高速行驶时，为何不建议打开外循环？

关于这个问题，先问是不是，再说为什么。

高速行驶时，不建议打开外循环的建议正确吗？在某些特殊情况下，这个建议是正确的。

汽车外循环，简单来说就是让内外的空气流通起来。进气口一般处于雨刮器下方，出气口位于后背箱侧面。空气一进一出，就能带动车内空气流动。

外循环，优点跟缺点并存。

第一个优点，可以在车窗密闭的情况下呼吸到新鲜空气。避免车内空气浑浊导致注意力下降，头痛，头晕，影响乘客舒适度，以及司机开车时的安全性，避免走神。

第二个优点，减少车内空气污染对身体造成伤害。

2012年9月10日，中央人民广播电台经济之声《天天315》报道了几位奔驰车主在车里被呛得浑身无力，头昏眼花的新闻。之所以会这样，是因为车内空气污染导致的。

汽车零部件众多，车内空气污染来源繁杂，分别是地板地毯，引擎盖隔热垫，顶棚，行李箱盖饰件，后座椅 地毯，后座椅靠背地毯，行李箱侧饰件， 行李箱地毯，备胎盖板，轮毂饰件，地板阻尼垫，发泡防石击涂料，焊封密封胶，原子灰。

这些零部件之所以会产生空气污染，是因为使用了散发环芳烃的煤焦油沥青阻尼板，或者是生产必须的稀释剂、胶水，油漆，涂料。这些东西会散发苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲 醛、乙醛以及丙烯醛，导致车内出现异味。

很多新车出厂时，能闻到明显的异味，必须通风暴晒放碳包去异味。但是车买来不可能等异味完全去除才开。在使用过程中，车窗紧闭的情况下必须开启外循环全车通风，减少车内空气污染对身体的伤害。

第三个优点，平衡车内与外界的湿度，温度差，避免车窗起雾。

在夏天高温潮湿天气时，车内开了空调温度低，湿度低。但是外界温度高，湿度高，就会在车窗外侧凝结雾气，阻碍视线，必须开除雾或者手动擦拭雾气。

在冬天低温干燥天气时，车内开了暖气温度高，司乘人员呼吸的湿气升高车内湿度。但是外界温度低，湿度低，就会在车窗内侧凝结雾气，需要开除雾或者手动擦拭。

若是打开外循环，让车外的空气进到车内，就能平衡车内外的湿度，温度，减少车窗起雾现象。

优点之外，也有不容忽视的缺点。

第一个缺点，外界的异味通过外循环会进入车内，导致车内空气污染。

在城市里开车，大货车给油会喷出黑乎乎的尾气，会通过外循环进入车内，导致车内空气浑浊；在没铺水泥的干燥地面开车，灰尘弥漫，灰尘会通过外循环进入车内，车内一股泥巴的土腥味；经过拉猪的车或者拉鸡鸭的货车，牲畜自带的屎尿腥臭味会通过外循环进入车内……总之，开启外循环的情况下，尾气，PM2.5，油漆味，腥臭味，烟灰味等各种异味会通过外循环进入车内，导致车内空气污染。

第二个缺点，需要快速制冷制热时，通过外循环进来的空气会降低制冷/制热效果。

空调制冷时，工作原理是通过压缩机降低冷凝器温度后，降低冷凝器周围的空气温度，从而产生冷风吹入车内。若是车外空气温度高，制冷的效果就会打折扣。这时候使用内循环制冷，效果更好。

同理。当制热时，使用发动机运转时的余热制热。开启外循环时，外界的冷空气吹入车内，也会导致制热效果下降。这时候使用内循环制热，效果更好。

可见，开启外循环的优点是换气，保持车内空气新鲜；换气，减少车内空气污染；换气，保持车内外温度，湿度保持平衡。

缺点则是异味会通过外循环进入车内；影响制冷制热效果。

当高速公路上出现异味，异物的时就要关闭外循环，使用内循环，暂时隔绝车内外空气流通，阻挡异味，异物进入车内。

当车内需要快速制冷制热时，就要关闭外循环，使用内循环，效果更好。

若是在这个前提条件之外，不建议开外循环的建议就是错误的。

因为不使用外循环，就处于内循环状态，会导致车内空气浑浊，车内零部件释放的污染物无法排出，对身体健康产生难以想象的影响。

空气中氧含量为21%左右，也就就是说一立方米的空气有氧气0.21立方米。一台中型SUV车厢内部的容积约为3.5立方米，氧气的含量则为0.735立方米。

成年人每一次呼吸的量为500ml，消耗的氧气则为105ml，约为0.000105立方米。一分钟呼吸16～20次，一小时就是960～1200次，需要消耗0.126L氧气。若是车内坐满五人，一小时就需要消耗0.126×5≈0.63L氧气。简单来说，家用车满载情况下，只需一小时，车内的氧气几乎耗尽。

氧气耗尽，车内的二氧化碳就上升。

人类正常呼吸一小时可以呼出二氧化碳22.6L，五个人一小时就是113L。当车内二氧化碳升高时，会对身体造成不同的伤害。

空气中二氧化碳浓度为350～450ppm：同一般室外环境。 　　

二氧化碳浓度350～1000ppm：空气清新，呼吸顺畅。 　　

二氧化碳浓度1000～2000ppm：感觉空气浑浊，并开始觉得昏昏欲睡。 　　

二氧化碳浓度2000～5000ppm：感觉头痛、嗜睡、呆滞、注意力无法集中、心跳加速、轻度恶心。

二氧化碳浓度大于5000ppm：可能导致严重缺氧，造成永久性脑损伤、昏迷、甚至死亡。

在上海曾经发生过一起蹊跷的事故：

12月3日早上，在上海虹桥路派出所门口，发生了一件极为蹊跷的事情，一辆银灰色的轿车在行驶中突然冲向道路中央的隔离栏，将20余米的隔离栏撞得粉碎后方才停下，而司机孙先生已失去知觉，被紧急送往医院治疗。

你可能觉得这就是一起普通的交通事故，司机可能酒驾或毒驾，然而医院反馈回来的信息却表明，司机并未酒驾毒驾，而是二氧化碳中毒，突然昏迷失去对车辆的控制，导致了事故的发生。

可见，不开启外循环，使用内循环，极易导致车内二氧化碳升高，缺氧，严重可导致驾驶员突然昏迷导致车辆失控，引发严重事故。

为此，部分高端车上对于内循环，外循环有特别设定。在出厂时就设定好，不允许车主长期使用内循环，而是多使用外循环。

比如沃尔沃就在出厂时设定，内循环的使用时间不得超过20分钟。一旦超过20分钟车主没有切换到外循环，车辆会自动切换到外循环，保证车内空气流通。

再比如奔驰E级，c级，开启自动空调时默认外循环。开启内循环15分钟后，会自动切换到外循环通风透气。

可见，车企对于外循环的态度是多用外循环，少用内循环。这一点，无论在高速上还是在市区都是一样的。

总的来说，结合车企，外循环本身的优缺点可以确定，高速不建议使用外循环的观点是非常片面的。在外界有异味，异物时，需要快速制冷制热时可以暂时关闭外循环，用内循环。但是在此之外，高速行驶时使用外循环才是正确的。

高速行驶时，为何不建议打开外循环？

我发现很多老司机都不会正确地使用“外循环”，轻则增加油耗，重则影响身体健康！

奉劝大家多学一些理论知识，这样不仅能延长汽车的使用寿命，还能保护自己和家人的安全。

“高速行驶时，为何不能打开外循环？”这个标题明显就是在误导人，容易造成严重的后果。

我知道很多人只是把汽车当成代步工具，对汽车研究没有那么深入，可要是拿着这些错误的理论知识开车，对自己和家人就是不负责任的表现！

现在入门级的汽车基本上都有了自动空调，很多车主上车只知道打开空调，最多在感到冷或热的时候知道手动调节一些温度，基本上全程就不管了。

至于什么是内循环和外循环，从来都没有用过，甚至都不知道这两个功能的存在。

还有一些车主在挡风玻璃起雾后，只知道用手擦，连“除雾模式”都不知道怎么使用。

我们不是职业司机，可以不用全面了解汽车，但最基本的理论知识还是要有的。

这关乎到安全驾驶，学会正确地使用汽车功能按键，对自己和家人都是负责任的表现。

接下来我将详细介绍，希望给大家一些有价值的信息。

一句话概括：外循环是补充新鲜空气的，内循环是阻隔污浊气体的。

外循环原理：外循环是利用鼓风机将车外的空气抽吸到车内，使车内与车外空气保持流通。

内循环原理：关闭车内外的气流通道，车内处于相对密闭的空间，开鼓风机时吸入的气流也是来自车内，形成了汽车内部的气流循环。

雨刷器下方的U型槽内有很多小孔，开始外循环时，空气就是从这些小孔进入车内的。

这里有个误区，有些车主认为外循环空气不干净，这样说太片面了。

外循环和内循环的风都会经过空调滤芯，只要空调滤芯足够干净，基本上可以滤除大部分空气中的杂质。

空调滤芯的质量决定着车内空气质量，平时养成勤换空调滤芯很重要，有些人说2万公里换一次，有些人说1万公里换一次。

如果汽车所处的环境特别差，那么就应该1万公里以内换一次空调滤芯，对身体有好处，也花不了多少钱。

如果汽车所处环境很好，空气质量非常好，那么2万公里换一次空调滤芯也没事。

人最伟大的地方在于会思考，更换空调滤芯的频率应该根据汽车使用环境而定。

继续说外循环原理，现在汽车都是默认外循环，即使我们没有主动开启外循环，汽车行驶时也能感受到有风吹了进来。

外循环就好比把房屋窗户都打开了，空气快速流动形成了风，同时换了新鲜空气，空气质量好了，待在屋内也要舒服一些。

大家有没有想过为什么要开窗通风？

有人说：“有风凉快”，还有人说：“勤换空气对身体好，不然太闷了！”

这两句话都对，开启外循环就和我们平时开窗通风一样。

什么时候开窗通风，什么时候关窗挡风，把握好时机很重要。

外循环开启后，车内与车外空气保持流通，我们就该考虑车外的空气是否有利用价值。

例如，汽车暴晒了很久，车内空气温度最高可达50℃以上，车内空气就要比车外空气温度高。

错误的做法：很多人选择直接开启空调，虽然可以达到降温的目的，但是速度会很慢。

1、冷车启动会导致发动机功率不足，空调无法全功率运转，不仅影响制冷效率，还会影响汽车动力、增加油耗。

2、内饰经过暴晒后，将产生大量甲醛等有害气体，尤其新车更为严重，如果长期处在这样的环境，不利于身体健康。

正确的做法：首先，应该打开前后门，通过来回开车门的方式加速车内空气流通，最大程度地把车内的热空气和有害气体排出去。

然后，启动车辆、打开外循环，让车外空气进入车内。

最后，当车外温度和车内温度一致时，此时发动机已经处在最佳状态，关闭外循环、打开空调和内循环。

按照这样的方法，不仅制冷效果好，也更加节省油耗，更重要的是有利身体健康！

例如，在城里行车遇到拥堵时，或车外空气质量较差时。

空气质量差，我们在家里都知道把窗子关起来，当车外空气质量差时，正确的做法就是立刻开启“内循环”。

大家有没有发现，有些人的车内充满了汽油味（尾气味），要么就是不知道有“内外循环”这个功能，要么就是在堵车或加油时开启了外循环。

错误的使用“内外循环”功能就会让车内充满了尾气味，影响乘坐体验不说，更是让人头晕犯恶心、影响身体健康！

开车不应该只考虑车外空气质量和车内空调温度，更应该考虑的是“车内空气质量”！

《公共交通工具卫生标准》规定：旅客列车车厢、轮船客舱、飞机客舱等场所的二氧化碳浓度不能超过1500ppm。

“国际自动机工程师学会”曾做过一项测试，研究发现：当车内乘坐4个人，30分钟左右车内的二氧化碳浓度就会达到3000ppm，远超刚才所说的标准。

车内同时乘坐4个人挺普遍的，关闭车窗、只开内循环，超过30分钟车内二氧化碳浓度就超标了。

如果过长时间处在二氧化碳浓度超标的环境中，要说缺氧窒息就有些夸张了，但是会加速疲劳驾驶的速度，严重情况下就会因为疲劳驾驶导致事故，造成严重的后果。

我们了解内外循环的原理之后，也了解正确使用内外循环的方法。

现在再来看“高速行驶时，为何不能打开外循环？”显然这句话是错误的！

正如上面所说的，长时间开内循环会造成车内二氧化碳浓度超标，从而造成一系列后果。

既然不能长时间开启内循环，那么我们就要偶尔打开外循环。

高速行驶怎么也得30分钟左右，且车速较快更要保持头脑清醒。

因此，在高速行驶时，必须要打开“外循环”！

高速行驶打开外循环，车内空气与车外空气交换之后，势必会造成车内温度变化。

打开一段时间外循环后，我们可以再切换成内循环，这样就可以保证空气质量和舒适度了。

现在有一些车更加智能了，当汽车长时间处于内循环，它会自动打开外循环一段时间，保证车内空气质量，当空气质量达标后，又会自动开启内循环。

如果你的汽车没有这个功能，还是建议养成偶尔切换内外循环的习惯，这样对自己和家人都是负责的表现。

很多车主都有这样一个误区，在汽车熄火前把A/C（空调制冷）关了。

认为熄火前关掉A/C键可以避免汽车启动时，空调开启瞬间电压过高影响电瓶使用寿命。

或者认为，冷车启动发动机功率不足，启动空调需要发动机带动压缩机，从而影响发动机使用寿命。

心疼汽车，人之常情，提前关闭A/C键可以理解，毕竟没有坏处，但是关或不关A/C键都不会对汽车造成影响！

汽车工程师在设计之初，就已经充分考虑汽车在各种工况下启动了。

汽车起动时，各种电器都会自动断电或减少用电量，确保电瓶“专心”地给起动机供电。

之前我开过吉利帝豪GS，车子在启动瞬间，车内的灯光都暗了一下，并不是故障，而是车辆启动保护。

也就是说，汽车启动瞬间，空调是无法启动的，因此不用担心空调制冷损伤电瓶了，最多增加油耗。

无论是定排空调，还是变排空调，汽车启动时都不会对发动机造成影响。

定排空调：定排空调压缩机是有电磁离合器的，在汽车启动和熄火时，会自动离合发动机与空调压缩机之间的关联。

变排空调：有电子控制的压力调节阀，可以结合发动机输出功率，自动改变排量和输出功率。

说得直白一些，现在的汽车智能化程度很高，不会因为没有提前关A/C键就会影响汽车使用寿命的。

还有一种说法是提前关A/C键，打开外循环，可以让鼓风机把空调出风口内的水汽吹干，从而避免车内发霉和产生异味。

这样做，可以是可以的，但是要注意把控提前的时间量。

如果在汽车熄火前5分钟，关闭A/C键，打开外循环，这样做鼓风机的风量不足让空调管路不再冷凝水珠。

就好比，我们把菜盘从冰箱拿出来，过一会菜盘上就会有很多水珠，这是空气遇冷液化产生的水珠。

车内空调管路也是这样的原理，虽然我们提前关了空调，也让外面的空气吹干空调管路中的水珠，但是5分钟时间太短，不足以让空调管路与外界空气保持一样的温度。

这样就无法避免空调管路在遇到热空气后再次冷凝产生水珠，所以提前关闭A/C键时间太短没有用。

至于提前多久关闭空调，这个是难以把握的。

要是提前20分钟关闭空调，打开外循环，这样可能有效果，但是天气太热，影响乘坐，那就没有必要了。

既然这个提前量不好把握，那我们就养成定期更换空调滤芯和勤清洗空调管路。

只要我们把发霉和产生异味的源头解决了，就不会让车内产生霉味和异味。

前面说了，根据使用环境更换空调滤芯，如果实在懒得记，那么就1万公里换一次空调滤芯。

至于清洗空调，在修车店清洗，大概在100元左右，

如果想要自己清洗也很简单，搜索专门清洗车内空调的教学视频即可。

在冬季车内开空调或下雨天时，挡风玻璃容易产生一层雾气，原理是车内与车外出现了温度差，挡风玻璃会冷凝出水雾。

要是不及时处理，遮挡驾驶员视线可能会造成事故。

有些车主直接用手擦玻璃，这样只能应急处理，却不能有效处理，用手擦完后还会出现新的雾气。

手动空调：打开前窗除雾模式，把风速调到最大，打开A/C开关，再将温度调至最低，就可以快速除雾了。

自动空调：只要按下“前风挡除雾”按键，风量自动开启到最大，自动开启外循环，就可以快速除雾了。

暖风除雾：因为是温度差产生的雾气，只要车内温度与车外保持一致，雾气自然就会消失。

如果汽车启动，可以等水温上来后开始制暖，将风量调至最大，也可以快速除雾。

我们在驾驶时，还会遇到后视镜和后挡风玻璃出现了雾气，同样会影响安全驾驶。

我们可以打开“后视镜加热”按键，后视镜加热和后挡风玻璃加热是共用的。

这里需要注意，后视镜加热的图标和前挡风玻璃的图标非常相似，后视镜加热（后风窗加热）的图标是长方形的，里面有三条向上的波浪线。

但这个功能不是标配，很多低配车型都没有，非常建议所有的车型标配后视镜加热功能，后视镜起雾真的很影响安全！

正确的使用内外循环按键，正确的快速除雾，这关乎安全驾驶，希望大家好好学习，对自己和家人负责。

同时，简单地了解汽车知识，这样就不会让错误的理论影响正确驾驶。

始终记住，汽车在设计之初就是服务人的，而不是人服务汽车。

高速行驶时，为何不建议打开外循环？

汽车的外循环和内循环主要用于车内空调，暖风和换气，很多人并不会正确的使用外循环和内循环，不正确的使用，很容易造成车内空气不新鲜，跑高速如果外边空气新鲜，完全可以使用外循环

外循环汽车在行驶过程中是封闭的环境，空气流通有限，夏天车内很热，冬天车内很冷，夏天可以开启空调系统，如果车内温度低，可以开启内循环，这样温度会下降的快，也可以开启外循环先换一些新鲜空气，然后在开启内循环，外循环有一定的换气功能，可以把新鲜空气循环到车内，把车内污浊的空气排除车内

内循环内循环一般运用的比较多，因为汽车在城市行驶，会有大量的尾气，外循环会把尾气排到车内，所以这种情况下一般会使用内循环，跑高速时一般用外循环比较多，因为高速车少，多在山区附近，空气一般都不错，外循环有助于车内空气新鲜总结：内循环和外循环可以通过所处环境进行切换，空气新鲜可以使用外循环，城市一般都使用内循环

高速行驶时，为何不建议打开外循环？

外循环和内循环，其实非常好理解，。外循环值得是汽车内外空气保持流通；内循环指的是空气在车内循环。外循环和内循环的适用环境是不一样的，具体环境下选择合适的循环模式会起到事半功倍的效果，不然事倍功半。

高速行驶时外循环可以打开，我们没有使用空调，为了让车内空气保持新鲜，那么打开外循环就好了。高速行驶不要打开外循环，指的是使用空调情况下尽量不要打开外循环，很好理解，使用空调的时候使用外循环，那么车内的凉气不就很快被导出车外了嘛，那么车子制冷效果就比较差了。

夏季天气炎热，我们会使用空调，使用空调的时候尽量选择内循环就好了。还有冬季，为了让车子里边暖和，我们也可以使用内循环。秋季或者是春季，不用暖风和空调，那么我们就可以使用外循环了。

还有一点，其实我们的车子不是完全密封的，车子熄火的情况下我们车内睡觉也是很难窒息的，哪怕是车门车窗紧闭。车内人员睡觉窒息，大多数是车子没有熄火的情况下停在相对密闭的空间内，例如车库内，因为空气不流通，怠速产生大量的一氧化碳，导致中毒窒息。

很多车子循环模式都是默认外循环的，这也是有安全方面的考虑，但是不要太死板，虽然默认外循环，但是使用空调的时候是可以在打到内循环的，这样空调制冷效果更好，车子也相对会更加省油。

车子内外循环是可以调节的，不同场合下选择合适的循环模式就好了。高速不能开外循环，只是想获得更好的制冷效果和取得更好的燃油经济性。

高速行驶时，为何不建议打开外循环？

内循环还是外循环？就是屁大点的事，所以，我们就从一个屁的角度来解释清楚。用对了不用闻屁，用错了无非就是被熏呗，之所以说事不大，是因为也没听说有几个人是被屁熏死的。

高速不开外循环肯定是错的，不过一些空调使用的知识和技巧，还真有很多老司机都不知道，咱们也把这个问题拓展一下，比如：车内除雾怎么操作？冬天暖风需不需要打开A/C键？看完都懂了。

内外循环的概念很容易理解，其实按钮上的图标就已经画得很明白了，内循环就是“关窗”和外界隔绝，相对封闭。外界空气进不来，车内空气也出不去。外循环则相反，就是“开窗”。外面空气能进来，车内空气也能排出去。

想知道什么时候开外循环，什么时候开内循环，很简单，你就找“屁”在哪？在车内放屁，你是不是得开窗通风？没错，外循环！除非你打算用你自身的呼吸系统过滤掉这个屁。如果屁在外面，那就用内循环，谁也不愿意开窗闻屁对吧？

很通俗易懂吧？不过还没完，你还得知道，什么是“屁”！这只是比喻，其实这里指的是不洁、污染的空气。换句话说，你要看车内、车外，哪里的空气干净。

1、一般来说，大自然的空气更加清新、干净，所以我们开车，大部分时候应该使用外循环。毕竟车内人在呼吸，二氧化碳浓度会增加，长时间不通风会有憋闷的感觉，甚至可能导致人头晕、疲劳、精神萎靡，增加事故发生概率。

2、如果是雾霾天呢？或者你路过一个化工厂、火葬场，空气中一股异味，那显然屁在外，车内有所不受，切换内循环，然后把车窗、天窗都关上。

3、停车、堵车切换短时间切换内循环，也是因为外面有“屁”，那就是别人的汽车尾气。车辆多，都怠速等候，尾气比较集中。不少车型也都加入了类似的功能，停车自动切换内循环，遇到的时候，你别和系统较劲。

4、如果里外都是屁，外面雾霾严重，车内副驾驶还把鞋脱了……两害相权取其轻，这时候还是外循环为何。很多高配车型都有车载PM2.5过滤系统，哪怕没有，外面进来的空气也是要进入空调滤芯的，多多少少也会有一定的过滤作用。只要外面不是毒气，开外循环更好一些。

5、停车开空调睡觉，开内循环还是外循环？知道为什么加粗吗？这个弄错了是真会出人命的。十年前，北戴河几乎年年都有因为定不着房，睡车里睡过去的！内循环必然不行，二氧化碳浓度增加，外循环也不见得一定没事。要是在车库那种比较闭塞的地方，空气流通差的话，哪怕是外循环，你吸的也是自己的汽车尾气。停车在通风处用外循环。

根据空气质量来划分很简单，不过还有一个因素会影响我们判断，那就是温度。车内是有空调的，外面天冷，车内开暖风，空气是热的，反之，夏天我们车内凉快，外面热。如果开外循环，车内令我们舒爽的适宜温度会随着空气循环流失，增加能耗也影响体验。所以，内外循环还应该考虑温度的因素。简单说，想保持车内外温差，开内循环，想要和车外温度更接近，开外循环。

1、春秋温度适宜时，你完全可以开窗，高速开窗增加风阻，外循环通风也是个不错的选择。只要室外空气没问题，无需切换。

2、冬天开暖风，夏天开空调，一直开外循环会增加能耗，所以以内循环为主，偶尔开一会外循环通风。时间不用太长，车内空间小，有个两三分钟空气就能循环一次。如果是自动空调就不用管了，别切换手动模式，它会自己切换内外循环的。

3、夏天刚上车，车外哪怕30多度，也要比车内凉快，所以别着急开空调，先开窗通风，让车内被暴晒的热空气散出去，和外部一致再开空调。不仅仅是为了省油，车内被暴晒，甲醛会挥发，这部分空气甲醛含量是很高的。

单列出来，是因为很多人都做错了。自动空调一般都有一个前车窗除雾键，起雾时按一下，也就三五秒钟，雾气就消失了。不过……就问你冷不冷？夏天还好，外面下着雨，开冷风也不觉得如何难受，如果是秋雨，本来不暖和，再来一阵冷风……更悲催的是你还不敢关，一关前车窗立马雾气蒙蒙，甚至会影响驾驶安全。你以为遇到下雨就只能这样吗？其实是你搞错了。

除雾至少有三种方法，按车窗除雾键，或者是手动空调开冷风，最大风量吹前车窗，都属于“冷风除雾”。起效最快，立竿见影，不过缺点就是……冷。

你把车窗打开，让暴风雨来得更猛烈一些，车内外温度一致，车窗也不会起雾。起雾的原理大家都应该懂，说是雾，其实那是冷凝的小水珠。车内的相对热的水蒸气遇到了冷玻璃凝结导致。所以，你打开外循环、通风，或者干脆开窗，车内外温度一致，也就没雾了。不过这样的缺点是冷，而且慢。

第三种方法，则是用“暖风除雾”，起雾的原理懂了——热的水蒸气遇到了冷的车窗，所以，想要除雾，你要么让车窗前的空气变冷，要么让车窗变热。而后者，就是用暖风除雾的原理。操作也很简单，既然觉得冷，你开暖风就完了。不要使用除雾键，直接开暖风吹车窗，并且打开A/C,虽然短时间内车窗雾气会变大（因为先加热的还是空气，更热的空气遇到了冷车窗，雾气会更浓）不过稍微等一会，等车窗玻璃的温度也升高了，雾气自然消除，而且你也舒服。缺点就是慢，而且这期间有一段浓雾阶段，路况允许的话，可以找地方停车等一会。

这个按键是空调压缩机的开关按键，夏天打开空调会自动开启，如果手动关闭，那就不出凉风了，而是变成了通风。夏天制冷无需多说，问题是，冬天制热需要打开吗？

很多老司机都说，开暖风是用发动机余热，无需打开A/C键，也有道理，因为开不开压缩机，都不影响吹暖风。不过，正确的使用方式还是建议你开，不管是燃油车、混动车还是纯电车。

因为空调除了制冷功能，还有除湿的功能，开启A/C能有效避免车窗起雾。为什么你按下车窗除雾键，A/C会自动亮起？刚刚说暖风除雾，为什么要让你打开A/C？就是要利用压缩机的除湿功能。

很多人做错，是因为这的确有点违反常识。我要开暖风，而A/C是制冷的，这不是水池进水管和排水管同时打开吗？其实不然，就好像你家水龙头一样，你要出热风的情况下，冷气是进不到车内的。而且制冷和温差有关，外面已经很冷了，即便你开冷风，功率也很小。现在大部分车型都是变排量压缩机，说白了就是变频空调，打开A/C也就是个除湿器的功率而已，几乎可以忽略不计。哪怕是老式的定排量压缩机，也是开开停停，能耗不会高多少。

最后，打开空调，最好在停车前几分钟切换成通风，因为看到有博主说错了，这里特别纠正一下。这一点是毋容置疑的，很多汽车手册都强调过，可以有效避免空调异味。那位博主说要几分钟才能吹干，其实不是这样的。开通风不是要吹干空调管路中的水珠，水珠是在你关闭空调之后，空气中的水蒸气遇到了冷的管路冷凝才会形成的。通风只是减少管路中的湿度，同时提升温度，管路内温度和外界温度一致，即便有少量水蒸气也不会冷凝了。其实换通风的时间不需要太长，进小区之后关A/C改成通风，你停好车这功夫就足够了。

高速行驶时，为何不建议打开外循环？

认为高速行驶不能打开外循环，莫非是外循环会增加汽车阻力，增加油耗？还是外循环不经过空调滤芯，导致空气质量差？又或是外面空气要经过暖风水箱，导致车内有股热浪？作为一个汽车发烧友，我想不出为什么不能打开外循环，说到底还是对汽车空调不够了解，没有根据实际情况选择正确的空调模式。

对于汽车空调还是有很多学问的，这里详细来说说内循环、外循环、除雾、制冷、制热、自动模式等到底该怎么使用，开空调对油耗影响有多大等问题。

打开外循环的时候，车外空气就会从进风口通过鼓风机吸进车内，一般空调打开时候默认就是外循环模式，这主要就是把外面新鲜空气吸入车内，毕竟长时间使用内循环，车内空气变浑浊，含氧量有所降低。

什么时候使用外循环比较好？

1、在高速路上，都是关闭车窗的，车内和车外气流气压差异大，车里面一些灰尘、车内其他物质产生的气体，很容易在车内到处流动，加上二氧化碳含量增多，

时间久之后，我们会明显感觉空气中有异味，甚至呼吸不顺畅、胸闷，这不仅对人体不好，还容易加剧驾驶员疲劳，对行车安全也有影响，因此需要打开外循环，保持新鲜空气。

2、刚买的新车，不仅要经常开窗透气，如果跑高速，车窗紧闭，这时候更应该打开外循环，对新车来说，刚开始气味都较大，就是因为汽车内部座椅、电镀、金属、油漆以及工程塑料等这些装饰中都可能产生甲醛等有害气体，需要保持车内空气流通，及时散去。

3、车内有人抽烟时候，尽量打开外循环或者天窗、车窗。

打开内循环模式的时候，车辆会关闭进风口和出风口，此时车内空气与外界隔绝，相对来说较为密闭，上面说过长时间使用内循环影响多。

什么时候使用内循环？

1、在城里、地下车库等情况下，如果道路拥堵，像在红绿灯路口等，外部产生各种尾气、灰尘，这时候就不推荐打开外循环，需要打开内循环。

2、冷天开空调，可以内外循环交替，既可以有足够的暖风，也能保证一定的空气质量，夏天开空调，车外温度高，想要实现快速降温，这时候可以关闭外循环，不吸入外面热空气，优先打开内循环，不仅可以加快制冷，一定程度上也可以降低油耗，小排量车型动力也不会因为开空调受到影响。

冬天制热的时候，主要是利用发动机多余的热量，经过暖风水箱把热量送入车内，这时候并不需要额外增加油耗。

夏天，车内打开空调的时候，压缩机和风扇进行工作，循环往复把热空气和冷空气进行交替转化，以实现制冷，尤其压缩机工作是需要一定油耗的。

冬天由于车内气温高，车外气温低，车窗温度低，车内空气中夹杂的水分很容易在车窗上形成水蒸气，遮挡视线，这时候就需要打开汽车上的“除雾”功能，空调中的暖风快速提高挡风玻璃温度，达到除雾效果。

这里尤其要注意，冬季开车，高速路上行驶在中，如果外面气温过低，如果此时突然打开空调，车内水蒸气会迅速集结在车窗上，导致视线被遮挡，尤其在夜晚，三五秒内你会完全看不清前方道路，这是非常危险的。

另外就是冬天起雾，不要试图用手去擦，如果手上有油脂类会影响到视线反而不好，同样也不建议驾驶员用毛巾擦，这对驾驶来说很危险。

1、外循环会增加汽车阻力，增加油耗吗？

外循环进风口一般在副驾驶前挡风被玻璃外，打开引擎盖就可以看到有很多细孔，进风口进来的风首先需要经过空调滤芯，空调滤芯会把空气中的灰尘、芯粉、臭氧等进行过滤，好一点的空调滤芯还有活性炭，可以去除异味等，然后通过鼓风机送入车内。

进风口面积很小，加上其位置并非直接对着前方空气，完全谈不上形成阻力，不存在增加阻力一说，同样，无论是外循环还是内循环都要经过空调滤芯，也不存在外循环的空气质量差这一说。

至于油耗，需要看具体情况，如果是在夏天打开外循环，外部空气温度高，被吸入压缩机进行冷凝等程序，一定程度上会增加压缩机、风扇的能耗，但是影响非常小，基本都可以忽略。

综上所述，无论从上面角度来看，高速上，不能打开外循环这种说法都毫无依据。

2、汽车空调滤清器多久换一次？

一般来说，空调滤清器每1-1.5万公里或者每年更换一次，具体来说还是需要根据实际用车环境来看，比如说，在灰尘、雾霾较大的环境下用车，行驶里程较多，那尽量提前更换。

如果日常用车环境好，那适当延长周期也都没问题，当然了相对于拥有良好的空气质量来说，换一个空调滤芯也就几十块，不要太在意。

3、冬天和夏天使用空调很有讲究

冬天气温低，汽车冷启动后，不建议忙着打开空调，汽车冷启动时候发动机和水温很低，这时候打开空调，为了快速提升水温，发动机必然会提高转速，自然油耗增加就很快，另外，发动机刚启动时候，各零部件间还没有形成油膜，高转速直接加速发动机的磨损，我们都知道冷启动是最影响发动机寿命的。

同样道理夏天车内气温较高，可以先打开车门，让空气对流1-2分钟进行自然散热，然后打开空调，这样不仅降低油耗，也可以提前散去车内因高温产生的一些有害气体，另外就是车辆怠速时候使用外循环需要特别注意，当心一氧化碳，关窗情况下，原地怠速开空调是非常危险的。

4、熄火前记得关闭A/C开关

每次停车熄火前，如果开着压缩机，养成先关闭A/C（空调制冷）这个功能，这并不是因为下次启动会对电瓶、发动机负荷有影响，而是空调进出风管道、空调冷凝器这些会形成水气，长时间如此会发霉，有异味。

5、开空调对油耗影响有多大？

夏天车内很热，冬天车内很冷，却总有很多车主就是舍不得开空调，一方面是想着比较费油，另一方面想着影响汽车动力，那到底影响有多大？

其实，冬天开空调对油耗的影响微乎其微，前面说过，冬天主要是运用发动机水温进行制热，这个热量空调不用，也是需要排出的，油耗基本可以忽略不计。

夏天开空调对油耗确实有一定的影响，我们知道家用空调一般功率在1-3匹左右就够了，但是对于汽车来说，没有足够空间来放置较大的压缩机、冷凝器，另外车辆行驶中空气流动较快，这对空调来说要求其功率会比家用略大一些。

一般汽车压缩机功率在1000-5000W左右，以1000W功率来说，每百公里油耗会增加1L左右，具体来说和空调功率、车内外气温、车辆排量等相关，平均算下来，在夏天开空调时候，每百公里油耗也就增加1-2L左右，也就是说，行驶100公里，也就多了10多块钱。

对于1.6L以下自吸发动机来说，开空调时候的确会影响到发动机动力，尤其坐在爬坡时候，但这几年自吸车型普遍排量都在1.6L以上，加上ECU技术的进步，它会更好来分配动力，所以完全不用担心影响动力。

买车目的就是为了提升我们生活品质，相对于享受来说，多这几块钱真的不算什么，所以真没必要为了省油舍不得开空调。