高速上因为路上有个坑造成两个轮胎报废高速要不要赔，索赔需要什么证明手续？

高速开车遇到大坑导致轮胎报废了，很多人会自认倒霉，觉得自己技术差，运气不好，出门没看日子等等，反正不会想到找高速公路赔。其实，遇到这种情况，高速公路管理方是有义务赔偿的。我们遇到这种事，一定要记得索赔。

高速公路上有坑把车胎干爆了，高速公路管理方有没有义务赔偿？

根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第九条规定：

“因道路管理维护缺陷导致机动车发生交通事故造成损害，当事人请求道路管理者承担相应赔偿责任的，人民法院应予支持，但道路管理者能够证明已按照法律、法规、规章、国家标准、行业标准或者地方标准尽到安全防护、警示等管理维护义务的除外”。
参考法条可知，高速公路属于国家重点工程，设计和施工应该完全按照国家高速公路建设有关规范进行，各标段路段的工程质量，及配套安全设施要符合相关要求。而高速公路出现足以令轮胎爆胎得大坑，明显是不符合高速公路的工程质量的。
要知道，现在的汽车用的是带钢丝的子午线橡胶轮胎，里头充满空气，有一定的形变能力。同时汽车悬挂也可以缓解冲击，一般的坑很难让车爆胎。只有那种比较深的坑才会导致爆胎。这种深坑出现在高速公路这种车速快的公路上是绝对不合高速公路质量标准的。所以，高速公路出现大坑，不符合高速公路质量标准。
在这个基础上，我们开车进入高速公路行驶后，即与高速公路管理方形成了有偿使用高速公路的服务合同关系。享有使用高速公路并安全通行的权利，高速公路管理方应确保该高速公路安全高效。若是因为高速公路管理方未管理好高速公路，让路面出现足以令轮胎爆胎的大坑，就属于违约。因为高速公路管理方违约导致我们轮胎爆胎，那么高速公路管理方就涉嫌侵权。
根据《侵权责任法》第三十七条的规定：
公共场所的管理人未尽到安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。
所以，因为高速公路上出现大坑导致轮胎爆胎，是高速公路管理方的过错，我们可以依法索赔。
这种情况要向高速公路管理方索赔，应该怎么做？
高速公路因为大坑导致爆胎想要索赔，是有完整的流程的。这些流程环环相扣，决定我们能不能拿到赔偿。
第一，行驶途中突然爆胎，应该松开油门，紧握方向盘，保持车辆行驶稳定。切忌猛打方向盘修正，这样容易导致车辆失控，因为轮胎爆胎后抓地力丢失，打方向是依靠轮胎抓地力转向的，没了抓地力的情况下打方向修正只会失控。
随后轻点刹车，打开危险报警灯，通过内外后视镜观察车辆周围的情况。确认安全后将车停到应急停车带。停好之后，车上的任撤离到高速护栏外，确保自身安全。再拿出随车的三角警示牌，放到车后150米的位置。
第二，停好车后，不需要给保险公司打电话，因为事故中轮胎单独受损，保险公司是不赔的。
应该拨打12122路政部门的电话。在电话里，详细说清楚事发时的情况，比如因为高速公路大坑导致爆胎，在哪个位置爆胎等情况，随后提出索赔要求，要路政赔偿。
这样做的目的，是找路政备案索赔。正常情况下，路政会记录在案，要求我们带齐相关资料才能索赔。
需要的资料如下：
责任认定书
维修清单
维修费用发票
第三，拨打110报警电话，向110详细讲述事发时的情况，着重讲述事故原因是因为高速公路有大坑导致轮胎爆胎，随后要求110派交警到现场勘察，出具事故认定书。
若是110无法到场，要求我们到交警指定的的交警大队开责任认定书，那么我们可以带上现场照片，行车记录仪的事故视频，高速公路有大坑的照片，视频等证据去指定的地方开具责任认定书。
责任认定书对于索赔非常重要。只有认定是高速公路上的大坑导致车辆爆胎，才能推定是高速公路管理方的责任，才能以此找高速公路管理方索赔。
这里要注意，若是我们开车的时候有违规行为，比如超速行驶，违法变道等行为导致爆胎，那么交警会根据实际情况判定双方责任，比如主次责这种。到时高速公路管理方会根据事故责任进行比例赔偿。
第四，判断车辆情况，看还能不能开。若是能开，就自行开下高速。像使用防爆胎的车型，比如宝马，轮胎爆了也可以以80km/h的速度再开几十公里。若是普通车胎，不能自行开下高速，应该再次拨打110报警电话，要求派拖车将事故车拖下高速。
这里注意，根据《中华人民共和国高速公路交通管理办法》第二十一条规定：除救援、清障车外，禁止其他车辆拖曳故障车、肇事车在高速公路上行驶。所以不要叫4s或者保险的拖车上高速，是没用的。只能叫高速公路专门的清障车。
高速公路清障车是盈利兴致的，是要收费的。拖车之前协商好拖车费，并索要拖车收据或发票。并要求拖车将故障车拖到最近的高速出口即可，随后让免费的保险拖车或者4s拖车拖去补胎。
达到修车店，需要检查轮毂是否变形，减震是否破损，底盘有没有磕碰，还要做四轮定位，换胎。因为高速过坑对车的冲击非常大，必须全面检查。修好后保留维修清单，费用收据或者发票。至此，索赔需要的事故认定书，维修清单，维修费用发票已经全部集齐。
第五，再次拨打路政电话要求索赔。正常情况下，路政会给一个理赔专员的电话，点对点联系。随后根据理赔专员的指引，或带着理赔资料到指定地点理赔，或者快递到指定地点，留下自己的收款银行账号理赔。
至此，高速公路出现大坑导致爆胎的理赔流程基本完结。按理来说，全国通用。但是从实际情况来说，北上广等一二线城市法律执行力度大，财政收入丰盈，对于这种合理的索赔都会处理。一些四五线城市，对于这种合理的索赔会出现踢皮球的情况，最后不了了之。所以，能否索赔成功，请以实际情况为准。
总结
高速爆胎非常危险，找高速公路管理方索赔也费时费力，有时候未必能索赔成功。最好的办法是提前预防，尽可能的避免这类事故发生。这就要求我们在高速行驶的时候，看远不看近，学会预判性驾驶，遇到前方有大坑提前避开。
若是白天，高速上的大坑在灰黑色的高速路面上比较明显，控速提前变道即可。若是晚上，大坑因为灯光照不到的缘故会显得特别黑，也是比较明显的，若是仔细一点，减速变道也是可以避开的。总之，预防为主，与其跟路政扯皮，不如自己细心一点

高速上因为路上有个坑造成两个轮胎报废高速要不要赔，索赔需要什么证明手续？

车子高速行驶过程中爆胎是最常见的事，但是如果是因为道路的不平坑洼而导致轮胎爆胎，那么应该找谁赔偿，或者应该说能不能拿到赔偿款。

很多人碰到这种情况，一般都是自己吃哑巴亏，不是因为不懂就是因为嫌流程麻烦，几百块钱搞定那么麻烦还不一定拿得到，不划算。其实，在一般情况下，这种由于路政管理和养护不善而造成的事故是可以索赔的。

不难发现，大量因为道路上的坑洼而导致的爆胎等事故，由于保险条款中对轮胎不进行单独索赔，很多车主只有自己吃进这笔损失。

其实这里的问题就是很多老百姓不愿意同行政部门交涉——周期长，费时费心，最后还不一定能有结果。

但其实不管从双方的角色来说，每个人都需要对自己所在的角色承担应有的责任，而由于路况不佳而导致的事故，路政难辞其咎。如果你在行驶过程中对道路等设施造成了损害，路政部门有权利向驾驶员发起索赔，道理反过来也同样适用。要不你油费中所含养路费不是白交了？

如果真的遇到诸如此类的事情呢？那到底应该怎么做呢？

1、如果在高速路上碰到因道路等设施造成的损害，那么就应该把车停在安全区域，然后在车后树立三角警示架。

2、拨打110报警电话，如果是城市道路可以拨打12345市民热线进行投诉，当然各地方还有一些差异。高速路可以拨打12122高速报警电话，如实反映事故情况，等待救援。讲述事故经过，交警会出具事故责任认定书。

3、拍摄车辆受损的照片以及路面破损的照片，这个可以作为重要的索赔证据。

4、等待路政反馈，并对车辆进行修理或更换轮胎，相关的发票要留存，在之后的索赔中发票很重要。此时路政部门就会跟你协商具体的赔偿金额，但赔偿金额一般都不会超过实际更换零部件的原价，还有，如果轮胎并没有完全破损比如说鼓包之类的，某些地区的路政是不负责赔偿的。

至于周期嘛，这个也是很多人不愿意去找路政理赔的原因，从不同的处理事例来看，最快需要半个月左右，效率慢一点的在1-2个月不等，所有安心地等吧。

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高速上因为路上有个坑造成两个轮胎报废高速要不要赔，索赔需要什么证明手续？

养路费都不交了，为什么路政部门还要赔偿呢？

不好意思，法律有规定，因为路面坑洼造成车辆爆胎，就应该由相应责任部门进行赔偿，绝不能让车主吃哑巴亏。

前段时间我的车就因为路上遭遇大坑而爆了胎，经过一番周折，8天以后终于如愿以偿拿到了800块钱的赔偿，我的维权经历希望可以给你提供一些参考和帮助。

我在浙江这边生活，也不知道是什么原因，今年浙江的雨水特别多，而且很多时候下得还都是暴雨。

下完雨以后，柏油路面就会出现大大小小的坑洞，一旦躲避不及，就会伴随着“哐当”一声，整辆车从坑里面压过去，每当这种时候我就特别心疼我的轮胎和悬挂。

大概是在两个多月前一个傍晚，我开着车下班回家，因为是开在平常最熟悉的路上，所以比较放松，车速也比较快，大概有80Km/h左右。

没想到刚下一个桥面的时候，前车突然打方向紧急变道，原来是前方道路出现一个大坑，我躲避不及就只能直直地压了上去，就听见“嘭”的一声，紧接着车身也跟着震了一下，方向盘随即开始抖动着向右边偏了过去，我意识到这跟平常掉坑里不一样，应该是爆胎了。

我没有敢踩急刹，而是松开油门，稳住方向，让车子自然减速。

随着车速逐渐降低，方向盘抖动的力也越来越小，我快速打开双闪，同时观察后面是否有来车，在确认没有后方来车后，一边滑翔减速一边靠右变道。

大概在车速降到40左右，我开始尝试轻踩刹车，踩刹车的时候明显会感觉得方向盘右偏的力又有所增加，所以记住千万不要重踩，最后成功将车辆停靠在了路边，下车一看，果然是右前轮爆胎了。

当时我第一时间想到的其实是找保险公司索赔，所以就先打了电话给保险业务员，毕竟我一条轮胎也要800多，问他这种情况出险划不划算。

没想到业务员告诉我，爆胎不在理赔范围内，不过这应该是路政管理部门的责任，我可以找他们索赔。

于是我按照保险公司业务经理的指导，进行了下面一系列的操作。

首先是打电话报警，交警到现场检查了我的驾照、行驶证后，对事故现场和车损进行了拍照取证，包括车辆照片、轮胎照片以及路面大坑的照片，我自己也进行了拍照保留证据，然后交警给我出具了事故责任单。

紧接着我又打了12345市场热线进行投诉，详细告知我车辆发生爆胎的事故经过、事故发生路段地点以及交警的责任判定结果，对方说24小时内会有相关部门人员和我联系。

做完上述事项后，我换上了备胎撤离了现场。

第二天果然就有路政部门工作人员联系我，说让我自己去换轮胎，注意保留发票，在发票上备注好车牌号码，到时候他们会根据我的发票和事故责任单赔偿我的损失。

最终在事故发生一周后，我拿到了800块钱的赔偿。

高速因为是特殊封闭道路，在处理方式上和地面道路略有不同，但整体思路还是一样的。

1.应急反应千万不要慌。

高速上由于车速更快，一般都在100Km/h以上，遇到爆胎如果操作不当，极易引发车辆失控侧翻或与其它车辆发生碰撞等更严重的交通事故，非常危险。

所以在高速上遇到爆胎，先不要想着找谁索赔，而是第一时间要尽可能想办法控制住车辆，让自己安全靠边，具体的操作方法可以参考我上面的处理方式，记住最核心就2点：把住方向盘、不要踩急刹车。

一般如果操作得当，还是可以有效避免严重事故发生的，当然这个前提是要保持冷静，最可怕的就是遇到紧急情况以后手忙脚乱，一踩急刹就彻底凉凉。

2.车靠边、人撤离、及报警

爆胎并不会让你的车辆无法移动，所以记住最后一定要将车辆停靠在应急车道上，千万不要在主路上逗留。

靠边后先不要忙着检查车损，而是应该第一时间将车上人员撤离到高速护栏外，等撤离到安全区域以后，再观察来车情况，在确保安全的前提下，在来车方向150米处安放警示标志。

接下去拨打12122高速交警报警，如实反映事故状况，等待救援。高速交警到达现场后会出具事故责任单（这份证据非常重要一定要保留好），帮你联系路政部门，商谈索赔事宜。

当然自己也要记得对现场、车辆和轮胎状况进行拍照，保留证据。

有的路政可能会以雨雪天气不可抗力的借口拒绝赔偿，这个要看具体情况，正常来说通过交警责任认定和双方协商，都是能够获得全部或者部分赔偿的。

3.最后就是正常的换轮胎获取赔偿

接下去就和地面道路处理方式差不多，正常去更换轮胎，注意保留发票，最后去路政部门现场或者通过邮寄的方式递交资料，获得赔偿。

这个过程有快有慢，短则一周，慢则一两个月都有可能，具体由各地的办事效率决定。

其实不光路面坑洼导致车辆爆胎可以主张索赔，其它诸如因不明路障、高空设施坠落等原因引发的交通事故造成的车辆和人身损失，都适用以上流程进行索赔。

“养路费”都不交了，为什么路政部门还要承担赔偿责任？

首先来看法律规定，这里需要提一嘴，很多回答讲到的《侵权责任法》目前已经被废止了，所以如果继续引用该法条，法院是不会认可的，取而代之的是最新的《民法典》，其中第七编“侵权责任”中规定如下。

第一千一百九十八条：公共场所的经营者、管理者或者群众性活动的组织者，未尽到安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。

同时《公路法》又规定：县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域内的公路工作，可以决定由公路管理机构依法行使公路行政管理职责；收费公路的路政管理职责，由县级以上地方人民政府交通主管部门或者公路管理机构的派出机构人员行使。

所以根据以上法律，路政相关部门作为公路的管理者，就需要为道路维护管理不善引发的交通事故承担相应的责任。

再说到“养路费”，年轻的朋友可能都没有听说过这个名词，曾经是路政部门的主要经费来源，是按照国家“以路养路、专款专用”的原则，向有车单位、个人征收的用于公路养护、修理、技术改造、改善和管理的专项事业费。

但从2009年1月1日起，在全国范围内统一取消公路养路费，根据《中华人民共和国公路法》，国家用“燃油附加税”取代养路费，所以对于有车一族来说，虽然我们不再缴纳养路费，但在我们日常用车加油过程中，依然承担了相关费用用以公路养护，所以路政部门当然也应该为公路养护不到位承担责任。

最后，从责权相抵原则的角度来说，路政部门也应该承担相应的赔偿责任。

毕竟如果是因为司机原因，撞坏了公路护栏，路政部门要求司机上千块钱一米的价格赔偿可从来不会心软；现在因为他们养护不到位导致车辆爆胎，司机又何必那么客气，放弃自己的合法权益呢？

写在最后

也许当我们开车行驶在宽阔的道路上，听着音乐兜着风，几十公里都看不到一个管理人员，仿佛他们根本都不存在，但其实他们无处不在。

在最后不得不补充一句，凭良心讲真正的一线公路养护人也非常的辛苦，他们也不停地巡逻在各条道路上，排查各种安全隐患，守护着路上每一辆车的安全。

高速上因为路上有个坑造成两个轮胎报废高速要不要赔，索赔需要什么证明手续？

你当然有权利向高速公路管理部门进行索赔。

根据我国《侵权责任法》及《公路法》的相关规定，由于道路养护部门管理不善而造成的相关事故，受害人是有权利向路政部门进行索赔的，当然需要结合事故的最终判定去划分相应的责任。

当然大部分时候人们都更倾向于直接走保险，这样在流程上也会更加便捷。但如果只是车辆爆胎，一般保险公司是不会单独赔付的，这时候车主就只能自掏腰包了，所以说如果能够向相关责任部门进行一定的索赔，也就减少了自己的损失。

索赔的流程参考及证明手续。

【第一步】

当出现事故时，第一时间把车辆停放到安全区域，并按要求及时设置三脚架等警示标志，避免后续出现其它连锁事故。

【第二步】

及时拨打报警电话，等待交警到场后进行事故责任认定，并且一定要保存好《事故责任认定书》。这将是以后索赔的一个重要证据。

【第三步】

在确保安全的情况下，及时针对现场进行拍照，特别是要清晰地记录下道路坑洼情况、车辆受损情况、及周边位置关系等内容，这样也更便于未来的索赔办理。

【第四步】

将相关证明材料提供给路政部门，等待最终的赔偿消息。另外在自己修车的过程中，一定要保存好相关维修费用的发票。

总结。

按照上述的流程，正常情况下都会获得一定的赔偿的，但基本不会超过你损失的原值。

赔付周期方面就不太好说了，一般都得1-3个月吧。

另外还要明确一点，如果路政部门在相关的坑洼地带有明确的指示标牌，那么你的索赔基本上就没法落实了，只能怪自己没有认真看清警示标志了。