95号汽油贵但却比92号汽油耐烧且油耗低，事实是这样吗？

这个问题，可以从92#，95#汽油的成分以及发动机的工作原理二个方面结合起来解答。

95#跟92#哪个耐烧，可以从成分上斑中窥豹。

上图，就是我国的汽油质量国标。下图所示的质量指标有89.92.95等数字，就是汽油标号，分别对应89#，92#，95#汽油。

通过对比可知，92#汽油跟95#汽油的铅含量，胶质含量，硫含量等技术要求是一模一样的。唯一的区别在于，92#的辛烷值为92，抗爆指数为87。作为对比，95#的辛烷值是95，抗爆指数90。可见，95#跟92#唯一的区别是辛烷值不同 ，抗爆指数不同。

那么，什么是汽油辛烷值？什么是汽油抗爆性？

所谓辛烷值，指的是异辛烷跟正庚烷的比值。

在化学上，2,2,4-三甲基戊烷在主链的2位有一个甲基的称为“异”，在2位有两个甲基的称为“新”。但是出于习惯，还是把2,2,4-三甲基戊烷做“异辛烷”，是辛烷的一种异构体。

而正庚烷，结构式为CH3(CH2)5CH3，分子量100.21，相对密度＞0.6594，凝固点－90.6℃，沸点98.4℃．闪点－4℃，燃点204℃，折射率1.38512，粘度0.4mPa·s，溶解度参数δ＝7.4。是一种无色透明液体，主要应用于溶剂，有机合成原料，以及测定辛烷值的标准物。

汽油测定辛烷值时，把异辛烷的值定为100，正庚烷的值定为0，二者的比值就是辛烷值。比如92%的异辛烷+8%的正庚烷，该合成汽油的辛烷值就是92#；95%的异辛烷+5%的正庚烷，该合成汽油的辛烷值就是95#。

辛烷值不同的汽油，抗爆性能也不一样。因为占主要成分的异辛烷跟正庚烷，是二个极端。

异辛烷比较稳定，就像个好脾气的人，不触及底线不会爆发，而老好人底线都比较低。正庚烷非常暴躁，一点就炸，就像脾气很坏的人，听不得一点不顺耳的话。一个稳定，一个易爆，把二者掺合在一起，就像老好人跟爆脾气搭配，就合成出了不同的抗爆性能。

汽油终究是要拿来放在发动机里面烧的，所以92#跟95#哪个耐烧且省油，需要结合发动机来对比。

燃油发动机工作时，要求汽油+空气的混合气体在极小的范围内点燃，才能爆发出最强的动能，从而推动活塞运转，驱动汽车前进。这就好比小时候玩炸炮，把炸炮丢在空旷地地方，只能听个响。若是在炸炮上盖个锅盖，锅盖可能被炸飞了。

可燃气在气缸内被压缩时，被压缩后的范围越小，同份量的汽油+空气的混合可燃气点燃后，爆发出的动能就越大，车子动力就越强。这就好比同一个炸炮，盖一个锅盖，顶多炸的飞几厘米。但是盖一个舀水的水瓢，就会被炸飞几十厘米。

同时，混合气在被压缩的过程中，混在空气里的汽油在高温高压的环境下会不断的雾化，变得更细更小，与空气充分融合。当火花塞点火时，汽油燃烧的更加充分，减少汽油浪费，热效率更高。开起来更单位油耗更低，一箱油用的更久，给人一种更加耐烧的感觉。

所以，从理论上来说，92#，95#不同的辛烷值加抗爆指数，结合发动机的工作原理，95#更加耐烧，油耗更低。

众所周知，不同车型都有不同的推荐标号汽油。十来万的家用车大多用92#，二十多万及以上的车用95#，超跑用98#。之所以汽油专车专用，是因为发动机不同。不同发动机技术不同，对应的汽油也不一样。

前面说过，无论是92#还是95#，区别在于辛烷值以及抗爆指数，其核心区别就是汽油被压缩时的抗爆性能。而发动机决定本机压缩程度高低的，是压缩比跟配气喷油系统。

所谓压缩比，指的“气缸实际内部最大容积”和“活塞上表面处于最上方时气缸内部剩余的体积”的比值。这个比值，不同发动机不一样。

所谓配气喷油，指的是同样一次进气，进气口吸入多少空气，喷油嘴喷入多少汽油。二者结合，就觉得发动机对汽油标号的选择是高还是低。

比如大众新款EA211 1.4T发动机，压缩比就是12.5:1，加95#；丰田新款A25B 2.5L自然吸气发动机，压缩比14:1，加92；马自达的创驰蓝天自吸发动机，压缩比可以达到13:1，加92；而比亚迪的1.5L，压缩比更是高达15.5:1，加92#。可见，压缩比不是发动机选择汽油标号的决定因素，必须跟配气喷油结合起来。

在这个基础上，加92#的车加95#，加95#的车加92#，都会出现负面效果。

本该加92#的车跑去加95# ，很多人反应动力提升，油耗降低，其实更多的是心理作用。

从发动机原理的角度来说，喷油量，进气量可以变，配气喷油可变。但是活塞压缩的压缩比，可以通过点火提前角降低，却不能升高（日产的可变压缩比发动机除外）。这种发动机加了高标号汽油后，理论来说可以把混合可燃气压缩的更加极致。但是受限于压缩比极限，还没压缩到极限火花塞就点火引燃了，纯属浪费。

这样做，汽油会因为压缩的不够充分，出现燃烧不充分导致的积碳，排放不良等问题。

而95#的车加92#，由于92#抗爆指数低，活塞还没有压缩到位，汽油就被迫自燃了，会出现爆震想象。一旦发生爆震，发动机会异响，抖动加剧，甚至还会拉缸。

总之，95#理论上比92#耐烧，油耗更低。但是真正结合发动机后会发现，每家车企的发动机技术不一样，甚至同车企不同车型的发动机也不一样，是根据车型定位一车一调教，不可能因为换了一种汽油，就生生改变发动机特性，让发动机里的汽油更耐烧，让发动机油耗更低。

当然，也有部分车型的发动机，原本是用95的，为了看起来跟亲民改用92。这种发动机从92换成95，会发挥出发动机原本的性能，开起来更有力，油耗更低是正常的，但不是普遍现象。绝大多数司机朋友，无需纠结要不要升标号加油，根据车企规定加油即可。

95号汽油贵但却比92号汽油耐烧且油耗低，事实是这样吗？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

壹车热评觉得，只要我们还在使用燃油车，关于92号汽油和95号汽油之间的争论，就无法得以平息。那么我们开车到底是使用92号汽油划算呢？还是95号汽油更耐烧，更省油？

壹车热评今天又来说道说道。

相信已经有很多人都明白92号汽油和95号汽油之间，在本质上并无太大的区别，它的标号指的是辛烷值，而辛烷值则会直接影响到汽油的抗爆性能力。在汽油的所有成分里，对汽油的辛烷值起到决定因素的则是异辛烷和正庚烷，92号汽油的异辛烷比例就是92%，正庚烷比例是8%，而95号汽油就是异辛烷比例为95%，正庚烷比例为5%。

由于汽油在燃烧室内燃烧时容易发生爆震问题，正庚烷值越高的汽油，它在高温高压环境下产生自燃的几率也就越高，因此发动机产生爆震的几率也就越大。而异辛烷具有优良的抗爆性，因此异辛烷含量比例越高，发动机的抗爆性也就越好，运行越平稳，所受的磨损程度也就越小。

壹车热评在此前为大家分析小排量涡轮发动机的时候，就提到过一个知识点，那就是活塞在进行做功冲程（也成为点火冲程）时，活塞顶部的可燃混合气体是处于一个高温高压的状态，而汽油由于自身的易燃性，它在这种高温高压的环境下会很容易产生自燃。如果这种自燃是发生在火花塞点火之前，那么在火花塞点火之后，燃烧室内就会存在2个点火源，也就是存在2个能量爆发点。因此在这两个点火源都在产生能量爆发的时候，发动机气缸就会产生爆震问题。

这种因汽油提前自燃而产生的能量冲击波，在与火花塞正常点火时所产生的能量冲击波叠加之后，会在气缸内产生高频振动，这种爆震现象会降低发动机的输出功率，并对气缸壁、活塞、连杆等部位造成不同程度的损伤。因此提高汽油的抗爆性能，可以有效地对发动机的平稳运行起到应有的保护。

辛烷值除了可以决定汽油的抗爆性以外，它也可以间接地影响到汽车发动机的压缩比大小。

目前发动机的理想压缩比数值为14.7：1，发动机的压缩比越高，燃油在燃烧室内的燃烧就越充分，相同油耗情况下的燃烧效率就越高，热效率越高，发动机的动力也就越充沛，而在发动机相同输出功率下的油耗也就越低。

这对于车企来说，如果某款车型的最低适用汽油标准是更高的标号，那么他们这款车的发动机就是一个压缩比较高的发动机。因为压缩比越高，发动机产生爆震的几率反而会增大，所以这类发动机除了在燃油经济性方面有一定优势以外，它必须要用抗爆性更好的高标号汽油与之搭配，这样才能发挥出发动机应有的性能特点。

发动机的压缩比指的是活塞运行到气缸最底部时的气缸容积，与活塞运行到气缸最顶部时的气缸容积之间的比例。它主要是车企在制造发动机时，由气缸壁厚度，活塞增凸量等因素所决定的，也就是发动机缸体本身的制造特性。因此如果该发动机本身就适合低标号的汽油，那么这类发动机所适用的压缩比本身就较低，采用高标号的汽油只会对提高发动机的抗爆性起到相应的帮助，但对改变燃烧室的压缩比并不能带来实质性的改变。

因此低压缩比的发动机采用高标号的汽油，其实对省油方面的影响是微乎其微的。

我们判断自己的发动机是否适合使用高标号的汽油，最简单的方式就是了解自己的发动机压缩比范围。一般来说，92号汽油适用的发动机压缩比范围是在8.5-10之间，而95号汽油所适用的发动机压缩比范围是在10-11.5之间。不过这个范围对于一些拥有更优秀发动机技术的车企来说，也不一定就必须在这个数值之内，比如马自达的创驰蓝天发动机。

马自达一直崇尚使用高压缩比的自然吸气发动机 ，虽然他们可以把自己的压缩比提高到惊人的13:1，甚至更高的水平，但马自达依旧建议驾驶员使用92号的汽油。这里就简单说一下马自达发动机的一些技术特点，壹车热评以前有一篇文章曾详细分析过。

传统发动机的排气一般都是废气从4个气缸出来后，直接汇聚到一根排气管，但由于传统发动机的排气行程较短，进行排气冲程气缸所排出的高温气体可能还来不及被排出，就会被进行吸气冲程的气缸重新吸入，这就会导致气缸散热不畅，温度升高。

马自达采用的是F1赛车上的4-2-1的排气布局，也就是排气先采用两两汇聚，再最后汇聚在一根排气管的方式。这样排气更充分，排气歧管之间的相互干扰也降到最低，可以让吸气冲程的气缸吸入更多的空气，保证了燃烧的充分性，提高了燃油的燃烧效率。但这样做的缺点就是排气管的升温较慢，这会让三元催化器长时间达不到自己的正常工作温度，因此马自达的车在冷车启动时就必须提高转速，增大发动机的输出功率，来保证三元催化器的正常工作。

马自达发动机的活塞也采用了独特的凸起设计，并在凸起部位的中心点位置挖出一个凹槽，这样做的优点是让进入气缸内的可燃混合气体，可以首先集中且均匀的喷射到凹孔内，降低了气缸其他部位的油气混合浓度，这样就可以让燃烧室内的燃烧效果得以均匀扩散，避免了爆震发生。

所以基于马自达发动机某些与众不同的独特技术，它可以做到自己的自然吸气发动机在高压缩比的情况下，依旧是用低抗爆性的低标号汽油。

此外，低标号的汽油虽然产生爆震的几率相对高标号汽油而言比较高，但它却具有燃烧速度快的优点，而高标号汽油的性能则正好相反，所以我们觉得95号汽油比92号汽油更耐烧，就是因为高标号汽油的燃烧速度更慢。但如果我们不考虑两种标号汽油所带来的爆震问题，单从燃烧速度来进行分析的话，采用低标号汽油所产生的动力要比高标号汽油更优秀，从理论上来讲低标号汽油反而会在相同功率输出的情况下，更省油一些。

介绍完这么多，想必大家应该了解92号汽油和95号汽油之间到底是个怎样的区别？自己的汽车究竟应该加怎样的汽油？所以壹车热评认为，没有必要因为95号汽油所带来的优点，就强行给自己低压缩比的发动机为这么精细的粮食，毕竟吃怎样的饭，还是得由自己的胃所决定的。

95号汽油贵但却比92号汽油耐烧且油耗低，事实是这样吗？

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95号汽油贵但却比92号汽油耐烧且油耗低，事实到底是不是这样。首先可以肯定的是95号汽油确实比92号汽油贵，大概每升能贵个6毛左右，这个没什么疑问。关键是95号汽油为什么贵，它好在哪里，事实上95和92在油品质量和纯净度上并没有区别，只是在辛烷值含量上有所不同，所谓95号就是异辛烷含量为95%，以此类推92号的异辛烷含量就是92%。

异辛烷的作用是增加汽油的稳定性，也就是抗爆性，95号汽油比92号抗爆性更好。抗爆性又是什么东西，都知道汽油通过活塞压缩爆炸产生动能来使发动机运转，那么爆炸的效率就很关键了，在活塞压缩到下止点时汽油爆炸效率才最高，万一是在活塞压缩过程中爆炸就会无形中造成能量损耗，如果这种现象再严重一点就是爆震了，爆震时动力变弱倒是其次，关键的是会对发动机产生不可逆的损伤，这就很不划算了。95号汽油稳定性高也就不容易产生爆震，提高动能转化效率。所以从这个角度说加95号汽油能节省油耗也是有道理的，但实际上的节油效果并不明显。再结合上95号汽油更高的价格，总得算起来还是不划算。

关于车是加95号汽油还是加92号汽油，对于这一点没有必要过度纠结，看你的汽车使用说明就可以，规定加95就加95，规定加92就加92，如果钱多可你高标低用，但最好不要低标高用。

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95号汽油贵但却比92号汽油耐烧且油耗低，事实是这样吗？

关于汽车加92号和95号汽油的油耗问题，市面上有两种说法：一是95号汽车热值更高，加95号油油耗更低更耐烧，一箱油能跑更多里程；二是95号油其实并不耐烧，只是抗爆性不同，加92号或者95号油能跑的里程差不多。今天“流言终结者”老司机就要通过专业学者的学术论文，带你打破谣言，探究事情的真相。

网上太多的汽车自媒体良莠不齐，我们找一下专业大神的资料，今天要引用的资料来自中石化油品技术研究所崔永胜先生的《汽油发动机技术与选用高标号汽油的建议》，该文详细讲解了高标号汽油与动力性能的关系，有兴趣的可以去搜索查阅。

不同标号汽油热值基本没有差别，主要差别是辛烷值，这是表示汽油抗爆性能的单位。汽油标号越高，就说明抗爆性能越好，越不容易产生爆震。混合气在被压缩过程中，火花塞还没有点火时，高压混合气达到了自燃温度，开始猛烈且不正常的燃烧现象，叫作爆震。使用合适标号的汽油是防止发动机爆震的有效方法之一。

既然热值没有差别，差别只是辛烷值，那么是不是标号就和油耗没有关系呢？其实并不是。标号与油耗不仅相关，而且关系很大，这一点和高压缩比和分层燃烧等技术相关。

随着科技的发展，为了提高燃烧效率，分层燃烧、高压缩比发动机成为科学家主要研发的方向，分层燃烧过程中燃烧是分浓度梯度的，燃烧区中心的混合气浓度较高，燃烧区域外围空气较多，利用“气多油少”的条件，最后实现“完全燃烧”，所以燃烧效率高。要想达到这种理想状态，必须使用抗爆震性能好的汽油，汽油不能在火花塞还没有点火前就在高温中爆震。

发动机压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比率，表示混合气体压缩的程度。一般来说，发动机压缩比越高，油气混合气燃烧时的压力和温度也越高，发动机功率就越大，相对低压缩比发动机油耗就越低，马自达创驰蓝天的发动机压缩比就达到了14:1。但是压缩比的提高受到发动机气缸材料、发动机结构和汽油抗爆性能的限制，在发动机气缸材料允许的条件下不断增加发动机压缩比，同时匹配高标号汽油是提高热效率，降低油耗的最直接途径。

如果你的车压缩比较高，厂商一般会建议你使用95号汽油，典型的如天籁新的2.0T发动机，为什么马自达可以加92号的油呢？因为创驰蓝天的发动机，发动机的工程师运用了很多的手段，防止了汽车发生爆震和异常变化的情况，所以可以加92号。不过马自达中国技术中心总负责人董事副总裁水野成夫先生也曾说过，加95号汽油可以更好的发挥创驰蓝天技术的潜能，动力更强也更省油。

所以95号汽油能不能省油要看你的车来定，如果你的车应用了这些新技术，那使用95号汽油就可以节省燃油，还能增强动力。

95号汽油贵但却比92号汽油耐烧且油耗低，事实是这样吗？

95号汽油耐烧一些但并不一定划算，我们来算一笔账。

以最新更新的油价、50升容积的油箱为例：

• 95号汽油7.5元一升，空车加满375元。

• 92号汽油7.05元一升，空车加满352.5元。

两种标号的汽油加满的差价是22.5元，下面再来看一看95汽油能多跑多少公里。

• 95号汽油密度约为0.737g/ml

• 92号汽油密度约为0.725g/ml

一升95号汽油密度高12克，50升汽油也仅仅多出600克，约等于多出0.81升汽油；假设这台车的百公里油耗为10升，一升汽油能行驶10公里，多出的密度中以烃类物质为主也只能多行驶出8.1公里，所以实际里程延长的并不多。那么里程没有优势但价格悬殊20多元，这20多元足够92号汽油多加三升，同样的油耗哪种更划算呢？

汽油不同标号虽然有密度的差距，但主要区分的还是辛烷值的比例，如果同时建议使用两个标准低标准足够，只建议使用一个标准反而不应该升高。

92号汽油的异辛烷比例为92%、正庚烷8%，异辛烷的辛烷值为100抗爆震性能优秀，正庚烷辛烷值为0性能很差，简单的理解是低标号汽油燃烧是震动更大。不过大部分车都适合用这种抗爆震性能差的汽油，发动机的压缩比在设计时的压缩冲程蒸发温度以及点火时间都符合92的标准，工艺材质也不会因为汽油的爆燃产生异常磨损，所以正常使用是没有问题的。

同时适合两个标准的发动机在更换高标准汽油后理论上会减少一定的磨损，但是只要车企能够建议使用92也说明低标准不会有问题，即使使用两种汽油会让发动机的使用寿命有一定时间差，但同样能确定的是这些车在发动机没有出问题之前因排放也会仅报废厂了。

而只适合92号低标准汽油的车升高标准会产生滞燃现象，进入气缸内的高标准汽油因压缩比过低不能被有效蒸发汽化，点火后液态汽油的燃烧效率不够高会导致燃烧不充分；不充分燃烧会造成油耗高、动力差、积碳多，所以高标号汽油不一定适合所有的车。

以建议使用标准的最低值决定吧，或者测试两箱油大致计算一下里程和感受动力体验差异，实际区别没有那么夸张。个人观点、仅供参考。

95号汽油贵但却比92号汽油耐烧且油耗低，事实是这样吗？

我作为一个有十几年驾龄的老司机，行驶里程也超过40多万公里了，95号汽油到底会不会比92号汽油更耐烧，是个老生常谈的话题了。

很多专家都认为95号汽油和92号汽车本质上没有太大区别，只是辛烷值含量的不同而异，但也有很多车友声称车子从92号汽油换成95号之后，不仅动力强劲了，而且更耐烧了，综合算下来还是95号汽油划算！

那么，到底是专家说得对，还是车友实测的对呢？针对这个问题，我查阅了不少资料，然后结合自己三个月的实测对比，得出了三个重要结论，分别如下：

1.加了95号汽油之后，发动机噪音变小，抖动明显变小；

2.加了95号汽油之后，车子无论是起步、加速，还是爬坡，动力也明显变大了；

3.高速路况下，加95号汽油比加92号汽油多跑了50多公里。

这一结果与我查阅到的相关资料是相违背的。

2016年，美国权威媒体《消费者报告》进行过专业测试，分别准备了两台一模一样的汽车，分别使用原厂推荐的高、低标号两种汽油测试，油耗的差别可以忽略不计，而且测试人员也没有发现发动机的声音和动力表现有明显的差别。

最后，《消费者报告》得出了结论：原厂推荐使用高标号汽油（premium，相当于美国版95号汽油），用户完全可以换回普通汽油（regular，美国87号汽油，相当于国内的92），没有明显区别。

首先，每个国家的油品是存在一定差别的，这是大家都知道的事情，我们不去详聊了。

目前车友圈比较认可的说法是：跑高速加95号汽油动力更强劲，跑下来和92号汽油消耗差不多；如果是跑市区，那么最好是加92号汽油，因为市区堵车，这种情况下油耗更高，烧95号汽油就有点费钱了，因为堵车，你动力再强劲也没用。

另外一种说法是：10年车龄的老车上线年检，原本加92号汽油尾气排放没有通过，改换98号汽油，然后跑了一圈再回来检测，居然通过了，98号汽油真的有这种奇效吗？

针对上面两个问题，我专门做了一次实验，为期3个月，实际得到了本文开头的结果。以此来解答车友们的三个疑问：

我们先来了解一下不同标号汽油之间的区别。为此，我还特意查阅了不少相关资料，都得到同一个结论，那就是：不同标号的汽油在油品和清洁程度方面都是相同的，但两者的最大区别在于辛烷值不同，辛烷值不同直接导致了92号汽油和95号汽油的抗爆能力有所差异（燃油辛烷值由异辛烷和正庚烷构成；而成分构成由催化汽油、重整汽油和抗爆剂组成），两种汽油具体成分如下：

• 92号汽油为：异辛烷92%、正庚烷8%；成分构成：催化汽油60%、重整汽油30%；抗爆剂10%；
• 95号汽油为：异辛烷95%、正庚烷5%；成分构成：催化汽油50%、重整汽油30%；抗爆剂20%。

而且标号数值越大，售价也越高，所以就造成了很多人认为标号越高的汽油品质越好，这个观念其实是被误导了的。

还有一件事是非常值得一提的，那就是很多汽车发动机压缩比不同，对汽油辛烷值要求也不同，再加上我国油品质量本来就参差不齐，不同发动机对抗爆震值要求不同。通俗一点讲就是，汽油由油箱燃油泵吸进去，再喷出来到气缸，雾化汽油非常活跃，火花塞一点就会燃烧。但有的汽油太活跃导致还没点燃就自己自燃了，这就是我们说的“爆震”，如果长时间过度爆震，发动机就有可能开报废。

这就是之前为何老司机说，加高标号汽油的汽车不一定对你的车好，所以老司机建议，加油最好不要低于车辆使用说明书上要求的标号。

“爆震”在一定程度上会影响汽油的燃烧效率，也会对发动机各个零部件造成一个损伤影响。为了减少“爆震”带来的负面影响，一方面加对应车子标号的汽油，另一方面依靠行车电脑进行智能修正点火提前角（火花塞的点火角度和时间节点）。

了解了不同标号汽油的区别，还有一些专业知识，我们在回过头来看看，为什么平时使用92号汽油，换成95号汽油之后，发动机抖动、噪音都变小了，而且动力反而更强劲了呢？

其实，这种情况只会出现在少部分车型中，这少部分车型的发动机的压缩比处于一个中间值，也就是处于92号汽油和95号汽油之间，这种情况下，如果加了95号汽油，那么确实能明显的降低“爆震”频率，所以就会发觉发动机噪音和抖动变小了。

行车电脑修正的点火角能有效减少“爆震”，能促使汽油燃烧得更充分，那么动力确实是有提升的，但是这只是少数情况，不能代表全部车型。

这个测试结果也和“爆震”有关。95号汽油的抗“爆震”能力更强，“爆震”频率低于92号汽油，能够使汽油燃烧得更加充分，动力也更加强劲。同时搭载涡轮增压发动机的车型，使用95号汽油就是要比92号汽油更耐烧，能多跑几十公里。但是如果换成是市区，那么自然吸气发动机的优势就更明显，反而是92号汽油能够跑得更多一些。

年检的时候，尾气测试不通过，主要有以下三点原因：

1.发动机积碳严重，对喷油、进气都可能产生影响，导致空燃比控制不精确，影响尾气质量。

2.汽油燃烧不充分，尾气中有害物质增多。比如氧传感器、进气压力传感器、水温传感器、空气流量计这些传感器都是ECU计算喷油量的，如果它们出问题了ECU就无法精确控制空燃比，有可能导致混合气偏浓，燃烧不充分。

3.三元催化器性能下降，对尾气的净化效率下降。三元催化器的作用是把发动机尾气再高温处理一下，进一步降低有害物质的含量。如果三元催化器效率下降也会导致尾气不过关。

知道尾气不达标的原因，对症下药即可。对于因为传感器信号问题导致的控制不精确，我们直接检查维修或者更换传感器就可以了；对于三元催化器老化引起的尾气不合格，更换三元催化器即可；由积碳引起的尾气不合格，只要将发动机积碳清洗干净就可以解决问题了。这是处理尾气不过关最直接、最有效的方法。

前面我们提到过汽油标号学名叫作辛烷值，比如92号汽油辛烷值就是92，98号汽油的辛烷值就是98。辛烷值代表汽油的抗爆震能力，辛烷值越高，抗爆震能力越好。爆震就是火花塞点火时汽油和空气的混合物出现类似爆炸式的猛烈燃烧，会产生非常大的冲击力，对发动机有害。而相同条件下98号汽油更稳定，不容易出现爆震。由于出现爆震后ECU要推迟点火时间抑制爆震，而推迟点火时间会导致动力下降，油耗上升，所以使用98号汽油最明显的优点就是相同条件下比92号汽油的动力性更强，油耗更低。

但是，98号汽油的高辛烷值特性对汽车尾气排放并没有直接的关系。因为辛烷值高并不能修复损坏的传感器和三元催化器，也不能清理积碳，所以说加98号油跑一段时间后尾气检测容易过并没有科学依据。

不过也有一些特殊的情况，例如有些加油站可能会在高标号汽油里预添加燃油清洁剂，也就是“燃油宝”，在你使用中不知不觉清洗了积碳，结果尾气合格了，你误以为是高标号汽油的功劳。但这种概率要小很多，而且从原理上说那也是燃油清洁剂的作用而非高标号汽油的作用。

1、如何获知自己的汽车加几号油？

将油箱盖打开，厂商会在上面建议我们加几号的汽油，我们只需要按照汽车厂商的建议，为车辆选择合适标号的汽油就可以了，实在没有必要多掏钱去加更高标号的汽油，毕竟，用得放心和用得可靠才是最重要的，别追求那些不切实际的“增动力”和“降油耗”。

2、不同品牌、相同标号的汽油可以混加吗？

例如都是95号汽油，“三桶油（中石化、中石油、中海油）”之间是可以混加的，但是尽量不要在私营加油站混加同标号汽油，因为私营加油站的汽油质量参差不齐，品质无法保证，万一出现问题，得不偿失。

3、厂商标注加92号汽油，可以加95号或者98号汽油吗？

汽油的标号代表了汽油辛烷值的高低，标号越高，辛烷值就越高。汽车厂家在车辆出厂的时候就根据发动机的特性，在车辆使用手册上标明了这款车可以加的汽油标号。如果使用手册标明最低标号可以加92号汽油的，那么加95号或者98号汽油也是没问题的。

4、厂商标注加95号汽油，可以加92号汽油吗？

厂商标注加95号汽油的，尽量不要加92号汽油，如果不小心加错了，也没有关系。现在的车载电脑ECU可以根据爆震传感器的反馈来自我调整点火提前角，以此降低爆震的情况，但是不建议长期加低标号汽油，偶尔几次没关系。

5、不同标号的汽油可以混加吗？

关于汽油混加的问题，其实偶尔混加一次汽油危害并不大。只需要后面记得再次加油时，尽量把油箱里的油排空，再重新依照正常标号加油。但如果经常混着加，后果就不一定了。车子可能出现堵塞喷油嘴、油耗异常、积碳越来越严重等情况，严重的话会降低发动机的使用寿命。如果遇到紧急情况必须混加，那么尽量使用比规定标号高的汽油，而不要选择低的。

6、燃油宝真的可以清积碳吗？

燃油宝起的是助燃作用，它能够让汽油燃烧得更充分，这样就可以降低发动机积碳的产生，但是对于本身就已经产生的积碳，它是完全起不了清洗作用的。但如果你是一位非常爱车的车主，那么连续添加燃油宝也不是完全没有作用，至少要比不养护的发动机积碳要少，通过助燃汽油的方式来减少积碳形成才是燃油宝真正的用处。

7、私营加油站的汽油可以加吗？

能够正常经营的加油站都是通过了相关部门严格审批的，除了那些非法经营的加油站。加油站经营的过程中，必须要能提供相关的许可证件，而且在运营过程中有相关部门大力监管。对于投资者来说想要创建一家加油站并非是容易的事情，即便是油价比较低、福利较多的私营加油站，也是正规的平台。

所以说，正规的私营加油站是可以放心加的，因为他们的油也是来源于“三桶油”和地方炼油厂，只不过在运营成本、运输成本以及进价成本方面会更便宜，所以就出现了私营加油站油价更低的现象，这也是完全合理合法的。

8、如果不小心加了劣质汽油怎么办？

加了劣质汽油会造成发动机燃烧不充分，抖动、异响明显，动力受到影响，严重的还会造成油耗增高，发动机积碳严重，甚至出现拉缸、爆缸等情况。

如果你不小心加了劣质汽油后，那么应该彻底排空油箱内剩余汽油，重新加入优质汽油，同时需要清洗气节门、喷气嘴、燃烧室，最后根据车子损坏程度来更换火花塞或者点火线圈。

经过我个人长达三个月的实际测试，发现平常加92号汽油的车子换成95号汽油，确实在动力上增强了不少，而且发动机的抖动和噪音也变小了，同样路况下，也多跑几十多公里，但是测试结果并不能代表所有车型。

所以，日常加油还是参照使用说明书，使用厂商推荐的汽油标号即可。目前国内92号和95号汽油的平均差价在5毛左右，一般的汽车油箱普遍是在50L左右，也就是说加95号和92号汽油一箱油差价在25块钱上下。如果你对95号汽油到底能不能省油还存有疑问，不妨加一箱92号汽油记录一下公里数，跑完之后再加一箱95号汽油做一下对比，就一目了然了。需要注意的是最好跑完一箱油再进行更换，千万不要混加！

——天马行空的老潇——