去4S店用旧车置换新车划算吗？

很多人车开了几年，旧了，腻了，发财了，就想着换新车，但是又不想把旧车留在手里吃灰，怎么办呢？最好的办法就是卖掉，卖给二手车商或者4S店都可以。不过，很多4S店都有拿旧车置换新车的业务，有的还有置换补贴，听起来省心省力又省钱，很多人就动心了。

如果抱着省心省事的心态，那么去4S店用旧车置换新车是不错的，就跟4S店代办车牌一样，钱到位，不用排队凑资料，车牌就办好了。如果抱着是否划算的目的拿旧车去4S置换新车，那绝对是不划算的，因为坑实在不少。

我自己有一台宝骏560，曾经闲着没事，开着车去附近的二手车市场问了一圈价。结果一台五年车龄，跑了2.3万公里，保险齐全的车，二手车商的报价是5万块钱左右，新车落地十万块，五年保值率50%还不到。

后来开车去保养的时候，在展厅闲逛，问销售我那旧车如果办旧车置换，可以抵多少钱？销售顾问看了一会说大概4万块钱左右。据我观察，这种情况并不是个例，只要是同样一台车，开去4S店拿到的报价，是绝对比二手车商的报价要低的。这样一来，旧车价低了，肯定是划不来的，卖给4S店抵价换新车，还不如卖给二手车商拿了现金直接买新车更划算。

据我多方了解，4S对于旧车置换的旧车报价不高，是有很复杂的原因的。第一个原因，就是4S骗一个是一个的心态在作祟。因为很多拿着旧车去4S做置换的车子，很多都是抱着省事的心态去的。对手里二手车的残值完全不了解，4S报多少就是多少，完全不懂。

第二个原因，就是4S故意为之，抱着做一单算一单的心态在做置换。因为4S的主营业务是卖新车，还有卖保险，卖精品，搞售后保养等增值业务。对于二手车，4S也是收来卖的。要么直接转手卖给二手车商，要么收了车后，自己换件修理整备一下，把车收拾的精神一点以精品二手车的名义卖出去。

如果是第一种，一般是遵循低买高卖的原则，赚个信息差，所以收车价格肯定不能高于原本的二手车价格，不然就亏了，那收车价格自然就会低于车主直接把车卖给二手车商的价格。如果是第二种，4s店花钱花人力，把车整备一下，需要花成本，自然会把控收车价格，太高了就不划算，不如不收。

第三个原因，就是4s故意报低价，因为很多旧车置换是有补贴的，二手车价加上补贴后的钱是比较可观，所以把二手车价报低点，很多消费者未必能感觉出来，只觉得自己占便宜了，最后算出来的钱比卖二手车商还高。其实，这是拆东墙补西墙，障眼法罢了，欺骗不懂的人。

第四个原因，就是不懂，因为二手车部门并不是每个4s都有，而且他们对行情也不够了解，报价为了稳妥，都是往低了报，留下砍价的空间。

总得来说，因为种种原因，把旧车拿到4s店去卖，旧车价是低于二手车商报价的，所以卖旧车就亏了，怎么可能划算呢？

在旧车卖到4s店置换新车明显吃亏的情况下，那么加上置换补贴会不会好一些呢？其实也是套路满满，并不划算。

首先，并不是哪家4s都有置换补贴这个政策，因为这个政策是厂家制定的，4s只负责执行。所以很多时候，拿着旧车去4s置换新车，是没有置换补贴这个活动的。如果碰上了就是碰上了，要么就是干等，有没有还是二说。

第二个，置换补贴政策，是厂家制定的，但是负责执行的却是4s店，4s店手里有很大的执行自由度。置换补贴，对于消费者最友好的就是自己抵扣现金车款，但是这一步，可玩的套路就比较多了。

比如置换补贴这个补贴，4s可以补车款，也可以补保养券，补精品，补工时，补一切奇奇怪怪的东西。除了直接补车款最实用，其他的东西比较鸡肋。

再比如置换补贴怎么发？一般是消费者提前付款之后，补贴款才会以返利的形式回到消费者手里。因为旧车置换新车，新车落地，手续才算走完。这样一来，手续不全啦，不合规矩啦，政策变动啦，都是4s可能卡拿要的套路点。

所以，面对这么套路满满的置换补贴，还有可能拿不到，就变成了鸡肋。

从划算的角度来说，想把旧车置换成新车，就不要怕麻烦，怕麻烦就别想着划算，花钱求人办事天经地义，省事但是不省钱。

第一步，先了解4s关于旧车的置换政策，搞明白手里旧车的回收价，搞明白置换补贴的数额，搞明白置换补贴是给钱还是给别的不实用的东西，搞明白置换补贴是必须4s置换，还是可以拿二手车过户的手续做置换补贴。

第二步，把车开到二手车市场，多问几家，问出旧车的回收价格，之后跟提前了解到的4s置换补贴政策做对比，看看哪个划算。

第三步ON.1:如果碰上了4s的置换补贴活动，且4s比较良心，最后给出的落地价，比自己卖二手车买新车的价格低，那么就去4s旧车置换新车。

这里注意，先跟销售谈好裸车价，之后再谈置换补贴。因为先谈置换补贴，裸车价是很难谈下去的。之后按照流程走就好。

第三步ON.2：如果卖旧车买新车比较去4s置换补贴换算，那么卖了旧车，再去买新车自然更好。

第三步ON.3：如果旧车不用卖给4s店，也能做置换补贴，那就最好不过，可以自己去把旧车卖了过户，然后准备车辆各个角度的照片，身份证照片，行驶证照片，登记证书照片，过户后的行驶证，过户发票，过户后的登记证书照片这些资料，跟4s协商办就好了。

以上，就是关于旧车卖到4s店是否划算的个人看法，总结起来就是一句话：不划算！

去4S店用旧车置换新车划算吗？

到4s店做旧车置换，往往考虑的并不是划算、而是省心；绝大多数情况下4s店收车的价格会比二手车市场报价低很多，简单点说4s店收车也不是做福利、收到的二手车依然要卖出去，所以利润是重点、所以消费者把车卖给4s很难卖上高价，当然也要看具体的车型，有些车适合卖给4s、而有些车则不适合！

有些朋友可能会对车辆置换不太明白、而实际上流程并不复杂，比如某品牌主机厂为了增大销量、为广大消费者提供福利，也就是车主可以把自己的旧车卖给4s店、同时在该4s店购买新车，就可以拿到厂家提供的补贴（一般在五千、一万左右，个别品牌给到过两万），这就是车辆置换流程；判断是否划算，在于如下的比较。。。

二手车市场均价————4s收车价+补贴

如果二手车市场收车价高于4s收车价与补贴的总数，那么在4s店进行车辆置换就不划算；如果两者相差不多、车主则不亏；如果4s电收车价格加上厂家补贴的总值比二手车市场的收车价要高，则保证车主划算；这就是每一位准备进行车辆置换的朋友、该弄明白的事情，不妨多走几家二手车市场、掌握自己旧车的实际价值，在与4s店进行比对后再做决定；绝大多数情况下，车辆置换对车主来说谈不上划算、但比较省心！

4s店收车主的旧车做什么？实际上4s店收车也是作为二手车进行销售的，所以能赚取利润才是重点；而4s店毕竟不是专门的二手车销售场所、相反人家主营新车，所以4s店收到的二手车中大部分还是会流入到二手车市场、或一些车贩子手中；所以在整个流程中，4s必然要赚取一些利润、其次还要给二手车市场留下一些利润空间，所以4s店收车时、往往对价格压得很低；其次就是二手车被收之后、都要进行一定程度的翻新（整备过程），4s店为了让车子更好卖、往往整备做的更全面彻底；这样一来无疑增加了成本！

所以4s店想在整个流程中得到些利润、最好的方式就是压低收车价；比如您的车子、直接卖给二手车市场可以卖8.00万，而卖到4s店或可能只卖7.00万（举例子）、之后4s整备车辆后可能以接近8.00万的价格转手给二手车商，这样就完成了一次收车；所以您的车子是不是还不如直接卖给二手车商划算？当然很多4s的收车价加上厂家补贴后也能接近、或等于二手车商的价格，看上去可以、但实际上等于厂家给您的补贴被4s店分走了一部分，所以做到不亏或许不难、但想划算真不容易！

对于车辆置换、我们也要灵活一些，还是要结合自己的车型做决定；冷门车、或热门车的对待方式是不同的！比如您的旧车是卡罗拉、雅阁、迈腾一类的主流车型（保有量巨大、热度比较高），最好直接卖给二手车商！因为这类车型保值率高、流通也比较理想，说白了就是二手车商愿意收、抢着收，收到手里也不愁卖不出去、所以给的价格往往比较划算，所以没必要让4s店去占便宜对吧？

而对于那些冷门车型而言（冷门车是啥各位心里都有数，鄙人就不列举了），二手车商往往不敢收、即便收也会把价格压得很难看，因为这样车不好卖、收到手里风险比较高，所以对价格的挤压也比较狠；在这种情况下还不如把车直接卖给4s店、还省去了麻烦，所以要做到因地制宜、要灵活一些！还是那句话如果是主流高保有量车型、最好别走置换，而冷门车型走走置换没问题，因为这些冷门车型无论卖到哪都不划算！

在进行车辆置换之前，还是要把相关要求打听明白、别急着下手，现在有些品牌4s是允许车主把车卖到二手车市场、再拿相关证明到4s店享受置换补贴的，这种方式无疑更加温和、对消费者而言也更加实惠，所以在置换之前、不妨咨询下具体的置换条件，多走几家二手车市场、把自己车子实际价值弄清楚，只有这样才万无一失；不提前做些功课、直接奔4s去做置换很容易吃亏，特别是一些女车主、对车子实际价值本身就不太了解，车子卖的价格往往会很低，所以请别急着置换，多做几次比较之后再做决定也不迟！

去4S店用旧车置换新车划算吗？

如今4S店利润空间越来越低，只有变着“法”来卖车，玩不同的模式“3年0利息0首付”“旧车置换”都是惯用手法。

每逢节假日，各家4S店随处可见的促销活动，勾起了很多朋友购车的欲望，刚过去的五一假期，我表弟跑来喊我陪他去看车，他想换一辆MPV车，之前买的车空间太小了，一家人带孩子出去很不方便，他给我说，一家4S店联系好了可以用旧车置换，不仅旧车有补贴，新车还能优惠。

当时我就在想，难道现在的4S店还做起了二手车业务？还是说他们把手机置换的那一套搬来用在汽车上？也想看看是不是真的有这样的优惠活动。

第一家4S店旧车置换，实则收其他附加费

去之前，我们先了解了一些基本功:看了表弟车，他是13款蒙迪欧，目前11万公里、没有大修过，车况一般，我网上多方查看了大概报价，二手大概5-6万左右，表弟想买ES，我又查了本地车主最近的裸车价和落地价，基本都在30多。

于是我和表弟到了4S店，因为表弟已经确认要买的车型，我就直接开门见山，问了销售这款车裸车价是多少，销售详细介绍了不同配置、全款和分期方式对应的价位，比我了解到的车主成交价贵了9000多。

我对销售说，我们诚心订车，也不是第一次买ES了，优惠底线是多少，销售说，分期买中配以上可以再优惠5000，低配优惠3000，全款没有优惠。我再次说优惠到30多就定了，销售说可以送流媒体、脚垫这些礼包，车价没法再优惠，还是略贵了几千。

这时候优惠已经谈不下来了，我又问假如旧车置换怎么算，销售说，有置换活动，如果分期方式，旧车价在5万以上可以参与新车补贴1万，于是问了具体流程。

接下来就是等他们评估师傅来评估，顺说是要等半小时师傅才能过来，这时候我大概猜到了，他们是找的其他二手车商来收车，临时联系车商来验车估价。

二十多分钟一小伙到了4S店简单问了车辆情况，然后看了车架号，车辆铭牌等，又仔细围绕车辆各种检查，一番操作后，又启动车辆试了试，于是问我们想抵多少，我们哪知道呢，就问他能值多少，小伙说车辆发动机烧机油、前脸、车门有做漆，估价4.3万。

看着这么低，就问最高能值多少，小伙说等他问下4店具体情况再给我们回复，于是他和销售进办公室了，大学5分钟出来，如果我们当天确定能订新车说最多还能加2000，我大概算了一下，新车裸车贵了8000左右，这辆车肯定不止这个价，亏多了，于是当天没谈好。

第二家4S店旧车置换，找“理由”压低旧车价

出了4S店我们去了另外一家4S店，也是先谈裸车价，我直接说我们刚从哪一家4s店过来的，现在就想对比下哪家划算，直接问分期和全款裸车价等情况，销售说，既然有意向，那稍等，他直接问下经理，给我们一个实际报价。

10多分钟后销售过来，也是说全款没优惠，如果分期的话部分配置全部优惠6000，如果旧车置换的话，先看车辆情况，再具体定。

这次看车是他们经理，详细看了一番后，他通过查看车架号看了以往的维修保养记录，因为车之前确实有一次被追尾的小事故，但后保险杠都没有动过，就车屁股换了一个大灯，重新修了下，于是他把这个记录拿出来说事故车，评级低，再加上车龄长了，车况差，公里数也比较多，预估4万，车价没法加，但是可以送新车装饰品，还是没谈好。

找二手车商估价，对比差距太大

出了4S店，我们直接找了一家二手车市场，一番查看后，估价5.9万，减掉1000过户费，也就是5.8万。

这样一算，二手车4s店挣1.6万，再补贴1万，他们还能挣七八千，4S店这生意确实是可以的，如果是一般小白，不是很懂，或者有些闲麻烦，那可能也就在4S店置换了。

随着接触多了，其实慢慢也就知道了，针对4S店旧车置换这个事，我们分情况来看待。

一、新车厂家给4S店补贴，这种情况下一般还是划算的，一般根据旧车情况，一般补贴都会在1-3万左右，但是这种情况下，基本都是要求分期买车，而且必须走厂家金融，一般2-3年分期，有的会收利息，有的也是免息，这就要先问清楚，除了利息外，也要问清楚有没有服务费、上牌费多少、有没有GPS费用，保险是怎么买的，有没有要求在贷款期间连续买指定的保险，还是首年买后后面自己买，这些都是很有讲究的，每一项都是4S店收费的门槛。

哪怕裸车给你优惠再多，比其他车主买的还低，他们只要从后面的各项中多增加一点，本就回来了，羊毛出在羊身上！

二、不是厂家置换补贴，就是4S店自己和其他二手车商合作，这种情况下旧车车价肯定会比市场价低很多，因为一般想要置换的，多半都是小白，4S店已经抓住了我们的心里，因为一般小白在外面没有二手车渠道，担心自己不懂被二手车商坑，也为了省事，才找4s店进行旧车置换。

自然就会把旧车车价压得很低，他们要赚，二手车商还要挣，所以这种情况下基本上旧车都不划算置换。

还有的4S店，如果看到你略懂，在旧车车价上和外面二手车商报的不会相差太多，这时候确认你要置换，先签新车购买意向书，然后在接下来的旧车过户中自己新车各项费用中层层加价，甚至有的置换直接收手续费上千的都有。

1、置换前，先找两家二手车商评估下自己车辆值多少，然后对新车也要先做一些功课，比如提前了解同款车同款配置在当地其他车主裸车价和最后成交价都是多少的，有没有收其他各项附加费，具体手里多少，这些情况了解清楚后，再去找4S店谈。

2、永远要相信，4S店无论是“旧车置换”还是“新车免息0首付”等这一类方式，如果不是厂商的补贴活动，那一定是4S店自己制造的一种噱头，目的就是先吸引买车的用户到4S店谈，然后以各种销售方式成交，无论是哪种让利方式，都要先问清楚后面其他各种可能潜在的收费项目，避免等你签了购车意向书、交了订金，后面层层加码，到时候可谈的空间也就很小了。

3、任何销售方式他存在说明就有其存在的合理性，关键就看我们怎么和4S店谈，谈得好，双赢，不会谈，谈不好，吃亏的永远是自己，“看碟下菜”这是销售成交客户的基础，因为我就是从销售过来的，很清楚，对于销售来说，一天不是在成交的路上就是在研究各种话术、揣摩客户心理，研究新的成交技巧...面对这样的高手，小白们真的需要提前做一些功课的。

去4S店用旧车置换新车划算吗？

去年刚换了车，答一波。

之前开了4年，24000公里纯家用宝来，2015质惠版高配，大票135800，全4S店保养，全车无任何事故，原车漆，白色，内饰几乎全新（方向盘套，全车座椅套）。临近卖车时候被朋友忽悠去四儿子店（南三环一家大众，名字不说了，太坑）修了一下后保险杠，之前倒车被印了两个螺丝印儿。（车速比怠速都慢，倒车时候，后车SUV，牌照挂的比较高，轻轻碰了一下，印上了2个牌照螺丝的印子。）去四儿子店走保险。维修记录是全车6处板筋！！！一共2个螺丝印，不知道怎么能板筋6处，真是笑了。其他保养记录正常，全程4S店保养，共5次记录。分别是首次3000公里，之后每年保养一次（公里数太低）。

就这样优秀的车况，去新车4S店，说置换属于事故车，评级为2级，给5万5。

好吧，你坑，我自己卖，一通操作。最后7.8万到手。中介服务也不错，自己跑了一趟中介的检车线，过户当天去了一趟交易大厅，全程没费什么事。

感觉4S店置换，除了好像感觉简单一些，貌似给你省了不少功夫，但是卖车最核心的一点，价格上，却要坑你不少。感觉你要不是忙的连一两周里连2-3小时都抽不出来的话，能自己卖，还是自己卖吧。现在这么多寄卖平台，都是上门服务，感觉还是很方便的。

去4S店用旧车置换新车划算吗？

换购的朋友，经常会遇到这样的问题。二手车的处理渠道也非常的多，4S店置换到底合不合适呢？我们一起分析一下：

1、如果图省心就在店里进行旧车置换

4S店的优势就是一站式，相比比较省心，不用担心上当受骗。毕竟自己不懂二手车行情的话，容易出现问题，因为二手车的水很深。包括之后二手车过户的办理也可以全权委托，不用自己跑很多手续。而且选择在店里做置换，一般品牌都会有相应的置换政策，享受新车优惠的同时，还有额外的补贴优惠，何乐而不为呢？但4S店一般给评估的价格较低，因为所谓的二手车部门也属于中间商，既然提供省心的服务，那肯定需要有利润，这也是很多人觉得在店里置换不合适的主要原因。想省心就费点钱，没有都占的便宜。

2、如果像卖个好价格，那就多选择几个渠道

现在二手车的销售渠道很多，比如传统的二手车交易市场、对应的4S店二手车部门、瓜子优信二手车电商、咸鱼58同城二手交易平台等等。以上这些渠道都可以进行一次评估之后，就能知道自己的车值多少钱，最终选择一个合适的渠道进行销售即可。但很多二手车商会有个行业潜规则，如果判断你的车当时无法下决定卖，很多会选择报高价，行业叫“塞价”，这个价格不可能成交，但会导致你期望值提高，所有人价格都没有塞价的人出的高，所以你回头还得找他，这时候他就开始拿你车的各种问题压价，最后用一个合理价格成交。

3、无论哪个渠道销售，不要忘了留存手续

很多品牌店为了促进新车销售，置换会提供补贴。而很多品牌的二手车部门给的评估价格，又不能保证满足每一个客户的心理预期。所以提出了假置换服务，因为补贴是品牌主机厂给的，所以您不在店里置换，只要提供二手车过户手续，也一样可以享受补贴，有的店会收取一些服务费。但对于购车客户来说也很划算，二手车卖个合适价格，置换补贴也享受了。所以二手车销售之前一定问好新车的流程。

综上三点，是否选择在4S店置换，需要根据您的实际情况来定，只要自己满意合适就可以。

去4S店用旧车置换新车划算吗？

作为一个在4s店混过的人，我不建议你到4S店置换你的旧车。

1.很多4s都是叫外面的二手车商过来收的。

大部分4s店，是没有二手车部门的，毕竟去4s店买卖二手车的都很少，等于是4S店和二手车商都要赚你的钱，这样他们收车价格就压的很低，我就见过一个可以卖9万的马六，在4s店收的价格压到了7万，后来车主在外面问过价格，来4s打架来了。

2.置换补贴是表面的，实际没有优惠多少钱。

本来他们收车已经把你的车价压低了，所以压低的这部分钱就可以给你置换补贴了，通常都有3000-10000元的补贴，但是置换旧车的，新车价又不一样了，例如，你想买的车本来20万就可以提了，他们知道你是置换旧车的，就跟你说最低20.2万，然后你拿着补贴，最后19.9万成交，这样置换旧车跟没有置换只便宜了1000，但是你的旧车在4s店卖出去可不止卖低了1000.

所以，满满都是套路，你去置换，4s店收车赚一笔，卖新车赚一笔，他们肯定想你去店里置换的。