为什么比亚迪唐那么便宜，汉却那么贵？

比亚迪目前有一个王朝系列，旗下有汉，唐，宋，秦，元这几个不同的车系。其中的比亚迪唐，是比亚迪一款中型SUV，包括DMp，DMi，纯电不同的车型，指导价指导价18.98～31.48万。比亚迪汉，是一台中大型轿车，包括DMp，EV纯电车型，指导价20.98～27.95万。通过对比可知，比亚迪唐顶配车型售价，是比比亚迪汉高几万块的。由此可知，比亚迪唐其实是比比亚迪汉贵的，不存在比亚迪唐比比亚迪汉便宜的情况。

当然，题主说的比亚迪唐便宜，比亚迪汉贵，估计是没搞清楚比亚迪的产品线。

比亚迪唐系列，有唐燃油版，唐DMi，唐DMp，唐EV四种不同动力的版本。比亚迪唐，不带后缀的唐，是比亚迪唐系列最便宜的一款车，目前全系只保留了一个配置，就是指导价16.58万的2.0T 自动旗舰版。

这款车之所以比汉便宜，在于它的动力系统比不过汉。这款车使用一台2.0T 192马力涡轮增压发动机，最大扭矩320n/M，最大扭矩转速1500～4000转，是一台各方面都不出色的发动机。搭配现代集团的派沃特6AT发动机，动力，油耗，行驶感受都属于中规中矩的水平。这款车，作为中型SUV，三大件老旧，技术落后，价格自然高不起来。

作为对比，比亚迪汉虽然是一台轿车，但是最便宜的20.98万那款，是现在得纯电动车，拥有506km的纯电续航，单一块64.8kwh的电池就能值不少钱，换算下来大概值七万块。再加上这车还有7.9s的强劲动力，加速丝滑无顿挫的驾驶感受，堪比BBA的隔音效果，自然比比亚迪唐这种老旧技术的燃油车强。

未来，比亚迪汉还会推出一款搭载DMi技术的车型，价格估计18万起售，价格就比比亚迪唐燃油高不了多少了。总的来说，汉比唐价格贵，是没搞清楚对比对象，如果同级别对比，会发现比亚迪唐，才是更贵的那一方。

• 比亚迪唐DMp车型，指导价23.68～28.68万
• 比亚迪汉DMp车型，指导价21.98～23.98万
• 比亚迪唐EV车型，指导价27.95～31.48万
• 比亚迪汉EV车型，指导价20.98～27.98万
• 比亚迪唐DMi车型，指导价18.98～21.68万。
• 比亚迪汉DMi车型，预计起售价不到十八万……

其实，同级别对比，唐是绝对会比汉要贵的。

比亚迪王朝系列，借助了中国历史的文化底蕴，比亚迪唐比汉贵，也是有历史考据的。

汉，唐都是中国历史非常伟大的朝代，被人并称为强唐盛汉。不过汉，唐对比会发现，其实还是唐超比汉朝更兴盛一些。比如国土面积，唐朝龙朔年间，唐朝国土面积达到了1237万平方公里，而汉超鼎盛的元始二年，才只有609万平方公里。毕竟汉在前，给唐打下了基础，唐属于站在巨人的肩膀上，取得的成就自然更高，现在历史课本上的贞观之治，知名度明显更高一些。

撇开历史不谈，比亚迪唐也不可能比比亚迪汉便宜。从比亚迪对二款车的定位来说，比亚迪唐是比亚迪的旗舰SUV，比亚迪汉是旗舰轿车。根据全世界车企的通行做法，SUV的级别是高于轿车的，哪怕唐是一台中型SUV，它的售价也会比汉这台尺寸更大的中大型轿车贵。

比亚迪唐这款车，最早发布于2015年，当初发布时顶配价格高达51.88万，有着100km纯电续航，4.9S最快加速，还有遥控驾驶，对外放电等黑科技，集合了比亚迪集团大部分的高科技，目的就是依靠黑科技跟超强动力，拉高比亚迪新能源车的身价，所以比亚迪唐是比亚迪集团妥妥的旗舰车型，担子非常重。

比亚迪汉，于2020年发布，比比亚迪唐晚了五年还有多，也算填补了比亚迪轿车领域没有旗舰产品的空缺。虽然汉也是旗舰产品，但是跟比亚迪唐这种担负品牌高端形象得车比起来，定位略低，定价也略低。

此外，比亚迪唐作为旗舰SUV，物料费更贵，价格自然也更贵。就拿最贵的电池来说，比亚迪汉顶配电池是76.9kwh，唐ev顶配是86.4kwh，单电池就多出近10kwh，换算一下，单成本就要贵二万块。

除了电池，别的物料方面，比亚迪唐也要比比亚迪汉跟废料，大致废料的点在这些方面：

• 比亚迪唐EV顶自重2455kg，汉EV顶配2170kg，这多出来的285kw，除了电池的重量外，唐更加高大的车身，在车身钢材，钣金蒙皮，内饰材料等方面都要多花成本。同时，由于SUV后排座椅需要骨架，增加刚性，比轿车的后排座椅要重接近30kg，前排座椅由于位置提高，也有几公斤的重量增加，再加上唐是四座，汉是五座，这是一笔不小的开销。
• 唐为了达到4.4S的最快加速，前电机为180kw电机，汉为163kw。电机的不同，电机需要付出的成本也是不一样的。
• 唐作为中型SUV，车身更重，更高大，为了保证车辆有较好的操控性能，底盘滤震效果，唐必须用更好的底盘，悬挂材料，比如唐用了FSD悬挂，这点就比汉在悬挂方面多出不少支出。
• 唐整车尺寸为4870*1950*1725，车身高大，为了配合车身视觉效果，唐用的轮胎是265/40 R22宽胎，扁平比高，一条报价2200，四条近万。汉使用245/45 R19轮胎，单条报价一千多块，差不多约等于唐轮胎成本的一半。
• 唐作为SUV，多了电动后备箱，车顶行李架，腿拖调节，后雨刷等SUV独有的特色配置，这点需要加钱加成本。
• 唐作为2.5吨重的SUV，为了保证车辆刹得住，有较好的刹车性能，唐配备了赛车级别的布兰博刹车卡钳，以及更大的刹车盘，这点就需要一万多的成本。

SUV定位高，用料也比轿车强，价格高也是必然的。总的来说，唐作为比亚迪旗舰轿车，价格只会比同级别的汉高，不存在汉比唐价格高的问题。若是汉比唐价格高，肯定不是同级别对比。

为什么比亚迪唐那么便宜，汉却那么贵？

比亚迪意识到了自己的品牌问题，正在开始慢慢的进行优化，一个是去BYD化，一个是准备独立运作高端品牌。王朝系列就是比亚迪的开山之作，估计还没细化到唐、汉哪个朝代厉害这个层面。

既然意识到了品牌运作的优势，那么肯定会加大力气去发展的，毕竟品牌关系到大众的认知，用户群的划分以及用户对于品牌的期望值。其实一直在做新能源汽车的就是特斯拉和比亚迪，我们来对比下。

开始建立这个品牌，马斯克就建立了三步走战略，先出高价、小众、优质的车型，再出中价、中等畅销的车型，最后出低价、大众畅销的车型。

这三步一下子就把品牌树立起来了，第一批的车型很昂贵，一般人买不起，都是有头有脸的，硅谷的CEO、电影明星这些，相当于树立了一个标杆，后续的Model X、Model3都是在执行这个策略。

比亚迪是从F0、F3这些做起来的，几万的车起步，一点点的往高端走，发现很难走，因为客户认知在这里，你说花几十万买个比亚迪，亲戚朋友都不认。

所以比亚迪引入了王朝系列，同时也开始淡化BYD三个字母，主打唐宋汉这些汉字标，一个是引入了中文元素，跟国外的车有区别，其次就是想着独立出去建立一个全新的高端品牌。如果不独立出去，意义不大，因为4S店以及服务体系也是一个大问题，几十万的车跟几万的车在一个店里，服务怎么平衡？

这点上德系车运作的很好，宝马奔驰奥迪这些所谓的传统豪车，就是不光车价高，维修费、配件也都贵，这样才把品牌树的高高的。

特斯拉和比亚迪是这个行业的两个发展范例，一个是从高端起步，再打中低端市场；一个是从低端起步，想反攻高端市场。这个难度不一样，但是企业毕竟有自己的困境，还是得看自己的具体情况来发展。

总而言之，比亚迪是想更进一步，建立一个高端品牌了，只是现在还没做好准备，比亚迪汉之后，最多还有一代车，肯定品牌就得拆分出来了。

为什么比亚迪唐那么便宜，汉却那么贵？

比亚迪唐也不便宜，我买的是18年唐DM，价格32.99万，补贴下来裸车27.99万，现在汉的价格也在这个区域，我没觉得汉比较贵。

为什么比亚迪唐那么便宜，汉却那么贵？

这个问题让我来告诉你答案：

1、我们先来复习下历史朝代歌：夏商与西周，东周分两段；春秋和战国，一统秦两汉；三分魏蜀吴，二晋前后沿；南北朝并立，隋唐五代传；宋元明清后，皇朝至此完。从历史朝代上就能看出汉朝比唐朝早多了，就像出土文物一样，唐朝的能有汉朝的值钱么？毕竟汉朝出道早，唐作为后生肯定不能越俎代庖。而且历史上唐持续了300年，汉持续了400年，换算过来就是唐开15年的话，汉可以开20年，质量杠杠的，贵点没问题。

2、汉的定位更高。首先我们是什么民族为主？汉族。我们写的是什么？汉字，我们被称为什么？汉人。你肯定会说还有唐人街啊。不要用唐人街和我较劲，你去算算唐人街有多少人？汉族人有多少人？而且唐人街里面还有不少老外，根本不算唐人。这里面差了不知多少个数量级了。所以说比亚迪从定位上就把汉定位在个很高的位置。

3、写了两个理由才发现汉好像没有唐贵啊。汉是21-27万，唐是22-31万，我数学不好，谁能告诉我哪个贵？请提出的作者出来告诉我，谁告诉你汉比唐贵的？你的数学是体育老师教的么？如果你用汽油版唐和电动版汉比，那就是语文不好，偷换概念，误导消费者。

4、这个题目是个坑，明明唐更贵，看来所有的答案都不是最佳，这个问题才是最佳，我甘拜下风了。

以上结论纯属娱乐，请勿报告老师，谢谢各位同学。

为什么比亚迪唐那么便宜，汉却那么贵？

比亚迪自从开始推出王朝命名的车型以来，最新的一代已经到了“汉”，不管是否有汉唐盛世的历史情节，比亚迪在这两款车上投入的精力也都相对较多。

唐是SUV ,而汉是轿车！定位为中大型车的汉是比亚迪着力打造的旗舰车型，总所周知，虽然当下SUV车型的热度尚在，但一款具有代表性的轿车才是每个车企自身品牌价值的体现，而一款能被大众认可的轿车实现难度也要高于SUV等跨界车，所以汉这款车所肩负的历史使命定位要高于唐。

汉的车身：4960*1910*1495，而唐只有4870*1940*1720，特别是轴距方面，汉达到2920mm已经是C级标准，比唐的2820增加了不少，整车在尺寸上凸显了地位。

汉与唐都有多种动力版本，两者在市场上的价格区间是有重叠，双擎的唐也突破了二十万，纯燃油版的唐是售价中最低的，而汉起步就是混动版本，二者在燃油动力方面基本相当，都是2.0T的汽油机，型号也都是 BYD487ZQB，最大功率192匹马力，只是变速箱不同，汉用的是6速双离合DCT，唐用的是6速现代派沃泰的手自一体AT。汉DM除了内燃机动力外还有备了峰值扭矩330牛·米的电机，混动系的综合最大功率为436匹马力，峰值扭矩为650牛·米。

而唐的双擎混动车型与汉DM配置上基本相当，售价也相差无几，所以“唐与汉相比价格差很多”这个说法并不准确。在同品牌内，不同的车型之间比较其售价的意义不大。

为什么比亚迪唐那么便宜，汉却那么贵？

唐比汉厉害？实际上，历史上，同级别时代对比，汉的统治力比唐的统治力对比，不相上下，只不过唐更稳定，更多小国愿意结盟而已。

而比亚迪唐并不便宜，混动版本落地差不多30万了。只不过唐的燃油版本的指导价低了而已。

比亚迪的优势是电动车，汉的优势是电动，价格依然不低。