宝马530li最低配置，落地大概需要多少钱？这款车怎么样？

宝马530li的最低配置，算是这个价位各方面很均衡的中大型轿车。其官方指导价为46.89万，实际有五万块钱左右的优惠，不过实际多少还得看买家怎么谈 。

不同地区，不同店之间都有差异。还有就是你是否加装配置，是否走汽车金融分期，店里收不收手续费，强不强制加装饰，保险怎么买等等。

以一位宝马530li车友的实际购车情况来说，官方价格46.69w，优惠后实际裸车价41.56w。车友喜欢听歌，加装哈曼卡顿音响花了0.9w，实际裸车价格是42.46w。

之后交了购置税3.63w，商业险花了1.2w，强制选配了个一个GPS，花了3000块，不过送了三年盗抢险，算是弥补了一下，但是保险又被迫在4s店买，好在给了八折优惠，也不算亏。上牌也是4s包办，收了1500元。总得算起来，全款落地是47.74w，如果不选装哈曼卡顿音响，只需要花46.84万。

所以，宝马530li最低配，实际落地价就是该车的指导价，如果高于这个价格，可以多问几家，或者找团加团购，去车展买车，杀到差不多的价格就可以提车。

因为宝马530li给的优惠比较大，再加上这车各方面的实习确实不错，买的人不少，中大型轿车前三名，总能看到宝马五系的身影。

从面子来说，宝马作为BBA中一员，资格非常老，品牌认可度很高，开宝马坐奔驰，或者宁愿坐在宝马里面哭，不坐在单车后面笑，都充分说明了宝马这个品牌，在普通人心里的分量，开着宝马530出门，就是妥妥的精英人士，成功人士，倍儿有面子。

这车开出去，颜值很高，家族式的双肾进气格栅，搭配全新的L日间行车灯，大气耐看，辨识度很高。5.1米的出身修长，配合平直的双腰线，沉稳之余，又比较硬朗。

内饰豪华感十足，能接触到的地方都是全皮质包裹，手感柔软细腻，看起来很有档次。悬浮式的中控大屏，宝马标志性的鸡腿电子档把，全液晶仪表盘，又不缺科技感，整个内饰把豪华感跟科技感融合的不错，若是到了晚上点亮氛围灯，星星点点的内饰氛围非常好。

开在路上，2.0T 252马力涡轮增压发动机的动力十足。宝马的品牌调性是运动豪华，所以动力也是宝马530li值得称赞的点，最快6.5S的加速，一脚油门下午，有很明显的推背感，超车提速非常利索，动力超过路面上90%的车，开起来信心十足。

与之搭配的采埃孚8AT变速箱，被誉为同级别调教的最好的变速箱，换挡速度快，加速平顺。除了低速有比较轻微的换档顿挫和低速降档的拖曳感外，非常完美。同时，这车也有不错的燃油经济性，由于这台发动机出色的动力表现，在1450转就可以爆发350n/M的最大扭矩，所以哪怕跑到120km/h，发动机转速只有1600转，油耗比较经济。

底盘的滤震很好，走烂路速度快一点也能不会觉得颠簸。过弯的时候，侧倾不大，可以感觉到地盘的贴地感，打方向的时候，指向精准，方向盘打多少，车轮就转多少，很贴手，很好驾驭，哪怕它是一台5.1米的大车。

坐在车里，3105mm的轴距足够宽敞，前后排后能找到舒服的坐姿，再加上包裹性好，软硬适中的座椅，开长途并不会觉得太累。同时宝马530li的隔音效果是做的不错的，同级别领先，关上窗车内非常安静，外面传进来的风燥，环境噪音很轻微，跟图书馆差不多。不过打开车窗，胎噪是比较明显的，因为宝马530li用的是防爆胎，轮胎比较硬，气压也高，轮胎缓冲隔音的效果基本没有。

国人很在意的配置方面，宝马530li的最低配提供了比较全面的配置，基本都给到了。

安全配置方面，有六个气囊，主动刹车，疲劳驾驶提示，ESP，ABS，胎压监测等主被动安全配置，中汽研五星级车，安全性不错。

日常用到的配置也是极其丰富的，像全景天窗，全液晶仪表盘，多功能方向盘，电动后备箱，LED远近光灯，氛围灯，后视镜锁车自动折叠，自动空调等配置，应有尽有。如果觉得不够，宝马530li还提供丰富的选配功能，可以选配辅助驾驶套餐，娱乐套餐，自由度比较高，可以在最低配选到顶配的配置。

从综合实力考虑，宝马530li是宝马五系里头性价比最高的一款车，预算在这个价位的朋友，是可以买的。

宝马530li最低配置，落地大概需要多少钱？这款车怎么样？

宝马530定位是一款中大型豪华车，在国内有着较高的知名度，凭借着不错的操控性和良好的市场口碑，自上市以来一直有着不错的市场销量和口碑，经过几次改款外观和内饰都进行了全新升级。

外观方面个人认为还是比较好看的，采用了家族式的外观设计，双肾式的进气格栅显得很精致，扁平化的车头非常大气，跟宝马7系有着许多相似之处，车身侧面从车头到车尾贯穿式的腰线运动感十足，标志性大灯设计非常好看，有着较高的辨识度。

内饰方面给人的感觉豪华感十足，做工用料都非常不错，悬浮式的中控显示屏凸显了一些科技感，中控台采用了大面积的桃木饰板加上镀铬条装饰看起非常有档次感，整体细节方面都非常优秀，符合当下年轻消费者的审美观。

动力方面搭载了2.0T高功率发动机，最大功率252马力，最大扭矩350牛米，匹配8速手自一体变速箱，换挡平顺，百公里加速仅需7.6秒，深踩油门便有明显的推背感，动力表现还是非常出色的。

宝马530li最低配领先型官方指导价46.39万，优惠后报价41.35万，加上购置税35333，保险11617，车船税480，上牌500，全款落地价461430元。

大家好我是《孔夫子说车》有6年的4S店工作经验，买车用车问题欢迎大家关注。

宝马530li最低配置，落地大概需要多少钱？这款车怎么样？

27岁的时候，我的事业才刚刚起步，那时候手头资金也不是特别紧张，但是就是不敢花，在加上买房子贷款有一定压力，所以买了一辆大众POLO。之后生活渐渐进入正轨，小POLO的空间也满足不了我们全家人的出行，又换了一辆本田CRV，一晃6年又过去了，打算再换一辆新车。

当时换本田CRV的时候，我就很喜欢宝马三系，但总感觉太贵了，钱还是攒着比较踏实。这次换车的时候有了一定的经济条件，于是就想换一个好点的车。刚开始的时候看上凯迪拉克CT6，但后来却感觉这款车很世俗，试驾了一下也不是我喜欢的这种范。宝马三系之类的，过了这个年龄对他的兴趣也不大了，反而感觉宝马5系很好，显得气派有品。

开始的时候同样感觉宝马5系太贵，本来30万的预算，买5系的话落地价要接近50万。不过后来媳妇看见我这么喜欢宝马5系，却很支持我买这款车。说我30岁的时候为了家庭放弃了三系，40岁不想看我再放弃心爱的车。挣钱就是为了享受的，把尽量多的资产留给孩子也不见的是好事。

很多败家子女都是这么来的，感觉父母给留下金山银山，自己有退路，所以没有一点压力，只想着纸醉金迷。我和妻子认为只需要让孩子接受最好的教育，树立正确的价值观就行。将来买多少钱的车子和房子就看他自己能力了。西方国家的孩子很少有继承家产的，这也是防止后代成为败家子的一个有效方式。

于是这时候才下定决心，犒劳自己一把，也是为了让自己将来的生活更有干劲。低配的宝马525价格便宜不少，但是2.0T低功率发动机只有184匹马力，感觉还不如大众迈腾330动力好，所以怎么着也要买530版本。最终选择了530li领先型豪华套装，高功率发动机拥有252匹马力，最大扭矩356牛米，1450转速时就能输出最大扭矩，动力响应很积极。

下面跟大家分享一下我的提车价格，这款车的官方售价为46.69万。4s店一直推荐我们贷款买，但贷款买车各种收费太黑了，而且现在我们也有能力全款，于是就坚持全款购买。这样优惠幅度就稍微少了一点，只给优惠了5.09万，裸车41.6万成交。车辆购置税36,814元，保险费用12,136元，加装了舒适进入选装包，价格是1.1万。强加6000块钱的装潢，全是一些不值钱的东西。上牌费用200块钱。全款总落地价合计482,150元。

我认为宝马5系是这个级别的标杆产物，品牌形象以及产品力都做到了极致。奥迪A6L差点意思，奔驰S级同级别无敌，但在E级这个档次是不如宝马的，5系是真正宜商宜家的选择。车身长度超过5米，本来感觉开起来会很笨重，没想到操控感觉这么好，转向精准，力道反馈也很舒服。有点开宝马3系的感觉，手握方向盘，似乎自己整个人都年轻了。

530的动力表现也挺好，超车信心满满，涡轮介入得非常迅速，没因为那几万块钱选择宝马525是很正确的。听说ZF变速箱在宝马三系上顿挫感比较强，但在5系上匹配的却很顺滑，不知道是调教原因还是怎样，但总感觉汽车这东西逃不过一分钱一分货。

下面再来聊一聊这款车的缺点。车身很长，空间很大，但是储物空间不足。中间部分放个保温杯就别想放手机了，空间利用率不行。再就是轮胎是随机匹配的，被匹配到了最垃圾的豪泰，为什么不是米其林或者倍耐力，而且4s店也不给调换，差评！还有就是配置不够给力，落地接近50万的车了，无钥匙进入这种基本配置还没有标配，在国产车中10万级别车型基本上都标配了吧。另外选装配置普遍很贵，价格上感觉有一些肉疼。

以上内容就是宝马五系车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对宝马5系这款车的看法。

宝马530li最低配置，落地大概需要多少钱？这款车怎么样？

530Li最低配就是530Li领先型。以目前北京地区上个月的价格为例，530Li领先型裸车40万出头，算上强奸装饰、购置税和七七八八的杂费，落地45-46万。相比之下，它比裸车便宜3万多的525Li性价比更高。因为从价格和配置来看，这3万多的差价买到的不仅是更充沛的动力（账面多了近70马力），还有更丰富的配置和功能，可以值回票价。题主考虑530Li领先，我认为是明智的。除非真的是就差这3万块钱，又非要买5系不可，才值得考虑525。

既然题主还问到这车怎么样，我就分享一下我试驾的心得吧。

525搭载一台标称功率184马力的B48系列低功率版2.0T发动机，也就是320同款，动力水平只相当于老款的520，和老款525的211马力2.0T中功率版相比，无论0-100km/h加速成绩还是实际动力感受都明显差一截。老525的动力可以对标同时期的奔驰E300，而新525只能对标E200，沦为入门级动力了。

虽然CLAR平台的新5系减重了100多公斤，新525的加速表现理论上应该比老520更好。但我的实际试驾感受告诉我，这台新525Li依然是8秒左右破百的动力水平，地板油2挡升3挡后就没什么冲劲儿了。当然不可否认8AT变速箱匹配得依然很好，急加速时的响应速度很快，换挡时动力连贯而平顺。总的来说，日常驾驶绝对够用，只是跟老款比有点儿当不起25的尾标。

530则是2.0T高功率版发动机，252马力，对标老款528，再加上减重的优势，动力性对得起530的尾标，主观动力表现感觉要比525高了一个层级，相对激烈驾驶和高速超车时会更有信心。

隔音方面，静态不错，开起来只能算是同级别的主流水平，主要是防爆胎的胎噪拖了后腿。另外，如果用同样的加速力度开，动力更强更从容的530可以让日常转速区间更低，发动机噪音比525好一些。另外，525在ECO Pro模式下小油门起步时，发动机的震动会比较明显的传入车内，但530不会出现这种情况。

底盘悬挂，这一代5系更偏向于柔软舒适，略带点儿韧性。

转向手感方面，方向盘转向随角度和速度的变化整体都比较均匀，在普通和经济模式下方向盘相对轻盈，低速揉库和掉头时比老款更轻松省力。不过运动模式下阻尼加重得不够自然，有一种为了运动而运动的刻意。

车内空间及乘坐感受，525和530就没有本质区别了。考虑到5系Li作为长轴距中大型豪华轿车，前排座椅支撑和包裹也很好，重点聊聊后排吧。我177cm身高，后排无论是腿部空间还是头部空间都没有问题，充裕但不铺张，大致是5系Li≈长轴奔驰E＜新A6L。好在后排座椅乘坐感受舒适，厂家针对长轴版特意加长、加厚了坐垫，靠背角度谈不上舒缓，只能说满足舒适乘坐没有问题，整体的柔软度和舒适性我认为是56E里最好的。当然，长轴和标轴的腿部空间差距相当大，各自对应的完全是不同需求的受众。

值得一提的是，标轴版5系的前排座椅还提供了腿托，这是长轴版没有的

5系有豪华版和M运动版两种外观内饰套件，我个人站M运动版，尤其是前后包围和丁字裤方向盘，帅气的同时也没牺牲豪华感。

接下来说配置，首先对2019款5系对低配车简配了带随动转向的勺子灯给差评。

我们就拿M运动套装举例，530Li系列最低配的领先型比525Li多了 分段式天窗、换挡拨片、真皮座椅（525Li为仿皮）、前排座椅加热、后排老板键、后排靠背调节（电动），这些配置加上强了不止一个级别的动力，价值绝对超过了3万元的差价。另一方面，老款因为有520、525、528、535四个动力级别，528定价较高，即便是产品末期落地也要50万+了，这一代5系你只需要落地45万左右，就能把动力水平比老528更胜一筹的530Li开回家，个人感觉530Li领先型比老款528和现款525性价比都要高。

和高配530Li尊享相比，530Li领先型少了全景影像、感应尾门、四门无钥匙进入、前排座椅通风、后排多媒体控制、全随动转向大灯（勺子灯）、哈曼卡顿音响、后排独立空调、外后视镜自动防眩目，差价4万元左右，这些配置中锦上添花的居多，性价比不好一概而论，就看钱包和喜好哪个更重要了。

宝马530li最低配置，落地大概需要多少钱？这款车怎么样？

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宝马5系是目前最主流的紧凑级豪华中大型车，对飚奥迪a6l和奔驰e级，2019年前三个月5系累计售出新车3.24万台，平均月销稳定在万台以上，市场表现在同级别中稍逊于奔驰e。

宝马530最低配也就是530li领先，这款车外观设计大气沉稳，其中豪华套装更加干练居家有商务范儿，而运动套装则更加张扬个性，前脸咧唇富有层次，后尾部的黑色包围也非常有辨识度。消费者可以更具自己的喜好进行选择。

动力方面，530搭载的是一台2.0t的高功版发动机，参数为185千瓦，最大扭矩350牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩6.9秒，加速感觉顺滑澎湃，深踩一脚推背感十足。

底盘方面，悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教更加向舒适性倾斜，滤震柔和度更高，对于细碎颠簸和大的坑洼都能处理的很好，在这方面比e级有过之而无不及。同时在你需要激烈驾驶的时候又能有不错的支撑，开起来依然快意十足。

内饰方面，豪华氛围和人机工程兼顾，让人看起来有逼格，同时用起来也颇为顺手。像全液晶仪表都是标配，12.3英寸的触控悬浮大屏搭配第六代idrive系统，支持手势，语音，旋钮等多重交互，即使在行车过程中盲操也没有多少压力。

售价方面，2019款宝马530li领先，官方指导价46.39万，优惠幅度在4.59万，终端裸车成交价41.8万左右，全部落地再加购置税36034，车船税480，强险950，商业险11556，上牌500，共合计46.75万左右。

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宝马530li最低配置，落地大概需要多少钱？这款车怎么样？

宝马530 Ii最低配置，落地大概需要48万元左右。每个地区的优惠力度不一样，所以整体价格还是多少都有点出入的。宝马的操控性还是很不错的，尤其是在这个入门级的价位里，能有这么不俗的表现，证明宝马的品质感真的是名不虚传。

比如：宝马530 Ii最低配（领先型）这款车，瘦死的骆驼比马大。别看是最低配，其实相对来看，它的配置还真不低，毕竟也是豪车，低也低不到哪儿去，一般这边的成交价格是49万左右。

这款车我来过，总是和公司领导一起出差，所以就近水楼台，先得月了。无论是什么品牌的车，能坐着总比来要来的轻松，领导也是半推半就的就从了我。

刚开始的时候是换着开，跑过几趟长途以后，基本上每次都是我一个人开了。起初我还以为是领导认为我开车他放心，心里还暗自窃喜过一阵子。记得某一次因为特殊原因，我喝酒了，没办法领导只能自己开了，索性就直接坐在了后面，准备好好休息一下，这可是难得的一个让领导给我当司机的绝佳机会。

机不可失，失不再来。我就给他来个就坡下驴，坐在了驾驶位的后面。哎…，这不坐不知道，一坐这么舒服？当时真的是吓一跳。

从那个时候开始我才恍然大悟，原来坐宝马要比开宝马舒服的多，怪不得领导天天坐后面，原来是有秘密的。

其实，开宝马要比来大多数车都要舒服的多，只是相对于它的后排空间和座椅舒服的舒适度，那就要大打折扣了。此处话不多言，谁坐谁知道。

唯一的小瑕疵就是2.0T的动力，对于一般的普通通行，这款发动机的应对还是绰绰有余的。这个相对于老司机而言：“毕竟只有2.0T的动力，对于这样一辆车身整备质量重1710Kg，满载质量为2260Kg的结实家伙，在满载情况下需要急加速时，发动机还是会发出急促的嘶吼声，确实有种吃不饱的感觉。

2.0T压榨出了252（Ps）的最大马力，最大功率185千瓦，最大扭矩350（牛米），最大功率转速1450～4800转，高速120巡航是的转速是1700多～2100转的样子，所以宝马530 Ii的这款发动机在同级别中也属于佼佼者。

动力能发挥得如此淋漓尽致，肯定和At变速箱的强大功能是密不可分的，尤其是8At强大的转化功能，这是多少人梦寐以求的完美组合。

对于它这么一个大个儿，日常驾驶加速还是很轻盈。不过在遇到一些特殊路况，比如快速过弯或弯道极速行驶感觉就没有那么灵活。给驾驶体验带来了一定的折扣，所以我感觉总体来说稍微有那么点欠缺。

车长竟然达到了惊人的5106mm，宽度1868mm，高度1500mm，不愧是中大型车。因为车身的原因，所以在一些弯道中行动起来就相对会不那么灵活、轻巧。

但相对于一般的普通车而言，宝马530 Ii的过弯性能还是很优越，可以完虐一众同级别车型。

宝马车时间长了，会出现发动机以及变速箱等部位外壳渗油的现象，这是普遍的问题。一般都是四五年以后会出现，可能是密封圈老化等原因吧！