汽车里程到了六万公里该做哪些保养？

汽车行驶了6万公里，需要保养的项目比较多，不只是简单的更换机油机滤就可以了。很多4s店，仗着客户不懂车，在必要保养项目之外，加一些没必要的保养给客户。这样做，我们作为消费者除了多花了冤枉钱，并没有得到实际的好处。在此，说一下6万公里一些必做的项目，可做可不做的项目，心里打个眼，就可以做到心里有数，避免被4s套路了。

6万公里必做得项目之一，就是更换机油。

现在的机油，分为矿物质机油，半合成机油，全合成机油，其中矿物质机油的推荐寿命为5000km，半合成机油为5000～7500km，全合成机油为10000km及以上。这三种机油，无论用的是哪一种，一般5000km或者10000km的周期都要换一次。6万公里，刚好卡在时间点上，所以必须更换。

机油这东西，开瓶就开始氧化，同时不断的在发动机里循环，机油性能会不断变弱。而且某些车开的越久，发动机性能下降，还会出现烧机油的问题，为了发动机的寿命，机油6万公里必须更换。

6万公里必做的项目之二，就是更换机滤。

机油机滤都是一起更换的，这点不用解释大家都懂，也没什么争议。更换机滤，主要是考虑机滤的主要作用是用来过滤机油杂质，如果光换机油不换机滤，机滤过滤下来的杂质难道带到新机油里去。同时，用久了的几率，滤芯被杂质粘附，过滤性能下降，会直接影响过滤性能。

6万公里必做项目之三，更换火花塞。

火花塞的作用比较简单，但是很重要。汽油雾化以后，需要火花塞产生高压，利用电极生出电火花来点燃雾化后的混合气，一旦某个火花塞不能正常工作，就会导致气缸不能正常工作，存在拉缸的问题。

目前火花塞按照材质的不同，分为普通铜芯火花塞，钇金火花塞，铱金火花塞，铂铱合合金火花塞等等。一般普通的铜芯火花塞寿命在3万公里左右，采用贵金属制造的火花塞寿命在6～9年左右。由于大多数原厂火花塞都是比较普通的火花塞，用久了难免出现火花塞烧蚀，老化的问题，到了6万公里必须更换。

6万公里必做项目之四，更换空气滤芯。

空气滤芯所在的位置，位于发动机前方，有一根长长大管子连着的就是。空气滤芯主要的作用，是过滤进入发动机的空气。我们知道，发动机的理想空燃比是14.7：1，也就是14.7g空气配合1g汽油，非常精妙。这时候，如果树叶，小石子，毛发等杂质跑到气缸，就会损伤发动机，出现动力下降，排放异常的问题。所以空气滤芯过滤空气的作用就很重要了，毕竟空气中什么都有，必须要过滤一下。

正常情况下，空气滤芯恶劣路况行驶，一年或者一万公里一换，比如灰尘大的地区。正常路况二年换一次也无妨，6万公里属于常规保养，需要更换。

6万公里必做保养之五，更换空调滤芯。

当我们开启外循环走过灰尘满天的地方，车内并不会出现外面灰尘滚滚的情况，这是因为车辆进气口有空调滤芯把关，过滤掉了灰尘，异味，粉尘，雨水等东西，保证了车内空气的清新。

但是空调滤芯用久了，杂质多了，难免出现发霉，出现异味，很多时候车内空气不好就是空调滤芯该换了。正常情况下，空调滤芯一年一换，6万公里自然也需要更换。

6万公里必做保养之六，更换汽油滤芯。

汽油滤芯顾名思义，就是用来过滤汽油的，大多数车企，会在4万公里要求更换，如果在4万公里更换过，那么6万公里不必理会，如果没换过，那么6万公里需要换掉。

这里注意，如果是外置的汽油滤芯，6万公里需要换掉，内置的汽油滤芯，可以等到十万公里换。如果不换，就会影响汽油过滤效果，汽油内的杂质会跟着汽油跑到气缸燃烧，影响燃烧效率，严重的还会堵塞喷油嘴，影响喷油压力。

6万公里必做保养之七，更换变速箱油。

变速箱油使用环境没有机油那么恶劣，工作的温度以及润滑频率都不高，使用时间以及里程都更长一些。

6万公里的时候，是否需要更换变速箱油也不能一刀切。如果是手动变速箱，6万公里可以检查变速箱油液位，可选择增加变速箱油或者全部更换。

如果是免维护变速箱，可以不用更换变速箱油，可延长至10万公里更换。

如果保养手册明确规定需要更换变速箱油的车，比如大众朗逸的自动变速箱，那么就需要更换。

6万公里必做保养之八，更换刹车油。

刹车油在长期的使用中，会因为吸收空气中游离的水汽，导致刹车油含水量增加。刹车油含水量若是突破总体积的3%，在使用中会因为水汽沸腾，由不可压缩的液体变成可压缩的气体，出现刹车无力，刹车虚位大等问题，影响制动效果，危及安全。

这里注意，刹车油的更换周期，一般为4万公里，比如丰田日产的保养手册要求4万公里换一次。有的要求二年一换或者5万公里一换，比如大众。这里想说的是，如果从来没换过刹车油，那么6万公里必换。如果以前换过，那么6万公里就没必要换了，要灵活决策。

这个项目就是五个，第一个是轮胎，第二个是蓄电池，第三个是检查积碳情况，第四个是检查刹车片，第五个是检查雨刮胶条。

轮胎是动态磨损的，并没有一个具体的更换周期，毕竟每个人走的路都不一样。如果轮胎花纹良好，没有出现鼓包，胎面裂纹，磨损到磨损标识等问题，那么可以考虑观察一下。轮胎的理论寿命是4年/5万公里，一般人开5～7年也没事，6万公里建议更换。

蓄电池，也是同车不同寿命，有的人能用6.7年，有的三三年就要换新的。对于蓄电池，需要观察蓄电池上面的电眼，或者拿检测仪器测试电压，到了更换条件再换。

汽车积碳，需要用内窥镜检查燃烧室跟进气道，看看积碳情况，如果严重，建议做一个积碳清洁，简单点的就加专用汽油清洁剂，也就是燃油宝。

刹车片，在6万公里也要重点检查一下，看看刹车片的磨损情况，如果磨损到了磨损极限位置不远了，就要考虑换刹车片了。由于刹车磨损同车不同人，跟驾驶风格关系很大，所以需要检查后再决定要不要更换。

雨刮器，重点检查上面的胶条也没有变硬老化，若是出现刮玻璃异响，就表示雨刮器胶条老化，需要更换。

以上，就是6万公里需要做的一些保养项目，总得原则就是每个人保养之前先看一眼自己的保养手册，跟着保养手册走，是最稳妥的。

汽车里程到了六万公里该做哪些保养？

汽车在6万公里时是一个需要进行大保养的时间节点， 在这个节点内汽车需要保养的部位和项目和普通的更换机油机滤，空气、空调滤芯等常规保养相比会多了很多。很多车主到4s店进行保养，面对着4s店种类繁多的保养项目，无从选择，多选怕被坑，少选怕影响汽车，那么汽车在6万公里时都需要进行哪些保养呢？

1. 常规的机油、机油滤芯，空调滤芯和空气滤芯（看堵塞情况）。
2. 火花塞，一般来说，普通的火花塞理论寿命为3万公里，铂金火花塞理论寿命为6到8万km。铱金火花塞理论寿命一般为10到12万公里。而釕合金火花塞，理论寿命15万公里。火花塞的间隙影响放电的效果，火花塞长期放电以后会导致间隙不均衡，而自然吸气发动机原车的火花塞一般情况下在6万公里时建议。涡轮增压发动机对于点火时间要求较高，根据油耗和点火情况一般在两万公里时就可能需要更换。
3. 节气门：一般来说，节气门在6万公里时，建议进行清洗，实际上很多车在两万公里以后节气门就已经需要清洗，这个清洗的频率关键看汽车油气分离器的效果。清洗节气门清除节气门背部的污浊的油泥可以降低进气阻力，可以使发动机恢复最初的进气速度，从而获得正确的油气混合比，有利于降低油耗、防止怠速抖动。
4. 变速箱油：一般来说手动变速箱油的更换频率是4万-6万公里，自动变速箱油更换的频率是6到8万公里左右。自动变速箱免维护并不等于变速箱免更换变速箱油。当汽车行驶在北京，上海，广州等大都市，变速箱油更换的里程需要适当提前，当长期在三四线城市通勤，变速箱油可以适当延后更换。一般来说自动变速箱建议循环机进行换油，普通的重力换油只能更换掉油底壳儿一部分变速箱油，最多不超过50%，而循环机换油则一次性可以循环掉80%多的变速箱油，相对更彻底一些.
5. 四驱车型需要更换差速器油:对于两车型来说，差速器油一般无需更换,对于四驱车型来说，差速器油建议在6万公里进行更换。
6. 刹车油：实际上刹车油车企一般建议是两年更换一次，主要原因是刹车油比较容易吸水，而刹车油一旦吸水率超过2%，由于水的沸点只有100摄氏度，就有可能在刹车时导致水的沸腾，产生气阻，导致刹不住的现象，实际上只要用检测笔检测一下含水量，如果含水量在正常范围内，不用更换！
7. 轮胎：由于轮胎是橡胶制品，而橡胶的老化时间一般约为五年，使用里程一般约为5万到7万公里。建议在6万公里时检查一下轮胎是否已经磨损到了安全线，如果磨损到安全线就需要更换。
8. 刹车片一般需要看磨损情况再进行更换，三元催化器、喷油嘴、进气道一般看情况不必强制清洗。如果没有启动困难等现象，汽油滤芯一般在9万公里时可以考虑更换。

汽车里程到了六万公里该做哪些保养？

个人见意，更换火花塞，和油路过滤，保养方面，检查刹车分泵是否漏油，刹车皮磨损障况，发动机皮带是否出现松动和磨损。分泵，杀车皮，发动机皮带，这三样如果出现问题见意更换。平时你换机油，小保养车辆时如果是在汽修厂或4S店普通的流程，他已帮你完成了。我也不在一一解答，但以上我所提写的保养程序，开车的好友们参考参考，多多指导！祝：大家一路顺风！

汽车里程到了六万公里该做哪些保养？

很多车主有一个习惯：汽车保养手册随手就扔了，感觉快到保养时间就去4S店问维修师傅到底该做哪些保养项目，然后被一统忽悠，花了好几千块钱，其实很多项目是压根没有必要做的。

一般来说，汽车开上2－5年的时间能达到6万公里，一年一万公里是比较普遍的，我身边还有朋友一年能开到2－3万公里，开车频率跟你的汽车要保养什么项目是直接挂钩的。

一般汽车开上5年或者是6万公里需要大保养一次，我们只需要搞清楚汽车大保养必须要做哪些项目就可以。

第一：汽车轮胎

汽车轮胎的使用寿命一般是5年左右，当然也跟你开车的个人习惯有关系，比较爱护汽车的车主其实6－8年的时间都不需要更换轮胎，但不爱护汽车的车主可能也就2－3年的时间就需要更换轮胎，普遍来说汽车第一次大保养的时候就需要更换汽车轮胎。

轮胎是汽车唯一与地面接触的零部件，直接关系到整部车的安全性；

汽车轮胎使用时间越长，由于正常或者不正常的老化，性能上就会降低20－30%，而且时间越久安全性越差，如果超过更换年限的话，容易出现鼓包或者是爆胎，而且由于汽车轮胎磨损会让刹车距离变长，影响汽车操控性，尤其是雨雪天很容易打滑。

大保的时间建议更换汽车轮胎，如果不确定是否更换的话可以用以下4种方法判断：

1、正常的轮胎磨损是否到了磨损标记的位置（每一款新的汽车轮胎都会有轮胎磨损标记）

2、轮胎是否有鼓包？

3、轮胎是否有多次钉扎？

4、轮胎表面是否布满龟裂纹？在平整的路面上汽车总是摇晃。

第二：刹车油

刹车油一般是2年或者4万公里一次更换，大保养的话刹车油是必须要更换的，刹车油使用久了就会变色，变得非常浑浊，降低刹车油沸点，直接影响行车安全。

刹车油建议及时更换，毕竟与刹车有最直接的关系，一旦刹车失灵的话很容易出现事故，我们判断刹车油是否需要更换两种办法：

1、按照我们的保养手册来，是比较保守的方式，2－4万公里更换一次，或者说我们能肉眼看到浑浊了，就到了该换的时候了。

2、如果你或者是朋友有专业的检测设备，可以检测一下含水量以及沸点：含水量达到2.5%或者是沸点低于230，是必须要更换的。

3、刹车片

刹车片的更换并没有十分固定的期限，等到了多长时间就必须要更换刹车片。咱们开的车一般是前驱车，所以前轮制动力比较大，所以一般需要着重检查前轮刹车片磨损程度，如果磨损严重的话即使更换，不严重的话是不需要更换的；

后轮的刹车片一般6万公里大保养的时候更换一次即可，不过有的比较爱惜车的车主10万公里更换前刹车片，后刹车片一次都没有更换，是我身边的一个朋友，他爱车真的跟爱老婆一样。

虽然刹车片并没有固定的时间更换因人而异，但是定期的检查是有必要的，毕竟刹车片但凡是有一丁点的故障，在关键的时刻都会刹车失灵。

不过刹车片是否需要更换我们也是可以自己判断的：

刹车片的厚度是1CM，就是10mm；如果刹车片的厚度小于3mm（大约是我们指甲盖厚度的三分之一）厚度的时候，刹车片就需要及时地更换了；从10mm磨损到3mm按照一般里程数来说10万公里才能达到，不过前轮刹车片相对来说会磨损的速度快一些，6万公里基本上就需要更换。

不过有的车主不爱洗车，也可以说喜欢急刹急停，又或者是喜欢猛踩油门，就喜欢这样开车带来的推背感，殊不知如此开车对刹车片磨损是很严重的。

每个人开车的习惯不一样，刹车片磨损的速度自然也不一样，所以刹车片什么时候需要更换需要因人而异。

4、刹车盘（不需要）

刹车盘一般是不需要更换的，只要不是刹车片磨没了，磨损是很小的，而刹车片一般我们都会及时地更换，毕竟与行车安全直接相关，而刹车盘一般是不需要更换的，大保的时候也不需要更换。

5、发动机火花塞

很多让人说火花塞3－4万公里就需要更换，其实是不准确的，像我买的第一辆车，6万公里更换的，而我同事3万公里更换，这个跟我们平时开车的习惯当然也有直接的关系，但更多的是因为火花塞的材质是不一样的：

镍合金火花塞：2－3万公里；

双铂金火花塞：6万公里；

塞金火花塞：6－8万公里；

铂金火花塞：4万公里；

铱铂金火花塞：6－10万公里；

双铱金火花塞：10万公里；

我们要根据自己车上火花塞的具体材质来决定多长时间换一次火花塞，如果不是很清楚的，可以看一下汽车说明书或者是保养手册，都会有，千万不要去了4S店或者是汽车维修店人家说1该换了你就换，如果火花塞需要更换的话是有前兆的：

一般情况下，如果一个气缸出现失火的情况，说明该更换火花塞了；如果没有这样的情况而你又不放心，可以根据火花塞材质来判断是否更换。

6、变速箱油

我记得我买的第一辆车2万公里去小保的时候汽车修理店的店员就跟我说变速箱油需要更换了，要是不换的话变速箱会老化得很快，而且因为变速箱油里边已经有很多的杂质很碎屑，那时候我压根不懂这些东西就直接换了；

其实到后来汽车60000公里大保养的时候恰好在老家，就去的我哥的修理厂，我哥告诉我我让人忽悠了，变速箱油真的是没那么娇贵；还给我看了一下变速箱油到底什么情况下该更换，而且变速箱油的耐久性与稳定性是远超出我们想象的，而且现在很多的变速箱油都是终身质保，压根不需要你更换，可能一直到你卖二手车都不需要换。

当然我们还需要学会自己判断变速箱油到底是不是该更换了？

变速箱油封闭在变速箱里边，如果长时间不更换的话确实会有一些碎屑杂质什么的，这些碎屑杂质能堵住变速箱阀体，所以会感觉到变速箱变得很顿挫，如果严重的话车子是会抛锚的。

可以看一下下边这张表，各类车型建议大保养的项目，其实大部分的车变速箱油是不需要更换的；

7、发动机清洗（不建议，纯属是浪费钱）

我发现现在不管是去4S店还是去一般的汽车修理厂做汽车保养，很多人会给你推荐发动机清洗这个项目，而且让你认为：发动机清洗是大保养必做的一个项目。

所谓的发动机清洗是什么？

我记得当时那个店员告诉我：发动机清洗的好处非常多，能够切实地延长咱们发动机的使用寿命。

咱们的汽车开得久了确实会出现很多的杂质，但是机油滤清器是有过滤作用的；我同事的车开了13万公里（需要经常出差，4年的时间就跑了这些），一次发动机清洗都没做过，他也属于比较理性的人，不会让别人牵着鼻子走。

我同事说他的车在11万公里的时候油底壳磕坏了，在更换油底壳的时候发到发动机内部是很干净的。

开修理厂的堂哥也告诉我：6万公里压根没必要做什么发动机清洗，平时多爱惜自己的车一点，很多的项目都没必要花那个冤枉钱。

及时地更换机油、机滤就可以。

8、空调清洗（没必要，在有霉味的情况下可以选择清洗）

确实咱们的汽车空调时间久了总感觉制冷效果不好，然后夏天的时候你恰好去做汽车保养，对方建议你做一个空调清洗，你觉得很有道理，其实真没必要。

所谓的空调清洗不过是给你更换空滤，再用清洁剂给你清洗一遍，至于到底干不干净其实我们也不确定。

咱们的车开了6万公里，一般来说我们开车3－6年的时间，空调的管道产生一些霉菌，咱们在开空调的时候会有一些霉味，如果你的车确实霉味比较严重的话，可以做一个空调管道的清洗，其他的真的没必要。

9、保养轮胎（没必要）

前边讲过汽车轮胎在什么情况下建议更换新的，而其他的时候我们要做的就是注意胎压还有轮胎外部的变化，而轮胎的保养完全没必要。

我们在开车的过程中随着时间的推移，轮胎老化是很正常的，与其花钱多次保养轮胎，还比如在该换轮胎的时候更换成新的更加稳妥

10、气节门清洗（可以做）

气节门是比较容易积碳的，我觉得我开车还是比较在意的，但是打开气节门的时候还是比较脏的，所以清洗一下气节门还是有必要的

11、蒸发箱以及冷媒（根据实际情况来）

蒸发箱并不是只有在大保养的时候才清洗的，在春天的时候会有很多的柳絮或者是夏天的飞虫会比较多，会堵塞到蒸发箱上，这个我们在平时洗车的时候就可以清洗，不一定非要大保养的时候清洗。

另外就是冷媒，是根据我们所开的车空调的制冷效果来判断的，如果确实制冷效果不好，可以选择更换，如果确实制冷效果还可以，没必要听4S店的建议非要在大保的时候更换。

12、汽车电瓶（这个真没必要大保时更换）

说到汽车电瓶的使用寿命这个真没有统一的标准，只能说1－8年的时间都有可能，跟你是否爱惜汽车电瓶有直接的关系。

换句话说：你是否经常让电瓶亏电？是否存在让电瓶寿命缩短的行为？

我身边不止一个亲朋友好有这样的行为：一年内可能最起码两次汽车启动不了，需要别人帮忙才行。

其实也不是不经常开车，就是在下车的时候不注意检查是否有大功率的电器还启动着。

我第一辆车一直到卖以此电瓶都没有更换过，而且没有亏过一次电，其实像我这样情况，电瓶再用几年是没问题，我岳父的车开了8年，电瓶一次都没换过，还没有换车的打算，其实就是平时比较在意，自然电瓶的使用寿命就长；

而我弟弟就完全不同，车子开了还不到三年，电瓶就不行了需要换，他也比较任性，直接换的车。

汽车的电池是铅蓄电池，怕的就是亏电，如果亏电次数多了或者是亏电时间久了，必定会缩短电池的使用寿命。

13、减震器（没必要）

一般来说，车辆每行驶1公里，减震器平均运行1750次，一般来说减震器2万公里需要检查，8万公里需要更换新的，还需要注意的是减震器都是需要成对更换的，就是为了确保汽车的操控性还有刹车的性能。

14、机滤、空滤、汽滤（有必要更换，但其实可以自己更换）

机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯在大保的时候是必须要更换的，但其实这些更换比较简单，如果你有时间的话建议自己更换，这些东西在网上自己的买的话是很便宜的，但是工时费、人工费比较贵，所以在4S店做保养的时候更换三滤其实也挺贵的。

当然你确实比较忙或者不想自己动手更换的话，大保的时候三滤是有必须换的。

汽车里程到了六万公里该做哪些保养？

车子到了6万公里，不知道你看到这公里数觉不觉得多？但实际上大部分汽车（含主流国产品牌），在这个里程数需要更换的东西，和刻意做的保养真的很少。虽然有些东西保养手册写着是要更换，或者要保养。但是实际上，你不做，不换，根本完全没有影响。

我可不是信口开河，我在部队当兵时学的驾照，退伍后打工就是做司机，出租车，网约车，开了8年，现在我又做二手车。我可以说除了我不能拿扳手上去直接修车以外，对于汽车使用，保养，这些基础知识实在太了解了。我都不用开，你载着我在你的车子上兜一圈，我都能大致知道你的车子有什么问题。因为这些全部都是我亲身实践出来的经验，可能和理论会有些许不同，但绝对真实。

变速箱油，是需要更换的。但是如果你的车是AT变速箱，可以迟点换，到8-10万公里再换都可以。事实上过了10万公里不换也不一定会出问题，但是开始有点危险了。

换变速箱油，有两种方式。一种叫重力更换，一种叫循环机更换。两者的区别是，循环机更换的换油量更大，价格更贵。所以现在的汽修厂90%都是强力推荐车主做循环机更换。这两种更换方式哪种更好？也一直在网络上争论不休。

重力更换

我的建议是，重力更换。因为循环机更换这种方式，不是4S店想出来的，也不是厂家研发出来的。而是买机油的企业研制出来的。你去4S店换变速箱油，4S店还是会给你重力更换。为什么黑心的4S店有机会赚更多钱，它却不赚？所以这里还是让人有点顾虑的。再说了。就算我不知道循环机更换到底是好还是不好，最起码我知道重力更换是没问题的，不然为什么一直所有4S店都这么干呢？不说优点，起码证明这是个保守，稳健的换油方式。

不过如果你的车子是手动变速箱，情况又不一样，你可以选择不换变速箱油。没什么原因，手动变速箱就是耐造，就是这么简单。只要你开着没问题，就不用管。如果有一天你觉得挂挡的感觉很生涩，再去换就行了。

这个东西我不知道保养手册规定是多少公里更换，一般6万公里呢，也没问题。不过你需要注意，去换机油，做保养的时候，让修车师傅帮你检查一下。如果师傅建议更换，你就换呗。如果师傅说没问题，你就多跑两万公里都可以。

我建议10万公里之前还是要换的，主要是这玩意价格不贵，也就几十块，或者百来块。但是一旦损坏，带来的后果就很严重。严重到可能直接崩坏发动机，弄到需要发动机大修。

当然，现在很多车都不用时规皮带了，改用时规链条。时规链条基本上是不会被崩断的，如果有一天你的车子启动时有异响，声音和刺耳那种，你再开去更换就行了。

理论上6万公里必须要更换，最起码4S店是这么建议的。但我觉得这是智商税，因为我开过很多辆车，在我手上开过6万公里的车子数都数不过来。一直以来就没换过刹车油，从来没有任何问题，也不影响刹车性能。我是去年，这辈子唯一一次换刹车油，但换了感觉更没换也没什么区别。

我身边开车的朋友，无论是跑运营的，还是私家车用途的，就没有换过刹车油的。有很多甚至开了十几年了，也从来没换过（广东这边很多开超过15年的雅阁，佳美）。

我感觉这个东西嘛，只要不渗漏，不进空气，都没必要换。当然，如果有天你感觉刹车性能不好了，还是可以开去修车店检查一下。该换就换呗，刹车这东西你自己肯定有感觉，不可能说某天忽然就没刹车了，那样就是故障了。可能是刹车油管破裂，刹车油一下子漏完了，跟换不换油没关系。

这玩意没有具体标准，一句话，磨损程度够了就更换。大多数情况下来说，6万公里没问题。当然，每个车质量不一样，每个人的驾驶风格，走的路况也不一样。6万公里需要换，也不是不可能。

什么时候需要换呢？我来教你判断。

如果你每次踩刹车的时候，轮胎都会传来刺耳的，金属摩擦的声音，那么就是刹车皮磨没了，需要更换了。如果你每次踩刹车，车子都有种左右摇晃的感觉，那大多是刹车碟片磨花了，当然，也有可能是某个刹车分泵坏掉了，开去给师傅检查一下吧。

如果你想省钱，可以叫师傅给你打磨一下，打磨光滑了是可以继续用了，价格大概比新的刹车碟片便宜一半，性能和效果也没差距。

要是运营车，6万公里电瓶肯定没问题，私家车的话有点难说。因为很多私家车可能6万公里的里程他已经开了5.6年了，电瓶也是有年限寿命的。哪天忽然把你抛在路上，还真是有可能。我就试过两次，一次是去菜市场买菜。去的时候好好的，也没有任何征兆，一点都没有，之前每次启动都是一按就着，也不拖沓，也没杂音。但买完菜回来，就不行了。也试过一次，去加油站加油，也是刚加完油就不行了。

我也不知道为什么，我开每辆手动挡的车，蓄电池不行之前都是有征兆的，会经历启动困难，按好几次才打着火。但自动挡的就是一点征兆都没有。

反正你的车如果有5.6年的车龄，就多留意一下蓄电池吧。最好上网买个备用启动电源放后备箱。就是类似充电宝那样的东西，到时自己给自己搭通电，启动车子再去更换电瓶就行了，也不用找人救援。

理论上6万公里是要换了，大多数保养手册也是这么写。但实际上基本上少于15万公里我都不会管。其实只要他能跑，20超过20万公里我都不换。有人说，换了以后更省油，动力更强。这个动力不好说，有点心理因素成分，毕竟你也不可能拿着秒表去测。省油方面嘛，我倒不觉得，我已经跑出租车的时候就特别在意油耗，经常测。反正在我的测算下，换火花塞也没觉得省什么油。可能有省吧，但效果不明显。

6万公里我是不建议换的，我个人觉得至少10万公里，或者它坏了你才换。怎样判断它坏没坏呢？很简单，如果你正常行驶时，它时不时有油门挫一下的感觉，那就大多是坏了。当然，也有可能是油品不好的原因。反正出现这种现象时，你就开去给师傅检查一下火花塞呗。或者如果你一直在私营加油站加油，那么这个时候你去两桶油加一箱高标号汽油，如果加完以后，症状消失，那就是油品的问题。

这叫吃胎

看情况而定，主要也是看你的驾驶风格和长期走的路况。6万公里需要换的，我试过。10多万公里才换的，我也试过。你就自己检查一下，主要看胎纹深浅，胎纹磨损有没有不平衡，不整齐。偶没有鼓包，侧裂现象。如果没有，就没问题，如果有，就要换了。

如果发现胎纹磨损不整齐，不仅仅要换，还要做一个四轮定位，不然新换的轮胎也会出现这种问题，很快被废掉的，只叫吃胎。

这叫鼓包

破损，但凡有这些现象，都要换，不管轮胎多新，胎纹多厚。

顺便和大家科普一下，轮胎不是价格越贵，质量就越好。通常价格越贵，轮胎是越舒适。比如说柔软，静音。便宜的其实更耐用（以国产轮胎为主），不过舒适性稍差，而且行驶时产生的胎噪比较大。我现在换的轮胎就很便宜，跑了10万公里还没磨损到一半胎纹，但噪音极大，开起来有点轮胎是石头做的感觉，我也有点要疯了的感觉。

我从来没换过，都是少了就加，原车是什么颜色的，我就上网买什么颜色的回来加（基本就是红色和绿色）。偶尔注意一下刻度就行了，水平线低过最低刻度就加呗。有些人问加自来水或者纯净水行不行？行，我还真试过。不过没必要，因为冷却液很便宜，而且基本上很少需要添加。基本上两三年都不会少。如果你的冷却液经常少，那就不是添加或者更换的问题了，是车辆故障了，快开去检查吧。

点火线圈

避震，机脚胶，节气门，点火线圈（高压包）。这几样东西都不是一定要更换的，它有问题你就换，没问题就不换。怎样是有问题呢？

如果你过减速带觉得颠簸得很厉害，或者平地行车都有一种整辆车硬邦邦的，硬桥硬马的感觉，那多数是避震坏了。

如果你过减速带货颠簸里面，发动机舱传来当当当的噪音，可能是机脚胶坏了。

节气门6万公里基本不会坏，但建议做一个清洗，也就几十块钱。清洗完以后明显感觉动力更强，头几天油耗也更大，不过不用担心，跑两天就好了。

跑了10几年，2.30万公里还在正常使用的车子多得是，6万公里真的不算什么。

如果有一天你的车子开着开着，忽然变得跟拖拉机一样抖动起来。那大多数是点火线圈坏了。点火线圈是对应气缸和火花塞的，你的车是4缸车，就有4个。可以全部一起换，但如果你想节约点钱，也可以哪个坏了换哪个。我现在开的车，上次坏了一个，我就换了一个，现在又跑了4万公里，其他3个也没出问题。

6万公里，其实对于一辆车来说，算不了什么。如果将车比喻成一个人，6万公里的车顶多相当于小学生的阶段而已，真的没什么需要保养的，多注意点就好了。

汽车里程到了六万公里该做哪些保养？

大家好，我是一名汽车修理工，今天我来告诉大家骑车跑到6万公里该做哪些保养。当我们的爱车跑到6万公里的时候，第一应该更换掉火花塞。如果不及时更换掉火花塞的话，会造成油耗增高。怠速不稳。加速没力。第二，更换掉轮胎。当我们的爱车跑到6万公里的时候，轮胎必须要换掉，因为你看到它一开花，还有的时候他们已经磨损了。如果你不换掉的话，会造成起步打滑。车胎抓地不稳。上高速也有安全隐患。机油也是必须要更换掉的，因为机油长时间不更换的话会导致机油变质。也会出现怠速不稳等加速没力等现象。像那些转向助力油，刹车油，防冻液都必须应该换掉，如果防冻液时间长也不更换的话，他会里面冷却不好会导致发动机拉缸。还有空调滤芯，空气滤芯，机油滤芯还有。汽油滤芯都是必须要更换掉的。这些都是最基本，最基本的东西。如果条件允许的话，把转向球头，方向机球头那些都更换掉。它磨损间隙比较大会有咯噔咯噔的响声时间长。