本人今年40岁，想换一辆行驶寿命较长的SUV，有哪些车型可以推荐？

这个想法看似荒诞，其实是可以做到的，只要选对车就行。吉尼斯世界纪录认证过的非商业车，一台沃尔沃P1800S，是一位美国高中科学老师Irv Gordon，在1966年买下的。这车开了50多年，已经开了320万英里，约512万公里，车主都长出白发了，车辆还在正常使用。可见，只要选对车，陪伴终老没有任何问题。

买一台可以陪伴终老的车，这些核心点要满足，不然买来的车横竖不满意，三天二头出事故，别说陪伴终老了，开几年就忍不住要卖掉了。

第一，质量要稳定。

一台能够开几十年，陪伴终老的车，质量一定要好，不能三天二头掉链子，要开的出去，也能开的回来。

决定一款车质量好坏的关键，其实就是咱们常说的三大件，即发动机，变速箱，底盘。只要三大件不出问题，就可以保证一辆车可以跑很远，后期只需要更换易损件就行，比如灯泡，雨刮，蓄电池，轮胎，刹车片等等。

而三大件质量好不好，其实也是有规律可循的。一般情况下，越简单的东西，寿命反而更久。君不见买发动机送车的本田，做自吸发动机非常牛，但是做出来的1.5T涡轮增压发动机，就出现机油增多，乳化的问题。君不见手动挡手感最好的大众，开始使用DSG双离合变速箱后，各种问题频出。所以，买一台可以开几十年的车，三大件要求技术简单，质量好，无需追求高精尖的技术。

在三大件的角度比质量，发动机这块，自吸发动机>涡轮增压发动机>双涡轮增压发动机>V6.V8.V12大排量发动机。

变速箱这块，手动挡>AT手自一体变速箱>DCT双离合变速箱>E-CVT无极变速箱>CVT无极变速箱>AMT智能变速箱>序列变速箱。

底盘这块，前麦弗逊+扭力梁>前后双独立悬挂（多连杆悬挂，双叉臂悬挂等）>空气悬挂>电磁悬挂。

驱动方式这块，前驱>后驱>四驱（前置四驱>后置四驱>中置四驱）

选车的时候，照着选，基本没错，越简单越好。就好比诺基亚的功能机可以砸核桃，现在的智能机掉地上大概率就碎屏，并不是越先进的质量就越好。

第二，能够满足使用需求。

选一台可以陪伴终老的车，第二个需求点是可以满足使用需求。车是工具，需要代步通勤，全家出行，自驾游，偶尔还要客串小货车搬家拉货，用途广泛。

另外，一台陪伴终老的车，需求是不断变化的。40岁的人上有老下有小，需要上下班，代步通勤频率高，偶尔还要全家出行游玩。这时候对车得需求是空间大，油耗低。

50岁的人，儿女已经长大，自己接近退休，通勤频率减少，开始考虑自驾游，为自己活一把了。而自驾游对车的需求是空间大，转载能力强。后排可以放平，可以客串房车。动力足，通过性较好，能够适应更多路况。

等到60往上，精力下降，不想再折腾，不再通勤，自驾游频率变低。这时候对车的要求是质量好，少操心。

综合来说，一台陪伴终老的车，需要满足质量，空间，动力，油耗，通过性等需求。具体来讲，车型最好是紧凑级SUV以上的级别，动力在1.5L往上，品牌以大众，丰田，别克等主流合资品牌，或者以哈弗，长安，吉利，比亚迪等一线国产品牌为主。

第三，维修保养方便。

第三个核心点，便是维修保养方便。一台车想要开几十年，保养至关重要，小保养的机油机滤，大保养的变速箱油，刹车片，火花塞等等，甚至更换车门锁块，灯泡，雨刮，中控按钮，都算作保养。保养之外，还要考虑车辆损坏的可能性，维修也是刚需。所以一台维修保养方便的车，后期用车更加省心。

维修保养方便，第一看4s的分布数量，越密集越好。如果保养一次跑几十上百公里，麻烦不说，还废油。第二看车企的底蕴，不能够倒闭。如果是众泰，力帆，纳智捷，雷诺之流，车企倒闭或者退市，4s也会倒闭，车主维修售后无门。第三看车辆本身的易修易保养程度，越是热门车，能修的地方就越多，哪怕不依靠4s店，也能就近做好维修保养。

这样的车，要求热门，比如博越，H6，C-RV这种。牌子也得是一线合资或者一线国产品牌。

第四，配置够用，不会很快过时。

第四个核心点，在于配置够用，不会开一段时间就过时。不会过时的配置，是安全配置，比如ESP ，ABS，安全气囊，前后倒车雷达，倒车影像这类。正常情况下，选择中高配置即可，配置够用，也不会淘汰。

目前车辆配置的发展潮流是智能化，大屏化，科技化，即自动驾驶，更大的车机大屏，无需动手就能控制车辆功能的质量交互策略等。这些东西，都不是必须的，可有可无，还会增加故障几率。必须的配置，是空调，气囊，雷达，方向盘，座椅等。这些东西，是汽车的雏形，只有有就不会过时。科幻世界里的科幻车，那种没有方向盘，自动驾驶的车，几十年内都不会实现。

第五，排放标准越新越好。

汽车排放标准越来越严格，达不到排放标准，汽车无法进城，年检难过，无法过户，还要被限行。所以，买车一定要盯着最新的排放标准买，可以用久一点。

买一台陪伴终老的车，可以从这几个点来考虑。下面，介绍具体的车型。

由于提问者没有说具体预算，只要求SUV车型，那么我按照不同价格推荐几款，从5～50万价格覆盖。

第一，5-10万车型推荐。

5-10价位，推荐二款车，第一款是宝骏530手动挡，第二款是哈弗M6。

宝骏530作为紧凑级SUV，手动挡高配价格八万左右。使用一台1.5T 147马力涡轮增压发动机，来自通用，比较稳定。匹配爱信6MT变速箱，虽然入档手感一般，但是结构简单，还省油，保养也便宜。底盘为前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂，底盘松散，不过不容易坏。

轴距2750mm，前后排宽敞，后排可以放倒纯平。离地间隙20cm左右，通过性好。维修保养便宜，五菱宝骏店城乡覆盖率广，基本不会倒闭。

第二款哈弗M6,手动挡顶配八万块。使用1.5T 150马力涡轮增压发动机，搭配6MT变速箱，使用前麦弗逊后双叉臂独立悬挂。动力够用，质量可靠，油耗略高。轴距2680mm，前后排宽敞，满载不挤。后备箱空间大，不过不是纯平。顶配配置有主副驾驶气囊，ESP，ABS等安全配置，还有定速巡航，全景影像，自动空调等舒适配置，家用够用。4s分布广泛，源自哈弗H6的三大件跟零部件，路边店也能修。

之所以推荐这二款车，是因为跟同价位的奇瑞瑞虎5，瑞虎3，宝骏510，吉利远景X6，长安CS35等车比起来，这二款车综合实力比较均衡。而合资车该价位几乎没有，仅有捷达VS5一款，比较起来也不如上面提到的二款车。

第二，10～15万价位。

这个价位可选范围多，个人推荐长安CS75 PLUS。

长安CS75 PLUS中高配，使用1.5T 188马力涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速箱，质量可靠，故障率少。开起来动力较为充沛。底盘为前后双独立悬挂，仿制于RAV4，有质量口碑，离地间隙较高，通过性好。轴距2710mm，前后宽敞，后备箱大。配置丰富，有双联排大屏，科技感强，内饰精美。后期保养方便，长安4s店众多，且长安是国企，不会倒闭。

之所以推荐这款车，是因为跟同价位的H6，博越，现代ix35，XRV，传祺GS4等车比起来。长安CS75plus的蓝鲸发动机。做过耐久测试，搭载的爱信AT变速箱与其他车型普遍采用的双离合变速箱比起来，质量更加可靠，可以用得更久。

第三，15～20万价位。

这个价位，推荐红旗HS5.这款车外形大气耐看，非常符合中年人的审美。使用一台2.0T 224马力涡轮增压发动机，搭配爱信6at变速箱，动力充沛，提速快，超车有力，质量可靠。底盘为前后双独立悬挂，据说来自于马自达。同时，HS5的三大件支持终身质保，开一辈子都有质保支持，还不用担心红旗倒闭，毕竟是国企，还是共和国之子。

轴距2870mm，定位为中型SUV，前后足够宽敞，后备箱放倒纯平，自驾游或者全家出游都不担心空间。配置丰富，全车六个气囊，ESP，ABS齐全，还有倒车雷达，定速巡航，自动空调，车机大屏等配置。

之所以推荐这款车，是因为跟合资的CRV，昂科威，逍客，欧蓝德等车比起来，其三大件终身质保的政策，非常适合这种伴随终身的车，优势明显。

第四，20～30万价位。

这个价位，推荐质量神车丰田汉兰达。该车外形敦厚沉稳，非常符合40岁男人的审美观。使用一台2.0T 220马力涡轮增压发动机，搭配爱信6at变速箱，有着良好的质量口碑，久开不坏。底盘为前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，是一套经典得底盘，很多国产车喜欢逆向这套地盘，甚至新能源车也会逆向仿制，如理想one。

整车轴距2790mm，五座七座自由搭配，空间无忧。后备箱放倒纯平，自驾游毫无压力。整车零部件耐久性好，保养也方便，非常适合拿来开一辈子。

之所以推荐这款车，就是看中了该车的质量口碑。这对于一台开几十年的车来说，非常重要。同时空间，动力，配置各方面都很均衡。

第五，30～40万价位。

这个价位推荐沃尔沃xc60。该车采用家族式设计，不激进，很耐看。使用一台2.0T 250马力涡轮增压发动机，搭配爱信8AT变速箱，是一套质量稳定可靠的动力组合，同时有着充沛的动力。整车轴距2865mm，空间宽敞明亮，日常通勤，满载出行，或者自驾游，搬家拉货都能胜任。

同时，沃尔沃有着良好的安全口碑，还跟文首那台上了吉尼斯世界纪录的车同品牌，买来伴随一生非常不错。另外，不要担心沃尔沃会倒闭，毕竟沃尔沃背靠吉利。以吉利目前的发展势头，沃尔沃是不会倒闭的 。

第六，40～50万价位。

该价位推荐宝马X3。这车使用双肾中网前脸，配合蓝天白云标气场十足.使用2.0T 258马力涡轮增压发动机，搭配ZF8AT变速箱，有着良好的质量口碑。虽然说宝马漏油，但是不是每一台宝马都漏油，质量其实是很稳定的。底盘为强调操控的前后双独立悬挂，带可变转向比，好开，动力足。

整车尺寸4737*1891*1689mm，轴距2864mm，内部空间宽敞，可以满足多个年龄段的空间需求。配置毕竟丰富，中高配既有六个气囊，ESP，ABS等配置，还有车道保持，自适应巡航，自动空调，LED大灯等配置，开几十年都是够用的。

跟同价位的奥迪Q5L，奔驰GLC，凯迪拉克XT6，红旗HS7，大众途昂等车比起来，宝马X3的综合性能更加优越。

以上，希望对题主有帮助。如果没有看到心动的车，那么根据核心五点去筛选，也能选到自己喜欢的车。

本人今年40岁，想换一辆行驶寿命较长的SUV，有哪些车型可以推荐？

你今年40岁，想买一辆伴你终老的车……

你这个问题想简单了，就你的年龄和车的使用寿命而言，我估计目前还没有一辆车能伴你终老，原因如下：

一、你今年40岁，正是年富力强的时候，跟终老还有几十年，就算你开车只开到70岁，还有30年开车的光景，何况有的人可能会开到80、90岁，只要那个时候精神状态还好，还有开车的欲望，就算不跑长途，动一动车在周边跑一跑还是可以的……

二、现在的车能不能开30年、40年？不少人都会怀疑吧？即使30年、40年后还能开，但因年头太久，部件的老化，开出去能放心吗？开到路上会不会经常爬窝？三天两头的爬窝，加上自己年迈体弱，不是更窝火、窝心？如果用一台经常爬窝的车来伴你终老，还不如换一辆不爬窝的车来陪你终老，那不是更省力省心？

三、不少人对车都换得频繁，有的3、5年一换，有的6、7年、7、8年一换，很少有人超过10年不换车的。我买第一辆车时比你大了10岁，当时也想这辈子有那一辆车就够了，至少也得多开些年头吧，结果坚持了9年半，因车况的原因实在坚持不下去了，换了第2辆车，第2辆车开了5年半，又换了第3辆自动档车。15年间换了3辆车，就这第3辆也不能保证就能让它伴我终老，说不定几年后还能开车又有了换车的欲望了，哈哈，这也难说哈……[耶]

四、过去对小车报废有强制性规定，好像是15年强制报废。现在据说只要审验合格就能继续开，但根据年限审车时间很频繁，新车6年免审，6年后一年一审，15年以后每半年一审。频繁的审车也会给你带来烦恼，一旦审不合格了，一辆车伴你终老的梦想也就破灭了……

五、你现在想着买一辆车伴终老，等你真的有了车后，你的想法可能会随着时间的推移而改变，说不定你会换第2辆、第3辆，甚至换第4辆也都说不准……[大笑]

终上所述，买一辆车伴终老的想法有些单纯了，建议你还是根据你的经济情况，先买一辆自己喜欢的车开几年再来想这车是一直开下去，还是换换的事比较实际些……

谢谢！

本人今年40岁，想换一辆行驶寿命较长的SUV，有哪些车型可以推荐？

40岁，想换一辆能伴终老，寿命较长的SUV，有什么推荐。一般人到70岁左右，就算是身体还挺健康的，但估计孩子也不会给你去开车了，那就大约开个30年左右，如果杠点说，什么车只要坏了肯去修，又不嫌老旧的话，都能开个30年。但从题面意思上看，那是对于车辆质量稳定性和耐用有比较高的要求而已，但又没有给个预算什么的，那就没什么谱了。

时代在进步，很多技术也在更迭，但在汽车稳定性和可靠性、耐用性这些方面，说是进步也不是不行，但我觉得更多的还是一些无奈之举的产物。以发动机为例，真正回看过去30年的话，也只有NA自然吸气发动机有了实质性的表现，而实际下来，NA发动机的耐用性也的确是比较扛造的，毕竟很多干苦力活的都在用自然吸气类发动机。而涡轮增压发动机，更多的是排量税下无奈之举的产物，当然了，接受了就能看到好的地方。虽说现在的涡轮寿命在进步，但始终没有可考究的实质数据支撑。

又例如变速箱，如果不是AT有着成本和专利壁垒在，那估计已经全AT了，而有着比较多实例的，估计也就当年那批丰田4AT了。所以，如果从可靠性和耐用性方面考虑，我建议找NA+AT组合的车型，当然了，如果预算上不去，MT也是个很不错的选择。而且可能是‬地域局限认知，我想到的都是日系车型，毕竟现在能在广东珠三角地区路上偶尔看到的有着20年左右车龄的，几乎全都是日系，在我眼里，日系耐用点不只是水军吹的，而是有实质数据可以支撑的。

40年的脚踏缝纫机，现在还在服役，这就是机械的魅力，那是真耐用，而电子产品，炫丽多彩，就爱坏，所以在选择上，建议选择一些丐中丐的版本，不要太多的电子配置，这样耐用性会好点。其实现在的汽车大多会不如二十年前的耐用，从一个数据就能想到，二十年前，用当时的30万买一输雅阁，今天用现在的30万买一辆雅阁，这是一种什么概念呢，就是在价格不变，原材料和人工成本都不同日而语的今天，雅阁还是那个二十年前的雅阁吗？名字一样，用料和做工已经很不一样了。

说那么多是想提出一个观点，想耐用，别追求配置高，要耐用，选择老一套NA+AT动力系统的车型。

奇瑞在发动机和底盘方面都挺有自己一套的，十多年前的瑞虎到现在都能看到有在服役的，这点可见，而这台1.5L发动机最大马力116匹，匹配5MT变速箱，我开过CVT自动档车型，底盘的紧致感尚可，而且由于在调教上偏轻盈运动风格，所以实际感受并不觉得很差。5X定位小型SUV，车长4358宽1838高1670mm，在空间表现上也算中规中矩。

内饰应用了奇瑞瑞虎系统的风格，也比较跟得上潮流，现代电子化也挺多的，但车机系统的稳定性并不算很出色。

启辰最被是合资国产化潮流下推出的品牌，这一批品牌说是合资国产，但实际上也就是拿合资品牌淘汰的那套东西换个壳换个品牌的产物，东风日产启辰T60 的1.6L发动机，你懂的。

当时东风日产骐达1.6L发动机没什么问题，但那台CVT就比较坑了，而T60 1.6L手动车型还是可以有的，毕竟这台1.6L发动机并没有什么大问题，也相当成熟稳定了，最大马力126匹。T60也是小型SUV，车长4412宽1820高1679mm

无它，在这个价位区间，其他车系大多都已经是T动力加个CVT或双离合了，也就韩系为了赢回中国市场留了一点节操，而且近年来韩系务实了许多，产品的质量稳定性有所提高，而ix35 2.0L车型搭载的是经典的NA+AT组合，2.0L自然吸气发动机最大马力160匹，匹配6AT变速箱，这套动力系统也有些年头了，在对比同级别的情况下，稳定性会比较有优势。

ix35定位紧凑SUV，长4500宽1858高1710mm，空间比较紧凑，但够用，舒适性表现也尚可，可以用作家用，综合性价比也相当不错。

马自达的动力系统无论是表现力还是稳定性都不错，而且底盘方面的表现也尤为突出，两个字，好开。2.5L车型搭载的是马自达创驰蓝天2.5L高压缩比发动机，最大马力196匹，匹配同样是马自达针对发动机特性的6atn变速箱，号称最聪明的6at，主要是逻辑标定和调教都非常出彩，配合底盘，开起来会很有人车合一的感觉。

cx-5定位紧凑SUV，长4555宽1842高1685mm，但由于创驰蓝天动力系统采用的是4-2-1排气，会对座舱空间有一定的影响，所以后排空间也比较紧凑，但实际乘坐起来也没什么问题，只是没那么宽裕罢了。

‬建立在本就追求耐操性上的途达，非承载式车身结构，应用着日产为数不多的经典动力搭配，机械感和越野基因都不错。定位中型SUV，车身长4882宽1858高1835mm

2.5L发动机最大马力193匹，匹配已在日产淘汰边缘的7at，老是老点，但比钢带CVT靠谱太多了。越野取向的车型，舒适性在物理上就不占优势，但胜在有更多的可能性，如果也有越野的兴趣，那会挺适合的。

无它，因为够丐，汉兰达精英版车上并没有多少高科技点的配置，够素。而且汉兰达的质量稳定性也算相当不错的车型，2.0T发动机所用的技术都相对保守点，并没多少压榨发动机的作派，这意味着稳定性和耐久性也会有点谱，起码在用的几年下来没有什么大问题，最大马力220匹，匹配的是爱信经典的6at变速箱。

汉兰达是七座中型SUV，但如果没有七座需求，精英版的五座就可以了，长4890宽1925高1720mm，车内空间相当可观，布局很实用性，乘坐舒适度比较好。

山猫可以说本就是为耐操而生的车型，硬派越野车的本质就应该是这样，所以应用的那一套还是快掉牙的174匹最大马力的3.0V6发动机，匹配5at，全车还是以机械感为主，三菱超选四驱加身，四驱能力强悍。

帕杰罗虽是承载式车身结构，但车身和底盘的抗扭刚性表现非常牛，也是一把越野好手，但如果城市通勤用车的话，动力表现会比较一般，不过耐用性是不会差的。中大型SUV定位，长4900宽1875高1900mm

这是一个神奇的车型，可谓名声在外，明明是一辆硬派越野车取向，却很多每天只在城市游走的人买了，还一开就是个十多年都不舍得卖那种，二手保值率奇高还一车难求。但质量的稳定性是的确牛，我有个朋友不玩越野，每天在城里上班下班，但说为了个情结，花十五六万买了台十二年前的普拉多，开心得像个孩子，服了。

3.5L车型搭载最大马力280匹的3.5V6发动机，匹配爱信6at，这套组合历史悠久，也名声在外，稳定性没问题。非承载式车身结构中大型SUV，长5010宽1885高1890mm，号称舒适型越野车，但物理因素在那，舒适性比很多舒适性城市SUV还是有所不如。

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本人今年40岁，想换一辆行驶寿命较长的SUV，有哪些车型可以推荐？

我曾经十年换了五部车。我从另外一个角度回答你这个问题

首先，您现在才40岁呢，需要一个伴你终老的车，我们用排除法，就是什么样的车肯定不符合您的要求。

首先第一类电动车肯定不能买电动车，现在技术发展还不成熟，就像手机一样，隔几年电池也会有衰减。想要用个二三十年十分困难。

其次，涡轮增压车也尽量不要买，因为涡轮增压的工作温度比自然吸气而言，温度高特别多，然后相关的一些封条胶垫等都受高温影响，特别容易老化，后期容易漏油。因此。这些车也不符合你的要求。

然后对于变速箱而言，双离合变速箱还有CVT变速箱等较为脆弱，也不符合耐久性的要求。At变速箱档位尽量不要过多，不然后期维修起来麻烦。换一个变速箱，基本上是要两万以上。所以最有优势的，最符合您的要求的是手动变速箱，大不了换离合片也就几百块钱。但如果只选择自动变速箱的话，尽量选择AT变速箱。

然后，但对于车身结构来说，尽量选择有大梁的非承载式车身的车，这样子车身的变形会比较小。路过坑洼路面的扭力全部承载在车身大梁上，对整体车身的影响会较大。

对于其他功能来说，尽量选择一些发动机变速箱、动力总成，相对来说用了好多年比较成熟的车。不要选择一些新的技术，还未经检验的一些技术的车。另外电子设备尽量少一些，因为电子设备过一段时间总是会坏的，这样会对车辆的行驶安全产生影响。

最后对于品牌来说，尽量是选择一些丰田本田之类这种经久耐用的车，不要选择一些较为小众的品牌。例如阿尔法罗密欧，菲亚特之类的保有量少，零件都不好配。

最后我们用排除法排除了大部分的车，剩下的纯属个人的意见，如果50万左右的推荐，丰田霸道，4.0V6的。预算充足的话，选择陆地巡洋舰，5.7的排量的。这些车好好保养的话，陪你个二三十年是没有问题的。

本人今年40岁，想换一辆行驶寿命较长的SUV，有哪些车型可以推荐？

不要想的这么远，一般五座新车6年内年检免上线，六年后就有点麻烦一年一检，15年后半年一检。车开够15年已经很破旧了，切年检周期那么短，还不麻烦的。再者15年后车又有了很大的进步，你的车也过时了，排放标准也不一定达到新要求了。所以建议不要买太好的车，一般价位的省油乃开就可以，10万内的suv可选的车很多，国产的就很好，配置高，开15年没有问题，长城，长安，吉利，奇瑞都可以。15年后，再再换一台，一直开新车，也不多花钱。再说40岁了，还有几个15年，三辆车陪你45年，总可以了吧，供你参考，谢谢！

本人今年40岁，想换一辆行驶寿命较长的SUV，有哪些车型可以推荐？

我已刚过45岁。这个问题分享一下我的感受：

本人驾龄18年，自驾旅程60万公里。2001年10月1日拿驾照，国庆大假后，十月八日买的第一台车，二手的大切诺基，花费大洋4万块！用了2年，当时还不是电喷车，化油器的，美系机械性强。本来买的就是二手，车龄老了。2年来，修了N次，以至于后来，只要有毛病，停车后手拿钳子自己修了。练手车把我修车水平提高了不少，导致了现在，基本上车辆有问题了，一听一看就明白了。

经济好转了点，又换了辆猎豹黑金刚，因本人喜欢去野外撒外。五一大假的时侯，带家人去江布拉克游玩。偶遇大雨，路面湿滑。遇一徒坡，连续三次没有上去。后边一台三菱帕杰罗，轻松秒过，一激动，大假后第一天上班。5月8号去买了人生第二台车（国产帕杰罗）。5月9号去二手车市场喊了一声，一万大洋谁要这车。1分种把大切卖了。

要说黑金刚还真是给力，从未大修过，5年20万公里，正常的保养，基本未进修理厂。只是有的费油。后来一兄弟干工地，看上了直接开走了，有点舍不得！

后来，老婆的驾照拿上来了，开车有瘾了。干脆买了一台起亚福润迪和金杯阁瑞斯！既能兼顾家用也可顾及商务。小车老婆用，大车我开。互不干扰，两口子相安无事3年。车瘾一过，老婆不想开了，咋办，多了一台？处理吹！

两台车一起处理了，15万现金成交！

处理的前阵时间，试驾了几款车，有起亚霸锐，美国Jeep，大众途锐，丰田酷路泽和普拉多。

车处理了第二天去买了现在的座驾，普拉多！

截止目前，6年时间，行程23万公里。零事故。除了每年的定期检查保养，每次不超过8O0元。从未大修过。因出野外多，有轻微漆面刮痕，其他除电瓶，机油，空滤，火花塞，刹车片，助力油，雨刷等易损件换过外。其他部件可以说连颗螺丝钉都未换过。我感觉真的可以做到百万公里无大修。

别的车我已没有开过，从自身体验，推荐普拉多，以供参考。先可以试驾一下，推荐你买27，40岁了不需要40的。