新车首保后，以后不去4s店保养了，对车有什么影响？

新车首保之后，就不去4s做保养，对车最大的影响就是厂家承诺的保修期还能不能兑现。所以，为了保证车用的舒心，建议在车辆保修期内，依照保养手册的规定，按时按里程到4s店保养。等到出了保修期，如果没有附加保修政策的话，想去哪保养都行。

现在的4s店，被人称为4儿子店，吐槽4s零部件配件价格高，工时费贵，做个小保养几百上千块。有的4s处于市区，距离比较远，做一次保养来回比较麻烦。因为种种原因，或是想省钱，或是嫌麻烦，很多人就想着做完免费首保之后，就在附近的路边小店做做保养就可以了，既可以省钱，又节约时间。

想法是好的，现实是残酷的，若是做了免费首保就不去4s保养，4s就查不到保养记录，到时车辆在保修期内发生故障，比如发动机坏了，去保修的时候，4s说你不在店里保养，查不到保修记录，有没有可能是在外面用了不符合规定的机油，或者用假机油导致的呢？结果就会陷入无休止的扯皮当中，就会因为省了一点小钱，可能损失一笔修发动机的大钱。

这话当然不是瞎说，不玩这些扯皮的套路，用一些恶心人的方式把消费者绑定在4s店，在卖车不赚钱的年代，如果售后也不赚钱，那么4s店早就一个个倒闭了。现在4s没倒，就说明这种套路是有效的。

就拿我国在2016年4月，发布施行的《机动车维修管理规定》来说。

这个规定里头，明确规定汽车用户可以自由选择车辆维修保养门店，促进汽车售后服务领域的充分竞争，将维修费用控制在合理范围内。这种把维修保养权利交给车主的做法，绝对是大好事，为了就是把4s售后不正常的高利润打下来。

但是对4s来说就是一把割自己肉的刀，4s绝对不会坐以待毙。除了在售前就推出保养优惠券，工时券，保养礼包预先捆绑用户外，也会玩一些套路，也就是前面说到的，不在4s保养不给保修，想要保修，必须举证，证明自己是在有资质的保养场所，使用符合固定的零部件进行的保养，还会索要保修凭证查验，用各种理由卡，拖消费者，拿免费保修的大棒吓唬消费者。

这种做法看似可恶，但是4s也是根据国家政策来的，普通消费者还真没办法。

因为《机动车维修管理规定》第十五条规定：从事机动车维修经营的，应当向所在地的县级道路运输管理机构进行备案，提交《机动车维修经营备案表》，并附送规定条件的材料，才能成为有资质的一，二，三类有维修资质的维修场所。

那么问题来了，很多消费者为了贪图便宜，很多时候就在很常见的路边店做保养，这种店哪来的资质？而且现在很多洗车店，都能换机油做保养，更加没有资质了。更夸张的是，一些动手能力强的，自己动手做保养，这就更加没有资质了。

所以，一旦车辆在保修期出了问题，需要去4s免费维修时，4s会拿你保养的店没有资质卡你，不给免费保修，除非自费。

除了资质，4s店也会拿配件的质量卡你，因为《机动车维修管理规定》里面也说了，车辆维修时，必须使用符合质量要求的原厂或者副厂件，山寨的不行。

那么问题来了，现在市场上假机油，假机滤横行，普通消费者能百分百认出自己用的机油是正品吗？这种路边修车店，洗车店，有足够的口碑保证自己用的东西是正品吗？万一看走眼了呢？

退一步讲，就算在4s店以外的地方保养，可以保证正品，但是4s不认，要你举证，那么你又从哪里找证据证明自己用的机油机滤是正品呢？所以，4s有的是办法，用免费保养的政策来卡消费者，逼着消费者必须在保养期内在4s保养。

所以，为了享受车辆的免费保养政策，在免费保养周期内，为了避免车坏了扯皮，最好到4s保养。而且关键问题是，在4s保养，跟不在4s保养，收益跟风险明显不成正比。

就拿我这车来说，一台国产的宝骏560，去附近的宝骏4s做一次小保养，花费342块钱。

如果去最便宜的洗车店做保养，老板承诺不收工时费，只收机油的配件费，花210块钱。或者自带机油机滤，他收六十块钱的工时费。

这样算下来，一次保养可以省下一百多块钱，一年做二次保养，也就是省下300块钱不到。

但是为了这三百块钱，我要承担车坏了不能免费保修的风险。现在修车有多贵不用我说，一个普通的车锁就是几百块，发动机成千上万，就靠保修那点差价是绝对划不来的。

所以，这种收益跟风险不成正比的事，为什么要做？除非能预知未来，肯定自己的车保修期内绝对不出问题。但是有这本事，跟保修较劲干嘛，买彩票不是更好？

新车首保后，以后不去4s店保养了，对车有什么影响？

买第一辆车的时候听说日常保养必须要按时在4S店保养，于是按时首保、二保，可让我万万没想到的是4S店保养有太多“猫腻”，第三次果断到外面维修店保养了。

第一次买车，对后续车辆保养基本没什么经验，提车时候销售特意提醒，行驶里程快到5000公里就到店里做首次保养。平时都是听朋友说，自己又是新车，想着还是按买车时候4S店说的保养流程来，记得当时才开了4000公里不到，想到过几天要到外地办事，要跑长途就提前到4S店做首保。

第一次保养对流程不太懂，我就问了当时卖车的销售，结果回复我说，她离职了，给了我一个其他售后的电话，了解了我是首保，售后很热情（有点热情过头的感觉），特意说帮我看了哪天预约的车少，一会给我说第二天上午少，让我开过去就行。

第二天上午到了4S店，我说首保，4S店售后人员看了车辆里程，接着启动、试了车灯这些之后问我车辆平时有其他问题没，我说就是平时起步或者加速时候顿挫感很明显，感觉没力。4S店详细记录到保养单上，然后让我下午来取车，大约1个多小时后，我接到电话说我车顿挫感那个问题是我平时使用不不当，另外新车磨合产生一些铁屑等杂质，说要清洗发动机什么一类的，我也没多想，想着是首保流程，我就说我也不懂，让他们技术保养就行。

等下午我去取车时候，接待人员拿着一张保养清单喊我到财务处结算一下费用，我一脸纳闷，我问什么费用，4S店说，就是发动机清洗、节气门之一类的，我说首保不是免费的吗？他说首保针对机油机油滤芯、汽油滤芯这些都是免费维护保养的，发动机这个是需要自费的。

我说没有给我说清楚，这个费用我不想出，这下气氛瞬间有点不对了，4s店说这是当时电话里我同意的，真没想到4S店居然这样坑人，确实也怪我，没有详细问清楚各项费用问题，我看了下材料费加工时费合计780元，懒得扯，交了钱，走人。

第二次，我在另一个城市，联系了4S店约了保养时间，因为是二保，要自费，预检后4S店说了一堆要做的保养项目，说要换机油机滤、空调滤芯、汽油滤芯、清洗节气门、添加玻璃水等，这次我来4S店之前就详细了解了，除了机油机滤其他根本不需要做，于是果断说直接换机油机滤，添加一下玻璃水就可以了，4S店又说了一堆，意思就是说有的还是要做一下保养才好，我还是拒绝。

到了保养时候，闲着也是闲着，于是我就到了保养区想看看他们都是怎么保养的，在车间看到技术人员拿着一黄瓶机油在换机油，换完一瓶，又拿了一瓶来，就倒了一些，并不多，然后换完机油放一边，我顺手拍了一张照片，想看看这是什么类型的，于是网上按名字查了一下，大概确认是矿物质机油，矿物质机油很一般，我问技术这有没有影响，他说一样的，原厂机油，都用这个。

保养完成后，到结算费用时候我看上面写着机油费用合计690多块，我刚网上看到的这类矿物质机油也就两三百啊，怎么这么高，于是问4S店的是不是弄错了，刚开始4S店还说没问题的，于是我问给我换的是什么类型的机油，他说等问一下技术，一会给我说，不好意思是他们弄错了，这次改成380，这明摆着就是想来多收费...

后来，认识一个其他品牌4S店的销售，他说这类情况在个别4S店都是常有的事，一方面这几种机油都是厂家的，就是用矿物质对车也都没影响，加上也不会有客户会查具体换的是什么类型的油，低品质机油收高品质的价钱，利润大。

一、保养常见问题

1、4S店会增加各种保养项目：这个是普遍4S店的做法，主要就是针对一些新手，对保养不太了解，4S店充分利用这个心理，推荐各种保养附加项，比如清洗发动机、换空调滤芯、汽油滤芯、助力油、防冻液等等这些。

其实正常用车情况下，前两次保养根本用不上的，而极个别4S店就推荐要做这些项目，更有的是直接就没有换空调滤芯，但就是按换了空调滤芯来收费，因为这些到底换没换，车主也很难发觉，当然了这类情况可能在早几年前那会多，这几年极少吧，毕竟套路重复用，很多人都知道了。

2、换机油的“猫腻”：小心实际换的是低级别机油，收费时候却收高级别的价格，还有的原本车只需要换4L机油，他们却收5-6L的钱，因为很多车，机油一般是4-5L，这时候再加一瓶1L又不够，那他们拿大瓶来加，可能只加了一点点，就按1L来收，甚至加了4L后，后面根本就没家，钱照收。这情况下最好就是换机油时候人亲自去看一下。

3、维修换配件收费很贵：记得有一次我去换火花塞，铂金类火花塞居然收费650，还要加200工时费，而实际同等型号要便宜一半还多。针对火花塞，一般有低级别到高级别有镍合金、镍钇合金、单铂金、双铂金、铂铱合金、铱金等这几种火花塞，新能和价格相差还是很大的，根据情况选择即可，一般中等镍合金即可。

大问题的问题要到4S店保养维护修理，其他一般性问题直接到外面店即可，虽然贵，但是品质在4S店肯定是有保障的，而外面维修点针对很多配件，可能不适配，维修技术等层次不齐，导致后面出问题的话，可能4S店就会以此拒绝保修。

4、保养时间和项目

（1）一般新车2万公里以内，车辆日常用车环境良好，车辆没有异常，就换机油机滤即可，其他都没必要换，正常检查即可；常规保养中机油更换周期：如果是矿物质机油，一般每5000公里左右换一次，如果是半合成机油可以7000-9000公里换一次，如果是全合成机油可以10000-12000公里换一次。

（2）一般2.5-3.5万公里：空调滤芯、汽油滤芯、空气滤芯、节气门清洗除积碳、更换火花塞这些基础检查和更换，具体还是要根据实际用车环境来看，环境差或者用车异常情况下，就提前检查更换，除了这些基础的，也要注意检查变速箱、转向系统、制动系统、底盘悬挂等多个项目。

（3）4万公里左右:除了之前说到的一些常规项目，这时候要注意检查刹车片、刹车油、变速箱油、助力油、防冻冷却液这些，该换的最好都检查后进行更换。

（4）5万公里：除了前面说到的基础保养，多注意轮胎这些，5-6万公里基本就是车辆保养的一个周期，基本常规的、大保养项目都开始循环做保养了。

二、4S店和外面维修店保养有什么区别

1、4S店各项保养收费较贵，主要是材料费加工时费，但是品质和技术操作规范性来说肯定是值得信赖的，因此对于一些技术性要求高或者必须原厂配件一类的还是到4S店保养较为好；

而外面维修店相对来说，都会比4S店便宜很多，常规换三滤一芯、五油三水都可以找外面正规的维修店，最好是熟人认识得较好，因为无论是4S店和外面都可能有很多“套路”，以次充好这类问题，平时多注意避免吃亏。

2、针对选择哪种方式保养，也可以根据自己车辆价值，个人实际情况来看，比如爱车价位较高，平时都很爱惜，不太在意经济方面的问题，那肯定是去4S店保养；如果是一般代步车，就真没必要都跑4S店了或者偶尔去一次就行简单的常规保养即可，现在很多外面维修店，在专业性和质量上都是有保证的。或者也有很多会选择3年质保期在4S店保养，之后就外面保养了。

3、如果在质保期内不在4S店保养，以后出了问题4S店还会管吗？

关于这个问题我们先来看看汽车的“三包”规定：“包修、包换、包退”还有10不包：

很多车友都是担心坊间流传的“质保期如果不在4S店保养，以后出了问题4S店是不管的”，其实这是不合规不合法的，早在2015年《机动车维修管理规定》新增内容为：

“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”

按照规定解读，4S店不能变相强制要求必须在4S店内保养，汽车是可以选择除了4S店以外的其他保养方式。

但同时我们也要结合现实来看这个问题，如果是重大问题，对技术要求高的或者是特定零部件等还是到4S店保养，常规保养、小问题维修更换这一类到外面正规的维修店处理即可，这样就可以避免后续4S店以此为由拒绝售后。

事实上，养成良好的驾车习惯，日常用车中注意正常养护，该换油的就换，汽车也没那么娇贵，基本上都不会出现什么大问题，首保后去不去4S店保养都可以，对车没有影响的，无论在外面还是在4S店保养多注意各类小“套路”即可。

新车首保后，以后不去4s店保养了，对车有什么影响？

8年修车经验的大舅告诉我：新车首保之后，是否继续去4S店保养，得看4S店是否出现这5大行为。无论到4S店还是在外面保养，都各有优缺点，只有你能看清他们的行为之后，才能让自己不后悔！

我曾经也吃过亏。刚买到自己人生的第一辆爱车的时候，我对维修保养也是一窍不通。每次到4S店保养的时候，都小心翼翼的顺从维修工的建议。

当时我也觉得维修工很敬业，每次保养都能额外的帮我的爱车找出新的问题。除了正常的检查和保养之外，他会合情合理的给我提出建议，帮我的爱车进行积炭清洁、空调除菌消毒、轮胎保养等。

后来我结后认识了做修车的大舅，才知道原来我浪费了不少钱在车的保养上。我特意算了一下，每次保养我比正常多花费了300～1000左右。现在我把经验总结一下，同时给你提供一些重要的参考建议。

买了车之后我没怎么开，转眼就到了半年，才开到3000多公里。4S店客服给我打点话，说我的车该保养了。我说：“我还没开到5000公里，先不保养”。客服告诉我，虽然公里数还没有到5000公里，但是已经半年时间汽车的易损件容易老化，保养是必要的。

客户说不及时保养，不仅会影响车子行驶的安全性，也会让我的车因为得不到及时的养护而导致以后可能会大的问题故障。

然后我给车子做了第一次保养。期间他们说有套餐活动，可以一次性付款2000得4次保养，我算了一下觉得很值，就答应了。

后续的保养，他们的确也很“热心尽责”。不仅会主动提醒我保养车子，还比我更关心车子的问题，每次会给我的车加做一下“必要”的项目。直到大舅子告诉我真相，我才知道自己是“周瑜打黄盖”！

盘点一下，在4S店保养会遇到的几种让你吃亏‬的‬行为：

1、让你‬做‬发动机‬全方位‬保养‬项目‬。

正常情况下‬，如果‬自己的‬车子发动机‬‬没有‬出现‬抖动‬、尾气‬有‬异味‬、尾气‬颜色‬变蓝色‬、加速无力‬等‬情况‬，发动机‬是‬没有‬大问题‬的‬。

对‬发动机‬一般‬的‬保养‬主要‬是‬换‬机油‬、机‬滤而已‬。但是‬他们‬可能会‬专业‬的‬语言组织‬，说服‬你‬做‬发动机‬的‬保养‬项目‬。

这些‬多此一举‬的‬行为‬包括‬：给我们‬推荐‬机油‬添加剂‬、清洗‬发动机‬等‬。

实际‬上这些‬项目‬并不属于‬发动机‬的‬正常‬保养‬范畴‬。我们‬自己‬去‬选购‬机油添加剂‬本来‬价格‬就‬不高‬，但是‬用‬他们‬的‬会比外面‬买‬的‬贵‬很多‬。

另外‬，清洗‬发动机‬对‬我们来说‬基本‬没有‬必要‬。汽车‬在‬路上行驶‬的‬时候‬，每时每刻‬都在‬积炭‬的‬，只要‬按照‬说明书‬来处理‬，是‬不需‬要‬频繁的‬清理‬的‬。

而‬实际上‬，4S给你‬做的‬发动机‬清理‬项目‬，也‬不是‬那种‬真正意义‬上‬的‬帮你‬的‬发动机‬组件‬拆开‬进行‬对‬油污‬、积炭‬、杂质‬等‬大清理‬。

他们‬只是‬给你‬的‬车‬简简单单‬的‬做一个‬节气门清洗‬和‬油路清洗‬。这个‬工作‬很简单‬，实际‬对‬发动机‬的‬帮助‬意义‬却‬不大‬。但是‬他们‬就可以‬额外‬多收你‬大‬几百‬的‬费用‬。

2、涡轮‬养护‬、离合‬养护‬。

有的修理工会说涡轮发动机的涡轮容易出问题，质量没有自吸型的好。如果碰到你的车刚好是干式双离合变速箱，同样也会说离合容易坏，需要好好的做养护。

车主出于担心，也没有相关的专业能力去判断修理工的说法，出于对爱车的担心，一般也会听从修理工的安排。

实际上所谓的涡轮养护，可能只是给涡轮外面清理一下灰尘和油迹而已。至于离合养护，他们也不可能几百元就给车做大修，实际意义不太不说，还可能在问题的情况下给你整出更多要收费的问题。

3、给空调室内‬做消毒除菌项目‬

空调室内消毒除菌养护，容易让人难以拒绝。特别是对于家庭用车，有小孩、老人常坐车的车主。他们一句“空调能产生很多细菌，为了您和家人的健康……”就能轻易的让你做这个项目。

实际上这个项目也是给你空调室简单清理一下而已，然后再在车内喷一下清洁剂、空气清新剂什么的就完事。

这种简单的事情完全是可以自己做的。自己去买瓶消毒除菌剂，给空调开个内循环模式，喷几下就能轻松搞定，也不用多花钱。

4、轮胎保养。

这个项目也是利用车主担心轮胎容易磨损、爆胎，会带来安全的隐患。

实际上，轮胎本来就是易损件，主要定期更换，有条件的车主给车装上胎压监测系统，保持轮胎的正常胎压即可。而不需要做4S店所谓的轮胎保养项目。

4S店的客服或者修理工可能会说，热胀冷缩容易让轮胎出现变形、颠簸复杂的路面会缩短轮胎的使用寿命等。这些说法没有错，但是轮胎保养项目并不能改变结果。

轮胎保养一般只是给你车主的轮胎清洗一下，打点蜡，看起来成色新一点而已。自己找个地方去洗车也能做到，没有必要在4S店做这个项目。

5、频繁的邀请车主增加保养次数。

热情的4S店，可能会频繁的邀请你给爱车做保养。

有的真正是出于科学的养车角度的，但也有一些“害群之马”以此来套路车主。往往这种情况下，车主不仅会多花钱，而且车的保养并不是越频繁越好的。

遇到更加不好的事那就是，他们有可能无中生有、夸大问题的给你增加保养项目，有时车没问题也会“人为”的给你整出问题。

4S店的收入不仅来源于卖车的利润，也来源于对车的保养、维修、保险等费用。在利益面前，有的人会失去职业操守导致形成不良的规则。例如给车主推荐不必要的保养、给车换非原厂的配件、小题大作、延长时间收更多工时费等。

有的4S店的保养存在不良的行为，那么外面的店就靠谱了吗？客观点来说，其实总体上外面的店还没有4S店更加正规。

4S起码还会更加顾及到自己品牌形象，也更加专业。但是外面的店可谓是“良莠不齐”，有好的，也有更差的。那么，新车首保以后，如何决定到4S店还是外面做保养，分以下情况说明，给大家一个参考。

1、10万以下的普通家用车，尤其是国产，免费首保过后，可以不去4S店保养。

几万到十万级别的入门车过了首保以后，视个人情况，哪里方便就到哪里保养，不必非4S店不可。毕竟入门级的国产车，维修保养还是很方便的，无论零件价格还是维修保养的工时费都不高。

而且过了首保过后，几万元级别的国产车如果有大故障问题，也早就能查出来了，后续再发生大故障的情况很少见。

例如国产的五菱宏光、宝骏、吉利、奇瑞这些车子，总体的质量也很稳定，平时保养维修也省心省力，没有太大必要次次都往4S店去跑。

2、10万以上的车，特别是几十、一百万以上车，最好还是到4S店保养。

10万‬以上‬，特别是‬价位‬越高的‬车‬，相对‬来说‬就要‬慎重‬一点‬选择‬保养‬的‬地方‬。

因为‬价格‬价格‬越高的‬车子‬，需要‬更加‬专业‬的‬维修‬保养‬，以免‬后续‬出现大故障后‬，可能会‬面临‬高昂‬的‬维修费用‬。

以此同时‬，保持‬同样‬厂家‬的‬4S店‬保养‬记录‬，也能‬让‬车子‬有‬一个‬连贯‬、完整、可‬查询‬到‬的‬保修‬保养‬纪录‬，有利于‬车‬的‬保值‬。

3、一些简单的不在影响保修范围内的小项目，可以自己保养或者到外面保养。

如果从省钱的角度来看，一些保养的小项目细节上，对于一些有经验的老司机来说，他们自己就可以搞定，也可以到外面处理，例如：更换玻璃水、空调滤清器、空气滤芯、火花塞、换轮胎、雨刷器、灯泡等。

有的人为了省钱，也可以自己购买正规合格的机油、机油添加剂等，带上自己买的机油或一般配件等到外面的维修店进行保养。

毕竟同一种零配件，由于4S店的运营规模大且齐全，其租金人工是一笔不小的开支，那么它的零配件相对来说会比自己在外面买的更加贵。

4，如果有值得自己信任的亲人朋友开修理厂的，可以考虑不到4S店保养。

外面的维修店并不比4S店的更正规。到外面做保养的时候，尽量选择一些资质齐全的修理厂。

尽量不要去一些不能给车留有保养记录，连发票票据都没有的，同时自己也不熟悉的修理厂。

除非我们有认识的，值得自己信赖的人开修理厂或者在修理厂上班的，知根知底，这样才能更有保障。

总结：其实不少人选择到外面保养，有时候是一种无奈的行为，是出于方便快捷或者省钱，才不去4S店保养。如果4S店能做到更加正规一点，相信车主也很少会跑到外面保养了。

1、会影响车的性能和正常使用吗？

汽车的保养是一个很常规的项目，换机油、机滤这些常规操作，无论是在4S店还是外面做都能做好，对车的性能和正常使用没有什么区别。

2、会影响车的保修吗？

根据现行的汽车三包法规定，所有4S店都要对售出车子的发动机、变速箱保底保修3年或者6万公里，而且不能像以往一样要求车子一定要在4S店做保养才提供保修。

所以，即使车子在外面保养，也不会影响4S店对车的保修期限。4S店也不能把保养和保修捆绑起来进行营销服务，来限制或提前终止对车的保修。

3、会影响车的保值吗？

一直在4S店保养的车，由于可以查询到连贯、完整的纪录，对于车子有没有调表、大小事故、水泡等，都可以查到。在二手市场相对更受欢迎，所以相对来说一直在4S店保养的车，同等车况下也更保值一点。

不过无论在哪里保养，其实车的保值情况最终还是看车况、车系车型、市场保有率、油耗、外观等的。

每个车主可以根据自己的车的情况来考虑，如果在外面保养保修能省下更多比所谓的保值更多的钱，那么也不用担心到外面保养会影响车的保值。

新车首保后，以后不去4s店保养了，对车有什么影响？

下面小编详细的解答一下新车首保后，以后不去4S店对车有什么影响？

如今很多车友都购买了小汽车，而汽车买回来以后，最重要的一件事就是保养。而一般购买完汽车以后，4S店都会赠送一次保养，要求在5000公里以内，并且汽车使用半年以内。很多车友首保到期以后，都会选择去4S店保养，但是首保过后，便不再去4S店做保养。而车友们也纷纷给出自己的回答，新车过了首保后，不再去4S店保养。

还有国产车其实没必要上4S店保养，因为首保之前的5000公里基本上能坏的部件他也就坏的差不多了，直接免费索赔维修就完了。而过了一万公里，该修的也差不多都修了，后期用车其实出大故障的几率并不大。

第一：当你朋友开维修厂的时候，可以选择去朋友的维修厂维修。一般朋友开的维修店，价格多多少少都会优惠一些，并且也会跟你讲一些掏心窝子的话，哪些该保养哪些不该保养，都会说的一清二楚。并且在外面保养的价格，肯定比4S店优惠一些，毕竟4S店房租贵，人工工资也贵。

第二：当你在维修店没有朋友，建议你隔三差五的去4S店保养。如果你在外面不认识朋友，那你做保养的时候，建议你去4S店，如果觉得4S店保养麻烦，也可以隔三差五的去4S店保养。因为你不认识人，消费也没有单据，万一质量出现问题，或者是维修不到位导致事故发生，是很难解决的。并且小店铺一般有些问题不会留意，所以需要隔三差五去4S店全面保养一下，为了大家的出行安全着想。

第三：对于一些新手司机来说，不建议私自保养，外面保养如果更换了劣质机油等，会对发动机等核心部件造成严重影响。而这种问题，4S店肯定不会担责，因为你是从外面保养的，发生事故只有自己承担，如果是在4S店保养出现问题，肯定是他们负责解决。如果是老司机，外面有比较可靠的维修保养点，自己对车辆又比较熟悉，是可以二保去外面做的。

其实4S店保养的过程也是非常简单的，只不过是把机油抽空，然后拆下机滤，再换上新的机滤之后添加合适的机油，这样的过程在任何一家汽车维修店都可以实现，所以只要是正品的机油，在哪里保养都是一样的，不会影响车辆的使用。

按照我国三包法规定，所有车辆都必须提供3年或6万公里的发动机和变速箱保修，但是当时很多4S店就会以车辆没有定期在4S店保养为由拒绝进行保修，而如今国家三包法已经明确规定，车辆是可以不在4S店保养的，所以并不会影响车辆的保修期。

新车首保后，以后不去4s店保养了，对车有什么影响？

无良4S店说：首保后不来就脱保！但老司机说：没影响，不要交智商税！其实车没那娇贵，而且有保护措施，奉劝车小白理性保养，不然就是人傻钱多！

当然不黑不吹：尽管4S店保养比街边汽修店贵，也会有过度保养，但有些情况也需要一分为二的看，它们也不是一无是处，存在即合理！

每部车都有保养手册，只要按那个程序保养，不论在4S店还是汽修店，都不会有大问题，就算延期几个月保养，车也会好好的。

之所以大家纠结首保后去不去4S店，无非担心事后车出问题别人不管。

车出了非人为问题，在三包期内找4S店妥妥滴，不行找消费者协会解决；三包期外，找谁都没用，人家做生意也不可能承诺你一辈子不坏。

下面对比下，我们常去的三种保养场所个人感受：

4S店保养：价格透明但昂贵，还会过度保养，不过省心，新/老师傅参半，就看运气好不好！

街边汽修店保养：老师傅多【一般从4S店出来的】，价格不透明但便宜，遇到好师傅就省心，遇到偷奸耍滑的难说，好车可能被换零件！

T虎等连锁店保养：价格透明适中，自选保养项目，基础保养可以给他们做，大保养不如4S店，因为学徒多【看看他们的年龄就懂了】！

聊到车，那就从4S店首保的猫腻来说起！

不论国产车、合资车，还是进口车，4S店都会送新车免费保养，区别在于有的只送一次首保，有的会有三五次。

为何他们会送免费首保呢？

因为羊毛出在羊身上！一般首保要求3000-5000公里，或者半年以内，保养项目也就是：免费车辆检查、换机油、机滤等，这也就几百块钱的事儿！

‬而车辆检查，实际就是走个过场，例如：检查底盘、制动、转向、灯光、冷却液、轮胎等，说实话这些东西在汽车出厂前就经过严格检测，开几千公里能有什么问题呢？

之所以4S店会免费送首保，那是为了放长线钓大鱼而已！

像我买第一部车飞度的时候，三年都是在4S店做的保养，现在想想当时真的是脑袋进水了，因为套路太多！

套路一：首保做完，给你一堆保养券和现金券！

我那时首保刚做完，客服说：他们找领导申请了一些保养券和现金券，面值2000多，只要下次来保养都可以抵扣现金。

女人嘛，一来不懂，二来可以省钱，三来4S店保养也省心，就收下那些券，反正也不花钱，可是当第二次来的时候，才知道这些券都是经过设计的。

说起来送了2000多的券，但是保养券上面都是一一对应保养项目的，也就是你做这一项，就可以抵扣一部分，剩下的还得自己补钱，可是诸如发动机清洗、油路清洗有必要吗？这是新车呢！

这个套路就是诱导消费者，做没必要的保养项目，券不用吧有时间限制，用吧还得多花钱，别人做一次小保养不到一千块，我第二次保养花了2000多，可只是飞度的小保养呢，又不是豪车！

套路二：券用不完，不断变更项目！

那次保养吃了亏，把送的保养券用了，心想再送这些保养券坚决不要，结果客服又送券，但是保养项目变了，头头是道的说，第三次保养就是大保养了，总是要花钱做的，到时候有券还能省一部分钱。

实际上他们这么操作，就是怕第三次保养不来店里，因为大保养的项目还是要按保养手册来做的，现在给了券，不去心痒痒，去了就得花钱。

就这样一直被4S店套路的三年，只到有一次雨刮器出了问题，被4S店坑了，我才放弃在他们那里保养。

‬记得那次车的雨刮器不能摇动，但是可以喷水，我就开到4S店去维修，人家直接说雨刮电机坏了要换新的，花了500块。

可是没开一个月又是老毛病，我就让街边汽修店师傅一看，花了10块钱，原来是雨刮保险丝烧了，车上有备用的，几分钟就换好，我在旁边看着，自己都学会了，事后汽修师傅说雨刮电机一般3年以内的车不容易坏。

想想4S店那多员工要养，全款卖新车利润也不高，不靠售后保养怎么能发得起工资呢？

‬那首保后，不去4S店，对车有没有影响？

不论去不去4A店，都不影响三包，不要再被他们吓唬不保养就出保了！

关于包修：所有新车三包期限，是指三年内或者60000公里。发动机和变速箱是要保修的，跟在哪里保养没关系。至于其它易损件，有些4S店会单独约定保修年限。

关于包换：新车在60天以内 【以拿到购车发票算起】或者3000公里以内，发动机、变速箱、制动系统失效、转向系统失效、车身有开裂、燃油有泄漏等是可以更换新车的。

关于包退：三包期限内，发动机、变速箱、转向系统、制动系统、主要车安全零部件，累积维修两次以上，依然没修好的可以退。因产品质量问题，修理时间超过35天，或者同一产品部件累积维修超过5次以上的，可以退。

因此只要正常用车，在三包期内，不是人为造成的车的质量问题，不论在4S店还是汽修店，销售方都要遵守三包规定，除非4S店可以证明是汽修店把车修坏的。

‬家用车到底是选4S店还是汽修店好呢？

不要依赖4S店，但也不要贪图便宜选汽修店，视情况而定选择。

一、有朋友开汽修店的，过了首保就去他那里保养！

当然朋友也是靠得住的，因为有些“坑熟”的情况，在朋友汽修店，不会过度保养，哪里有问题也会跟你说直话，最后保养的价钱也会优惠点，还不用收人工费。

二、没有朋友开汽修店，可以找品牌连锁的汽修店，当然只是小保养！

以前大家明知道4S店保养贵，街边汽修店便宜，也不敢轻易找汽修店，那是因为个体小店不放心，再加上没熟人，有时候也有被坑得时候。现在网络发达，每个城市不少T虎的汽修店，小保养去这里，价位适中，产品质量也有保证，但是大保养建议去4S店，去过这些连锁店的就懂我说的意思。

三、如果是车撞了要维修，建议大家直接去4S店，因为有保险，这个我吃过亏！

城里开车难免磕磕碰碰，有一次就是图省事，别人全责，我没把车拖4S店维修，反而去保险公司指定的私人维修店，结果它们做的油漆不到1年，车里面就有黄点，应该是生锈了，后来去4S店重新做的油漆，几年都没有出现问题。

‬写到最后！新车首保后不去4S店，没影响！

只要在三包期限内，非人为原因，有问题就去找销售方，不认账，找消协！

当然过了首保到底去哪里保养，因人而异！不差钱的，就直接丢4S店；精打细算能找汽修厂的朋友就给他们保养；如果外面不认识人，又想便宜点，就去品牌连锁的汽修店，但是它们也只能做小保养，真到了大保养，建议还是去4S店。

当然车是代步工具，也没有那么娇贵，按保养手册正常保养，开个5-10年没问题的，反而有时候过于在意车，花了钱还过度保养，本来车没事，还折腾一堆小毛病。

最后希望大家保养汽车，理性一点，毕竟几年下来，也不是小费用！

新车首保后，以后不去4s店保养了，对车有什么影响？

我新车去4S店首保，踩了两个“大坑”，说出来都是泪，吃一堑长一智，这几年换了3辆车，也有了自己的保养心得，我用我的经历来告诉你，汽车保养时需要当心这4大“猫腻”。

前些年买第一辆车的时候，对车子保养并不是很清楚，开了三个多月，有一天接到4S店的电话，先是嘘寒问暖，接着提醒我新车第一次保养要及时做，4S店也会对车辆做一次全面检查，看看有没有问题。

当时觉得4S店服务很不错，原本我只开了4000公里左右，还想等到5000公里再去做保养，想想反正也快到了，早做保养总没有错，于是约了周末去保养，接下来发生的事让我始料未及。

周末到了4S店，我和接待经理说明我的来意，接待经理非常热情，引导我停车，然后一边和我闲聊一边查看车辆外观，接着填了一份保养确认单，让我签字，车钥匙交给他们等待保养即可，说大概2个多小时就可以完成。

之后一位小姐姐带我到休息室，又是咖啡又是水果，喝了杯咖啡，马上到中午饭点了，小姐姐又带我去二楼就餐，非常热情，搞得我都有点不好意思。

吃完饭回到休息室，小姐姐说他们技术人员在检测时候发现我的车子底盘有明显磕碰，但没有影响硬件，安装底盘护板可以避免这类问题，另外发动机内杂质多，新车在磨合期一般都这样，需要清洗一次发动机。

我想着反正首保是免费的，小姐姐这样说了之后，我说我也不是很懂，你们是专业的，你们看着帮我弄就行，等保养完成，接待经理拿着保养单过来和我说，还需要付980元，当时我就很纳闷，不是说首保免费吗？

了解详细情况之后我才知道，首保免费只针对更换机油、机油滤芯、常规检查，免工时费，护板和清洗发动机并不在首保范围内，突然很后悔应该早一点问清楚的，接着接待经理又和我说他们4S店现在保养活动。

大概意思就是说办了保养套餐之后每次保养都可以打6折，包括这一次也可以享受这个折扣，我当然不会再信了，当即委婉拒绝，付了钱立马走人。

后来通过维修店才知道，4S店加装的护板他们只要一百多块，简单清洗发动机也只需100多块，只能说，还是江湖经验太少，这些年换了几辆车，也算是摸爬滚打的过来人，基本了解了保养中可能存在的各种“套路”。

经验一、常规保养，夸大问题，让车主做更多保养项目

很多新手第一次保养缺乏经验，4S店就是利用这一点，保养时说一些专业术语，夸大车辆问题，侧面引导车主进行更多保养项目。

比如说，我第一次遇到清洗发动机的情况，早些年确实存在磨合期这种说法，但现在的新车，无论是合资车还是国产车，生产工艺都很成熟了，早已不存在磨合期这种说法，所谓新车发动机有碎屑、机油杂质等等问题，基本都是4S店为了让车主清洗发动机的一种说辞。

同样还有很多类似的说法，比如清洗节气门、清洗喷油嘴、更换汽油滤芯、空气滤芯，做四轮动平衡等等，这些都是很不错的“理由”，事实上，新车除了换机油、机滤、常规检查，其他根本不用做，当然个别特殊情况例外。

经验二、保养时“缺斤少两、以次充好”

现在的家用车型，普遍都使用全合成机油，有个别4S店技术人员、外面维修店都可能干的一件事，原本车主要求更换全合成机油，技术人员直接用矿物质机油来代替全合成机油，如果没有监控或者车主没有在现场，相信很难有车主知道自己换的是全合成还是矿物质机油。

虽然矿物质机油对绝大部分车来说也能用，但是一些车型对机油品质、用车环境有较高要求，比如偏北方地区，冬季气温降低，这时候就要求机油粘度小一点，流动性好一点的机油，而矿物质机油达不到这样的效果，时间久了对车辆的损害不言而喻。

一般家用汽车，每次需要更换5L左右的机油，大瓶机油一般为4L，小瓶机油有1L，有的维修店可能只给你换一瓶大的机油，也就是只换4L，剩下小瓶就不换了，这就相当于是他们自己的利润。

同样，机油滤芯一般都是和换机油时一起更换，有的维修店为了方便、省钱，直接取下来吹洗之后重新装好，美其名曰“换好了”，钱依然按新滤芯收取，甚至有车友说，有的维修店根本就没换机油滤芯。

经验三、夸大车子故障，“只换不修”

有一次我同事的车子启动后，怠速状态下，如果不加油门，不一会就会熄火，他开到4S店技术人员检查后，说进气歧管坏了，怠速马达也有问题，需要更换，全部维修费用需要650元左右，同事觉得有点高，反正已经知道问题在哪里，那直接去外面维修店维修会便宜很多。

于是让朋友介绍了一家维修店，老板简单查看了一下，直接跟他说，小问题，清洗一下节气门就可以了，十多分钟搞定，一分钱都没收，不得不说，4S店这波操作，专“坑”小白。

原本就是一个小问题，他们可能把问题夸大，原本只需要更换一个零部件，他们可能会说需要更换全套总成，这样算下来，零部件费用、工时费全部都是利润。

经验四、推荐保养券、保养套餐

买新车时，4S店销售就给我推荐过保养套餐，比如说，一次性付1万多，车辆终身免费保养，也可以单独办理保养次数或者打折券等等，但是当我们仔细了解之后会发现，里面有很多条件。

比如说，只针对常规保养项目，也就是换机油、机滤，常规检查，系统升级，洗车等这些项目，其他都需要自费，别看赠送一大堆项目，其实根本没多少用处，算下来根本不划算。

4S店基础保养、更换零部件、维修等等都很贵，这一点大家都知道，很多人都想去外面维修店保养，同样是基础保养，更换机油、焦虑，4S店收费800元，外面维修店收费400元，这就是差距。

但是有车主又担心，要是车子在质保期不在4S店保养，那假如车子遇到问题，4S店以此为借口，不给保修，那该怎么办？

其实，针对这一点，大可不必担心，早在2015年以及2021年发布的《机动车维修管理规定》第18号文件中第五条规定：

维修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。

简单来说，就是车主可以自由选择是否去4S店还是其他维修店进行维修车辆，当然了，这里我们也需要注意，涉及车辆发动机、变速箱、底盘等重要零部件的维修，还是到4S店维修为好，其他问题可以找正规有资质的维修店进行维修，维修后要求出具维修单、发票，保留好。假如后期4S店以此为由不给保修，这就是维权的凭据。

以我个人来说，第一辆车前三年质保期都是在4S店保养，过了质保期再也没去过4S店保养，之后几辆车过了首保，全部都是在外面维修店保养的，有一次也问过4S店的人，一直在外面保养会影响质保吗？

4S店的人说，燃油车没有明确说不允许，但是现在新能源汽车有三电终身质保的话，需要按时到4S店保养才行，其实现在的纯电动汽车保养很简单，也很便宜，常规保养只需付工时费即可，单次一两百就搞定了，也没必要到外面维修店保养。

总之，无论是去4S店保养还是外面维修店保养，更换机油、机滤时车主尽量在现场，这样技术人员也不敢胡来，可以避免上面说到的问题。虽然说95%的4S店或者维修店都是没问题的，但最怕的就是剩余的5%，因此保养、维修时还是有必要多留心。