手动档汽车在直路上刹车失灵，能不能关掉钥匙，让发动机停止运转，迫使汽车停下来？

本人是宝骏560车主，这是一台1.5T 147马力搭配6速手动挡的手动挡汽车。目前我驾驶这台手动挡汽车已经有4.5年了，开了几万公里，对于手动挡的操作逻辑以及构造了解较多，可以尝试解答一下。

这位朋友提到，手动挡汽车在直路上刹车失灵，能不能扭钥匙直接关闭发动机，让发动机停止运转，迫使车辆停下来？理论来说，这种做法可以让车辆停下来。但是禁止使用，因为有更好的办法，可以让手动挡汽车，在刹车失灵的情况下安全停下来。

当我们开车跑在路上，想要减速的时候踩了一脚刹车，发现刹车没了，车子在发动机的驱动下继续往前跑。这时候，很多人下意识就会反应过来：车子向前的动力来源于发动机，那我把发动机关了，车子没动力向前跑了，就会越跑越慢，只要缓冲距离足够长，那么车子必定会停下来。

这样做，是可行的，但是绝对不会有哪个手动挡司机会做。

插一句题外话，当车子往前跑时，发动机突然关闭也就手动挡可以做到了。绝大多数自动挡车，行驶中熄火是绝对不可能的，必须档位，制动到位才行。

当发动机熄火时，车子往前跑，车轮是在转的。车轮后面连着变速箱的动力输出轴 ，变速箱后面又连着发动机的动力输出轴，当发动机工作的时候是发动机拖着车轮跑。发动机熄火后，就变成了车轮拖着发动机转。

发动机运转的阻力其实是非常大的，有摩擦阻力，机油阻力，由发动机皮带带动的发电机，压缩机等附件阻力等等，就导致现在的发动机热效率不高，汽油燃烧的效率都被阻力消耗掉了。最高的也就比比亚迪那台插混专用发动机，热效率也只有43.03%。

在这个基础上，车子熄火了，车轮拖着发动机转，单靠车辆的惯性是跑不了多远的。当然，发动机熄火之前，当前速度越快，车子依靠这种方法彻底停下来的距离也就越远。

这个办法虽然我没试过，但是逻辑是可行的。比如我的车停车熄火后，想往外面移一下，车子在熄火状态，变速箱挂档，手刹已经松开的情况下是很难推动的，因为车轮被通过变速箱，被发动机吃住了，所以很难推动。若是挂空挡，车轮与变速箱连接，但是变速箱与发动机断开了，这时候略微用力就能把车推起来。

不过，发动机熄火后，也是有副作用的。

第一个，驾驶员会发现刹车踩不动了，因为发动机熄火，刹车助力泵没有压力了，全靠驾驶员使出吃奶的劲硬踩。当然了，已经假设刹车失灵了，刹车是否踩得动也不重要了。

第二个，驾驶员会发现方向盘变沉了，原本一个手指头就能扳动的方向盘，现在二只手用力才能扳动。这是因为发动机熄火，转向助力泵也没有助力了，全靠驾驶员用蛮力打方向。当然了，因为假设是直路，不用打方向盘拐弯，所以方向盘重点也不要紧，只要保持能跑直线就行了。

由此可见，在跑直路这种特定路况下，手动挡车刹车失灵的时候，理论上是可以通过关闭发动机，通过反拖发动机，来消耗车辆向前的动力，最后把车停下来的 。

但是理论可行，实际情况绝对禁止使用，因为假设的情况过于完美，真的遇到刹车失灵了，路况就非常复杂了。这种情况下，我们来了解下，手动挡车刹车失灵的标准操作方法。

第一：当手动挡车发现刹车失灵的时候，先不要慌乱，可以重复踩踏刹车踏板，看看能不能恢复制动力。

很多时候，刹车失灵可能只是因为刹车泵的压力不够，不足以推动刹车片刹住刹车盘，就会出现脚感不一致，生出刹车失灵的错觉。

刹车泵的压力，是发动机带起来的，所以多踩几脚，等待一下，刹车泵的压力就起来了，刹车就会恢复正常。

现在的民用车上，对于刹车这种关乎安全的配置都是冗余设计，有双保险，有二个回路。比如左前轮右后轮一个刹车回路，配备一套刹车系统。右前轮左后轮一个回路，配备一套刹车系统。这种情况下，双双失灵的概率极低。

若是发现刹车真的失灵了，那么可以进行下一步操作了。

第二：发现脚刹真的失灵后，这时候可以轻轻拉起手刹，看看手刹还有没有制动力。

很多人不了解的是，车上的脚刹跟手刹其实是二套系统，尤其是手动挡车，普遍采用机械手刹，而脚刹则是带液压泵的液压刹车。

因为手刹是独立于脚刹之外的系统，所以发现刹车失灵的时候，一般指的是脚刹失灵，手刹未必会失灵。拿手动挡车来说，因为车价低，大部分是机械手刹。

这种手刹就是简单的拉线式手刹，由手刹操作杆后拉绳直接连接到后轮刹车上，制动力的大小，跟手劲有关系。只要刹车拉绳没断，刹车片跟刹车盘是好的，就能通过刹住后轮来制动。

这时候，轻轻的拉起手刹，切记不要跟停车一样一下子拉到底，那样子后轮会瞬间抱死，车辆就会漂移，普通人突然这么一下车子会失控。所以，先拉1/5，感受到后轮传来的刹车力时，再一点点的加力，慢慢增大制动力，最后等到速度慢到一定程度，比如5km以下，就可以直接拉死手刹，车就会停下来了。

同时，这时候可以油门就可以丢掉了，档位也可以跟着时速慢慢降成一档，二挡这种低速档，最后踩离合熄火即可。

这种情况下，发动机不需要熄火 只需要通过拉动手刹，就可以慢慢把速度减下来。

如果发现脚刹失灵，手刹也失灵，那么就进行第三步。

第三：发现脚刹，手刹全部失灵，这时候也不需要关闭发动机，可以利用发动机制动来减速。这种方法，实现的逻辑其实跟发动机熄火是一样的，但是更加安全，因为方向盘可以正常转动，可以躲避路面上的障碍物。

假设，我们在高速公路上，时速120km脚刹，手刹双双失灵，这时候先打开应急双闪灯，配合喇叭提醒其他车注意。

然后就需要进行轰油门抢入低速档了。现在大多数的手动挡车高速120km/h都是最高档位，发动机转速不高。比如我那车，时速120km/h，转速2800转。

这时候可以踩下离合踏板，然后踩下离油门，把发动机转速提高到4000转。由于离合器断开，这时候加油门并不会提高车速。

发动机转速到达4000转后，脚踩离合不放，手控制换挡档杆，把档位从最高档切入四档。

这时候松开离合，就会发现车辆像被突然被人拽了一下，车速明显变慢，这说明发动机制动开始起作用了。

这时候观察发动机转速，当发动机转速掉到3000转以下时，车速应该掉到60-70km/h了。这时候，直接踩离合器从四档换到三档 。

当发动机转速掉到3000，车速掉到30-40km/h时，继续踩离合换挡，把档位换到二挡。

当档位换到二挡时，不踩油门的情况下，车速会掉到20km/h以内。这时候若是路况允许，可以踩下离合，慢慢通过滑行把车停下来，最后熄火。

熄火后，随便挂个档位，利用挂档驻车的原理，在没有刹车的情况下把车停稳，记得找东西塞住轮胎

若是想要快速停下来，就踩住离合把发动机转速踩到2000转，这时候挂入一档，然后车辆时速会掉到7km/h以内，这时候松离合滑行停车熄火，再挂档驻车即可。或者带低速档位直接熄火，车子也会自己停下来。

若是不同的时速，核心逻辑就是利用低档位来拉高发动机的转速，来消耗车辆的惯性，达到减速停车的目的。因为发动机转速越高，需要消耗的惯性就越大，停车就越快。

若是刹车失灵的情况下直接熄火，仪表盘灭了，就没办法利用低档高速的发动机制定了，会延长滑行距离，风险更大 。

手动档汽车在直路上刹车失灵，能不能关掉钥匙，让发动机停止运转，迫使汽车停下来？

告诉你一个真实的案例，我有一个同事，年轻时刚买车不久，当然，也是买的手动挡，经过一个大山坡的下坡时，突然异想天开：这时熄火让车辆自己往下溜，岂不是更省油？就是嘛，熄火了还耗什么油？于是他就愉快滴这么做了！然后，因为是下坡嘛，车速越来越快，想踩刹车，制动踏板却变得僵硬踩不动，方向盘也失去了助力不听使唤，这时还是可以拉手刹滴！不过在手忙脚乱当中他的大脑根本就想不到这点，最后只能眼睁睁的跟着车翻到了沟里，幸好人没事，只是身上多了几个伤口。

以上例子说明，车辆在行驶过程中主动熄火的后果是很严重的！熄火后不管方向盘是电子助力的还是液压助力的，方向盘助力都会立即失去作用，而且制动踏板在几秒钟以后就硬的踩不动，如果遇到危险想立即重新启动车辆规避风险，很多时候根本就来不及。

所以，只要车辆在行驶过程中，任何时候都不建议主动去熄火。如果手动挡车型发现刹车踏板失效，可以试着拉手刹，看是否还能起作用？如果连手刹都失效了，可以踩离合挂低档位，靠发动机制动慢慢把车速降下来，这时不要惊慌失措，一定要沉着冷静。如果遇到下陡坡，或者某些极端情况下车速越来越快，在采取以上措施的同时，也可以用车身去蹭路边的障碍物，比如栏杆或大树之类的，利用它们来达到变相降速的目的。当然，慌乱之中，切不可误踩油门再加速，这是大忌！切记切记。

手动档汽车在直路上刹车失灵，能不能关掉钥匙，让发动机停止运转，迫使汽车停下来？

手动挡车在直路上刹车失灵，是否可以关掉钥匙让发动机停止运转迫使汽车停下来。答案很简单：没必要，也不安全。为什么没必要

关掉发动机迫使车辆停止的原理就是利用发动机制动力，因为发动机熄火后如果挂在档位的话车辆就要反拖发动机转动，这样发动机就可以提供阻力帮助车辆停止。但是我们即使不熄灭发动机也可以利用发动机制动力来使车辆减速并停止。方法很简单：完全松开油门、选择较低档位使发动机保持在较高转速即可。因为汽车发动机的控制系统在你完全松开油门并且发动机转速高于设定转速后会停止喷油，直到发动机转速恢复到设定转速后才恢复喷油。而我们只要保证完全松开油门并且使用低档位让发动机保持在高转速那么ECU就不会喷油，发动机相当于熄火。

1、挂挡可能出问题，因为利用发动机制动减速停车的过程中我们需要根据车速不断换入低档位。如果发动机停止运行的话在切换档位时只要你踩下离合器发动机转速立马降到0，导致变速箱输入轴输出轴转速差太大，高档位还容易挂，一旦到了低档位比如二档降一档将很难挂入。这就会影响减速过程。

2、可能导致方向盘锁死，其实知道汽车方向盘锁止机构原理的朋友应该都清楚，行驶中即使关掉发动机并将车钥匙置于LOCK位置时只要你不拔出车钥匙的话方向盘是不会锁死的，但是此时车钥匙可以随意拔出，如果因为颠簸或者其他原因导致钥匙脱落的话方向盘就会被锁死了。

3、自动挡车发动机熄火后变速箱与发动机断开连接，这时候你将会失去发动机制动这一最有效的减速方法，所以说自动挡车刹车失灵后主动熄火无异于自杀。

（1）用好发动机制动，依次降挡。自动挡车可以切入手动模式逐渐降挡，

（2）利用好手刹，按下手刹释放按钮然后缓缓拉动手刹，逐渐增加制动力，保证后轮不抱死即可。之所以要按下手刹释放按钮是为了使控制更加灵活，如果不按的话一旦拉力太大车轮抱死这时候再去按按钮松手刹会增加响应时间。

（3）刹车助力失效后刹车踏板会变硬，有些人也会误以为制动失灵，这时候可以用尽全力去踩刹车，因为这时候刹车系统的基本结构是不会失效的。如果是电子手刹的话可以拉起手刹按钮并保持几秒钟，然后就会启动紧急制动，这时候ABS泵提供制动压力进行快速减速。

（4）如果任何方法都试过了也不管用那就看情况决定，如果路况允许可以先挂空挡滑行，只要没有下坡路根据能量守恒车最终是要停下来的。同时打电话报警，报告自己所处位置，如果前方有上坡路或者避险车道的话得救的可能性会大大增加。最坏的可能性就是靠撞击停车，具体没试过，不敢妄言，不过要提醒大家如果撞击护栏的话一定要注意不是硬撞而是往上靠，这样可以避免冲击力过大引起车辆失控，而且有时候撞击严重的话护栏断裂插入车内都有可能。往上靠相对来说更安全，不过护栏赔偿起来可不便宜。

（5）最后也是最重要的一点：平时做好检查保养比什么都好。

手动档汽车在直路上刹车失灵，能不能关掉钥匙，让发动机停止运转，迫使汽车停下来？

感谢邀请。手动档汽车在直路上刹车失灵，可不可以通过关闭钥匙，通过发动机熄火，迫使车辆停止下来？这是个很多开车新手都会问的问题，当然也不排除很多资深驾驶员也会有所疑惑。

手动档汽车的动力传输基本上是由发动机、离合器、同步器、变速器、传动半轴等组成

发动机提供转速和扭矩输出，离合器在起步和换挡时起到暂时分离发动机和变速器之间的动力传输作用，同步器辅助变速器和发动机的结合，方便档位挂入。变速器在车辆低速时对发动机的输出起降速增扭的作用，在高速时也可以起到增速降扭的功用，省油经济。当刹车失灵时，此时松开油门踏板，发动机的转速急剧的降低，变速器端的速度会远远高于发动机的转速，此时发动机接合不仅不会继续输出动力，对于传动系统来说增加了阻力(发动机转速会倒拖上升产生阻力)，可以帮助降低车辆速度。变速器的档位越低，传动比越大，发动机的倒拖力越大，所以根据车速实时的降低手动档档位有助于快速减速。等车速降低到8到10公里的一档怠速范围内，直接关闭发动机，逼停车辆即可。

实际上，车辆在任何档位都可以熄火，但是发动机启动必须在空档(自动档车辆P档)才可以，也是为了安全的考虑。在刹车失灵的直线上行驶时关闭发动机，此时整车的总线就会关闭，无法进行数据通信。

以安全气囊为例，它的打开逻辑就需要满足速度条件和减速度的条件，如果发动机熄火之后，整车网络的通信中断，无论多么重的撞击安全气囊都不会工作，那岂不是自己害了自己吗？

现代车辆越来越多的配备电子助力转向系统，它的原理也是通过电机工作辅助驾驶员操作，降低转向力的输入，在低速时的功能和作用尤其明显。

当发动机熄火之后，车辆上其它的模块会快速关闭。整车总线上没有了信号传输，助力转向功能丧失。尤其在低速时转向会越发沉重，对于女性驾驶员来说可能会因为无法转向而引起事故。

虽然刹车系统失灵了，但是不确定是不是完全的失效。可以尝试着多次踩刹车踏板的方式来试探是否功能恢复。如果熄火发动机，几脚刹车就会消耗完真空助力器里面的真空度，即使刹车功能恢复你也踩不到刹车了。

另外如果配备的电子驻车功能，在高速行驶时可以长按电子驻车按钮，电控单元会识别出安全刹车的请求，提供一定的刹车力。机械手刹也可以拉起很小（千万不能过大，车辆是瞬间失控）的幅度用后轮提供刹车力。其它诸如AEB，LSCMB的刹车功能需要整车通信正常才可以在紧急时刻发挥作用。

具有多年设计开发测试认证经验的汽车从业者（汽车Sight）为您呈现。

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手动档汽车在直路上刹车失灵，能不能关掉钥匙，让发动机停止运转，迫使汽车停下来？

讲个亲身经历的事。我老婆开车回娘家，在隔壁县，山路弯弯，坡道多，路窄。在爬一个大上坡时，前面一个重载车挡住了又不方便超车，由于是新手，她没换成低挡，还在省油门减速，车抖了两下就熄火了，她急忙踩刹车，一脚没踩住，车就开始往后溜了，她急忙拉手刹，还是没拉住，我当时坐在副驾驶位置，我反应快，急忙扭钥匙🔑打着了火，她脚踩的刹车才有了效果，车才停了下来，不然后果不堪设想。熄火你的方向和刹车都会失去控制，所以说开车在路上，千万不能熄火。

手动档汽车在直路上刹车失灵，能不能关掉钥匙，让发动机停止运转，迫使汽车停下来？

二十多前年有一次我从山西回来，从太行山下坡时挂3档下行，车速50迈左右。

冬天那条大下坡路有很多拉煤重载汽车，为了给刹车片降温必须用水。天晴水结一层薄冰不易发现，转弯时方向没有感觉，我知道遇到冰面打滑，立马减档，二档，一档，车速降了下来，老老实实挂二档下坡。

如果当时方向失灵一脚刹车，我没有今天和大家向你们诉说这件事的机会，那肯定是坠入山下。

方向，刹车失灵唯一希望减速，从五档減至一档我练过只用几秒时间，这就是手动档车优势。很多年前考试就有减档这科目。

关闭电源熄火那是非常危险的，会开车的司机都不会这种选择。

我开了几十年的车，没有出过事故，一是爱车保养好车，二是多观察不违章。现在年纪大了很少开车，说实话现在的师傅太厉害了，儿子开车我都骂过好几次。