寿命大概是10-12万公里左右。超过该里程，轮胎磨损达到极限，爆胎的几率剧增。可见，一个木桶能装多少水，取决于最短的那块木板。而汽车也是如此。在动力组合没问题至少能跑10-15万公里的情况下，轮胎极限寿命是10-12万公里。那么汽车不休息顶多跑10-12万公里，超过该里程轮胎顶不住。

轮胎之外，是为发动机，变速箱提供润滑的油液。发动机，变速箱是金属的组合，运行时高速摩擦，产生高温，一旦提供润滑，散热的油液失效，导致零部件之间磨损加剧，开着开着发动机，变速箱就罢工了。

为变速箱提供润滑的是变速箱油，无论是手动挡还是自动挡，都需要变速箱油润滑。按照保养手册的说法，手动挡变速箱油需要4万公里更换一次，这是设计寿命。实际跑八万，十万公里，甚至一辈子不换就可以。前提是变速箱油没有漏掉。自动挡变速箱油按照保养手册要在4-6万公里换一次油，部分高端变速箱可以终身免换油，但是绝大多数自动变速箱的换油周期就是4-6万。可见，轮胎这个短板可以支持汽车最多跑10-12公里。但是变速箱油这个短板限制了汽车不休息最少能跑四万公里，最多能跑8-10万。

变速箱油之后，就是机油。机油号称“发动机的血液”，为发动机提供润滑，降温，抗腐蚀，抗绣等多重作用，跟机油滤芯搭配，为发动机提供保护。

机油分为矿物质机油，半合成机油，全合成机油，高级全合成机油。矿物质机油设计寿命5000km，半合成设计寿命5000-7500km，全合成机油设计寿命10000km，高级全合成机油设计寿命10000-30000km。超过设计寿命，机油的润滑性能就会下降，从而影响发动机。鉴于机油厂家为了赚钱，设计寿命不等于机油设计寿命，可以把机油寿命翻倍使用。所以机油实际寿命变成了矿物质机油10000km，半合成机油10000～15000km，全合成机油20000km，高级全合成机油20000～50000km。

可见，由于机油寿命的限制，汽车作为一个整体，使用主流的半合成机油开1.5～2万公里就需要停车换机油。也就是说，一台车不休息顶多跑1万～5万公里。这是由汽车上的短板决定的。总之，普通家用车在不考虑人的体力情况下，不休息可以一次性跑1-5万公里，中间数在二万公里左右。

20000km，以时速120计算，需要不眠不休跑166.6小时，需要不吃不喝跑七天七夜。一箱油跑700km，需要加28次油，远超人类的用车需求跟体力极限。所以看似不够长，但是绝对够用。

当然，这是建立在汽车正常使用情况下的极限。若是不考虑汽车寿命，汽车不休息可以跑的更远。五万公里起步，上不封顶，就看哪个零部件先撑不住，成为掣肘的短板。

汽车“不休息”最多能跑多少公里？

跟一个出租车司机聊天，司机师傅说他的车基本上一天24小时是不停地在开，一个班12小时，一天24小时总共两个人开，交接班、上侧所时汽车也不熄火，只有加油时以及需要时间比较长的个人行为（吃饭、没客短暂休息时）才会熄火。

一天总共熄火的时间加起来在半小时左右，我问他这么开，车子不会坏吗？司机师傅说：车子坏倒不会坏，就是磨损太大了，每15~20天就要保养一次，每天要跑300~400公里，全年无休，差不多4年多车子就报废了，即使勉强能开，跑到60万公里也得强制报废了。

出租车都是连续不断驾驶的

如果按出租车的算法，启动一次要开几百公里才会熄火，但出租车的情况跟私家车不同，私家车没有像出租车这样开的，私家车也只有跑长途才会连续不断地开车，那么私家车连续不停地开能跑多远？

一般来说，汽车一次启动连续不断行驶的极限是5000公里或者48小时，机械设备都是有疲劳极限的，不可能无限运行下去，机械的正常运行也需要一定的条件，比如汽车发动机工作就需要机油不断润滑发动机的各个部件，一旦机油失效，或者产生质变，不能起到润滑作用，那发动机就有可能会损坏，一次机油更换能使用5000~10000公里。

汽车连续不断地行驶

保证汽车发动机正常工作还需要冷却系统，发动机连续不断地工作，就会连续不断地升温，只要冷却系统正常工作，发动机就不会因为持续不断工作超过极限温度而损坏，发动机冷却液一般是2年或者4万公里更换一次。

当然这只是理论上的，因为你的燃油不可能让你的车行驶这么远、这么久，加油总得熄火，虽然在不熄火的情况下也能加油，我就干过这事，而且还是在夏天，但这样总是不安全的，为了安全起见，加油必须熄火。

汽车行驶最长里程取决于油箱容积和油耗

所以燃油私家车一次启动不熄火所能行驶的极限取决于油箱的燃油储存量和平均油耗，举两个例子，三代哈弗H6的油箱容积是58L，平均油耗是8.55L/百公里，加满油的话，哈弗H6可以不间断行驶678公里左右。

别克英朗的油箱容积是44升，平均油耗是8.06L/百公里，加满油的话，别克英朗可以不间断行驶545公里，日产轩逸的油箱容积是47升，平均油耗是7.28升/百公里，加满油可以不间断行驶645公里。

汽车仪表盘能显示里程与油量

如果是电动汽车的话，一次行驶的里程取决于电池的容量，目前电动汽车理论里程最长的也不过是600多公里，实际上最多也只能跑500多公里。

但是，真要在实际生活中像开出租车那样连续不停地开，也是极为少见的，就算车子受得了，人也受不了的，我自己开得最长的一次连续驾驶是开了差不多5个小时，没有停过，没有熄火，全程高速，一直跑了523公里。

最终因为人实在太累了，车子油箱也报警了，才停下来加油，并休息了半个小时，然后继续行驶到目的地。

连续开车驾驶员也会疲劳

根据《道路交通法》的规定：司机在连续驾驶4个小时后，必须休息20分钟，如果连续驾驶4个小时以上的，就算疲劳驾驶，疲劳驾驶不分高速与国道，只要你开车的持续时间加起来超过4个小时就是违法，如果因为天气或者堵车原因造成连续驾驶时间超过4小时未能休息的，不符合疲劳驾驶。

一旦被认定为疲劳驾驶，处罚结果是一次性扣除12分，处罚非常重，不要以为交警没法确定你的车连续驾驶时间超过了4小时就可以疲劳驾驶，事实上交警有的办法算出来，所以不管开什么车，驾驶时间都不要超过4小时，这不仅是法律规定，更是为了你的安全起见。

一次持续开车最多是4小时

以连续驾驶车辆4小时为上限，平均速度就算120公里/小时，那你能行驶的总里程就是480公里，这就是你驾驶汽车连续不停地开所能行驶的极限里程，而驾驶员不休息最多只能连续不断地开4个小时的车。

汽车“不休息”最多能跑多少公里？

一个月以前，我从长春自驾到西安，两个司机驾驶，中途车没有休息，换人不停车中途加了两次油以外，基本上就是持续行驶，对于一般的车来说都没有任何问题。

• 第一，加油时需要熄火，以目前的技术，一般一箱油最多行驶1000多公里。
• 第二，不考虑加油熄火，需要换人驾驶 否则，人受不了。

如果不考虑以上的两个因素，那么汽车行驶以前，检查好发动机机油、冷却液、轮胎等状况，理论上可以一直正常行驶。

通常来说，汽车的保养周期约为5000-10000公里，国外虽然有长效保养周期，可是国内达不到。因此，在国内理论上汽车可以持续一次性行驶10000公里，就需要进行保养了。

1、汽车发动机有良好的散热系统

很多人认为汽车在跑长途高速的情况下比较费，但是实际上汽车在时速120/h行驶时，发动机输出功率一般只有30kw，而发动机的额定功率大都远远超过这个数值，因此，长途高速行驶属于“中小负荷”功率，发动机负荷并不大，另外，高速时，前进气格栅风速比较大，散热效果良好。

2、机油润滑达标，发动机运转工况稳定

唯一限制发动机运转工况的是发动机机油，机油严重衰减以后，对散热和润滑都有很大影响。

汽车“不休息”最多能跑多少公里？

丰田普拉多4000，当年94-95年押送犯人，新疆呼图壁县到吉林又到广东梅州又到西安又到乌鲁木齐执行。全程也不懂多少公里，一直开车到法院就停车休息等等执行公务，晚上不住宿，3个执行庭民警加两个武警开车。40多天。就是为了让罪犯得到应有的判决，法网恢恢疏而不漏。

汽车“不休息”最多能跑多少公里？

这问题怎么说呢，还是举两个例子吧！去年长安全网直播蓝鲸1.5t涡轮增压发动机，以5500转高工况下，挑战连续运转200小时以上。最终这台发动机完整运转了210小时，创造了吉尼斯世界纪录最长时间直播的纪录。

我们可以算下该转速大概可以达到200公里每小时，然后乘以200小时的运转时间，理论上这台发动机相当于连续跑了4万公里。这虽只是台架实验，并没有拉动变速箱驱动车轮，难度是小一些的，不过也别忘了现实生活中我们不可能以这么高的转速行驶，这至少证明了这台发动机的耐久可靠度，即便在排气模块已经烧红的状态下，发动机运转依然比较稳定。

19年缤瑞200T发动机在实验台上运转100h全速运转后，装车在进行16万公里各路况进行测试，然后对这台发动机进行现场拆解，该发动机功率仅衰减0.4kW，性能衰减率0.4%，远优秀于国家《GBT19055-2016汽车发动机可靠性试验标准》中功率衰减5%的标准，扭矩仅衰减1.7N·m,性能衰减0.8%。依据国标中规定功率衰减5%的标准，缤瑞200T功率衰减0.4%相当于几乎没有损耗，各项整机性能指标仍然符合新发动机出厂技术标准。

看了上面两个例子估计心里就有数了，每台车生产设计前都是经过长期测验达到国家标准后才可以生产，只有车辆工况正常，我们是不用担心其能连续跑多久。

而车辆工况好坏，很大部分取决于我们保养维护，不然车辆工况不好会直接影响其使用！比如蓝鲸发动机直播一样，他们中途也是需要熄火换油进行保养才能连续进行！

汽车“不休息”最多能跑多少公里？

2003年非典时期，当时防疫政策规定外地车辆不许进京。公司和北京军方有个供货合同需要敲章，我和同事两个人开丰田大霸王，晚上9点离苏州，第二天早上8点到军方指定的北京郊外的军队招待所门口，他们开的是军牌的车，在汽车引擎盖上用印交换合同，整个过程半小时左右。随后开车返回苏州，晚上8点到公司。

从苏州到北京往返2300公里左右，一共花了23个小时。中间除了加油和用印，一共大概1小时。