驾考科目二你考了几次才通过的？

驾考科目二号称驾考最难考的科目，很多人就是挂在这个科目上。我考驾照那会儿，同一批考试的四个人，就我一个人过了，还是第二次机会才过的，其余三人全部打靶。

我考科目二那天，教练为了考试的时候不迟到，提前把我们接到了离考场不远的宾馆住下，我们自己的房费自己掏，教练的房费平摊。在考试前，同行的一位女学员直言自己紧张的睡不着觉，惹来不少附和声。不但她睡不着，我们这些人也睡不安稳，五点钟闹钟没响，就自动醒了，醒了就更加睡不着了，就那么瞪着窗外，看天色由黑转白。

考试的时候，教练把我们送到考场，叮嘱我们需要注意的点。因为教练对于通过率看的很重，通过率越高，说明教练执教能力越强，自然有更多的人去找他学车。另外，教练是拿提成的，学员毕业了，提成才能到手，不然占着学车名额，简直是浪费时间。

考试的时候，一堆人等在后面，等着前面的人点名，点到谁谁出列考试。到了我的时候，已经考了一小半的人了。

考试的时候，我实在是太紧张了，起步前准备工作做好了，结果起步的时候，发现这车离合怎么这么高，都快把离合放到底了，车子开起来还是一耸一耸的，好像马上要熄火，搞的我不停调整离合。结果一个不小心，离合没控制好，车子直接熄火了，直接被扣了十分。

熄火后，我心想坏了坏了，抽到了一台烂车，离合这么难控制，肯定要打靶。然后检查档位，检查手刹准备再次点火起步，却发现手刹还拉着呢！怪不得这车离合都快到底了还开不起来，原来没松手刹！

发现这个情况后，我心里松了一口气，想着技术不行还能练，这是软件层面的东西。若是车不行，那就倒霉了，毕竟硬件这东西咱也没权力改。

这次起步后一切正常，完美过了侧方停车，坡道定点停车和起步，过直角弯三个项目。到了倒车入库这个项目的时候，我一点都不紧张，因为这是我练的最好的一个科目。

我在练车的时候，教练就夸我有悟性，因为别的学员倒车入库时，看着倒车镜不会修方向，修的时候分不清正反，瞎修一通。但是我开了几把就能看着后视镜修车尾方向，有时候不能进的也能修进去。所以碰到倒车入库，我的信心十足。

结果在倒车入库的时候，先右倒库，倒进去后，没问题，接着开出来左倒库。左倒库倒进去的时候也没问题，没有报扣分。结果在我把车朝右开出去，准备进行最后一个过S弯的时候，车刚刚出库角，就听到车载考试设备突然来了一句“考试结束，扣100”之类的话。当时我愣是懵了，想着我出库怎么可能扣分，难道是出库的时候拐弯拐快了，车尾擦着车库线了？

想来想去，也只能想到这一个可能性。不过再怎么想，已经被扣了110分，只能把车重新开回原点，开始第二次考试。

第二次考试的时候，有了第一次的经验，对车也熟悉了一圈，倒没有再犯起步不放手刹得低级错误。但是，一个更加严重的问题出现了，我开始紧张了，非常紧张。

第一次考试的时候，我虽然也是比较紧张的，不然也不会出现手刹不放的情况。但是呢，紧张归紧张，那只是心里紧张，手脚还能稳得住。

第二次考试的时候，想要补考要交钱，练车要花时间，还要被嘲笑，从心里紧张变成了从里到外的紧张。

最直观的表现就是我踩离合的左脚不受控制开始狂抖，哪怕我深呼吸，或者告诫自己冷静，左脚还是在抖，感觉左脚就要失控，压不住离合了。考过科目二得都知道，科目二项目全靠离合控制速度。若是脚抖的离合都压不住，那铁定打靶了。

这时候我狠狠掐了大腿内侧的肉二把，痛的我龇牙咧嘴。但是这样一来，紧张感消散了不少。虽然左腿还在抖，好歹也能控制了，就像左脚的控制权又回来了一般。

就是在脚不停抖的情况下，我打起了十二分的精神，知道这次挂了就麻烦了。然后侧方停车，坡道定点停车跟起步，过直角弯，倒车入库，过S弯完美通过，一分都没有扣。

当我做完全部项目，心里长舒了一口气，之后慢悠悠的把车开回了起步，听到车载考试设备报“考试合格”的话后，才真正放下心来，走路的脚步瞬间轻快，脚也不抖了，别提多得劲了！

等我考完后出来找教练，发现教练一脸不爽，一问才知道带来的几个学员全部挂科，只有我一个过了。然后当天的午餐由我买单，还送了一包芙蓉王给教练。

个人觉得，科目二考试一次性通过的几率是非常低的，不然为什么很多人一次考过驾照要拿出来发朋友圈炫耀呢？就是因为科目二很难，一次性过也很难。越难的东西，才有值得炫耀的资本。

参考网上流出来的科目二及格率，通过率最高的驾校，科目二的通过率也不过是25%，大多数在16%～20%之间。如果按照个人来说，要考四到五次才能通过，若是四五个人同时考，只有一二个通过才是正常了。

另外，科目二的考试通过率除了学员本身技术不好之外，若是遇到考场卡通过率了，有时候机器没有报，但是人工复核的时候，打一个不及格，那真的没地方说理去。据说一些考场是会卡合格率的，就是故意使坏。若是前面的考生合格率太高，就会是幺蛾子，故意判考生不及格。

综合来说，科目二一次性没过是正常的，一次性过了才是不正常的，不要觉得自己科目二一次性没过有心理压力，觉得自己笨，自己差之类的。这是完全没必要的，因为同样一次性没过科目二的人太多了，你不是一个人。

如果遇到科目二没过，不要自怨自艾，自我怀疑，而是总结失败的经验跟教训，调整好心态，巩固已经学会的，补牢出错的考试点。在考试的时候全神贯注，不要大意，一次不过，二次肯定能过。哪怕二次不过，科目二有五次机会，总计十次考试机会，哪怕只有16%的通过率，十次机会也有1.6次通过机会，绝对可以过的！

驾考科目二你考了几次才通过的？

说起这个驾考科目二，我是认认真真考了三次才通过的。

想起来真是记忆犹深的。

我是六年前考的，这不马上就要年审驾照了，想起考科目二通过的还特意写了一篇文章发在头条里呢，驾照牵起的温暖回忆。

驾考科目二你考了几次才通过的？

我科二考了两次，说出来好搞笑的，犯的最最低级的错误，考前模拟教练说我稳过，最次也是90分过，我考前晚上把所有可能出现的问题都想了个遍，觉得自己没问题。

没想到啊，第二天考试的时候心里太紧张了，第一项倒车入库的时候，车开到停止线，该往后倒的时候，我一挂档，车往前冲了，赶紧踩刹车，以为自己挂错档了，在挂，还是往前冲，连续三次，我不敢挂档了，我就喊考官，车坏了，不会倒，考官没搭理我。我做车上想了一会儿，恍然大悟，倒挡应该按下去，没有安，一直挂的前进一档，赶紧就挂倒档入库，然后挂错三次挡，扣15分，最后半坡边线宽扣10.分，毙了，无语啊，教练一问我咋个挂了，气的扭头就走，好长时间没敢去驾校见教练。一直到第二次考试才去练车了。

驾考科目二你考了几次才通过的？

不请自来 分享一下个人观点和经验。坐标济南，2016年考的驾照，当时科目二练习由于对车根本没什么概念，也就是一无所知，所以在练习科目二时，练习的时间相对比较长，我练习了将近半个多月的时间，才去参加的科目二考试。科目二考试以慢和稳为主，主要是离合器的控制，用离合器控制好车速，反正慢点总没错。在科二练习或者考试时有些微小的细节，自己平时练习时一定要注意。心态很重要，保持良好的心态，不要给自己太大的压力，把自己平时练习时的最好水平发挥出来即可。科目二总共五项：倒车入库，坡道起步，侧方位停车，直角拐弯和s弯。其中倒车入库和坡道起步有些难度，其次是侧方位停车。科目二只倒车入库我练习了好今天，每天把几个项目都同时练习一下，但重点还是放在倒车入库上面。简单说一下上车后要注意的细节问题，上次后首先调整座椅，一定要调整到适合自己的位置，系好安全带，左右后视镜一定要观看，是否能够在镜中观看到左右后车轮，在倒车入库和侧方位停车，都需要观看。刚看车子是否在空挡，切勿带挡打火。倒车入库时的点位，因人而异，每个人的看点都不一样，你只要找到自己感觉不错，比较标准的就好。右倒库，上车后车子直线行驶，观看右侧車镜，当右车轮和库角边线重合时向右打死方向，继续行驶速度要慢，不要急于回正方向，观看前方当车身摆正时回正方向盘。挂倒档开始倒库，看点不可能分毫不差，建议迟早不易晚，看准点后，向右打死方向盘，打早了或者打晚了如何回方向，在练习和考试时不要太过于死板，要随机应变，当车身正好进入库内时，进库后及时回正方向，仔细观看右侧车轮与库角的距离是大是小，在什么地方回一圈方向，看你看点打方向的早晚，有很大的关联。当车子进库后，观看左右后视镜，车身和庫边线距离的大小，哪边大往哪边打方向，是微调不是大幅度动方向 切记。车尾与库尾的距离一定要控制好，切勿倒出库外。坡道起步，提前观看定点位置，车身不要和定点位置的边线距离太近，当车子上坡时，到达指定位置离合器和脚刹同时踩到底，慢松离合致半联动，慢松离合器，轻松脚刹，完成起步，在这期间，脚刹千万不要松，很容易造成溜车。直角拐弯和侧方位转向灯不要忘记打。有时候自己不怎么注意的微小的细节，也会导致挂科。加油吧，小白一个，通过努力也能通过考试。以上是我自己观点和经验，是我自己学驾照的个人经历和经验，不是很专业，有什么不对的地方，请多多关照和支持！谢谢！

驾考科目二你考了几次才通过的？

我2009年3月份报名学车，考C1证，当时跟我一起报名的有7个同事。考交规时一次过100分。

报名练车后教练要求一个月后让我们参加考试。以前因为工作比较忙，我去练车的时间相对他们比较少，也没有时间排队等。所以虽然有一个月的时间，但我实际上车练习的时间估计只有7天。

教练带去考试的那一天，最令他不放心的人就是我了，因为他感觉我练车的效果只是勉强可以，不是很稳。

记得当时他带了我们7个人前往考试中心考试，在安排谁先考的时候，他想安排练车较好的人先考，但是没人愿意，说白了大家还是心慌。见没人愿意，我就站出来，让教练去帮我安排第一个考科目二了。

当我上车时，还看见教练在远远的地方一直望着我。在我考完来到教练面前时，他看我的眼光像看怪物那样，说：“想不到你能一次过了，且用时也少”。

在后面科目中我都是第一个考试，也是一次过。而我们这批人，平时练得最好，让教练最放心的3个人，在科目二都挨补考了（但后来也合格了）。

事实证明，考科目二，掌握知识和技能是很重要的，但临场发挥也是很关键的！在我周围许多人都是平时练得好好的，结果科目二考试就考了两或三次才过，有的人甚至还多，比如：

我家那个2019年5月就报考科目二，虽然平时她练车效果不错，可是她却考了4次都没有过，在她放弃的时候，我支持她再报考。

在她练车时我就到练车场去看，她每次练车教练都坐在副驾。后来我要求教练下车，让她自己练，原因就是教练在旁边她心定，不害怕，所以开车时感觉都挺好，到真正考试了教练没在副驾自己就慌了，那就很容易出错了。以前我练车，教练教完我知识及技巧以后，都是我一个人在车上自己开自己练的。

她自己开车练了两三天，就报名考科目二。第5次考试就一次合格了。后面的科目也类似这样练车，也都是一次就考试合格了。

总之，我个人认为，驾考通过合格率低，与教练教学水平相关以外，和自己临场发挥水平也是有关系的，说白一点就是心理素质好，考试时不心慌就可以了。

驾考科目二你考了几次才通过的？

说道科目二吗，我考了两次。

当时我报驾校主要是挂靠，就花了一个报名费，其他练车随到随练，花小时费。

第一次考核，考核之前只练了三次，主要练倒库和侧方啦，自己能约考的时候就自己约上了，中间空了有半个月没练，早上八点就到了考场，结果等到了下午四点多快结束时候才考上，我等了一天没离开考场，中午也没吃饭，终于到我的时候已经快要昏厥，本来基础就不扎实，想着闯闯大运。第一把倒库和侧方都顺利过了，到坡起时候前面有一个车压着坡起的右侧黄线上去的，我当时就以为坡起应该让右轮胎压线的，结果上去一压就报不合格啦。第二次机会倒库和侧方也顺利过了，但是到坡起这回是没有压到，但是前保险杠没有到达指定位置停车早了第一次考核就这么挂了。

第二次考核比较稳，之前练习了坡起，记着了标志和参考点，顺利通过。

总结起来有几点注意吧：

1.合理安排时间，可以的话让别人代替排队留意排序，轮到你之前再热热身，我就是足足当误了一小天的时间等候，最好考前练一练，磨磨刀心里有底。

2.上场之后什么选手都有，坚信自己的，别被拐骗啦，小编就是被前一个压线的拐骗，但主要还是自己立场不坚定。

3.坡起要重点练，难得内容都集中到这啦，距离边线的问题，停车时机的问题，坡道起步问题，转向问题等等。倒库和侧方找点不难相对容易，直角和弯道凭感觉就差不多。

4.记住主要点位和景况是关键，尤其是坡起。

5.能早考别晚考，越等越煎熬，抱着视死如归态度上，第二次考我就是第一波次考的，场地随便用，没有其他人干扰，心态特别好。