柴油车好还是汽油车好？

我开过柴油车，又开过汽油车后发现，二种车都有其优缺点，买之前要考虑清楚，想明白再买，不然会后悔的。下面，我从多个角度给大家分析一下，到底柴油车好，还是汽油车好。

买车的时候考虑柴油车好还是汽车好，其实是没有意义的，因为国内可选的，值得买的柴油车非常少。

目前绝大多数私家车都是汽油车，且没有柴油版本。比如轩逸，朗逸，哈弗H6，帝豪等等。有柴油版本的车型，都是长城风骏6，长城炮，福特全顺这种皮卡，或者商务车，拿来家用并不好用。

所以，汽车车可选车型多，柴油车可选车型少。对于绝大多数只想买一台私家车的人来说，柴油车没得选，便只能买汽油车，自然是汽车车比柴油车好。

一款车想要质量好，核心三大件必须过关。只要三大件不出问题，其他的易损件坏了修起来也不麻烦。汽油车跟柴油车，核心三大件大致相同，都是发动机，变速箱，底盘。区别在于，二种车的发动机不一样，汽油车是汽油发动机，柴油车自然是柴油发动机。其他的零部件，基本是一模一样的。在零部件大致相同，发动机不同的情况下，柴油车的质量，比汽油车略好一些。主要原因，就是柴油车的柴油发动机。

汽油发动机里，自吸发动机的质量比涡轮增压发动机好。比如大众的1.5L自吸，就比爱烧机油的EA888系列涡轮增压发动机好。之所以会这样，是因为自吸发动机零部件更少，技术更加成熟，出问题的几率更小。

这个道理，放在汽油发动机跟柴油发动机里也是适用的。柴油发动机，使用柴油作为能量来源。柴油的燃点是220°，自燃点是220～350°，通过活塞压缩产生的高温高压就能自燃，可以省掉火花塞等附属部件，零部件更少，出问题的几率更少，比汽油自吸发动机的故障率还低。另外，柴油发动机用更小的转速，却能爆发出跟汽油机相同的动力，对发动机的磨损更少，更耐用。很多人停车不停的大货车，都喜欢用柴油机，就是因为柴油机质量好，耐用。

汽油发动机现在技术越来越复杂，有涡轮增压器，电子机油泵，高压喷射，可变正时气门等等新技术。越复杂的机械，出问题的几率就越大。买发动机送车的本田，自家的1.5T发动机就出现机油增多，乳化的问题了。所以，柴油车使用的柴油发动机，质量比汽油车发动机好，整车质量也比汽油车好一些。

柴油发动机的车比使用汽油发动机的车省油。同样一台车，柴油车比汽油车油耗低20～30%。根据小熊油耗的众测数据，汽油版的哈弗H9，综合油耗为12.66L/100km，柴油版的为9.8L/100km。

之所以会这样，是因为柴油发动机在较低的转速，就能爆发出更大的扭矩力。比如哈弗H9柴油版，2.0T 190马力发动机，最大扭矩达到了420n/M，最大扭矩转速只有1400~2400转。现在很多车，时速跑到120转速也不过2500转左右，开着柴油车，时刻处于最佳扭矩转速内，也是转速较低的经济时速，开起来省油，有力。而同期的H9汽油版，2.0T 252马力，却只有355n/M的扭矩，最大扭矩转速1800~4500转。对于车来说，行驶主要看功率，功率则是扭矩*转速/9550。柴油机扭矩更大，达到相同的功率转速就更低，更低的转速，自然更省油，还是降低发动机磨损，延长发动机寿命，进而提高整车寿命。

所以，柴油车比汽油车更省油，这是由发动机本身的特性决定的。

柴油车低扭强，提速有力不会肉，但是加速比较慢。汽油车低速扭矩弱，起步肉，加速却更快。出现这种情况，跟二种发动机的构造有关系。

柴油发动机采用活塞压缩的高温高压引燃柴油，也因为柴油有更好的抗爆性能，所以柴油发动机的活塞行程可以做的很长，汽油发动机相对短一些。当二款发动机工作的时候，活塞行程长的柴油机，一次做功的扭矩比汽油机更强。打个比方，柴油机转一圈，可以释放150n/M的扭矩，汽油机只有100n/M。在刚起步转速都比较低的情况下，更大的扭矩，起步更加有力。很多重载货车用柴油机，就是因为柴油机低转速的时间，扭矩大，力气大。

不过，柴油机低转速扭矩大，起步有力，提速却比汽油机要慢。因为柴油机活塞行程长，发动机整体转一圈的速度比汽油机慢一点，转速提升更慢。对于发动机来说，动力跟转速息息相关，很多车的最大功率要求4000～6000转，而加速需要功率，功率则是扭矩×转速。当柴油机只有大扭矩，却没有高转速的时候，发动机功率就提升很慢，加速也忙。汽油车则相反，活塞行程短，转速提升快，虽然扭矩小一些，但是搭配更高的转速，提速反而比柴油车快。另外，同排量的柴油发动机，最大马力，最大功率都比不过汽车发动机，动力储备相对差一些，也会影响提速效果。

如果经常爬坡，走速度起不来的烂路，爱越野，那么柴油车确实不错。很多越野车，都有柴油版本。若是家用代步，汽油车更好。

汽车的噪音来源于胎噪，风燥，发动机噪音，底盘噪音，共振噪音等等。汽油车跟柴油车，区别在于发动机噪音不同。二种车比起来，柴油车的发动机噪音更大，汽油车的噪音较小。之所以会这样，在于柴油发动机使用压燃点燃混合气，在压缩的过程中就有一部分混合气开始自燃。混合气自燃会产生燃烧噪音，燃烧也会产生对气缸的冲击力，发出撞击的噪音。同时，还会产生明显的震动。如果汽油车的发动机噪音是1，那么柴油车的发动机噪音就是3，非常明显，影响整车的高级感，乘坐的舒适感。

因为柴油发动机噪音非常大，开车喜欢安静的，那么就不要买柴油车，否则会被吵的脑瓜子疼，就像在开拖拉机一样。

在中国市场汽油车是主流，选择柴油车是比较冷门的车型。这就会导致二手车市场柴油车比较稀少，卖的人少，买的人也少，保值率自然高不到哪去。现在很多人买了车，五六年就会考虑换新车。如果买柴油车，到时不但卖车的价格低，还不容易卖出去。如果是汽油车就没有这方面的顾虑，不但好卖，卖二手的价格也会高一点。

我开过汽油车，再开柴油车后发现，柴油车开起来比汽油车麻烦多了。嫌麻烦的人，千万不要开柴油车。首先就是柴油车要给车加尿素，因为要靠尿素处理尾气。一般情况下，一桶10L的尿素加进车里，能够跑5000～7500km，跟保养的时间差不多。但是跟汽油车比起来，车里备着一桶尿素也是需要操心的。

第二是加油。汽油车用的汽油冰点低，使用喷油嘴喷油，天气冷，天气热没啥影响。柴油车用的柴油，温度低了会凝固，到时车都打不着。为此，柴油车加柴油的时候，要根据当地的温度加不同的柴油。比如10号柴油，适用于有预热设备的高速柴油机； 0号柴油，适用于最低气温在4℃以上地区 。-10号柴油，适用于最低气温在-5℃以上地区。 -20号柴油，适用于最低气温在-5~-14℃以上地区。 -35号柴油，适用于最低气温在-14~-29℃以上地区 -50号柴油，适用于最低气温在-29~-44℃以上地区。如果加错了，到时还得火烤油箱加热，不然车都打不着。

同时，柴油车加油的时候，不能乱加，最好加三桶油的油。若是加了劣质柴油，由于柴油发动机都使用高压共轨高压喷油，劣质柴油的杂质会损坏喷油嘴，导致发动机工作不正常。相对来说，汽油车加了劣质油，影响没那么大。

第三就是积碳。汽油车虽然有积碳，但是跟柴油车比起来那就不叫事。柴油机的废气中，残留着很多碳粒子。为了排放达标，柴油机装置了废气循环系统——部分废气通过进气道回炉再烧一次。日积月累，进气道里“煤”越来越多，需要适时清洗。老司机称其为“挖煤”。

积碳多了，会导致传感器失灵，油耗升高，动力下降，排放异常，必须定时处理。不像汽油车，积碳一辈子不处理都没事。

第四就是保养。汽车车保养，换机油，机滤就差不多了。柴油车保养，要换机油4 L大机油+两小壶机油、机油格、垫圈、粗滤、油水分离器，保养项目，花费都比汽油车多。

第五就是GPF颗粒再生。现在国六B排放政策下，柴油发动机必须加GPF颗粒捕捉器才能通过排放。使用了GPF颗粒捕捉器的车，隔一段时间就会进入GPF再生阶段，简单来说就是升高排气管温度，用高温把GPF扑捉到的碳粒子等杂质燃烧掉。

GPf再生，需要将时速保持在80以上跑二十分钟以上，隔一段时间来一下，比较麻烦。

第六就是年检，柴油车的年检非常麻烦。汽油车年检，很轻松就能过，因为年检最难的就是尾气检测。对于汽油车来说，尾气不是问题，毕竟汽油车的尾气高温氧化还原后比较干净，是二氧化碳，水等无害物。

但是柴油车的尾气里，碳粒子太多，再加上柴油发动机非常容易积碳，导致排放恶化，年检比较难过。柴油车过年检，最好先去清理积碳，再换一箱好油，等车预热好了再去，否则就难过。这样比较一下，就知道汽油车多省心了。

第七就是售后维修。现在满大街都是修汽油车的，会修柴油车，且技术好的修车店非常少。一旦车坏了，又不能回4s店，那么修车就是个问题。同时，柴油车保有量低，很多零部件都需要调货，哪怕能修，也要等一段时间，远没有汽油车修起来那么方便。

以上，就是汽油车跟柴油车明显的差异点。通过对比可知，柴油车的优点是油耗低，低扭强，质量好，缺点则是提速慢，可选车型少，噪音大，震动大，使用繁琐，保养费用高，年检难过，维修难。

汽油车相对柴油车来说，缺点是油耗高，质量略差一筹，但是有着可选车型丰富，提速快，噪音低，震动低，使用简单，保养费用低，年检好过，维修方便等优点。因为二种车的优缺点，适用的人群也是不一样的。

如果是家用代步，那么选择汽油车更好，柴油车不适合我国国情。

如果买车的时候，想日后用车少操心，买汽油车更好，柴油车不操心是开不好的。

如果经常爬坡，走烂路，速度起不来，或者爱越野，那么柴油车不错，前提是能买到自己喜欢的车。总的来说，汽油车是当前主流的选择，买汽油车可以闭着眼睛买，柴油车则不行。

柴油车好还是汽油车好？

作为开过多年柴油家用车的过来人，我建议大家购买家用车时还是选择汽油车更靠谱。虽然柴油机比起汽油机有很多优点，但是其缺点也很明显。

1、省油

柴油机压缩比大，低转速大扭矩，天生比汽油车省油。曾经家里有辆柴油宝来，有一次到外地办事儿，下高速时油表灯亮了，由于忙着见客户所以没加油。结果返程时也给忘了，一百来公里又开回去了。这要换做汽油车就算不搁在路上也担心死了。

后来这辆车报废时跑了43万公里，就算一公里比汽油车省两毛钱，整个寿命周期内光油钱都省下八万六千块了，还不算柴油比汽油便宜省下的钱呢。后来被认定为黄标车，需要强制报废。结果就在报废前夕被一辆SUV给怼了，对方酒驾失控了。结果临报废又赚了3万块钱，你说这找谁说理去。

这动力好并不是说提速多猛，而是开起来大多数情况下扭矩够用，发动机很从容。

2006年我们开一辆9座的福田大面包跑高速，车满载。路上遇到一辆汽油金杯，也是9座的。俩车就这么暗暗较劲儿，我们油门都踩到底了也超不过对方，但是对方也撇不下我们，也许人家也没想超我们。但是到了上坡的时候情况就不同了，柴油机扭矩大，爬坡车速衰减也没多么厉害，而那辆金杯就不行了，逐渐被落下了。因为柴油机扭矩大，不是特别大的坡根本不用降挡，踩油门就行。

虽说现在很多涡轮增压汽油机最大扭矩比柴油机还猛，但那只是最大扭矩，是你要把油门踩到底才能得到的。而柴油机最大扭矩虽然比不过，但人家那是稍微给点油就能得到的。所以实际驾驶中柴油机更容易感受到饱满的动力。就像一个人使出浑身解数能提起200斤的重物，但提不了多久就没劲了。而柴油机虽然提不动200斤，但是提150斤能轻轻松松走很远而不觉得累。

我认为以上两点是柴油车最大的优点。但是其缺点同样很明显。

其实我认为柴油机的声音听起来也非常有味道，哒哒哒也挺耐人寻味。但不是每个人都喜欢这个声音，而且我觉得更多人还是喜欢安静一些。所以你打算买柴油车的话就要做好准备，因为它很有可能在整个驾驶过程中都让你听到柴油机那无法掩盖的声音。

这专指自动挡的柴油车，因为自动挡车在换挡时要通过发动机控制扭矩才能尽可能降低冲击力。汽油机响应更灵敏，而且可以通过调节点火角实现极快速的扭矩调节。而柴油机想调节输出扭矩只能靠控制喷油量，响应速度明显慢很多，再加上柴油机压缩比大，发动机制动力更强，所以同样的自动变速箱在汽油机上能做到换挡如丝般柔顺，但是放到柴油机上就没那么容易控制了。

家里现在有一辆柴油途欢，大众的2.0TDI柴油涡轮增压发动机匹配采埃孚的6AT，那换挡感受别提多酸爽了，升挡时强大的扭矩会让车往前猛蹿一下，降挡时更要命，降完挡强大的发动机制动力就跟踩了一脚刹车一样。给你的感觉就是这变速箱似乎都没认真匹配就直接装上用了。

其实前两者我都能忍受，而且并不觉得有什么不爽，毕竟你喜欢柴油机就要接受其特点。而我也偏执地认为那叫做特点而非缺点。但是排放真的是永远绕不过去的坎。

柴油机的排放天生比汽油车粗暴，因为汽油机是控制进气量，根据进气量调节喷油量，混合均匀后由火花塞点火。而柴油机永远拥有最大进气量，靠调节喷油量控制动力输出。小油门行驶还行，一旦急加速或者大负荷工作就很容易冒黑烟。说到这里估计有人要说现在的柴油机技术很先进了，不可能冒黑烟之类的。这咱不抬杠，你没见冒黑烟要么是听说，要么是真没亲眼见到。你去年检测尾气时看一眼就知道了，没有一辆柴油车不冒黑烟。

冒黑烟是啥后果？污染环境这个话题太大，咱普通百姓就先不提了。与我们利益相关性最大的就是尾气检测和排放升级。家里之前那辆柴油宝来是05年上牌的，柴油机国二排放。2015年认定为黄标车，行政范围内禁行，注意这可不是市区禁行。你说这车还能干嘛？最终拉去报废了，领了几千块补贴。那发动机到报废也没动过，那5速手动变速箱就是大家常说的丝般顺滑还带强烈吸入感的那款变速箱，换挡可以用手指头尖完成。但那又如何？不一样最终成为一堆废铁？

所以以我多年开柴油家用车的体验来说，家用的话柴油车和汽油车都挺不错，各有优点，选哪个都没问题。但柴油车的排放是你永远迈不过去的坎儿，就冲这一点我建议选择柴油车还是慎重为好。

柴油车好还是汽油车好？

当然柴油发动机好！前几个月今日头条还报道一线路大客车(宇通玉柴)跑了230多万无大修吗？直接让玉柴造小排量发动机按在骄车上不就对了吗？再把国内柴油质量抓一抓，啥子环保都跟紧。日系、德系、法系、美系、韩系，全滚蛋！

柴油车好还是汽油车好？

柴油車与滊油車谁主沉浮，还看对发动机原理和各国发展技术的认知，本人二十八年驾龄，一真开柴油车，因为柴油车能拿起放得下，随心应手，欲所欲为，适应苛刻，爱汽油车者，必对柴油车认识肤浅，国民意识淡溥所以汽油车居多，达到欧4以上排放的柴油发动机，从怠速到高速发出的音质可与音乐比美，但国货欠佳，品质有待追赶。世界柴油机排名是日本五十铃，德国道依兹，英国帕金斯，端士沃尔沃，老美康明斯。

柴油车好还是汽油车好？

作为一个12年的老司机，对于柴油车和汽油车发表一下个人观点，下面说说柴油车和汽油车的优缺点。

先说说汽油机的优点，主要有转速高，质量轻，工作噪声小，启动容易，制造和维修费用低等特点，而不足的地方就是燃油消耗较高，因而燃油经济性较差

柴油车比汽油车省油，这是由发动机技术特点所决定的。因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换，能源消耗为汽油机的45%—60%，加上柴油价格比汽油价格低，发动机相比汽油机少了复杂的高压点火装置，寿命也普遍比汽油机产品更长，因此柴油机的燃油经济性比汽油机更好。

同时，柴油机在安全性和环保性方面相比汽油机也有突出的优势。

柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸；二氧化碳的排放量也比汽油机大约低30%—35%，柴油车的尾气排放比汽油车要好。

另外，柴油机在动力性方面也与汽油机的差距很小，有些性能参数甚至要好于汽油机，例如柴油机的低速扭矩比较大，这表现在柴油车爬坡能力比汽油车要强，低速情况下加速也比汽油机快。

目前国内大部分地区的柴油品质根本无法满足最新的欧洲三号、四号排放标准的柴油机技术的使用要求，含硫量较高的燃油不仅会导致柴油车排放系统的恶化，还会缩短发动机寿命，提高维修和保养费用。

另外，国内大多数消费者对现代柴油机的认知度还非常低，大部分人对柴油车还停留在上世纪70年代黑烟滚滚，噪音令人无法忍受的认识上，对柴油轿车还会有很大的抵触情绪。随着柴油机新技术的发展，柴油车在尾气排放和降低噪声这两个方面取得了很大的进步。

主要看你用途，像我喜欢自驾游，爱跑野路，我还是比较喜欢柴油车。

柴油车好还是汽油车好？

感谢悟空邀请我回答此问题：

我是一名来自第三方车辆检测机构检车家的二手车检测技师，看了下面很多朋友的评论都说的很棒，这里发表我个人观点。

懂车的人都知道，柴油车是比汽油车更好的，但得到普及的却是汽汽油车，而非柴油车。为什么会出现这种情况呢？？那么，柴油车的优势都有哪些呢？为什么不普及呢？

柴油车的优势

1.柴油机不用通过高压点火系统进行点火，技术成熟，结构比较简单，可靠性高。而且，由于结构简单，车辆的维护保养费用也明显低于汽油车

2.相比汽油机，柴油机的压缩比更高，故燃油转化率也比汽油机高，燃烧效率升高。在加上柴油机对燃料标准的要求没那么高，不仅扭矩大，动能转化率也更高，所以柴油机能更加省油。

3.安全性高，首先，柴油的挥发性远远差于汽油，再加上柴油的自燃点低，柴油闪点（蒸发性能和安全性能）较高，不容易引起自燃。

4.寿命长，相对于汽油机，柴油机的转速要低一些，加上零配件不易老化、磨损，因此柴油机的使用寿命要比汽油机更长。通常情况下，柴油机在开100万公里后，不大修都可以。但汽油机一般开50万公里，不大修的话，估计就跑不动了。

柴油车的劣势

1.噪音大、振动大。影响驾乘舒适性，因此乘用车使用相对较少。但是，随着技术的不断进步一些中高档柴油车，已经做到和汽油机相当接近，国内外各大汽车厂商也推出了许多柴油轿车和SUV。

2.制造成本高，对燃油品质要求高。柴油机的燃油喷射装置极其精密制造难度大，如果使用了劣质燃油会严重缩短喷射装置的寿命。由于，柴油机压缩比很高，需要很高的结构强度，因此重量、体积会比较大。

3.由于柴油不易挥发和压缩点火等原因，冬季冷启动不如汽油机。即使有启动预热装置，也要预热几十秒后才可启动。

总体来说柴油机要优于汽油机。

柴油车那么好，为什么不普及呢？

柴油作为我国工业、经济发展的重要基础原料，不管是运输业还是军事、农用、工程机械等方面都需要用到柴油，而我国柴油紧缺，故柴油车不能普及。

汽油版缺点：挥发性高，易燃俗称的燃点低，性能也没有柴油的强。

最后咱们再来说说新能源：新能源车的实际续航能力没有理论的数据上的那么多。

但是保养成本低，充电比加油便宜，日常费用低，但是天冷的区域会让新能源车的电充不满。并且现在新能源车贬值大，二手的都比较便宜。当然要考虑买二手的朋友，我建议你找个懂行的朋友帮忙检测一下，如果没有可以找一个第三方检测机构帮你验车，这样至少省心，省事儿，检测出问题不仅省钱还有安全保障。

这里也和大家交流一些辨别问题车的小技巧：水泡车1.如果是织物座椅无论怎样清洗都无法完全消除水泡后的异味、泥沙，坐到车里如果感觉到没有新车的那种刺激味道反而是一种比较清香的味道那则要多注意了。2.除了查看座椅外，也可以查看内饰衬板、车门衬板以及地板。雨季泡水车一般都夹杂着泥沙，长时间浸泡后这些泥沙会沉淀在车内衬板的缝隙里，如果想彻底清理干净不但要把衬板全部拆除更是费时费力。3.水泡车就一定要看内饰，地毯金属零部件，严重的还要拆开仪表台看线束，还有机舱内多看下。事故车1.检查一下车身的焊接处，有没有明显的焊点，有的话说明经过重新焊接，还有一些螺丝是不是有过松动的痕迹。2.新车一般间隙都会比较均匀，如果存在事故，就可以看一些整个车身的间隙，尤其是左右对比，是不是差别很大。3.观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点，原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。