汽车上，什么时候可以按“ESP OFF”按键呢？

ESP功能很重要，但是有时候ESP也会拖我们的后腿，导致车辆发挥不出本来的性能。下面，系统性的讲讲ESP是什么，有什么用，什么时候要关闭ESP。

ESP又叫做车身稳定系统，目前做这个东西的都是外国企业，分别是德国博世、美国天合、德国大陆特维斯、日本电装、日本爱信、美国德尔福，这是世界上 6 大主要电子车身稳定系统供应商。不同车企的叫法不同，博世叫ESP，天合叫做EBC，大陆叫做MKC，一般叫做ESC。由于博世在1978 年首先量产的了ABS（Antilock Braking System）防抱死制动系统，又在1995 年量产了拥有专利的 ESP（Electronic Stability Program）系统，依靠ESP起家，成为全球汽车供应链NO.1。所以现在提到车身稳定系统，ESP的叫法是主流，这就叫做行业话语权。

ESP系统，是在ABS防抱死系统上发展起来的。ABS也叫防抱死系统，可以在急刹的时候，避免刹车片把车轮抱死，导致车辆失去转向能力而失控。由于车辆行驶时情况复杂，除了方向盘抱死，还可能出现车辆甩尾，车辆推头导致失控的问题，由此ESP应运而生。

其实从ESP所包含的功能，就可以看出ESP跟ABS的关系。因为ESP系统里，包含了ABS防抱死系统，ASR驱动防滑系统，VDC车辆动力学系统。还可以根据车辆配置，在ESP系统里头，集成上坡辅助，胎压监测，液压制动力辅助等小的功能。不过其主要作用还是在车辆失控的时候，保持车辆本身的循迹性能，让车辆不至于失控翻车。

如上图所示，车辆在正常行驶中，看到道路中间突然出现障碍物，或者路边突然窜出来一个行人，很多驾驶员的第一反应是踩刹车减速，同时打方向盘躲避。

如果是没有配备ESP系统的车，情绪紧张下会一脚把刹车踩死，车轮抱死方向盘也转不动了，只能眼睁睁看着车子撞上去。

若是配备了ESP系统的车，当驾驶员把刹车踩死，首先会激活ESP里的ABS防抱死系统。ABS防抱死系统激活后，车辆ECU中控会通过轮速传感器，采集车轮的滑移率。简单来说，就是计算车轮现在是滑着走还是滚着走。当车辆滑移率在20%左右的时候，刹车效果最好，超过20%制动效果下降非常明显。

之后，ESP系统会通过控制刹车泵的压力，自动放开刹车，然后又自动控制刹车踩死，把滑移率保持在20%的最佳状态。这种状态频率极高，一秒达到了上百次，驾驶员就会感觉刹车踏板会出现弹脚的感觉，跟脚底按摩一样弹感密集。这样一来，车轮在抱死与不抱死之间频繁切换，不会耽误驾驶员打方向盘躲避。

在驾驶员打方向躲避的时候，由于紧张很容易出现转向过度，车头过去了，但是车尾却没跟着过去，出现甩尾的情况，也容易失控。这时候，ESP里头的VDC车辆动力学控制系统就会被激活，帮助驾驶员把失控甩尾的车拉回来。

VDC系统启动后，会通过角速度加速传感器，方向盘角度传感器，轮速传感器来判断车辆当前情况。一旦出现甩尾，会第一时间减低发动机的输出动力，减低扭矩。接着，会点刹单侧车轮，把车辆拉回正规。

从原理来说，车辆甩尾的主要原因在于车辆的横摆力突破了轮胎抓地力的极限，导致车辆甩尾。所谓横摆力，形容起来就是快速转弯的时候身体会往一边倒，就是横摆力。

如图所示，车辆左拐时，车头向左，车屁股却向右甩，这就是因为后轮胎抓地力不够了，开始侧滑甩尾。

这时候，ESP里头的VDC车辆动力学控制系统，会先降低动力，减慢过弯速度，强化轮胎抓地力，速度越慢，抓地力就越强。之后，通过点刹副驾驶一侧的单个轮胎，减低车头右摆的速度，给后轮更多的转向时间。等到过弯后，再点刹主驾驶一侧车轮，车辆惯性就会往左侧摆，至此车辆甩尾就被成功化解了。

车辆失控，要么就是转向过度导致甩尾，要么就是转向不足导致推头，或者在推头跟甩尾之间来回切换。若是没有ESP必定失控，若是有ESP，一方面调整发动机动力输出，一方面施加相反的作用力纠正车辆姿态，把车辆拉回正轨。

ESP非常重要，所以默认是开启的。但是有利有弊，ESP也不是万能的，所以汽车上大多有一个ESP按钮，按下之后，就可以关闭ESP。那么，遇到哪些情况需要关闭ESP呢？

第一，车辆陷入积雪，淤泥等容易导致轮胎打滑的路段，需要脱困时可以关闭ESP。

因为ESP是通过检测车辆打滑来决定是否启动ESP的。遇到积雪，淤泥这种容易打滑的路，有时间轻轻的一脚油门，由于积雪，淤泥的附着力低，就容易导致车轮打滑，导致ESP误启动。ESP一启动，就会限制发动机动力输出，本来就打滑，动力再差一点，就更加爬不出去了。

很多硬派越野车都有低速扭矩放大能力，就是为了在被困的时候，把发动机动力放大，通过“刨”的方式，把车开出去。这时候ESP若是启动，减低了发动机扭矩输出，脱困能力就更差了。

第二，轮胎尺寸发生变化，建议关闭ESP。

因为原车的ESP是根据原车的轮胎参数调教的，若是换了轮毂，比如原车18寸换成17寸，车轮变小了；或者冬季上了防滑链，车轮变大了，ESP采集到的数据就会出现偏差，导致ESP误启动，严重的还会报故障灯。尤其是冬季上了防滑链的车，冰雪路面本来就会打滑，若是还开启ESP，就会适得其反。

第三，在阻力较大的深雪路面或者松软路面行驶时，建议关闭ESP。

在这种非常规的路面行驶，车轮阻力大，同时附着力小，容易打滑，需要强劲动力行驶。关闭ESP，就可以把发动机的动力完全发挥出来，行驶更加轻松。

第四，极限驾驶的时候，可以关闭ESP。

极限驾驶之所以炫酷，就是因为极限驾驶是在挑战车辆极限，在失控的边缘徘徊，全靠驾驶员出色的车技把控，也有很多推头，漂移甩尾的动作。这种情况下，若是还开启ESP，系统介入会破坏驾驶员的操作，降低车辆极限状态，影响驾驶乐趣。就拿甩尾来说，一旦开启ESP，车辆甩尾ESP介入降低动力踩刹车，那就不好玩了。

第五，载重物爬陡坡的时候，建议关闭ESP。

载重物爬陡坡的时候，车头轻车尾重，重力全压在后轮上，导致前轮抓地力低，大马力爬坡的时候会出现车轮打滑的情况，ESP会介入纠正，降低动力输出，不利于爬坡。这时候就应该关闭ESP，才能发挥出车辆最强动力，爬坡更加轻松。

ESP的开关一般位于中控台或者换挡档杆区域，找到这个按钮，短按ESP OFF开关，ESP的ASR功能将被关闭。长按ESP OFF开关如3秒以上，ESP的 ASR和VDC功能同时关闭。所以想要关闭ESP，需要长按ESP三秒钟以上。

若想恢复Esp，熄火再启动会自动恢复，或者再次按下ESP OFF开关，ASR和VDC功能就会重新打开。这里要注意，无论怎么按，ESP里头包含的ABS防抱死是不会被关闭的，因为这是强制性安全配置，无法关闭。

汽车上，什么时候可以按“ESP OFF”按键呢？

汽车上，什么时候可以按“ESP OFF”按键呢？要弄清楚这个问题，我们首先聊聊ESP到底是什么？这玩意到底有什么用。

ESP像是你买的一次保险，这项你花钱买的配置，可能这辈子永远都用不上，但只要用上一次，那就值回票价。ESP功能发展至今，已经不是一项功能，而是多个功能的集合，包括了ABS（防抱死系统）、ASR（驱动防滑系统）和VDC（车辆动力学控制）三项主要功能，和其他小功能如HBA（液压制动力辅助）、HHC（上坡辅助）、TPM（胎压监测）等功能，我们重点介绍三个主要功能。

ABS防抱死系统，大家都很熟悉了，能够减少滑行距离和失控的可能性；ASR（驱动防滑）ASR主要是在车辆紧急失控时，通过制动减少车辆的打滑，另一方面会降低发动机扭矩，使用发动机降扭和制动协调工作稳定车辆；VDC（车辆动力学控制）主要功能是提高车辆的操纵稳定性，在车辆侧滑甩尾时，产生与原车偏转方向的相反的横摆力矩，让车辆保持行驶稳定。

很多人觉得既然有ESP OFF的开关，按下就可以关掉ESP，其实不然。不懂的人是不知道怎么关闭ESP的。

1. 短按ESP OFF开关，ESP的ASR功能关闭；

2. 长按ESP OFF开关如3秒以上，ESP的ASR和VDC功能同时关闭；

3. 再次按下ESP OFF开关，ASR和VDC功能重新打开。

但是很多车型即使你长按ESP开关，ESP系统也是不能关闭的，它会偷偷的潜伏，在车辆失控的时候拉车辆一把。而且无论什么车型，ABS都是无法关闭的。

日常行驶时，强烈呼吁大家没事不要动这个按钮，只有以下几个特殊情况可以酌情关闭ESP。

1、漂移浪一把

当你想要玩一把漂移，你可以把ESP关闭，如果这款车是一台后驱车，你就可以享受到漂移甩尾的乐趣。但是漂移有风险，要玩上赛道。

2、汽车需要脱困

无论是泥地、沙地还是雪地，如果你的车陷进去了无法脱困，可以把ESP关掉，因为ESP在车辆打滑的时候会降低车辆的扭矩反而不利于脱困，关闭它让车辆轮胎产生更大的摩擦力帮助车辆脱困。

3、深雪中开车

老司机常说大雪开车关闭ESP，这是什么原理呢？因为深深的积雪会让你的车经常出现小的打滑，这时候ESP便会频繁介入降低车辆的扭矩，让你的车输出较弱可能会陷在雪里，这时候可以关闭ESP谨慎慢行。但是要注意，这种情况不适应于积雪较浅并且开始融化的路面，这种路面切记不要关闭ESP。

以上就是关于ESP的介绍和什么时候可以关闭ESP，日常开车大家就忘记ESP的存在吧，当遇到这三种状况的时候，打开这篇文章对应处理，希望大家都能够高高兴兴出门，平平安安回家。

汽车上，什么时候可以按“ESP OFF”按键呢？

我表哥是修车的，他说买车就买带ESP的车，关键时刻还能拉你一把，奉劝大家别手欠，ESP功能不能随便乱按，只有在这些特定情况下才可以关闭！

ESP这个功能必须有，没有ESP的车就是耍流氓，它如同飞机上的救生衣，谁都不想用到这个功能，但到需要用的时候它就不能没有，它能够从危险边缘把你拽回来，增加生还的概率，所以在平时非必要关闭的时候，最好别去触碰它！

ESP即车身电子稳定系统，它是一种主动安全装置，最早是由德国博世公司量产，后来各品牌厂家也研究出了相似的系统，例如本田的叫VSA，通用公司的叫ESC，丰田的叫VSC，宝马的叫DSC等等，虽然名字不同，但功能逻辑性是比较一致的，都是用来控制驱动轮和从动轮运动，矫正车子运动轨迹的。

车身电子稳定系统，它并不是一个单一的功能，而是由多个辅助安全系统组成，包含了ABS（防抱死刹车系统）、ASR（防侧滑系统）以及VDC（车辆动力学控制）三项主要功能构成，ABS是大家都比较熟悉，就是防止刹车抱死，减少车辆侧滑无法控制的可能，遇到紧急情况时，一定要紧踩刹车踏板到底，这样才能触发ABS系统。

而ASR主要是防止汽车驱动轮加速时发生打滑失控现象，通过降低发动机转速，减少进气量，使发动机减少动力输出，从而对驱动轮进行制动，减少车辆打滑，如果触发了ASR无论你怎么踩油门，它都只会根据系统设定输出最合适的动力。

VDC主要是提高车辆操纵性，防止车辆严重转向不足或者转向过度时，出现侧滑、漂移、侧翻等，通过对车辆两个对角车轮施加大小相等，但方向相反的驱动力和制动力，进行适当修正，使车辆尽可能的按照驾驶员期望轨迹行驶。

ESP的重要性

ESP这个功能，在日常驾驶中绝大多数情况下，是感知不到它存在的，但在极限情况下作用是非常明显。曾有家俱乐部就对ESP做过对比实验，专业的赛车手驾驶车辆进行绕桩速度测试，也就是我们所说的麋鹿测试，不带ESP的车型80km/h急转弯的情况下直接翻车了，而带有ESP的车型在90km/h的速度下，轻松的就通过了测试。通过这个实验可以说明，即使是面对专业赛车手，ESP依然有很大的作用。

现实生活中这样的事情可能每天都再发生，譬如行驶在高速公路上，突然前方车辆失控，从最左侧或右侧横跨几条车道，由于没有ESP功能或者由于货车重心高的原因翻车了，这时行驶在后面的车辆就危险了，当你采取紧急制动和变道躲避的时候，这时ESP就会在0.01秒的时间内力挽狂澜，一把把你扶住让你不会像旁边车辆一样失控翻车。

从上面的案例来看，ESP对于我们驾驶车辆是有很大帮助的，据美国高速公路安全管理机构统计报告显示，ESP系统至少能够避免35%的事故发生率，对于SUV来说，其发挥的作用更大，相比没有ESP的车型，单车事故率甚至能够降低59%左右。同样根据北美高速公路保险协会报告显示，车辆安装ESP能够降低43%左右的致命性交通事故的发生。

如何判断ESP开启或关闭

带有ESP的车辆点火之后都是默认开启的，它不需要我们在进行手动开启，它就像一个默默的守护者，而ESP OFF开关我们平时也很少用到，只有在一些特定情况下才需要暂时关闭ESP系统，虽然叫法不同，但开关的图标还是比较统一，关闭ESP系统仪表上会显示ESP图标，而开启时仪表上则不会出现。

哪些情况需要关闭ESP

ESP系统是对车辆状态进行监控，只适用于车辆在中高速行驶状态下可以起到良好作用，但在一些特定情况下ESP的开启反而成了累赘，前面我们说到ESP有防止车辆驱动轮加速时发生打滑、漂移的能力，而在一些实际情况下ESP并不知道真实所处环境，就会出现误判，反而影响正常行驶。

但在日常行驶中，强烈建议大家千万别去动这个按钮，只有在这几个情况下可以视情况关闭。

1、有激烈驾驶需求，比如下赛道

如果你想在朋友面前显摆，玩一把漂移，那么你可以把ESP系统关闭，当车辆漂移的时候，大部分情况轮胎都处于打滑中，这时ESP开启的话，就会对车辆进行限制，影响动作的发挥与准确性，体验不到激烈驾驶甩尾的乐趣。

2、当车辆遇雨雪天气爬坡打滑时

车辆在雨雪路面上坡的时候，车轮非常容易打滑空转，这时传感器就会识别到车轮在打滑，然后通过ESP频繁介入限制发动机动力输出，此时汽车不但没有足够的动力爬坡，甚至还有可能后溜的风险。而结冰路面或平路上一定不要关闭，毕竟车轮附着抓地能力本来就低，稍不注意就侧滑了，开启ESP反而能够起到很好作用，上坡关闭平路开启。

3、大雪天安装防滑链时

当遇到大雪天气我们需要安装防滑链，增加摩擦系数的时候，由于防滑链的增加会使得轮胎外径变大，就会导致ESP传感器识别不准确，可能频繁的认为路面或者遇到极端环境，限制发动机转速或不断的报故障码等，这时可以关闭。

4、车辆深陷泥潭脱困时

在我们生活中这个情况我认为遇到的比较多，如果深入泥浆中或者越野的时候，也可以把ESP关掉，因为有ESP的介入，会使得车辆空转打滑的时候，降低发动机输出扭矩，关闭反而能让轮胎产生更大的摩擦力，发动机输出最大动力帮助脱困。

写在最后

总的来说ESP对于我们普通人，与刹车、方向盘同样起着至关重要的作用，开启ESP确实要比没有开或者没有安全的多，它能最大限度的让车辆失控几率降低，日常开车中最好是别去碰，在需要脱困的时候开启才是最大的益处。

ESP只是个辅助系统，并不是有就代表绝对安全，它只是在你快失控的基础上辅助你尽可能的回到正轨上来，并不会因为你错误操作产生改变，如果车速过快或者路面附着力较低时，也只能听天由命，所以保持良好的驾驶习惯，比起任何科技配置都要来的实在，希望大家都平平安安去，安安全全回。

汽车上，什么时候可以按“ESP OFF”按键呢？

都说汽车上标配的ESP（车身电子稳定控制稳定系统）是驾驶员最后一道生命防线，殊不知在这3种情况下，打开ESP非但不能保命，还可能造成车毁人亡的情况！所以如何正确使用ESP功能，是每位驾驶员的必修课。

根据美国交通安全管理局统计的数据中表明，配备有ESP系统的轿车交通事故率能够降低30%以上，而配备有ESP系统的SUV交通事故率能够降低50%以上，由此可见ESP在车辆行驶过程中的重要性。

现如今的车辆，为了保证尽量的保证驾驶者的安全，新车不但标配有ESP系统，更标配了ABS系统，两者相辅相成，共同作用，其中ESP系统因为厂商的不同，其命名也不尽相同，比如大众奔驰奥迪叫ESP、宝马捷豹路虎叫DSV、现代叫VSM、本田叫VSA，虽说叫法不尽相同，但是最终的目的都是增加车辆的操控性，降低失控的可能性！

ABS系统是基础，被动工作

ABS系统想必大家比较熟悉，简单点理解就是防止车轮因为急刹车而抱死（车辆在完全静止前，车轮已经不动），如果车主有紧急制动的行为，ABS会被动介入，车辆的刹车踏板会给出反向震动的反馈，让我们无法踩死刹车，从而让车辆保值20%的滑移率，此时车辆的制动效果最佳。

举个例子，咱们在开车过程中，因为前方突发问题需要紧急制动或者避障，此时我们下意识的反应就是猛踩刹车，对于没有ABS系统的车辆，直接的情况就是轮胎刹停，此时静止不动的轮胎将突破抓地力的极限，车辆随时会向各个方向滑行，最终出现事故。

如果车辆配备有ABS系统，那么ABS电脑模块会根据每个车轮上所安装的ABS传感器反馈的数据，来控制液压调节单元，让咱们无法直接踩死刹车，从而保持轮胎和地面之间极限的抓地力，ABS系统在车辆中处于被动工作的状态。

ESP是ABS系统衍生出来的安全保护系统，主动工作

ESP系统的全称为电子车身控制稳定系统，简单点理解就是ESP是ABS系统衍生出来的一种主动安全驾驶系统，无时无刻都在工作着，其主要作用就是纠正转向不足和限制转向过度。

举个例子，从上面两张图中，大家不难发现，第一张图中的车辆转弯受限，证明车辆在转弯过程中前轮出现侧滑的现象，导致车辆无法完成正常的过弯行为；再来看第二张图，虽然能够过弯，但是车尾在过弯的过程中因为侧滑而出现甩尾的情况，所以此时车辆也无法顺利完成过弯的行为。

所以此时ESP系统的作用就体现出来了，当车辆出现转向不足的情况时，ESP系统会主动介入刹后轮，以此来修正车辆转向不足的情况。

以上图过弯的红色小车为例，此时车辆方向盘已经向左打死，但是车辆明显转向不够，车辆有撞山的趋势，此时ESP系统会直接介入，增加左后轮的刹车力度，从而给左侧车身一个阻力，此时右侧车身的速度相比于左侧车身更快，从能实现增加转向角度目的。

如果车辆出现转向过度（车辆甩尾）怎么办？ESP系统介入之后，会增加前轮的刹车力度，以此来修正车辆转向过度的情况。

以上图为例，此时车辆在过弯的时候，有明显甩尾的趋势，如果放任不管的话，车辆就会因为转向角度过大而出现甩尾侧翻的情况，此时如果ESP系统介入的话，会增加右前轮的刹车力度，让车辆产生一个向后的阻力，从而抑制车辆甩尾情况的发生。

因为ABS系统和ESP系统是相辅相成的关系，所以车辆ABS系统出现故障时，会伴随着ESP故障灯以及胎压故障灯的点亮，反之亦是如此。

很多车主朋友都会有这样一个疑惑，那就是既然ESP系统的作用这么大，为什么车企还要设置一个关闭按钮呢？这不是多此一举吗？其实不然，这3情况必须关闭ESP系统，关键时刻能助我们保命脱困。

1、漂移，起步烧胎或者车辆需要进行一些高难度的特技动作

我们在观看一些特技车辆表演的时候，我们会发现这些车辆会完成一些起步烧胎以及漂移等一些高难度的动作，此时如果ESP系统介入的话，会限制车辆的动力输出，从而导致车辆无法完成高难度的动作，或者偏离自己想要的路线。

2、车辆被困在泥地或者沙地

如果咱们车辆被困在泥地或者沙地里面出不来，此时还没有关闭ESP系统的话，就会出现这样的情况，ESP会对部分车轮的动力，此时发动机的扭矩会被附着力最小的车轮不断消耗，更加要命的是，此时发动机的动力也会受到进一步的限制，从而导致车辆无法脱困，此时我们应该尝试关闭ESP系统。

3、雨雪天气车辆爬坡

在雨雪天气情况下开车，ESP系统能够有效保障我们的行车安全，使车辆不会出现甩尾侧滑的情况，但是如果遇到爬坡的时候，问题就大了，当车辆爬坡时，车辆某一侧出现打滑的情况，此时如果ESP系统介入的话，就会限制车辆的动力，从而导致本来能上的坡上不去，甚至是溜车的危险情况发生。

很多车主以为车辆配备有ABS系统以及ESP系统就万事大吉了，想怎么开就怎么开！殊不知ABS系统和ESP系统只是起到修正驾驶行为的作用，如果遇到下面这四种情况，我们一定要学会如何正确的自救！

1、高速行驶切勿一下打死方向

咱们在参加驾考理论考试的时候，一定都遇到这个知识点，如果咱们高速行驶遇到障碍物，最正确的处理方法就是紧握方向盘，连续轻踩刹车通过，至于结果如何，那就听天由命了，这么做主要是因为如果驾驶员猛打方向紧急避让的话，车辆会突破抓地力的极限，即使ESP系统介入也没有任何作用，车辆有极大的可能出现甩尾侧翻的情况，所以咱们高速行车最忌讳的就是猛打方向。

2、提前预判，控制好行车过程中转向的角度

作为老司机来说，在行车过程中一定要提前预判，在遇到障碍物之前就要做出提前转向的行为，这样才能尽可能地降低猛打方向的情况，更小的转向角度意味着车辆能够获得更稳定的驾驶感受和驾驶安全。

3、如果车辆出现甩尾失控的情况，我们不妨松开刹车试试看

如果咱们遇到紧急情况猛踩刹车，导致车辆的刹车抱死，此时的车辆会顺着阻力最小的方向滑行，直到动能耗尽而停止，此时我们能做的就是紧握方向盘，松开刹车，让车辆轮胎回复一定的转动，这样车辆就有了抓地力，车辆才有机会稳定下来。

4、甩尾自救方法——车尾往那边甩，方向盘就往那边打

如果车辆出现甩尾的情况发生，此时我们自救的方法就是车尾往那边甩，我们就向哪边打方向，因为车头和车尾同向的话，就能摆脱车尾摆动的动能，从而让车辆能够平稳的停下来，但是这个方向说起来容易做起来难；首先需要驾驶员有超强的心理承受能力和应变能力，在发生甩尾的第一时间做出合理的判断，其次就是需要驾驶员有足够的的反应力，能够实现快速的打方向的行为，差一点都不行！

其实说了那么多ABS和ESP的优点，都不是重点，这两个系统只能起到辅助安全驾驶的作用，要向真正实现驾驶安全，还需要驾驶员本身遵循交通法规，不进行一些危险驾驶，这才是保证我们行车安全最基本的条件。

汽车上，什么时候可以按“ESP OFF”按键呢？

我觉得很多人可能并没有充分理解这个ESP OFF开关或者防滑开关的奥妙，它不仅仅是控制ESP关闭的，而且绝大多数人即使按下这个开关也并没有真正关掉ESP。

ESP系统并不是只负责车身稳定性的

ESP总的来说包括ABS、ASR、车身稳定三个系统，ABS是制动防抱死，因为转向轮抱死后你怎么打方向车都不会转弯，所以ABS主要作用是在路面附着力低时保证方向盘能起作用的。ABS系统无法关闭。ASR是驱动力控制系统，可以自动调节发动机输出功率，我们都知道在雪地或者泥泞路面起步时应该小油门，如果油门太大驱动轮容易打滑，ASR就是在起步驱动轮打滑时主动降低发动机动力输出以纠正驱动轮打滑的。ASR系统可以主动关闭。车身稳定系统就是我们平时所说的ESP了，是在行驶中保证车身动态稳定的，一些车可以主动关闭，但是车速达到一定值后自动启动以保证安全。

所以我们短按一下ESP OFF开关后关闭的只是ASR系统，如果你在爬坡需要发动机持续输出动力时可以按一下ESP OFF开关关闭ASR系统，以防行进中车轮打滑时系统自作主张降低发动机输出功率导致动力不足爬坡失败。

如果你想玩漂移，那么就请持续按住ESP OFF开关3秒钟以上，这时候车身稳定系统会关闭(有些车不会)，这时候没有电子系统的干预，你可以尽情做出夸张的漂移动作。

汽车上，什么时候可以按“ESP OFF”按键呢？

我们知道现在很多车上都配置了ESP。ESP其实就是车身稳定系统的英文缩写，具体的作用就是在车辆突然失控的状况下，稳定系统可以主动干预，对轮胎进行制动减速，以保证车内人员的安全。既然ESP这么重要，那不是应该一直开着才好么？会什么要设置一个按钮可以关闭呢？

ESP在大部分时候确实可以起到保护车内人员的作用，但正是因为其太积极地主动干预，也会在车辆遇到某些特定情况时起到反作用，有时候还是需要关闭一下的。首先一种，是车辆陷入泥地沼泽之类的情况，这时候需要轮胎有很大的动力才可以使车辆驶出泥潭，而ESP检测到轮胎打滑不受力之后会主动给车辆减速制动，这样车辆的动力就更小了，更不可能驶离。

第二种情况是湿滑路面的爬坡。车辆行驶湿滑路面，遇到坡道，一定是需要更大的动力，但是如果加大油门，确实会容易引起轮胎打滑，这时候ESP也会进行干预减速，车辆更无力爬坡。

还有一种情况，是车辆行驶山路，转弯角度过大。ESP不仅仅是感受轮胎打滑，如果车辆在一定的速度转弯角度过大，也会被默认为失控，会控制轮胎的转向。如果这时不关闭ESP系统，会导致车辆转弯不足，更容易发生碰撞危险。

以上是一些需要车辆关闭ESP系统的情况，这些情况本身也都是较为危险的驾驶路况，驾驶员关闭ESP之后就少了一层很重要的保护，操作过程中一定要千万小心，谨慎驾驶，并且只要离开了这些特殊路况之后马上要再次开启ESP，这样才能保证后续的行车安全。