如果一辆车的价格是10万，出事故了，要11万才能修好，那保险公司怎么赔付？

车子被撞，在车主买了车损险的情况下，不同的受损情况，保险公司会给出不同的解决办法。对于车主来说，想要自己的利益最大化，就得知道这些关于车损理赔的知识，免得后悔。

在买了车损险的情况，车子被撞了，保险公司会根据车辆的受损情况定损后，算出维修费用，之后会根据实际情况，给出三种解决方案。

第一种，是针对受损部位进行维修，哪里坏了修哪里。我以前开宝骏跑高速，在清远段被后面刹不住车的大挂车追尾，车屁股被撞瘪，尾灯受损，后窗玻璃全碎，顺带车门开启不畅。保险公司定损后，只有七千块钱，做维修处理。

这样做的好处，是车主不必被迫卖车，损失购置税，当年的车险，车船税，以及对车倾注的情感，不至于无车可开。缺点就是卖二手车会贬值，会被二手车贩子压价，以后想卖车的时候也不大好出手。

第二种，是全损处理。即修理费用高于车辆当时的实际价值，但是车本身还是有价值的。这时候，车损险的额度是多少钱，保险公司就赔多少钱。这笔钱赔给车主后，报废车的所有人就变成了保险公司，保险公司可以自行处置报废车，可以开去报废卖钢材，也可以拆下一些有用的零件，做二手配件盈利。或者卖给修理厂，修理厂低成本修好后自己开，或卖，都行。定全损后，保险公司走完程序后，直接打到车主账上。

这样做的好处，是车主可以直接按照车子出事故前的二手车价拿到钱，不用承担车修好后的二次贬值。同时也不用担心开着修好的报废车，影响行驶品质，驾驶安全。

第三种，是推定全损处理。即车辆出现重大事故，虽然可以通过维修继续使用，但是维修需要的时间与费用过高，车主可以与保险公司协商后，采用推定全损的方式进行处理。推定全损的处理标准，要求车辆的维修价格，超过车辆实际价格的50%以上。比如10万块钱的车，修车要七万块，修车费达到了车辆实际价格的70%，就可以与保险公司协商，做推定全损处理。做推定全损处理后，保险公司会计算车辆当前的残值，根据车损价格，先赔付一部分钱给车主。待受损车拍卖完成后，再把剩下的钱打给车主，分二次赔偿。

这样做的好处很多。第一是省钱，车辆被撞后哪怕修好，卖车也会出现二次贬值的情况，推动全损可以避免这个过程。第二是省时间，受损太大的车，修起来要几个月，非常耗时间。第三是可以避免隐患。车辆受损太大，说不定气囊爆了，底盘受损了，这些都直接影响行车安全，隐患重重。

关于全损跟推定全损，是有相关的规定的：

根据《中国保险行业协会机动车综合商业保险示范条款》的释义：【全部损失】指被保险机动车发生事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有的，为实际全损；或被保险机动车发生事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用超过实际价值的，为推定全损。

第四种，是直接报废。也就是说车辆已经没有任何价值了，只能拉去报废。

根据《机动车强制报废标准》等相关法规：达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准,但发动机或者底盘严重损坏,经检验不符合国家机动车运行安全技术条件,或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车需要报废。

跟全损，推定全损比起来，报废是没有太多残值的，只能按照报废车处理，一台车几百块钱。如果车辆被报废处理，保险公司会根据车损价格对车主进行一次性赔付，之后车主还可以走程序，把余下的交强险退回一部分钱。

以上，就是车辆受损后的处理办法。

根据保险公司车辆受损的四种处理方式，一台车投保的车损价是10万，受损后要11万才能修好，就说明该车的维修价格大于车辆残值，保险公司可以做全损处理，无须推定全损，直接做全损处理。如果车子被撞的非常厉害，说不定会被直接拉去报废。

一旦被全损处理，保险公司先对车辆的残值进行评估。

之后车会被拖走，由保险公司进行拍卖，车主要把绿本，行驶证，车钥匙交给拍卖公司，登记身份证，银行账号，签订委托拍卖协议。在10~15个工作日内，拍卖公司将拍卖事故车所得的钱转给保险公司，保险公司再转给车主，进行第一次赔付。

之后，保险公司用车损险的定额价格 ，减去保险公司的拍卖价格，补足不够的部分，对车主进行第二次赔付。

有时候，还会压残值的2%，也就是2000块钱左右，需要车主办一次车辆过户手续，这笔钱才会转给车主。至此，整个理赔过程就完成了。

10万的车要11万才修好，保险公司在理赔的时候，实际理赔费用，跟投保时的车损险保额有一定的出入，会计算折损费。比如10万的车子，着使用时间会出现贬值，所以赔不了10万，要少赔一点。如果车损险的保额，是按照投保时的车价定的，那么保险公司赔钱的时候，按照实际价值-车辆残值计算。如果按照投保时的实际价值计算，那么会产生折旧费，按月0.6%计算。

总的来说，车价10万的车，要11万才修好，处理起来是非常简单的，简单到保险公司都会要求报废，都不用车主开口。车主只需要跟着保险公司的流程走即可。

如果一辆车的价格是10万，出事故了，要11万才能修好，那保险公司怎么赔付？

如果一辆车的价格是十万，肇事后、维修需要十一万，那么保险公司就会进入推定全损程序（得有车损险），按照您车子的市场价（二手车价，毕竟不是刚出4s店就被撞对吧）进行赔付、也就是大家常说的车辆报废，之后您拿到的钱足够买一辆同年份、车况良好的二手车，而报废车辆归保险公司名下（等于买断），之后人家拿这辆报废车怎么处理与您无关！

一般而言，维修金额都无需超过百分之百，只要达到60%以上时，这辆车就可以进入推定全损过程了；举一个简单例子，您车子购买价格是十万（发票金额），开了两年后、市值八万元左右，这时您车子肇事了、哪怕维修金额只有4.80万（60%），一般会进行推断全损，保险公司一次性赔偿您八万元，也就是您车子出事故前的实际价格区间；正常来说，维修金额达到车辆市值60%、80%之间时，就会进行报废；而您的十万车、维修费用十一万，考虑折旧费用后，维修费用几乎达到市值的百分之两百了，所以必然会报废处理！

如果您的车子损毁严重，保险公司要推定全损时、您不必去抗拒；推定全损对双方都有一些好处；对车主而言，可以补偿事故折价这部分损失，还用上文的例子、您车子十万、开了两年市值八万，事故之后变成事故车值六万，如果不报废、坚持维修，即便维修费十一万，可这笔钱进不了您的兜，当您日后卖车、只能卖六万，接受保险公司报废、可以得到赔偿八万元！对保险公司也有好处，如果不去报废、坚持维修要十一万元，钱全部花出去、却无法收回任何残值（部分废件可以回收，也不值钱），而通过报废只需赔偿您八万元，让车主避免了车辆的事故折旧，又可以正当的买断车辆；所以一边是赔十一万、零回收价值，而另一边是赔八万、回收一部车，所以对保险公司也是有好处的；保险公司拿到车后，一般是不会进行报废的，要么自己修好、自己消化；要么就卖给一些汽修厂、亦或者是二手车行，一般拿回赔偿金的20%、30%很容易！所以当一辆车子、肇事，维修费用超过该车市值60%、80%之间时，就会推定全损，这个比例是相对的、不同保险公司间存在差异；至于您题目中所提到的十万车子、十一万的维修金额，必然会推定全损（报废），您也不必去抗拒，这是一个很合理的处理方式；您拿到较为可观的赔付，保险公司则买断走您的车辆，此时车辆已属于保险公司名下，与您再无任何的瓜葛，所以即便人家日后、修好了、自用，您也别有什么想法！

如果一辆车的价格是10万，出事故了，要11万才能修好，那保险公司怎么赔付？

一位从保险公司离职的熟人说：遇到大修的车，都是诱导客户“报废”，公司既能省钱，还能得到“灰色收入”，只不过忽悠车主的成本高了。

保险公司认定汽车报废是按“价值论”计算的，而车管所认定汽车报废是按“使用论”计算的，“此报废非彼报废”，猫腻就在其中！

如果一辆车的价格是10万，出事故了，要11万才能修好，那保险公司怎么赔付？

99%的保险公司会诱导客户“报废”，并告诉车主：大修的车，尽管能开，但安全性能下降，严重时会有生命危险，与其赌命，不如拿钱换车。

当车主内心动摇时，他们会抛出同车况最低的二手车价格。

但别做太高的指望，10万的车，保险公司给5万是良心，给4万是诚心，给3万就得摸着良心。

作为车主，别想拿11万去修车，因为他们不会做赔本的买卖，就算保险公司破天荒愿意花钱修，他们也只会出小头，车主还是得破财出大头。

另外大修的车，安全问题会让人膈应，最后只能妥协签下报废流程，拿钱留车走人，“报废”车就属于保险公司，至于后期怎么处理，已经跟车主没关系了。

有人会问：为什么报废的车，保险公司修好后还能在市面上跑？车主还能要回来吗？

为什么车管所和保险公司认定报废的标准不一样？

先看车管所是怎么认定“车辆报废”的？

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十四条规定： 国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，有不同的报废标准。

2021年根据车辆最新“报废”规定：取消了对非营运轿车行驶年限的规定（以前是10年），如今家用5座轿车以及6、7座SUV、MPV，达到60万公里后，车管所引导报废；未达到60万公里数，但年检未通过，且脱检三个周期就会强制报废。

车管所以“使用论”定废：如果不能通过年检，说明汽车有安全隐患、或者排气不达标等，影响正常使用，这时就会引导报废。

但这个规定看似有道理，实际上值得商榷，有些车主对车辆年审敢怒不敢言，可以说是深痛恶！

如果汽车达到60万公里，年审不通过也就罢了，但私家车不可能轻易跑到这个数，有些车跑十几万公里年审可能就过不了，甚至要报废，你说气不气！

如果车主不按标准流程报废，或者将车辆丢弃或者变卖，后果很严重的：

1、驾驶证换证或者年审，就会被卡。

2、如果驾驶未过年审的车辆上路，将面临200-2000元不等的罚款，通过天眼、大数据一抓一个准。

3、最严重的还会吊销驾驶证，终身禁驾都有可能，最后汽车还被拖走强制报废，产生的所有费用全部由车主自己承担。

再看保险公司是如何鉴定“车辆报废”的？为何是看“价值论”？

新车发票价格10万，一年后贬值到7万（也就是残值），保险公司就根据汽车残值来计算保险费，也就是按7万来投保。

当出现重大交通事故，汽修店定损的维修报价达到11万，这个远远大于汽车投保的价值，而保险公司接受的维修价格上限就是残值7万的60%，4.2万。

这时候保险公司给出2个方案：

第一种：顾客拿3万+取走“废车”

新车10万，一年后无事故的二手车卖7万（保值率70%），但保险公司认定“报废”，这车最多给你3万（保值率30%），车主可以把车拿走，但终止保险合作。

第二种：顾客拿5万＋留下“废车”，

保险公司给5万，因为超过投保金额的60%，就会把“报废”的车留下来，车主需将车过户到保险公司，后续当废铁，或者按零件卖，都跟车主无关。

这时候车主被保险公司一顿洗脑后，修车的欲望大大降低，如果选第一种又觉得大亏。最后基本都会选择第二种方案，拿钱留车，车就成了保险公司眼中的“废车”，而不是车管所认定的废车。

只要车主完成过户手续，车就属于保险公司，车主就无权过问处置细节，哪怕改天在大街上遇到被大修的爱车，也只能行注目礼。

熟人说出了内幕：这辆车保值是7万，但汽修店定损，给的维修价格是11万，远远超过60%的红线，保险公司绝对不会维修。

按第二种方案，只用赔偿5万元，节省了6万，另外将“废车”回收，他们还有利可图。

具体方式有这3种：1、当废铁卖；2、卖给汽修店，维修后进入二手市场；3、保险公司委托汽修店，拆散零件来卖，因为汽车零整比会让车发挥余热。

以奥迪为例，A4L的汽车零整比达到400%，意思是一辆新奥迪，拆散卖零件，价格足足有新车的4倍。

之所以保险公司鼓励车主拿钱留车，猫腻就在这里，汽车撞得稀烂，但身上还是有很多宝贝，比如说原厂EA888发动机，少说价值2万块，这个一转手就是钱。

另外需要指明，汽修店定损的11万价格，一定是虚高的，因为他们也要赚钱，如果是保险公司自己找渠道修，可能3万就能搞定，这其中的差价会让你怀疑人生，等汽车修好了，卖到二手市场，不说卖7万，卖个6万是妥妥的，最后保险公司算一个帐：给车主5万+维修3万-回收6万=2万，相当于只承担了2万块钱，这个比第一种方案还省1万。

不论保险公司是拆散卖零件，还是打包卖给汽修店，中间都是有利可图的，所谓无利不起早，因此保险公司才会不遗余力诱导车主“拿钱留车”。

如果保险公司“强制"诱导车主报废，可自己又不想报废怎么办？

永远记住：只要不是车管所鉴定的“报废”，任何单位和个人都无权认定爱车“报废”。

保险公司诱导车主报废给的方案，给钱＋保险公司留车，就是为了榨干车的残值，但凡有利可图，就规避不了。

如果车主不想报废，怎么办？

完全可以拒绝，车属于车主的合法财产，只要自己不签字，谁都别想动车，最好的处理方式是“多要钱＋车主留车”，找熟人汽修店定损，按这个价格协商赔偿，然后把车提走自己花钱修。

如果，保险公司拒绝赔付，该怎么办？

那么懂一点不在赔付范围的保险常识是有必要的，最起码不会被他们忽悠！

‬常识科普：保险公司，有些情况是不会赔付的，见下面8种情况！

以上不赔付的情况，你有遇到过吗？

写到最后！

爱车不幸被保险公司认定为“报废”车辆，车主是弱势方，因为老百姓没有他们懂“门道”。

如果车主想省心省事，就拿钱+放弃车；如果想省钱，就拿钱+自己修车。

毕竟对于老百姓来说：买辆车真心不容易，能修好就不要轻易换，因为换车费钱！

如果一辆车的价格是10万，出事故了，要11万才能修好，那保险公司怎么赔付？

我从事交通事故处理工作已经有20多年，我来回答一下这个问题。

这种情况在实际中发生的概率几乎为零，如果你的车辆价格能值10万块钱，在修理厂不会开出11万的修理费的。我觉得这道题主要的意思想要表达的就是，如果车辆的修理费非常高，已经接近了车辆的价值时，保险公司会怎样做？

交通事故发生后，事故民警将根据当事人的过错行为以及过错行为造成的后果来划分交通事故的责任。保险公司在进行理赔的时候，会在交强险的范围内赔偿车损的两千块钱。剩余的部分也就是在商业险的范围内，是按照责任的大小来进行划分的。

根据这个问题的意思，车辆在交通事故中应该承担的是没有责任。我们也可以理解为对方的保险公司要对车辆的维修进行全面的支付。

在实际的操作当中，如果车辆的维修费达到车辆价值的80%左右。这里所说的价值并不是指车辆的原有价值，而是指车辆的现在评估价值。

比如说一个车辆购买的时候是13万，现在已经开了五年，在二手车的市场上最多也就是6万块钱左右。我们这里所指的车辆的价值就是这个6万块钱左右。如果你的车辆发生交通事故，需要修理的时候费用达到了5万块钱。保险公司一般会给车主谈将车辆购买下来，不需要维修。

保险公司首先是以经营为目的的。如果保险公司赔偿了5万块钱，是一种选择的话。保险公司也可以将车买下来，因为保险公司经常和修理厂打交道，可能他的修理费不到3万块钱。

保险公司将车辆买下可能需要5万块钱，修理费花了3万块钱。总共的成本儿是8万块钱。

如果保险公司将车辆以5万块钱的价格出售。也就是说保险公司只损失3万块钱。

保险公司如果赔付的话需要支付5万块钱。经过保险公司的这一轮操作下来，保险公司只需要损失3万块钱。这中间就给保险公司节省了2万块钱的差价。

其实在实际的操作中，保险公司得到的差价远比这个要大的多。

车主当然可以选择继续修车，虽然有的保险公司提出来让车主尽量的把车卖了。也会提出很多的理由，比如说车辆即使修好了，那开着也会有各种各样的问题。

但是在实际的操作中，如果,车辆进行修复，作为车主来说不需要再花一分钱。但是如果再买一辆新车的话，车主肯定为了提升档次要加很多钱。

修车还是卖车，保险公司是没有强制性的，车主完全可以选择将车卖了，也可以选择将车留下来继续修理。

保险公司要购买你的修理车的时候，我希望你和保险公司应该多谈一下你车辆的价格。保险公司肯定想以最低的价格来收购你的受损车辆。作为你来说可以把价格适当的提高一点。

保险公司在这种事情的操作上并不是在做好事，出发点是为了保险公司的利益最大化着想。

我建议车主可以将自己车辆的价格适当的提高到一个合理的价位。

以上就是我对这件事情的个人看法，如有不妥之处，还希望大家在评论区留言，谢谢。

如果一辆车的价格是10万，出事故了，要11万才能修好，那保险公司怎么赔付？

现在一般情况是维修费超过车损保额的一半就给予报废，还有超过70%的给予报废，这一块跟当地保险公司的政策有关，一般车辆到4S店，4S店一般会根据报废额度以下进行报价维修，毕竟修事故车的利润可观，没有哪个店会眼睁睁的看着报废，除非实在太重了，无法维修才定报废。这时候就会有一些猫腻在里面，为了能够维修这辆车，就得控制维修金额，在最初的报价单里砍件，能修的都不换，再不够就用一些副厂件拆车件，最终在报废边缘维修。这类车，即使修复好了，安全系数也会降低。再卖车损失很大。有过这种经历的人肯定听4S店说过，车不够报废，维修什么什么的。一般保险公司是根据你车损保值给你赔付的。（有的地方根据车辆使用时间有公式算出来赔偿），这里有一点有车的朋友一定要关注车损保的金额是多少！我就有客户吃过亏，最后走法律才没有损失。麻烦不说，操心！当时保的电网销，价格相对较低。后来出险报废了。赔偿按照车损保额赔付，车实际价值5万多，保单金额3万多。一下损失2万。所以保险的时候一定要关注这一块。

如果一辆车的价格是10万，出事故了，要11万才能修好，那保险公司怎么赔付？

全损……不要说维修费超过保险金额，超过60%基本就给你算全损了，我亲身经历，车损保了16.9万，出了事故，对方大货车，没让我赔偿，我的车去4s维修报价9万6，保险公司给我算了全损，我的车被拿去拍卖，拍了10万多，保险公司赔付我6万多，拍卖公司给了我10万多。这样保险公司还省了3万多。照片是拍卖完板车运走拍的。