奔驰E300L怎么样？还有其他同档位车型推荐吗？为什么？

奔驰E级是奔驰的销量担当，是最早入华的奔驰车型，历史悠久。想要了解奔驰E级怎么样，奔驰E级的历史必然要了解一下。

奔驰E级的鼻祖，可以追溯到1931年发布的奔驰170车型。

这款车是世界上第一款采用独立悬挂的汽车，外型复古，采用大翼子板，折叠式发动机盖，外挂式车灯等经典的老爷车的外型设计，是二战后卖的最好的车型之一。

到了1953年，底盘代号为W120的第一代奔驰E级诞生。

这是奔驰品牌首台采用承载式车身的家用轿车，是奔驰首款全封闭车身的三厢车，轴距达到了2649mm，在当时遥遥领先。因为采用“浮筒”式车顶，首代奔驰E级也被称为“浮筒”。

到了1968年，底盘代号为W114第三代奔驰E级发布。这台车型最大的特点是摒弃了老爷车那种复古圆形灯，车身线条由圆润变得平直，并且借鉴了美系豪车一些拟物设计，如凯迪拉克的火箭车尾，这代奔驰E级在车尾做了“鱼稽”，紧跟潮流。

另外，第三代奔驰E级还配备了自动变速箱、盘式刹车以及电喷发动机等新技术，性能更加强大。

到了1976年，第四代奔驰E级发布，底盘代号W133。这台奔驰E级外型改变最大，采用方正威武的车头、矩形样式的中网搭配圆形大灯，气场十足。

技术方面采用与当时S级轿车同技术的ABS和驾驶员气囊，再次加长轴距，内部空间更加宽敞。

到了1984年，底盘代号W124的第五代奔驰E级发布。

这台车型在外观上采用双圆形大灯，矩阵样式的大灯，立标风格，车身依旧方正。技术方面，采用驾驶员侧气囊、车载报警装置、ABS、中控门锁、电动车窗、大灯清洗器等一系列装备，配置更加丰富。也是这一代，W124车型正式更名为E-class。

到了1995年，底盘代号W210的第六代奔驰E级发布，这一代的奔驰E级迎来了一次彻彻底底的革新，车型不再方方正正，更加圆润，采用倒梯形的中网以及车头那代表着荣耀的三叉星辉立标。因为车头中网跟车灯布局像是展翅的蝴蝶，奔驰“蝴蝶奔”诞生了。

到了2002年，底盘代号为W211的第七代奔驰E级发布，这代奔驰E级被誉为最美一代的奔驰E级。

外型方面，长宽高分别为4818*1822*1449 mm，采用盾型中网搭配矩阵圆形大灯，三叉戟立标，优雅大气。技术方面，搭载3.0L 231马力 V6 自吸发动机，最大扭矩250n/M，0～100加速7.3S，匹配7挡手自一体 变速箱，性能强劲，配置更加丰富，拥有定速巡航，车载大屏，氙气大灯等配置。

到了2009年，底盘代号为W212的新八代E级面世。

这代车型，转向棱角分明的设计风格，双菱形的四眼大灯，搭配盾型镀铬中网，三叉立标，更加犀利。技术方面，动力有1.8T 184马力涡轮增压发动机，匹配五档手自一体变速箱，以及3.0L 254马力自吸发动机匹配七档手自一体变速箱。长宽高分别为5012*1855*1464mm，采用前后五连杆独立悬挂，配置更加丰富。

到了2016年，底盘代号为底盘代号W213的第九代奔驰E级发布。

这代奔驰，可以看作是缩小版的奔驰S级，内外型设计都向奔驰S级靠拢。动力方面，使用 2.0T 184马力涡轮增压发动机， 最大扭矩300n/M，匹配9挡手自一体变速箱，另外还有2.0T 245马力涡轮增压发动机，同样匹配9at变速箱，长宽高分别为5065*1860*1467mm，极速可以跑到235 km。

目前在售的奔驰E级2022款，属于奔驰第九代的中期改款，指导价43.99-54.42万，长宽高分别为5078*1860*1480mm，分为运动版跟豪华版二个外观套件。

运动版前脸，采用正梯形满天星镀铬前脸，格栅内镶嵌奔驰大标，搭配矩阵大灯组，年轻动感，运动感更强。豪华版前脸，采用正梯形多横幅镀铬前脸，配合犀利的下包围，以及立式三叉大标，更加大气。内饰极具豪华感，也是奔驰E级最大的卖点。

动力方面，采用高低功率发动机，分别为2.0T 197马力涡轮增压发动机，匹配9at变速箱；2.0T 254马力涡轮增压发动机，匹配9at变速箱。这二台动力组合，驱动奔驰E级都是没问题得，日常开不会觉得动力不够用，都比较充沛。唯一的区别在于，2.0T 254马力动力更加强劲，开起来更有信心一些，其0～100加速也达到了6.9S的水平。

底盘为前后多连杆独立悬挂，全系标配悬挂软硬调节，底盘调教到位，经过减速带或者颠簸的路段都比较舒适，对于震动的过滤处理的很好，车身跳动很小。操控比宝马五系略差，跟奥迪A6L差不多，方向盘轻重合理，转向没有虚位，比较好操控。

空间方面，近5.1米的车长，带来了3079mm的超长轴距，够大够舒适。轴距这么长根本不担心空间问题，后排轻轻松松跷二郎腿，若是使用老板键，后排瞬间变成商务车，更加有高级感。不过作为轿车，车身比SUV矮，进车容易顶头。后备箱很大，基本不用担心后备箱不够用。由于取消了备胎，所以备胎位置多了一个储物格，进一步扩展了后备箱空间。

如果要给奔驰E级做一个总结，简单来说，奔驰E级强在品牌力，毕竟世界上第一代车是卡尔.本茨造出来的，奔驰算是现代汽车的祖师爷了。另外，奔驰E级的内饰也非常强，将豪车本该有的豪华感表现的淋漓尽致，配合优雅的外型，杀伤力十足。相比宝马的操控，奥迪的科技感，奔驰就是豪华取向，适合那些成熟稳重的消费者。毕竟到了这个价位，综合素质再差也差不到哪去，宝马有的操控，奥迪有的科技感，奔驰兼具，只是没那么出众罢了。

奔驰E级的同档位值得推荐的车型，最主要的就是宝马五系跟奥迪A6L。这三款车，定位都是中大型轿车，价格区间近似，互为竞品。

其中宝马五系，主打操控，运动。其采用2.0T 184马力级及高功率的2.0T 252马力发动机，匹配采埃孚8at变速箱，配合后驱，以及接近50:50的车身前后重量配比，是该价位有着良好操控体验的豪华车。

奥迪A6L，借着官车的身份成为一线豪车，虽然在内饰的豪华感上不如奔驰E级，却有独属于自己的科技感。比如多屏联动，花样繁多的灯厂黑科技等等。

除了这二个，同价位值得推荐的竞品还有雷克萨斯es300l，林肯大陆，以及凯迪拉克XT6等车型。

雷克萨斯作为丰田高端品牌，整车进口，最值得称道的就是质量比较稳定，比奔驰E级强不少。跟奔驰E级价位类似的雷克萨斯ES300L，可以买到中高配，使用丰田知名的EHS-II混动系统，动力一般，但是非常省油，开起来也极其平顺，质量也很好，基本不会坏。若是追求稳定，不想折腾，雷克萨斯ES是不错的选择，后期卖车保值率是遥遥领先，不会亏太多。

林肯大陆，是美系福特的高端品牌，这台车车型较老，一般人不会考虑，这里就不多介绍了。

凯迪拉克CT6，是美系通用集团的高端豪华品牌，也是市面上一个比较热门的车型。其全系指导价39.97～48.97万，如果拿着买奔驰E级的钱，结合凯迪拉克超高的终端优惠，可以买到中高配车型。CT6主要的卖点就是性价比高，底盘扎实隔音好，配置也非常高，是一台各方面都比较均衡的车型。但是缺点也比较明显，对比奔驰E级就是品牌力差，内饰氛围差，保值率差。考虑奔驰E级的人一般不会考虑这款车。

奔驰E300L怎么样？还有其他同档位车型推荐吗？为什么？

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奔驰e300l是e级的最主力车型，在外观上又分中网大标和立标两种版本，喜欢运动的可以选大标版，喜欢商务优雅的可以看立标版。

动力方面，e300l搭载一台2.0t高功版发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩6.9秒，开起来顺畅线性，沉稳不激进，底气充足，在不知不觉间就能把速度提升到一个很好的水平。

底盘方面，悬挂结构前后多连杆，调教舒适性极佳，行驶高级感没话说，对细碎颠簸的处理很干脆，大的冲击也能很好屏蔽，能充分保证车内乘员的乘坐感受。

内饰方面也是能确保e级标杆地位的很重要一点，两块12.3英寸的大屏，完全承袭s级，可以说是具有开创性的，开阔了不少的友商的视野，高清的显示，酷炫的画面，唯有豪华二字可以诠释。整体中控的材质用料也相当精细，手感出众，中控中央的圆形哑光空调出风口也有些时间的沉淀感，复古有韵味。

售价方面，2019款奔驰e300l共有两个配置，时尚和豪华。时尚版裸车报价43.5万，落地48.6万。豪华版裸车46.2万，落地51.6万。在配置上，豪华版比时尚版多了电动感应后尾箱，后排遮阳帘，后排侧遮阳帘，第二排座椅角度调节等。

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奔驰E300L怎么样？还有其他同档位车型推荐吗？为什么？

2019年10月订车，坐标宁波，E300L豪华立标2020款。官方指导价492800,4S店报价452800，上牌保险等等弄好51万。送贴膜行车记录仪脚垫等等。两次保养，和1万保修券（可以抵扣保养），1700元油漆。10月22号可以提车。20款多了一个远程启动，改了一下轮毂

奔驰E300L怎么样？还有其他同档位车型推荐吗？为什么？

坐标北京，我上个月刚去逛了奔驰4S，第二次试驾了E300L并询问了价格：优惠2.3万，无强制装饰。这样算下来：

E300L时尚型裸车44.3万，购置税3.92万，落地将近50万；

E300L豪华型裸车47万，购置税4.16万，落地52万出头。

价格方面，奔驰的产品一直比较坚挺，优惠很少超过10个点。对手宝马5系优惠15个点：

530Li领先型裸车39.5万，购置税3.5万，落地不到45万；

530Li尊享型裸车43.1万，购置税3.81万，落地48万出头。

也就是说相近配置、相同动力级别（250马力）的前提下，奔驰E300L比530Li贵了4-5万元。不可否认，奔驰的外观内饰豪华版吊打同级别所有对手，几乎每个人（包括我在内）坐进车里都会被它的内饰氛围打动。但试乘试驾的体验告诉我，E300L贵出来的钱压根对不起“一分钱一分货”这个词。发动机运转品质、整车行驶品质、座椅舒适性都不如530Li。

就说座椅，奔驰E级坐垫长度并没有问题，但中间长两边短的坐垫的形状很蛋疼。你必须夹紧双腿端坐，才能享受到坐垫最长的部位，两腿稍微分开一些，坐垫两段的长度就不足以支撑好膝部了，可谓“长的地方用不到，用得到的地方短”。倒是坐在中间把腿放两边舒服些。9AT即使热机状态低档位升降挡仍然有顿挫，还不如老款A6L 45TFSI的双离合顺滑。

以我5年来试驾近百款车的经验来看， 说句不好听的，奔驰E卖得不是产品力，而是面子和品牌认同度，至少以北京当前的市场价格是这样。图舒服的话，E级不是个好选择，千金难买我乐意的土豪请随意。

奔驰E300L怎么样？还有其他同档位车型推荐吗？为什么？

奔驰的E300L要知道它的落地价格，首先要分析这个车型，第一，这款车的19款报价在47.58万，到50.28万，分为47.58万的E300L 时尚型，和运动时尚型和50.28万的运动豪华型，和改款运动豪华型，优惠的价格在（47.58）优惠的价格大约在3.2万到3.5万之间，50.28万的优惠价格在3.3万到3.6万之间，改款运动豪华型的优惠价格要高一些，大约在5.8万到6万之间，分地区一般种奔驰车，在北方优惠价格要好一些，南方的销售量要比北方多，优惠价格也要低一些。

奔驰E300L怎么样？还有其他同档位车型推荐吗？为什么？

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全国落地平均价：48万左右

新款奔驰E级上市已有两月之久，到目前为止车主吐槽最多的可能就是胎噪了，作为一款行政级轿车确实有失身份。那么奔驰E级真的一文不值吗？为什么还有那么多人愿意买单？

立标耐看经典：“无立标不奔驰"，立标耐看经典，号称“小S级"，让人以为你是司机更能体现出它的气场。当然，大标时尚运动，更多偏向于年轻人。选立标还是大标，我觉得因人而异，正所谓“萝卜青菜、各有所爱"。

空间宽敞：带“L"的空间的确很大，特别是乘坐空间。国内独有的加长模式营造了巨大的后排空间，不论是跟家人出游、还是接待客户，空间都能满足需求。

内饰简约：相比其它奔驰车型，E级的内饰我觉得不能说是豪华，应该说是简约。进入车内看到这种简约却不简单的内饰布置，特别舒心。

胎噪大：因为E级采用的是一款防爆轮胎，相比普通轮胎胎噪更大。但改款车型的胎噪有了很大改善，同车速同路面，明显感觉未改款车型胎噪更大。如果实在介意，后期可以考虑米其林静音轮胎。

换挡顿挫：低速挡换挡时，会有轻微顿挫。虽然不是很明显，但是终归不如日系车自然吸气来的平顺。

166总结：尽管胎噪是E级一大软肋，但并非一文不值。简约的内饰，做工精细。经典的星辉立标，给人一种不怒自威的感觉。宽敞的空间，乘坐体验极佳。再加上奔驰的品牌影响力，足以让一部分人买单。

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