自动挡车上坡怎么开？

提到自动挡车 ，很多人冒出来的第一个想法是自动挡好开，是傻瓜车。话虽如此，开着自动挡车，遇到D档搞不定的路怎么办呢？比如说上坡这种比较常见的路况。

现在我国绝大多数道路，硬化条件都不错，都是铺装道路。不过一些偏远地区，比如我外公那种山区，以前没修路之前，是纯粹的土路，是跟着山体凿出来的，一边是山体，一边是几十米高的悬崖。

还有的，是天然的陡坡，比如西藏自治区昌都地区的八宿县境内的“怒江72拐”，最低点海拔3100米，最高点海拔4651米，一路上都是各种一个个弯拐盘旋而上，再加上高海拔低氧气环境对发动机的影响，想要开好这种陡坡，单靠D档走天下是不现实的。今天，我们就来说说，自动挡车上坡路，不同的开法。

我国城市道路最大纵坡是8％，公路是9％，高速公路最大坡道为5%。以高速公路5%的最大坡道举例，意思是每开一百米，道路升高5米。这种坡道，就是我们常见的上坡路。

自动挡应付这种上坡路，其实不用怎么操作，挂着D档直接往前冲就好了。现在的自动挡车基本是该车型的中高配，比如大众朗逸手动挡用1.5L，中高配自动挡用1.4T，所以有足够的动力爬坡。

如果开着自动挡车，遇到用D档都爬不上去的坡，那么就需要换档位了，不然发动机大负载既费油，又容易产生积碳，变速箱还容易过热。

D档爬不上坡，首先要做的，就是把档位从D档直接切换到S档。

S档，就是我们常说的运动档，切换的时候，不需要踩刹车，直接拉动换挡档杆切换到S档的位置即可。

用S档爬坡，主要是利用S档更高转速换挡，可以爆发更大动力的特性。现在绝大多数自动挡车，D档不到2000转就换挡，我家那台自动挡的GS4挂D档不到1900转就开始升档。若是挂S档，要到3500转左右升档。

之所以要挂S档爬坡，无非就是因为D档爬坡，发挥不出车辆本身的动力来。

现在的汽油发动机，在爬坡的时候有几个差数需要注意，一个是最大扭矩，一个是最大扭矩转速，还有一个就是最大功率转速。

以大众EA211的1.5L 113马力自吸发动机举例，其最大扭矩转速3900转时，可以发挥145n/M的扭矩，但是想要发挥113匹的最大马力，要把发动机提高到6000转。

那么爬坡爬不上，原因就是发动机当前得动力，没办法克服爬坡的阻力，比如轮胎滚动阻力，自重阻力，受重力作用的倒退阻力等等。但是爬不上，并不是动力不行，而是变速箱的换挡逻辑不行。

我跟着家人去阳江的海陵岛旅游的时候，住下酒店后找地方吃饭，那里有专门拉客赚提成的中介，开着一台五菱的敞篷九座旅游观光车，拉着八个人爬坡有劲的很。所以，现在的自动挡车，爬不上坡是因为档位不对。

自动挡的D档，被厂家默认为经济模式，设定就是不到2000转换挡，当爬坡深踩油门的时候，一些调教比较呆傻的变速箱，发现转速上去了，直接就升档了，哪管车子爬坡有没有劲。结果越爬越没劲，爬到最后变速箱过热，只能停车等变速箱冷却。

但是切换到S档，厂家调教里，S档就是更高转速换挡的，在3000～4000转左右，个别车型更高。这么高的转速，无限接近发动机最大功率转速，接近最大扭矩转速，爬坡自然就有劲了。

如果遇到用S档还爬不上去的坡，比如世界吉尼斯纪录里有一个极其夸张的坡道。这个坡位于新西兰南方城市但尼丁，是一条名叫鲍德温街的陡坡，大约350米长。最陡处的坡度约1:2.86（19°或35%），即每走2.86米，高度就提升1米。

这种坡单靠S档是很难爬上去的，手动挡车得挂一档，油门到底才能克服巨大的阻力，若是自动挡车，可以使用终究爬坡档位--L档，或者M档。如果没有，应该有1.2.3这种数字档位。不过依照目前的情况来说，L档是标配，M档是除CVT变速箱以外的标配。数字1.2.3档已经见不到了。

L档，是英文字母low的首字母缩写，代表低档，低速的意思。挂了这个档位，变速箱会改变换挡逻辑，把档位锁定的低速的1-3档。这时候驾驶员把油门跺到底，档位也不会升高，就跟手动挡低档位爬坡的逻辑是一样的。

而M档，则是手动模式，配套有M+.M-二个档位。使用的时候，直接将换挡档杆切换到对应的M档位里面即可，往M+推一下是升档，往M-推一下是降档。使用手动模式爬坡，也是通过改变变速箱的换挡逻辑，把档位锁定的一档或者二挡这种适合爬坡的档位。

使用这些低速档位，低档高转速就可以爆发发动机的最大动力，爬坡自然就轻松了。

若是使用了L档，M档这种究极自动挡爬坡档位，还爬不上坡，那就需要考虑动力之外的东西了，比如动力是否正常输出，抓地力是否正常。

比如车辆的ESP，是用来防止车身侧滑的，会通过传感器来监测单个车轮是否打滑，然后通过ABS单轮制动，减少发动机动力输出，防止车辆侧滑。

这个功能，日常是保命得，但是爬坡也会起反作用。比如爬坡的时候，很多人为了上坡，喜欢一脚油门跺到底，这时候扭矩过大，突破轮胎抓地力极限，车轮就会打滑。车轮打滑，ESP就会进行制定，或者减低发动机动力输出。结果就会造成，油门到底了，但是发动机动力已经被削弱了，自然就没办法克服爬坡的阻力了。这时候，把ESP关了再爬坡，有奇效。

再比如，很多农村地区，路面硬化条件不好，自己挖出来的机耕路，遇到雨天路面湿滑，车辆碾上去打滑，有力也使不出来。这时候，最好的办法是挂倒挡倒着爬。因为倒挡齿比大，放大发动机动力的作用是最好的，同时现在的前驱车，车头朝下有更强的抓地力，爬坡更加有劲。

总的来说，自动挡爬坡也就这么几个方法。D档不行换S档，s档不行换L档或者手动模式M档。再不行就关ESP，倒着爬。如果实在爬不上，要么换路走，要么开一台带四驱的车来。毕竟，目前家用轿车的爬坡极限是20°，SUV的爬坡极限是30°，硬派越野车最大爬坡极限是35°，爬不上去就别勉强了。

自动挡车上坡怎么开？

缓坡加大油门，陡坡切换M/S/L档控制车速。

自动变速箱的智慧程度远超想象，教条的操作方式总会建议在爬坡时使用低速档手动降档，以大齿轮比获得更大的输出扭矩；然而我们能想到的问题作为工程师不会想不到，自动变速箱会根据车速、轮速、节气门开度、输入扭矩的变化在D档自动升降，线性的加大油门（节气门）TCU会认为需要缓慢升档加速，而适当的短时间深踩油门TCU会非常积极的降低1~2个档位，以主动的实现低速挡大扭矩输出动力，可以把踩油门的节奏理解为TCU接收分析信号的基础，类似于节奏踏板分析车主意图。

所以一般的地库坡道、高架桥梁、匝道缓坡都没有必要切换至手动或低速挡操作，D挡自动降档后再随着车速的变化主动升档可以线性的控制输出扭矩，如路面湿滑则必须有合理的扭矩输出才能防止打滑，D档看似是“傻瓜挡”确实是很聪明很合理的档位；对于新手而言如M/SL等特殊档位，输出扭矩过大在湿滑路面的坡道反而容易造成车辆失控，比如以下三个场景。

1、前驱车在湿滑路面用S档爬坡，转速拉高至3000转输出峰值扭矩为350N·m，此时输出功率达到109.95kw，一旦遇到路面积水情况在大功率输出中车轮很容易打滑，前轮打滑后失去方向指向性车辆极容易失控。

2、前驱车怕陡坡用L挡加大油门也容易失控，因为爬坡时车辆倾斜导致重心后移，后轮得到的摩擦力加大而前轮等比例减小；前轮的摩擦力本就很小再加上大扭矩输出则会导致前轮打滑，在陡坡上失去方向车辆会相当危险。

3、后驱车爬坡时如输出扭矩过大则会导致后轮打滑，车身会按照车轮旋转方向出现侧滑；或者后轮抓地力升高且输出扭矩过大，前轮抓地力下降则会造成推头现象，也就是方向轮失去指向性被后轮推着走直线，这种情况是时有发生的。

所以对于驾驶技术不够娴熟的新手司机而言，爬坡最简单也最安全的方式反而是使用D档，尤其是没有手动挡汽车驾驶经验的司机，因其对于档位与扭矩的关系是没有概念的；至于特殊档位主要应用场景不是爬坡而是下坡，以及牵引拖车等情况。

长距离缓坡（按KM计算的坡道）可使用S运动档控制车速，有M档的话可以切换后把前进挡控制在3挡左右，期间体验一下发动机会把车速限制在哪个范围；如果3挡限制车速高于车流整体行进速度则继续降至2挡，如3挡限制车速低于车流速度则升至4挡，档位越低下坡降档制动速度也越低，反之更高。L挡为低速挡约等于手动挡的1~2挡，如只有L没有M或S挡，这一档位尽量放在下陡坡时使用。

其次如拖挂救援其他车辆或者拖挂牵引旅居房车时，自动挡可以使用L/S/M挡起步，通过低速挡逐渐拉高车速，在车辆达到正常巡航车速之前尽量保持在中低速挡范围内；预计加速至高速巡航状态后再缓慢将档位升至最高档，最后切换回D挡正常升降即可，目的为防止牵引时后车对前车变速箱造成过大的压力。

关于自动挡上坡了解这些即可，M/S/L挡在绝大部分时间都是摆设，除了越野车或在山区用车以外，多数情况一路到D即可。

（上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

自动挡车上坡怎么开？

下面小编详细的回答一下自动挡车上坡怎么开？

自动挡汽车启动的正确步骤是： 踩刹车-拉手刹--点火(不是直接挂D档，挂到N档上再点火，之后由N档到D档)-松手刹-松脚刹-踩油门-起步自动挡汽车。

上坡时，重力作用在车后部，因此必须在上坡之前先加力才能上去，而下坡则相反，重力作用导致自然加速，如不加以控制则会因车速过快导致危险，因此要慢慢减速行驶，上坡时，手动挡车必须根据坡道坡度的大小选择挡位。自动挡车在一般情况下只要将变速杆扳到正常行驶的D位置，根据坡度用油门加速即可以上坡。

自动挡车因为无离合器，所以仅需控制好油门、刹车即可。具体操作为：

1、首先要拉紧手刹；

2、挂D挡，松刹车，轰油门，放手刹；

3、坡很陡的情况下，快速松刹车，快速给油门，油门稍微大点就可以了。当然还要注意前面没有障碍物，防止追尾。

自动挡车在上坡起步时，有时候手刹拉不到底，所以，挂入D挡后，一松脚刹车就马上给油前进，防止溜坡发生。

下坡时会出现自然加速现象。速度过快时会出现制动失灵，非常危险，下坡操作时，切忌产生只要踩制动随时都可以减速的错误观点。频繁地使用制动会造成制动装置过热，而出现汽车因温度过高导致燃油在管道中产生气泡，造成发动机熄火或制动不良等现象。所以，下坡时一定要采用以发动机制动为主，踩脚刹制动为辅的方法进行减速操作，总之，下坡时如果过多地踩制动，会导致制动系统发生故障而失灵，造成重大事，这一点要切记。

1、驾驶时如无特殊要求,不要将挡杆在D、3、2、1等挡位来回拨动。特别禁止在行驶中将挡杆拨入N挡或在下坡时用N挡滑行,否则,由于发动机的怠速运转,发动机驱动的变速器内油泵供油量减少,容易导致自动变速器内零件因润滑不良而损坏。

2、注意启动自动挡车时,要确保档位在P挡或N挡上。否则会损坏变速箱。

3、当自动挡车无法启动时,不能人工硬推或用别的车拖拽,否则严重损坏车辆。应该找专业拖车人员和专业车辆。

4、自动挡车倒车时应确保车辆停稳后再挂入R挡倒车。否则也会损坏变速箱。

自动挡车上坡怎么开？

现在路上跑的车子已经大部份是自动挡车型，很多人学车时学的是手动挡，买车的时候也是首选自动挡，所以很多开习惯手动挡的老司机形容自动档汽车是一种“傻瓜汽车”。自动挡车辆在行驶中会根据行驶的速度和交通状况自动切换合适的挡位行驶，比如自动挡车辆上坡的时候由于负载变大，电脑就会根据车辆的转速，速度，节气门开度以及角度传感器等数据实时进行综合判断后计算出一个最佳档位后才会切换挡位。

自动挡车辆在行驶的时候由自动变速器的控制系统根据车辆的转速，速度以及负荷等数据自动选择合适的档位，以保证汽车发动机的正常运转，相比依靠驾驶人员判断时机和换档操作的手动挡，更容易避免熄火现象的发生，因此比手动车型的坡起要顺畅很多。对于一些刚开自动挡汽车的司机，汽车上坡时有些技巧可以借鉴一下！

自动挡汽车上坡技巧参考

1、汽车上坡的时候把挡位放到D挡位置，根据坡度的大小控制油门，由于快到坡顶时驾驶人员视线距离会受到限制，对向来车情况不能准确掌握，所以这时注意要减速。

2、如果是单纯自动档车辆就可以直接用油门控制，当深踩油门的时候动力如果不够，汽车就会自动强制进行减档操作，等速度上来之后再进行自动加档操作。

3、如果手自一体的车辆，它有两个模式一个是自动模式，一个是手动模式。手动模式需要挂挡，在排档面板上＋－的符号，用于加减挡。自动挡模式的话只需要在D挡上就可以了。当汽车在上坡起步用自动模式D挡或者手动模式1挡就可以了，如果是坡度比较大的陡坡就用D3挡，也可以挂入手动模式的3档。

如果在行驶途中临时要在坡上停车，如果不熄火，那么再次开动时只需要松开脚刹，车辆就会慢慢起步，这时再缓缓加油车辆就可以继续行进了。

如果是熄火停在坡上（此时一般档位在P档），那么，踏住脚刹，先启动发动机，启动后，将档位由P档挂入D档，缓松脚刹，同时缓加油。

无坡道辅助系统车辆

1、首先要需要拉紧手刹，用脚踩住刹车踏板再启动车辆，启动后将挡位由P挡挂入D挡。

2、松手刹，缓慢松开刹车踏板，轻踩油门，车辆就开始爬坡了。

3、如果还没来得及起步爬坡，就出现溜车情况，首先要踩刹车，然后拉手刹，然后再重复上面的操作。

配置坡道辅助系统的车辆

很多电子手刹的车辆都会配置坡道辅助系统，就是当车辆在坡道上停车并且熄火后重新起步，这时先挂D挡，松开刹车的时候坡道辅助系统会主动开启，但如果没有及时加油的话，也会出现溜车的情况。所以有这个系统的车辆，只需要及时踩油门，车就开动前行了。

最后需要提醒的是无论是哪种车型，无论上坡选择怎么开，都需要与前方车辆保持足够的安全距离，可以因为避免自己误操作或者前方车辆突然急刹车发生追尾。

自动挡车上坡怎么开？

这个问题估计90%以上的车主会回答，自动挡上坡D档正常开就好啦，如果感觉车辆没动力使劲儿踩油门就可以，“汽车概况”只想说，这样开车只能说你不大会开！

现在的自动变速器车辆，大部分都是小排量发动机，在爬坡时，车主会明显感觉动力不足，深踩油门变速器会产生明显降档操作，但如果车速过快，松油门，变速器又立刻升挡，这种升挡降档顿挫感令车主好生厌烦。其实这种情况完全有解决方法！

自动挡车辆上坡行驶时，完全可以使用运动模式或手动模式！在运动模式条件下，发动机扭矩输出较大，车辆加速感较强，车主也不会感觉没有动力，车辆正常驾驶仍然可以爆发出惊人的动力，变速器在运动模式下始终以较低的档位运行，变速器升挡延迟，对发动机动力放大作用明显。所以，自动挡车辆，使用运动模式上坡，车辆动力充足，也不会出现频道换挡情况！

对于手动模式，也已经被绝大多数老司机使用，车辆在上坡时，为了防止频繁换挡或动力不足，大部分车主会切换到手动模式，手动固定档位，如果车辆动力不足，手动降低档位即可，在手动模式下，车辆应答性积极，整体响应较好！并且，变速器手动模式档位一旦固定，变速器档位不随着油门变化而变化，车辆动力会始终保持较高状态！

所以，驾驶自动挡车，车主在上坡时，可以选择手动模式也可以选择自动模式！

自动挡车上坡怎么开？

谢邀！希望我的回答能够帮到你。

首先，自动挡的车上坡优势大于手动挡的车。

1.可以避免溜车

2.可以避免熄火

3.操作非常方便

大家都知道如果如果是新手，并且买的车是手动挡，那么尤其实在城市道路上下班高峰期，遇到堵车，又是在一个跑道上，那么一定会紧张，操作上难免会出现失误。前面通车了，这时需要半离合，给油慢慢松手刹，车子前行，如果是老司机这波操作一点问题没有，但是新手可能离合器油门手刹配合不好导致溜车，加速后车跟车太近还容易溜车导致与后车刮碰。

如果是自动挡完全可以避免的，即使你是新手只要记住以下方式就可以了。

碰到这种情况，不要慌，前车通车后，你只需要左脚踩住刹车，右脚给油，感觉车往下沉，这个时候慢慢的左脚松刹车，切记一定是慢慢松刹车哦，让车慢慢的前行，配合默契就能防止溜车。自动挡并且也不会熄火。操作是不是非常简单？

如果是在非常陡的坡道，可以将自动挡位切换到S档或者有的车型是L档，来按照上面说的操作，非常简单的。如果您的车有手自一体模式的话，请切换到手动模式，用一档来操作也是一样的。