开车倒车时离合器半联动伤车吗？

开车倒车时离合器半联动是否伤车，不同的变速箱有不同的说法。目前变速箱里头带离合器的变速箱有手动挡，DCT双离合变速箱，AT手自一体变速箱，CVT无极变速箱，还有AMT。AMT这种非主流的变速箱就不说了，就说MT，AT，DCT，CVT这四大主流变速箱。

提到手动挡，就不得不提离合器，很多人也会想起驾校学车时脚压离合器导致脚抽筋的惨痛记忆。离合器作为手动挡的重要组成部分，位于发动机跟变速箱之间，用来传递动力，如何控制离合是手动挡司机的必修课。

手动挡车若是倒车半联动，不伤发动机，不伤变速箱，只伤离合器片。从手动挡的构造来说，如上图所示，这是手动挡内部构造图。红色齿轮与发动机通过离合器直连，叫做动力输入轴，即从发动机输入动力到变速箱内。

蓝色齿轮对应不同的档位，与红色齿轮直连，同步转动。不过这时候，动力是传递不到车轮上面的，因为紫色的同步器没有卡进蓝色齿轮里，动力无法通过黄色的动力输出轴，把动力传递到车轮。若是倒档，如图所示，跟其他档位原理类似，也是齿轮直连，依靠同步器来传递动力。

在这个基础上，当手动挡倒车的时候，变速箱内部齿轮相互啮合，非常稳固，不存在损坏的可能。发动机也在正常运转，也不存在损坏的可能。只有离合器片，在完全分离，半联动，完全接合这三个状态中变化，若是半联动状态，离合器片会处于摩擦状态，也就做滑磨。这种情况下，磨损加剧不可避免，发动机转速越高，磨损越大。

不过我们也要知道，倒车半联动这种磨损是可以忽略不计的。在整个汽车生涯中，起步需要半联动，倒车需要半联动，陡坡起步也需要半联动，这些半联动的工况比倒车半联动更频繁，磨损也更厉害。相比起来，倒车半联动不值一提。另外，发动机离合器换全套不过一千来块钱，哪怕真的搞废了坏一次也不心疼。

DCT双离合绝大多数车都在用，顾名思义，双离合变速箱虽然是自动挡，但是也是有离合器的，并且有二个。双离合变速箱工作原理与手动挡类似，也存在半联动状态，比如一档踩刹车时速低于怠速时是半联动，换挡的时候，会有半联动的过程。总之，DCT双离合存在半联动状态，跟手动挡的区别在于换挡，踩离合交给了变速箱换挡逻辑来控制罢了。

DCT变速箱倒车半联动时，如果是干式双离合，变速箱内部档位已经挂好，发动机正常运转，仅有的伤害来自离合器片摩擦，一般来说不怎么伤车，正常磨损。DCT双离合的摩擦片更耐磨，是多层的，比手动挡更好。不过要注意的是，干式双离合结构紧凑，没有足够的变速箱油散热，半联动状态不宜过久，否则摩擦产生的热量堆积在变速箱内部散不出去，变速箱容易出现热保护状态，导致车辆失速，变速箱无法提速等问题。建议各位干式双离合车主，倒车的时候非必要不踩油门，防止变速箱过热。

比干式双离合更好的湿式双离合，半联动状态则问题不大，伤害忽略不计。湿式双离合变速箱倒车的时候，发动机，变速箱，离合器片状态与干式双离合类似，区别在于湿式双离合有足够的变速箱油给处于摩擦发热状态下的离合器片散热。干式双离合变速箱变速箱油需要3-4L，湿式双离合变速箱油需要6-7L，这多出来的变速箱油，都集中在离合器模块，散热效果更强，不惧半联动状态。

AT变速箱是最好的自动变速箱，里头也是有离合器存在的，存在二个地方，一是液力变矩器里头。二是行星齿轮组后头，多片离合器控制太阳轮。当多片离合器用来锁止（轴与变速箱壳体静止）时称为制动器Brake。用来轴与另一个轴共同旋转时称为离合器Clutch。

如图所示，液力变矩器有泵轮，涡轮，导轮，还有锁止离合器。泵轮与发动机输出轴直连，负责发动机动力输出。输出的动力，搅动液力变矩器里头的变速箱油，驱动导轮同向旋转，导轮再带动涡轮旋转，之后锁止离合器锁止后，动力就传递到变速箱了。

at变速箱在倒车半联动的时候，对车无任何伤害，放心使用。这是因为at变速箱倒车半联动的时候，液力变矩器离合器已经锁止，变速箱内部行星齿轮已经啮合，多片离合器也锁止，发动机正常运转，唯一有变化的是液力变矩器里头的变速箱油在搅动。变速箱油搅动会产生高热，但是放心，这份热量不足以对液力变矩器产生伤害。

CVT变速箱借用了at变速箱的液力变矩器，液力变矩器结构与at变速箱一致，也有离合器片存在。cvt变速箱倒车半联动的时候，依靠液力变矩器转转速与时速不匹配的特性实现，只会搅动变速箱油，对车没有伤害。

总的来说，倒车半联动状态，对采用任何变速箱的车都没有明显的伤害，只是正常磨损，我们正常使用即可。

开车倒车时离合器半联动伤车吗？

提起半联动大家估计都会和伤车联系起来，其实半联动并非想象的那么可怕，只是你不了解它，离开半联动手动挡车就不复存在了。今天就从多个方面来和大家聊聊半联动：

1、什么是半联动

上图从左到右依次为飞轮、离合器片、压盘。飞轮连着发动机，压盘又连在飞轮上，两者把离合器片夹在中间依靠摩擦力把动力传递给离合器片。正常行驶中压盘对离合器片压力最大，这时候离合器片与压盘一起转，当减小压盘对离合器片的压力时由于摩擦力降低离合器片将不再随着压盘一起转动，这就是半联动。

手动挡车离不开半联动，比如起步时车辆静止，这时候压盘不能瞬间就把全部动力传递给车轮，否则要么发动机受不了要么传动系统受不了。而半联动则可以完成动力从0直到100%的传递，让起步平稳。所以说：半联动是手动挡的正常状态，离开半联动汽车就没办法开了。

2、为什么说半联动伤车？具体伤哪里

半联动伤车只是有这个可能，并不是说只要半联动就完蛋了，就像吃饭一样，人人都要吃饭，但是吃多了肚子疼也是正常现象。长时间保持半联动确实伤车，首当其冲伤害的就是离合器片，因为半联动时离合器片与飞轮压盘有滑动摩擦，摩擦时间长了温度急剧升高，离合器片上的摩擦材料会烧糊，然后引起起步抖动，紧接着离合器片打滑，然后是严重打滑造成温度过高完全烧毁离合器片摩擦材料。烧掉以后露出来铆钉等金属物开始划伤压盘的摩擦面。

3、应该怎样使用半联动

首先我们可以明确一点：半联动随便用，只要不是持续长时间保持半联动都没问题。这个长时间究竟是多长呢？其实我也不好说，不过我都是以秒计算的，基本上我开车每次半联动不超过3秒。其实想要尽量减少半联动时间还是要掌握好方法，就拿倒车来说，我总结了几点：

你离合器不是怕热么，那好，我勤快点儿，多踩几次，每次持续时间短一点。倒车时用半联动最多的就是完全放松离合器时车速太快，害怕，只能半联动慢慢走。其实大可不必如此，可以采用间歇踩离合的方法，先半联动让车动起来，然后完全踩下离合器，依靠惯性让车走，车速下降时再松一下离合器给点动力。这样离合器片基本上不会有大的升温。

其实倒挡速度并不是想象中那么快，大部分手动挡车倒挡比一挡还慢，只是视线和心里因素让我们觉得很快，实际上在视线良好的时候可以尝试完全放开离合器，你会发现并不是那么难以控制的。

总结：半联动任何时候都能用，只要保证不让离合器片过快升温就行。

开车倒车时离合器半联动伤车吗？

半联动伤车是肯定的，就像是喝酒喝多了伤胃伤肝，这就要掌握一个度，喝酒伤胃我们可以少喝。舒筋活血尽兴即可，没必要每次都喝的酩酊大醉。

半联动伤车主要是，离合器压盘和摩擦片接触时间过长压盘端面摩擦片烧蚀，压盘膜片弹簧退火，导致以后离合器切不开。

一般情况下，倒车短暂半离合是没有问题的，又不是泥捏的，轿车半联动一分钟以内没啥大影响。堵车频半联动也没有问题，要有短暂间隔就好，不是一直踩着问题不大。

需要注意的是，爬坡、堵车、重载，这个时候倒车也好、前进也好，连续半联动就要注意了，闻到糊味接近烧了，尤其是货车，重载。即可停止。凉会儿，再想办法。不管不顾离合器离着报废就不远了，最起码折寿。半离合爬坡更是不可取，虽然爬坡起点作用，不到万不得已不能用。

离合器烧了怎么办？

假如勉强起点作用，凑合着用，减少换挡，慢慢来到修理厂，

假如一点也不能用，根本挂不上，挂上摘不下来，就麻烦了，不要着急，熄火，挂三档，踩着不起作用的离合器，缓冲作用。点火，车往前冲，慢慢开到修理厂，摘挡松油门快速摘挡，轰油门回油时根据发动机转速手感觉换挡。要点：老司机，驾驶经验丰富，没有离合器可以这样操作，4S店救援工偶尔这样救援。新手就不用想了，一不留神操作不当变速箱齿轮报废了。

顺便再说说双

离合器

双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。正常升降挡的时候是没有半联动的，只有在起步时出现短暂的半联动，但是在堵车时双

离合器

离合器

开车倒车时离合器半联动伤车吗？

在倒车时，一些驾驶员让车子处于半联动状态，以备在紧急情况时可以灵活应变。那么这种半联动是什么回事？是不是会伤车呢？

什么是离合器半联动？离合器半联动。就是松抬离合器踏板时压板将离合器摩擦片刚刚压到飞轮上，这时停止松抬离合器，使离合器结合在一种不稳定是接触非接触的状态。既发动机保证发动机的运转，又能保证有部分动力输出的打滑状态。

这也是离合器磨损的主要原因。离合器摩擦片属于易损件。但是良好的操作习惯能够有效的减少离合器的磨损，延长使用寿命。

倒车时，不像车辆前进时，车辆起步后就能完全松开离合器连续行驶。需要控制车速，观察车辆的位置和障碍物，要连续的保持车辆在半联动状态。所以在倒车时车子要移动的时候保持离合器半联动，减速和快停车时再将离合器踏板踏到底，减少离合器的磨损。切勿踩离合器半联动状轰大油门来加速。

倒车，没有同步器，所以只有在完全静止的时候才要挂入倒车档；日常情况下，倒车因为视线问题，速度要满，多注意观察，所以会经常用到半联动，有时候更是全程半联动倒车，会不会伤车？答案肯定是会的，损离合片嘛~不过第一，倒车不会经常用到，第二倒车一般不会远距离行驶，所以，这点损伤真的是可以忽略的，倒车的时候多注意安全才是需要考虑的。

汽车并没有我们想象的娇贵，但同样需要我们的爱护。因此，平日用车应多加注意，减少不必要的半联动……但也没必要太过刻意的少用离合器，正常使用就好了，就算坏了，换一个也不贵……

开车倒车时离合器半联动伤车吗？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

开过手动挡车的人都应该听过“半离合位置”这句话，这个位置也被叫做半联动位置，离合器在这个位置时是处于一种非完全接触的状态。也就是说此时发动机和变速箱之间的连接，处于一种若即若离的关系，动力输入轴和输出轴之间存在着一定的转速差异。

我们开手动挡车时，难免会让离合器处于半联动位置，而且处于半联动时，也确实会对离合器带来一定的磨损。因为半联动时离合器压盘的压力会逐步减小。这让离合器的主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态，如果长期或短时间内频繁半联动行驶的话，对离合片的磨损是比较严重的。

不过虽然半联动状态会对离合器片带来一定的磨损，但它对发动机、变速箱或者离合器的其他部件来说，并不需要车主过多的担心这个问题，实在不行无非就是换张离合器片的问题。而且离合器片也没那么脆弱，只有偶尔低速半联动行驶对它的磨损还是可以接受的。

所以题主问倒车时是否可以半联动操作，壹车热评认为是没有问题的，毕竟倒车时首先速度并不快，其次半联动状态的时间也比较短，这并不会对离合器压盘和离合器片带来很大的负载。

真正让半联动状态比较危险的情况除了有长期高速行驶以外，就是汽车本身的载重比较大，比如那些载重货车在连续半联动状态时，就很容易闻到一股类似于烧糊的味道，这是离合器片因摩擦生热而产生的糊味。

其实对于离合器片来说，就算车主是新手，拿捏不好半联动状态的操作方法，那私家车离合器片的使用寿命一般也会在3年左右，除非车主是经常开车拉重物低速半联动。

开车倒车时离合器半联动伤车吗？

长篇大论就不说了，度娘上很多。

简单一句话，手动挡无论是前进还是倒车，无论是挂前进档还是倒车档一定会出现半联动状态。如果没有半联动状态，手动挡在堵车路段根本无法自如的低速跟车，在侧方位停车和倒车等状态下也很难安全的倒车入库。

汽车厂商在研发、制造车辆时已经考虑进去了半联动会是常态化的操作，正因如此，厂商们不会研发制造不能半联动，或者常态化半联动状态下伤车的车辆。因此，半联动行车不会伤车。

当然，车辆都是各类机械零件设备的组成的成品，有它自然的使用寿命，各个零部件也都有各自的使用寿命，存在自然的磨损。保养不当的情况下会让磨损加剧。因此建议车辆使用者勤保养，养成良好的驾车习惯。