自己的车一年跑不到一万公里，一年保养一次可以吗？有什么建议？

这位题主的用车情况跟我差不多，买了车跑得少，一年一万公里都跑不到。拿我的车举例，这车到手五年七个月了，总里程只有2.6万公里，折合一年跑5000公里还不到。对于这种跑得少的车，保养未必要跟着保养手册走。像我这车，保养手册写的是5000公里，或者半年保养一次，但是迄今为止，我一共保养了五次，也就是一年一次的概率。

目前我这车，一年开五千，一年保养一次，用的是170块钱一瓶的五菱半合成机油，发动机运行状态良好，点火就着。油耗，动力也没用感觉出明显的异常。唯一跟新车不同的地方在于发动机抖动，抖动更加明显了，不过处于能够接受的范围内，估计是发动机机脚老化导致的。

所以，从我自身经验来看，一年开一到一万公里的车，一年保养一次没问题。之所以这样说，除了自身的经验，还来自于车辆保养那些不得不说的事。

开过车的人都知道，汽车保养是贯穿汽车寿命终身的，保养得好，确实能够延长汽车的寿命。汽车保养，可以分为小保养跟大保养。小保养是主流，只需要换机油，机滤。大保养一般在4万公里，6万公里这种节点，需要换机油，机滤，还有换变速箱油，刹车油等。

对于大多数车主来说，小保养非常频繁。宝骏，长安，别克，大众等家用品牌车的小保养周期一般为5000km/6个月，或者7500km/6个月。BBA，沃尔沃这种豪华车，小保养周期一般为10000km/12个月，其中奔驰还有A.B保养的概念，自成一派。

参考题主提到一年跑不到一万公里，能不能一年保养一次的问题，可知题主车的保养周期应该是5000km/6个月。若是BBA这种一万/一年保养周期的车，跟着保养手册走就行，没必要问。

基于这个基础，这种5000km/6个月保养一次的车，一年/一万公里保养一次是没问题的。

第一，本人就是这么干的，目前发动机状态良好，可以佐证。

第二，我去保养的时候，修车师傅忙不过来，说过一句话，叫我没必要跟着保养手册的周期走，晚一点，里程多一点完全没问题，不要怕毁车 ，那只是心理作用。

修车师傅说现在汽车的保养周期，是厂家定的，本质还是为了赚钱，所以保养周期会定短一点。这样子，既把钱赚了，还可以保证车辆不出问题。毕竟保养过度对车没害处，但是保养拉的过长，车企，4s店钱少赚，还要担风险。

比如大众，奥迪的车烧机油，保养周期过长，机油都烧没了。搞短一点，好歹还能掩盖一下，但是就算这样，还是有很多老奥迪后备箱常备机油，少了就加。再比如本田的1.5T发动机，丰田凯美瑞的2.0L发动机，都存在机油增多，乳化的问题，这是油气跑到机油里了，导致机油变质。若是换油周期短一点，可以保证问题爆发前把油换掉，遮盖一下。

第三，从机油的性能来说，大多数车都用的半合成机油。少部分爱车之人，用的还是全合成机油，矿物质机油已经基本退出保养市场。原因也简单，随着技术进步，成本下降，现在的半合成机油成本跟矿物质机油比起来，相差不大，车用保养机油基本切换到了半合成机油。就连最便宜的五菱之光都有半合成，别的车都是半合成起步。

半合成机油的使用寿命，是5000～7500km。若是5000km/6个月换一次机油，机油寿命都没到，就被换掉了。而且商人的本性大家要清楚，官方的使用寿命都是非常保守的。

关于这个观点，学术界也是做了真实实验的，可以佐证这个观点。

一篇博士论文做过实验，用矿物质机油，半合成机油，全合成机油做实验。按照车企的逻辑，矿物质机油5000km就需要换，半合成机油7500km，全合成机油10000km。

但是实验数据显示，试验全合成润滑油在城市工况条件可在534~686 天内运行 11000~13000 km，试验半合成润滑油可在 636 天试验时间内可运行 7385 km，试验矿物润滑油在 40 km/day 的城市工况条件下可运行 8200 km 或在 410 天运服役时间内运行 5723 km。

可见，无论是哪种机油，跑一年不换都是没问题的。

几点建议

第一，车开得少，一年跑不到一万，想一年保养一次是可以的。为了保证良好的保养效果，建议车主使用全合成机油。

全合成机油基础油是纯合成的，杂质更少，寿命更长，起步寿命就是一万公里。而且全合成机油的添加剂更好更全面，可以更好的保护爱车。像BBA这种高性能发动机，用全合成机油可以做到一万/一年保养一次。普通家用车换了全合成机油跑一年再换完全没问题。

第二，质保期内请按保养手册的周期保养。这样做，主要怕的是4s店以未按时保养的理由拒绝质保，质保期内车若是坏了，毕竟麻烦。

另外，一些三大件终身质保的车，入领克，红旗，比亚迪这种，终身质保的要求是按时保养。这种车主也需要按照保养手册保养，免得因小失大。要知道，车子开的越久，坏三大件的几率越大，修起来费钱，有保障就不用错过。

第三，根据实际用车情况确定车能不能一万公里保养一次，否则还是要根据保养手册的周期走。

若是市区跑得多，车辆经常怠速，建议按照保养手册周期走。若是经常跑快速路，国道，高速等畅通路段，那么一年保养一次无妨。因为机油是给发动机润滑的，哪怕同样是一万公里，但是市区拥堵路段跑不起来，跑一万公里发动机运行时间更长，机油损耗更大。而快速路，国道，高速路段，跑一万公里发动机运行时间更短，且处于良好工况，没有积碳等问题，可以推迟换油。

若是开车比较猛，动不动大脚油门，建议按照保养周期走，甚至可以提前换油，还可以换粘度更高的机油，增强机油油膜厚度，更耐磨。因为发动机工况比较恶劣，负荷较大，换油可早不可晚，不能单看里程换油 。

若是经常走烂路，尘土飞扬的路，建议按照保养周期换油。烂路废车，需要低档位慢速跑，发动机运转更长，负载更大。尘土飞扬的路，灰尘会混入机油内，导致机油杂质增多。若是喜欢越野，保养宜早不宜晚。

对于普通家用车来说，选择大品牌的全合成机油，开的少的情况下，可以一年换一次，不会毁车。

自己的车一年跑不到一万公里，一年保养一次可以吗？有什么建议？

以前我一个女同事，她买的高尔夫，新车买回来后就做过一次首保，当时还是4S店打电话提醒她保养的，首保之后她换了城市，电话也换了，之后她压根没留意车辆后面定期做保养的事，车辆平时还是经常开的，主要是上下班，直到有一次她发现停车位上有漏油，而且还挺多的，这时候她才想到把车开到4S店去看。

4S店技术检测后，问她最近一次在哪里做的保养，她愣了下，反问这车多久需要保养一次啊，她说，当时好像记得4S店销售给她说了一堆，她大概记得是让她4万多公里做一次大保养...4S店确认她除了4000多公里时候做了首保后，再没做过保养，中间间隔了近2年，行驶里程累计达3万多公里，了解情况后，4S店直接拒绝保修，需要自费，大概意思就是说机油油膜丧失，发动机拉瓦一类的问题。

对于我们绝大部分车主来说，经常用车还能忘记保养，这事确实不可思议，但是细想，这事也见怪不怪了，毕竟对于很多新手，尤其是平时很少对汽车感兴趣或者缺乏相关基础的人来说，确实对车辆保养都是一知半解，听周边朋友说，听4S店说，听网上说，各种说法一大堆，直接把自己搞混了，各有各的说法，似乎都挺有道理的。

关于车辆的保养我们还是来听听维修师傅、汽车厂商、广大车主都是怎么说的，到底该怎么保养才是既省钱又不会伤车？

我一个朋友在4S店做技师差不多三四年，之后和朋友合伙开了维修店，前后干了十多年了，他说一般情况下，新车在五六万公里之前很少遇到发动机有大问题的，到了七八万公里后小毛病多，比如变速箱故障、点火系统各个部件、积碳长期未清理导致动力不足、严重的发动机异响、加速无力等等情况。

但基本都是常规问题，很少遇到因为保养没做到位导致出问题的，对于他们来说基本都是只换不修，现在很多厂家对车辆各个精密部件都有严格要求，必须采用原厂件，这中间利润空间还是比较大！而对于日常保养来说主要就是常规小保养+大保养。

一、什么是“小保养”

这个是我们通俗的叫法，所谓小保养就是日常换机油和机油滤芯，检查各种油液是否正常，也有的称“三滤一芯”（机油机滤、空调滤芯、汽油滤芯）添加玻璃水以及各项常规检查为小保养，但无论怎么说，基础保养最主要就是换机油机滤和常规检查；

二、什么是“大保养”

大保养主要说的是保养项目多，像“五油四滤三水”，一般都是2.5-4万公里大保养居多，它包含小保养项目，除此之外还有检查更换火花塞、刹车片以及检查底盘悬挂、车胎其他关键部位等。

五油指的是：机油、刹车油、变速箱油、离合器油（自动挡除外）、助力油（现在基本都是电动助力，没有助力油，没有的无需更换此项）；

四滤指的是：汽油滤清器、机油滤清器、空气滤芯、空调滤芯；

三水指的是：防冻液（冷却液）、玻璃水、电瓶水。

每款车都有厂家保养维护要求，不同的车辆，厂商针对车辆保养的项目和周期都不一样，但总体大同小异，新车首保一般都是5000公里左右，这是普遍新车的要求，有的也会要求少于5000公里就需要首保，主要是因为新车开始有个基础的磨合期，虽然现在的技术无需向以前那些车，要专门做新车磨合，但也需要按时到4S店进行检查维护，这样也能提前看看新车的磨合问题，比如新车一般用的是磨合专用机油，其使用时间和里程会较少了一些，因此建议按时到4S店首保。

之后的各项目保养基本都是按时间周期或者根据行驶里程来进行的，每款车要求都不一样，绝大部分对于基础保养，如换机油机滤这个都是要求在7000-10000公里进行更换1次，也有的是要求每5000公里进行保养一次，这个保养主要是换机油，那么根据选择使用的机油性质，又可以分三种保养方式。

方式一：使用矿物质机油，行驶里程为5000公里或者3-6个月需要更换；

方式二：使用半合成机油，行驶里程为7000公里或者6个月需要更换，但现实中，我们会发现市面很少有半合成的，基本上都是全合成或者矿物质机油，确实半合成它是矿物质机油和全合成机油的过渡产品，想要便宜的一般他不会太在乎机油品质，那直接就选择矿物质机油，想要品质的基本上都会选全合成，毕竟二者差距大。

方式三：使用全合成机油，行驶里程为1000公里或者1年需要更换1次；

以上都是我们日常根据机油来决定保养时间的，但事实上，在保养手册上，却没有根据机油品质来定保养周期的，这主要是由于市面油品参差不齐，厂商无法确认三方机油情况，所以都是按常规里程来指导车主保养的。

注意事项一、大保养项目里各品牌厂商要求都不一样，一定要按保养手册要求来。

我们观察很多品牌车辆的保养周期，像奔驰、奥迪、保时捷、雷克萨斯、丰田、大众帕萨特等这些常见车基本都是每1万公里保养一次，而每5000公里保养1次的越来越少，最低基本都是7000公里以上，但最主要针对的是基础换机油机滤。

其他像火花塞、刹车片、刹车油、变速箱油、防冻液这些事各个品牌都不一样，而且差距有的是非常之大的，比如说奔驰E系防冻液每10年或者每20万公里才需要更换，这似乎是说，他的防冻液基本上不需要换的？如凯迪拉克火花塞每6万公里换1次，而大众、保时捷多个车型则是每2万公里更换一次，因此，在这些大保养的项目里，还是要按照厂家保养手册上的要求来，不能以其他品牌的车型作为参考。

注意事项二、关于机油更换的周期，正常用车环境下，按机油指导里程更换即可，但影响更换周期的因素非常多，不能一概而论，其中最主要的是发动机的工况，比如用车环境，是城里还是高速偏多，发动机冷启动多还是热启动多，转速如何等等多种因素。

拿楼主的情况来说，一年跑不到1万公里，其实1年跑不到1万多公里的车主真的非常之多，如果日常基本都在城里，很少跑高速，那么这种情况下，可以建议使用全合成机油，具体机油标号需要看在什么城市。

比如在东北，那推荐0W-40可能会更适合，除此以外其他地区5W-30是属于使用较多的，其低温、高温性能下，机油粘性指数高，流动性强，这种机油完抗氧化能力强，即便一年用车偏少，冷启动多，也完全可以1年换一次，但经常在城市道路行驶，记得注意检查清理积碳；也可以偶尔跑一下高速效果会更佳，除了换常规机油机滤，其他保养项目还是根据厂家保养手册要求的里程或者时间进行即可。

如果说从个人经验来讲，日常使用全合成机油，换机油机滤的周期以1万公里或1年时间先到为准，1年更换1次机油机滤即可，无需像有些说的需要保养2次一类的，当然了如果是新手或者新车比较爱惜，又不在意经济，那直接5000公里左右就去保养一次，勤保养只有好处没有坏处。

像老司机用全合成机油普遍都是10000--12000的样子才更换机油机滤，其实，如果日常用车只要不是在极度恶劣的环境下，每次在超过指导保养里程1000-2000公里是完全没有影响的，车辆也没有那么娇贵，但别像上面说到的女同事，25000公里也没有更换...那样后果还是很严重的。

大家日常都是怎么保养的，欢迎车友们莅临指导！

自己的车一年跑不到一万公里，一年保养一次可以吗？有什么建议？

车子到底多久保养一次？很多车主担心相隔时间长了对车子不好，太频繁么又浪费钱，那到底应该如何判断自己的车子应该什么时候去做保养呢？

车子保养最主要的项目就是更换机油机滤，其他的再根据车辆使用状况和公里数来做决定，所以，多长时间做保养就取决于车辆的机油多长时间需要更换了。关于机油的更换周期，相信大家也都比较熟悉了，矿物质机油半年或是5000公里，半合成机油8个月或是7500公里，全合成机油1年或是1万公里。这里的公里数和时间是或，也就是说两个条件只要达到其中一条就需要去做保养了，而不是要等两项全部满足之后才更换机油。

保养时间可以短于建议周期但是不要超过。因为机油的主要目的就是保护发动机，为发动机降温、清洁、密封和润滑，每一项作用都很重要。超过更换周期之后的机油会发生氧化也会变脏，效果就会慢慢变弱，对于发动机的保护作用就不如有效期之内了。所以车子一年行驶不足1万公里，只要使用的是全合成机油，应该是可以的，只是在机油选择上尽量选择好一点的，既要考虑冬季防冻因素，也要考虑高温的工作粘稠度。

关于车辆的保养，只要定期根据自己使用的机油的更换周期去做保养就没问题了。另外，除了更换机油机滤，还有些其他项目也需要定期更换的，比如空气滤芯、空调滤芯，建议每年都更换一下。防冻液和火花塞，不同的类型更换的周期也不相同，可以查看一下说明书，或是询问一下4S店的服务顾问，到期也需要更换。其他就是轮胎、刹车片之类的有关安全的损耗件，也要根据磨损状况来更换。

自己的车一年跑不到一万公里，一年保养一次可以吗？有什么建议？

【导语】对于现在很多的家用车来说，一年的里程差不多就是一万公里上下，一般的家用车的用途无非就是平时用来上下班，一年两三次自驾游，外加过年的时候回一次老家。一年下来几千公里到一万公里这样，如果不止一辆车的话公里数会更加的少，一年不到一万公里的情况多得是。在淘二手车的时候，经常可以看到上海那边有那种五六年车龄的公里数只有一两万的车，因为上海限行，所以很多车的上路的时间和里程数其实不多，对于这类车辆的使用情况，一年保养一次可以吗？

就拿我自己的来举例子，我现在的情况是一辆汽车两辆摩托车，日常出行和外出自驾游都是以摩托车为主，汽车就用来进行商务活动或者需要带家人出去的时候才开的，因此我一年摩托车的里程数加起来会有一万多公里，但是汽车的公里数每年都不到一万。

汽车的保养周期一般看两项指标，一个指标是行驶的公里数，另外一个则是保养的时间间隔。一般来说，使用半合成机油或者矿物油的情况下是5000公里或者半年保养一次；而在使用全合成机油的情况下是可以10000公里或者是1年12个月保养一次，公里数和时间都是以先到的为主。

如果是公里数到达10000公里而没到一年的话，就需要换机油了；同样的，如果一年只开了几千公里，但是时间过了一年的话，那也需要更换机油，因为机油从接触空气的那一刻起就开始氧化了，所以即便是没有到达公里数，时间久了以后，机油的性能也会下降，起不到保护发动机和润滑的作用。

所以说，对于题主这种情况，其实是和很多家用车的情况是一样的，也和我的情况类似，一般来说我都是固定在每年的12月份左右换一次机油，因为12月到2月之间有一些假期并且也要过年的时候回老家，对于汽车的使用频率是比较多的，在这之前把机油换成新的机油，可以对车辆有一个更好的保护效果。

总而言之，如果车子的保养周期是10000公里或者一年的话，这两者就是哪项指标只要到达就需要进行更换机油进行保养了，而如果是一年行驶几千公里的话，那么就可以在时间到一年的时候进行保养即可。

自己的车一年跑不到一万公里，一年保养一次可以吗？有什么建议？

不同厂家对换机油周期规定不同，有些厂家是5000公里或半年，有些厂家是7500公里或者半年，也有一些厂家要求10000公里或者一年，里程和时间以先到这位准。也就是说假如厂家要求每5000公里或者半年换机油，那么你跑够5000公里但是没到半年或者半年没跑够5000公里都必须更换机油。而现实中很多车主往往一年都跑不到厂家要求的公里数，但是按照厂家要求的时间去更换机油的话又会觉得浪费，不换吧又怕伤车。结果导致很多车主为此烦恼。其实根据实际使用经验来看我们并不一定要完全按照厂家的要求进行换油。

保修期是国家强制要求的，在保修期内车辆出现非人为因素导致的故障或者损坏厂家都需要无偿进行维修或者更换相关零部件。而想要得到保修服务的前提就是按照厂家要求进行保养维护。所以在保修期内必须严格按照厂家要求进行保养，否则一旦车辆出问题了很容易因为没有正常保养而扯皮。

网上比较流行的关于换油周期的说法是矿物质油5000公里、半合成机油7500公里、全合成机油10000公里。这个说法有一定道理，但是我觉得太过于教条主义了，而且也没有明确时间限制，只是拿公里数说话，并没有太大的参考意义。我个人观点是：不管哪种类型的机油，只要符合厂家要求，里程数先到就按里程数更换，里程没有达到的话最长不要超过一年必须更换。

很多人觉得全合成机油比矿物质油高级，因此也更加不容易老化，所以换油周期可以更长。其实我觉得全合成机油区别于矿物质油的重点并不在于使用周期，而是更好的适应性和保护性。因为机油的工作环境比较恶劣，越是性能优越的发动机对机油性能的要求越高，而合成机油在这方面比普通矿物质机油表现更好，能适应更加严酷的使用环境，也能够提供更全面的润滑保护。老化速度上来说全合成机油并不见得就有优势。因为早期很多使用矿物质油的车其换油周期也是一万公里。

而且从实际使用中我也发现机油的老化并不是那么容易的。机油在发动机中发生老化最多的是发动机运行时，因为这时候发动机内温度很高，机油在不断循环润滑、散热、分散清洁，这属于机油的正常损耗。而熄火停车后机油全都安安静静地呆在油底壳中，而且与外界是完全隔绝的，老化速度非常缓慢。我们厂里有一台很老的机床，就那么露天放着放了三年多时间，有一次无意间我打开了它的齿轮箱，结果发现里面有满满的一箱润滑油，盛出来后发现润滑油色泽光亮、跟新的没什么区别。

因此我觉得如果一年跑不够规定里程数的话完全可以一年换一次机油，只要选择符合厂家要求的合格产品呢就行。

自己的车一年跑不到一万公里，一年保养一次可以吗？有什么建议？

这个问题分两部分来说吧，如果车辆还在保修期内，那么建议还是按照厂家的要求里程数、周期进行保养，厂家怎么要求就怎么办；省的出现问题，经销商拿您不按规定保养做文章，找理由不给您保修会令您很头疼的，所以车辆不出保就应该严格按照厂家要求进行保养；而如果车辆已经出保，那么您可以选择一些高品质的全合成机油一年一换，现如今的全合成机油撑过一年问题不大。。。

机油会随着发动机运转而逐渐氧化，但这取决于发动机的实际工况，经常高速、高负荷的运转发动机，机油氧化速度就会加剧，而长时间保持比较温和的方式驾驶，机油氧化速度就更慢一些；举一个简单的例子，同款车、用同款的机油（同级别、同标号），如果运行工况有较大的不同，那么机油的氧化速度也是完全不同的，可能同样的车子、同样的机油、同样跑了一年一万公里，产生的实际差异也很大，有的啥事没有、还能继续用，有的已经氧化的很严重。。。

可以这么来说，全世界范围内，目前没有任何一家机油厂、科研机构可以具体的精确计算出机油的更换里程、周期，因为个体太多，不同的个体实际情况有不同，所以选取参照是很困难的，而现如今的说法矿物质六个月、半合成九个月、全合成十二个月，仅仅是一个相对保守的估值，往往是结合了用车环境、平均里程数、燃油质量、空气质量等因素所得出的一个结论，而这个结论谈不上标准，只是一个相对的方向；如上图捷豹针对一些发达、环境好的地区提供的保养方案，几乎都是12个月，而里程已经接近三万公里，而标准到了一些环境不太理想的发展中地区，就大幅度下降，变成了12个月一万公里出头。。。当然这种一刀切的方式存在弊端，但大体上可以保证车辆不出问题；毕竟环境不理想如空气质量差、硫化物含量高，都会导致机油的提前氧化、失效（机油很怕硫、而酯类高端机油则很怕水），所以在目前没办法精确计算具体的换油周期、里程的时候，也就采取了相对保守的六个月、九个月、十二个月换油的方式；不过用不了多久，车载电脑将具备检测机油实际状态的能力，到那个时候像现在的这种固定周期、里程的土办法也就会消失了，所以现如今所谓的矿物质用多久、多少里程，全合成用多久、多少里程都是预估，谁都没办法证明全合成就能用一年、就能跑一万，话说鄙人见过矿物质机油一年跑三万啥事没有的例子（不过这种极端方式鄙人并不建议）。。。

机油失去其保护、清洁性能，主要就是由于氧化所导致（烧机油的另说），机油的氧化过程通常是在发动机的高温状态下，与空气、燃油中的硫化物、燃烧后的氮氧化物，在金属的催化下产生氧化反应，生成醛、醇、酮、酸以及部分含氧类积炭物质，机油的氧化作用是在不断进行的，所以随着时间增加，我们就需要更换机油；通过这段描述我们可以看出，机油的氧化和空气、燃油质量、高温息息相关，如果用高品质的汽油、在良好空气环境下、平稳运行，机油的氧化过程是可以放缓的。。。所以所谓的矿物质六个月、全合成十二个月的结论仅仅是个预估，要知道机油的剧烈氧化过程是建立在高温环境下的，所以平时不怎么开的车子机油氧化并不迅速，比如您在题目中也说了，平时不怎么开、一年跑不到一万（鄙人估计也就几千吧），可以说您的车子是长时间停在地库的，在这个过程里机油几乎接触不到空气中的硫、空气中的氮氧化物、燃油中的硫化物，因为没启动所以又没有高温催化，所以停车周期不应该计算在氧化周期内，请记住一点机油是在高温环境下（接触杂质）导致的逐渐失效，而非自然存放而失效，所以您的车子平时用的少，一年保养一次、换一次机油是完全没有问题的。。。至于建议可以这么说，对鄙人自己来说是毫无顾忌的，矿物质油用到过18个月才换、全合成一般至少14个月（出保车辆），鄙人是比较肆无忌惮的，也不怕坏、也没坏过（坏了也有地方修），所以鄙人一直很反对现在所谓的标准换油方式（全便宜那些收机油的了）；不过对于您，支持您十二个月更换机油的想法，不过建议您还是使用全合成机油（稳妥），一年只换一次，当然要换最高品质的，高品质机油的基础油好、添加剂也好，所以高温下抗氧化能力很强；那类以GTL为基础油的高品质机油自身无比纯净、不含一点硫，所以这些高品质机油想挺过一年是很容易的；经常开、经常全负荷运转的发动机，机油确实要缩减周期、提前更换（比如赛车，场场换新），您一个不常开的车子机油用不着换的太频，一年一次全合成足矣；全合成为什么贵？贵的不仅仅是基础油更高级，更贵在配方上。。。